トランポを語るスレ/復活28台目
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バイク乗りにとってのトランポは、日常の生活にも関わってきます。
人それぞれ使い方も予算も積むバイクも違います。
軽自動車を始め、大型バスまでトランポの種類は多種多彩。
ディーゼルに乗れるか、後何年かで乗れなくなるのかは住む場所によって違います。
色々な車で色々な使い方を話しましょう。
小ネタや改造ネタ等のこぼれ話はいつでも歓迎です。
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１BOX軽自動車トランポクラブ 部員5人目
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528960660/ 大型バイクは日帰り専用
宿泊を伴う時はトランポ（車中泊仕様）にセローを乗っけて出掛けてる
宿も雨にも対応出来、退屈な道はワープ出来る
欠点は出発点（トランポ）に戻らなくてはならない事 >>599
ちなみにバイクは何？というか車重はどのくらいで、空荷の時と燃費はどのくらい変わる？ >>602
599じゃないけど、ステップwだと燃費が２０％くらい悪くなるね。バイクは600。 >>603
ありがと、600はSSかな？すると車重は160kgくらいかな？
それでトランポの燃費がリッター10kmんところ8kmくらいになる感じかな
まあ許容範囲かー >>602
バイクは250EXCF
工具や予備パーツ、車中泊、宴会セット、跳ね上げベッドキットキャンピング装備とか
合計で300キロぐらい常に積んでる状態だった
燃費は空荷にしたことないからわからんけどディーゼルで10弱ぐらいだった >>604
そうそう。600SS乗っけててリッター8キロ。燃費走行＆オイル交換したばかりだと9キロくらい。 うちのステップワゴンはバイク載せても降ろしてもリッター10前後で大差ない
バイクは2st250 バイク載せたまま車中泊する人、
ガソリン中毒にはほんと気を付けて。
FIでも油断禁物俺のイチモツですよ！
キャブは無くてもタンク内部は外気と通じてるからね。 オーバーフローしてるのに気づかず、カーブのたびにガソリン臭がしてアタマ痛くなってきたので
窓開けて走ってたなあ。 積む前にガソリンコックオフにしてアイドルさせてフロートチャンバーのガソリン抜くだろ >>608
トランポにFI車を載せているが、寝る時は（雨でも）車外で野宿させている
就寝時や運転中にガソリン臭さを感じたことは無いな バイク荷室と寝るスペースとセパレートされたトランポもってるやつ？ 初歩的な質問ですいません。
トランポにバイク初積みするんですが、固定方法教えてください！
ハンドル両サイドにタイダウン着けて前下に引きつけたらOKですか？
前輪はタイヤストッパーで当てています。 >>615
ありがとうございます！
安心しましたｗ >>617
外気と通じていないということはキミのバイクはあっという間にガス欠症状がでますよw >>618
タンクキャップはワンウェイバルブ入ってるから
タンク内が負圧にならない限り閉じてるぞ トランポで車中泊＋炊飯迄する方にお勧め
リンナイ・こがまる＋アタプター＋カセットガスがお勧めです
昔はアダプター＝"つめかえ君"だったが、今は安価な類似品が出ています
ガス炊飯ですから美味しく、炊き上がりも早いです。災害時用にも使えます >>623
こがまる＋LPガスがおすすめ
鍋と違って放っておいても炊けるからな
さらにLPガスだと並列でコンロで調理も余裕
まぁ、623のセット＋カセットコンロでもできなくは無いが中途半端に減ったガス缶が増えてめんどくさい。 >>627 同意
>>626 この処LPガスの充填は厳しくなっており、運用は難しいのでは？ >>628
以前の様にどこでも誰でも入れてくれるって状況じゃないけど、その気になれば普通に運用可能。カセットガスで寒さに弱いのと空き缶ゴロゴロに我慢すること思えばとても楽。 >>629 （厳冬期に数年・車中泊での北海道山スキー経験者です）
LPガスボンベは、3㎏,5kg 程ですよね？ 場所を取り安定が必要で(設置が大変)
通常3，4泊だとカセットガスは炊飯とカセットコンロで2本＋αで済みます
カセットガスの低温劣化の問題ですが、バイクは冬場に走りませんから、
余り気になりません。 初冬では念の為：パワーガスは携帯します。 >>630
車に積んでるのは2kg 棚に置いてるだけなんで設置とかそんな大層なもんじゃ無い
冬場に走るかどうかは人それぞれだし、秋口でも場所によって平地の冬より寒いこともある。
それとうちの車はあくまでもトランポ。キャンパーっぽく使えるように徐々に手を入れつつあるが、バイクとレース用品積めるのが大前提
北海道で３週間スキーバムした時は5kg瓶積んでいったんだったかな。
また北海道の山スキー行きたいなぁ～ >>635
確かに少しスレチなのは認めます
バイク以外にも、山スキーや登山もしますので早朝行動は必須です。
そうすると、上記の炊飯器やコンロの問題は避けて通れないのが現実です
トランポ(バイク)でも早朝の6時スタートが基本の私ですから。
そんな趣味の人居るかも？ そう思ってのレスです。 >>634
いいな、コレ
うちのガス屋でも扱ってくれないかな
でも、詰め替えで冷やしたり温めたりがやりにくいかな >>637 "詰め替えで冷やしたり温めたりがやりにくいかな"
LPガスの充填てそんなことするの？ ”つめかえ君” みたいだね！ 好き好んでキャンプならともかく、せっかく車で寝泊りするなら
温浴施設のある道の駅で風呂入ってレストランで酒飲んで寝たほうが幸せじゃない？ >>636
こんな人の内装どうなってんのか見てみたいわ
かなり作り込んでそう >>638
充填と言うか詰め替えな
ガス屋は圧かけて無理矢理入れるけど、ウチにはそんな機械無いんで詰め替えくんと一緒のやり方 >>641 そこ迄するのも凄いですね！
厳冬期のカセットガス運用は泣きました、蝋燭でカセットを温めたことも在ります
LPガス運用は憧れでした。まあ、パワーガス代用で凌ぎましたが...
今のトランポでは冬場利用は無いので、普通のカセットガスで対応でなんとかです。 >>642
車に積むのは2kgで十分だけど、2kgに充填してもらうと割高なんで
8kgで買ってきて2kg瓶に移してる
同じく厳冬期のカセットガス運用で泣いた結果ここに至ってる そんなんに必死コクならマルチフューエルのガソリンストーブでええやんと思う >>643 >>645
若いころ、山でホエーブスのガソリンストーブ使っていました
プレヒートして着火、"ボーボー"と燃焼音が安心感を与えて呉れました
一方、トランポでプレヒート＋燃焼音は違和感しかないのですが（個人的感想です）
今のガソリンストーブはどうなのですか？ 推奨銘柄を含めて教えて下さい >>646
今の、と言っても30年以上前からポンプで加圧するからプレヒートなんてしないよ。
ホエブスはメタが無くなったら、ガソリンぶっかけて火ダルマにして
プレヒートしてたから同じく車内で使うなんてイメージは全くない。
でも、加圧式のコールマンにしても、今時ガソリンストーブを使うのは
は必死こかないといかんなぁ。ガソリンランタンもどっちも持ってるが >>646
ガソリンストーブは車内で使うには適さないと思う
Optimus 8R, PEAK1 Unleaded, PEAK1 Detachable, 413H(ツーバーナー)を持ってるけど車内で使おうとは思わん
SOTO ストームブレイカーはOD缶ガスと白ガス&レギュラー(ハイオク不可)使えて静からしいけど
ちなみにPEAK1 Unleaded, PEAK1 Detachable共にレギュラー使用は非常用だった
常用するとジェネレーター詰まる…
>>647
コールマンは着火後しばらくはプレヒート状態だけどね
そこから更にポンピングしてやると炎が安定する "トランポで車中泊＋炊飯迄する方にお勧め" を 書いた者です
LPガスの運用情報有難うございました、トランポにガソリンストーブが不似合いなのも了解です
余り引張ると荒しと思われかねませんからここらでROMに入ります 発電機を外でちょっと回してコンビニ弁当電子レンジですみません デリカD5のディーゼルに乗ってます。トランポでハンターカブとかオフ車（まだ購入前）をトランポしたいんですけど、車内に乗せるよりトレーラー引く方が現実的ですよね……買わずに済んだら、1番良いんですが。
四国の林道まで、ピンクナンバーで自走するのは辛そうで、入口までは車で行きたいんですよ…
今乗ってるバイクはCRF1000Lです。2～3列目のシートを外したら長さと幅は何とかなりますが、高さがどうにもならないんですよね～
車を1台手放したらトレーラー置場は何とか出来る！
後は家族の説得だけだ… アフリカツインをネコ化って積む時の前進だけでも無茶苦茶キツそう >>654
クルマを一台手放したら、、、
デリカを手放してハイエースのハイルーフでも買いなはれ。
しかし、デリカのディーゼルってアイドリングでも酷くガラガラうるさいのな。こないだ隣でアイドリングしやがって仕方なく逃げた。 アフリカツインのサイズがわからんが、デリカってフルサイズのトレールならほぼぽん乗りじゃなかったつけ？
タイダウンでフォーク縮めるくらいでいけるんじゃね
アフリカツインをネコタイヤでデリカの高い荷室に積むのは怖い 今月あたり前モデルのステップワゴン(RK)を30万で手放そうと思うんだけど
需要あるかな？ >>660
当方も神奈川県民興味有りです。
もう少し詳細な情報って頂けますか？
捨てアド晒したほうがいいですか？ >>662
レスありがとうございます。
後ほどこちらから捨てアド晒しますね ID変わってると思いますが
ah1ao4qgesq7@sute.jp
宜しくお願い致します。 >>654
自分もランクルとかデリカでトレーラー曳いてたけど、やっぱりめんどくさい。
軽バン最高 盗難防止も兼ねて車にスモークフィルムとカーテン取り付けて車内保管しようかと思ったけど、夏場の温度上昇が問題だなぁ。 スーパーキャリイにバンバン200を載せてる二輪ジャーナリストがいるそうな
荷台の短い軽トラでも全長2140mmが収まるんだ
だったら普通の軽トラやめてハイゼットジャンボかスーパーキャリイにしようかな >>667
カタログデータだけから見ると、荷台長1480、幅1410だとすると、対角は2044
なので、アオリは閉まらないけどまぁアオリを水平にしてそこからはハミ出さない
程度かな？
ちなみにハイジェットジャンボだとかろうじてフルサイズを載せてアオリが閉まる。 近所に軽トラのカスタム屋があるから、オレも今年から軽トラになるかも。
エアコン・パワステ無しはさすがに辛いかな？ 据え切りしなけりゃパワステ無しも問題無いけどエアコン無しはキツい。
大抵の軽トラは尻の下にエンジン載ってるから熱上がってくるよ。 >>671
だよねぇ
ベース車を安く買ってカスタム代に回そうと思ったけどエアコンは付けるか エアコンなしの空冷ポルシェにやせ我慢で乗ってた草野球仲間を思い出したわｗ >>669
おお、いい感じだね！
対角線ぴったりってところかな？後方視界は悪そうだけど
普通の軽トラ荷台なら、もうちょい左右に寄せられるんだろうね
ベルトとアオリの接触部が凹んでるけど、やっぱこうなるんだ
荷台の高さに不安はないですか？膝痛持ちなんで少しでも低くしたいんだけど >>674
これ拾い画像なんだ
参考になればと
軽トラトランポは何度かやった事有るけどやっぱり荷台は高く感じる
WR250R(130kg)を積んだけどラダーレールがしなる感じがして怖かった
俺はラダーロケット防止の為にエンジンかけないで人力で載せる派なんだけど荷台が高くてラダーレールの角度もきつくなるからつらい
個人的な感想はこんな感じ ラダー2本で手押しやろ
あとは荷台に穴を開けてラダーロケットしないようにベルトかける >>679
「もしエンジンをかけて載せるなら」って事だろバカなんだなお前。 >>679
ヒント エンジンかけて半クラしながら手押し スーパーキャリイとハイゼットジャンボって街で見るとすげーちっちゃいな荷台が
コタツのサイズだろあれ >>677
ウインチにしたらウインチなしには戻れません。
安全で楽チンこの上なし。 >>684
サイズは同じじゃないの？
ホント、669の写真が信じられない >>686
"車体サイズ"は同じだけどね
室内長はスーパーキャリーの方が170mm程長い＝170mm程荷台が短い
スーパーキャリー荷台長：1480mm
ハイゼットジャンボ荷台長：1650mm
荷台幅はどちらも同じ1410mm
なお、シートの乗り心地はハイゼット系が圧勝 メーカーが出荷した新車って販社に届くときってどんなトランポ来るの？気になって今夜も眠れません >>688
横のアオリをフックに変え、PG備えた軽架装トラックが殆ど
輸入車は木箱のまま福山とかで販売店まで配送されてる事が多い 幕張メッセで車中泊
エンジン掛けっぱなしが多いな、耳栓忘れた
外気温は3℃位、余裕過ぎる >>690
マジ、エンジン付けっぱは辞めてほしい。
夜間うるさいし、夏場は排ガス酷くて自分もエアコン利用を強いられるし。 今の軽トラはキャブオーバーしかないからイヤだ
アクティなきあとNトラックの名でセミキャブで出たら考えなくもない
Nバンもそれほど売れてるとは思えないからNトラもないか・・ >>693
オーバーキャブ(キャブオーバーじゃなかった？)のネガって何？ 上下振幅が大きくなるから乗り心地悪い
乗り降りしにくい >>689
俺がみたのはボデーが2階建てになっててパワーゲートが上まで上がるようになってたな >>695
ホイールベースの短さによる長距離移動の安定性低下と衝突安全性能でしょ。
まぁ大半の使い方は短距離農耕用途や近隣への配達とかなので、
安全性も車体側でなんとか頑張ってるし、
より小回りと足元の広さの方が使い勝手いいから
キャブオーバーに回帰しとるんだろうね。 Nバンが売れようが売れまいがNトラックは出ないよ
軽バンと軽トラのユーザーは似て非なるものだから
ここにはどっちもいるようだけど >>690
幕張メッセの駐車場って夜も停めとけるの？車高2.3mのスパロンでもいける？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
