トランポを語るスレ/復活28台目
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バイク乗りにとってのトランポは、日常の生活にも関わってきます。
人それぞれ使い方も予算も積むバイクも違います。
軽自動車を始め、大型バスまでトランポの種類は多種多彩。
ディーゼルに乗れるか、後何年かで乗れなくなるのかは住む場所によって違います。
色々な車で色々な使い方を話しましょう。
小ネタや改造ネタ等のこぼれ話はいつでも歓迎です。
姉妹スレ
１BOX軽自動車トランポクラブ 部員5人目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524457534/
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トランポを語るスレ/復活26台目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509874413/
トランポを語るスレ/復活27台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528960660/ >>484
2nd, 3rdシートが工具無しで外せるVW T5以降のTransporter Caravelle or Shuttele(UK仕様RHD)
T5だとCaravelle(Multivan)に純正で外したシートスライドレールに取り付けるバイク用のレールまで売ってる
https://shops.volkswagen.com/en_GB/web/zubehoer/p/motorbike-transport-rail-for-t5-various-models-7h0071132-9
T6以降 or Shutteleは社外品しかないけど ハイエースかキャラバンのロングにオグショーのバタフライシート二列組めば行けるんじゃね?
こんな感じのやつ
ttps://joetsuwing.exblog.jp/13776517/ パワーゲート付いてるから自走＆大怪我でも安心して積み込みできるな トリプルキャブってメンテでキャビンをチルトするとなかなか面白い横面になるよね
長さがあるので取り回しや運用が難点だけど
>>488
このタイプのPGはバイク載せるのには苦労するけどね >>490
ラダーをPGに挿せるような物付けりゃハーレーでも余裕で積めるよ 学生の頃バイトで9人乗りトラック乗ってたわ
ヒータが後についてないから
前席が暑いくらいにしないと後席が凍えるという辛さがあった
そして荷台が高いからトランポには不向きだった VWのトランスポーターええよな
コースの帰りとか高速乗るのにACC付きのトランポほすぃ… クルーズコントロールの事ちゃうん?
自動運転とか益々4つ輪はツマランようになったと斜に構えてたけど
親父が現行アルファード買って試しにカミさんの実家帰省するのに
借りたらまぁラクな事(´･ω･`) N-VANもいいよねACC/LCA付きだしリフトアップしたら悪路走破性も高そう… acc楽過ぎて操縦がめんどくさいってことをわからせてくれる。厳罰化したとしてもますますスマホいじりは捗っていくだろね >>495
まだまだ発展途上だと思うけど、それでも楽すぎる。
高速さえ乗っちゃえば、ある程度ボケッとしててもひたすら現地に向かってくれるから助かるわ。 軽トラがトランポの人いませんか？
荷台は高いけど屋根がない分、積むのはラクなんでしょうか？
軽トラとほぼ同じ高さのタウンエースにセローを積んで、倒さなかったけど激しく緊張したもので 上も横も無いからすげー楽。
体やバイクが「あとちょっと傾けば」って時に箱車だと邪魔になるけど、軽トラなら問題なく終わる。 そこまでするなら軽バンにしない？
そして行き着く先はハイエースw ピックアップトラックに幌付けたいけど、探せば施工してくれるところもあるのかな テント屋、防水布屋。学校や町内会の名前入りテントを作ってる店でトラック幌も作ってくれる。
どの街にも1件2件は在るんじゃない？ ピックアップトラックに幌付けたらピックアップトラックの良さが台無しの様な気がするのは俺だけ？ >>509
長距離が楽。ラフな用途には最適。
まぁ日本だと維持費高いからメリットあんまないね。
あのクラスでも維持費が安い国での軽トラポジみたいなもんだし。 見た目しかないだろう
車高あるから駐車場が不整地の多いダート系の会場でも安心
でも高いぶん積みにくい 幌付ける？？結局、最も合理的なのはハイエース・キャラバンの4ナン っと。 カルフォルニアとか見た目ってことなら、幌つけたら台無しどころか
ますますいいじゃねぇか ランクルみたいな形の車にヒッチキャリアの方がアメリカっぽくない？ ピックアップは憧れるけど軒並み3000cc以上の燃費極悪で維持費が… >>518
サニトラみたいなの欲しいんだけどなー。
底床だし軽トラよりは排気量あるし
ガチピックアップほどは取り回し悪くなくて快適だし。
床下エンジンのほうが荷台長取れるから有利だし、
おまけに日本は軽トラとハイエースという
貨物最強2大巨頭がいるから難しいのはわかるけど… ボンゴトラック「やあ」
ライトエーストラック「ちーっす」 >>520
両方とも軽トラをちょっと膨らましただけのケツ下エンジンのヤツやんけ >>517
フロントのナンバープレートは、通報ものだろｗ >>514
4ナンバーのハイエース乗ってるけど高さが足りないんだよね・・・
ミラー外したりロングシールド外したり結構めんどくさい ステップワゴンって乗用も兼ねて
良さそうですがいかかでしょう？
250cc オンオフ両方検討してます >>524
ワイドミドル乗ってるけど
オフ車は簡単に折り畳めるやつだが
ロードは外さねばならん
その辺は変わらないが、ほんの少し積載時に余裕があるのが有難い 助手席取って一人乗りにした軽とかファンカーゴとかはサーキットでたまに見かける
頑張ればSS600が載る模様 なんでハイラックスとかダットサントラックの2WDなくなっちまったんだろうな。
需要がなくなったから、だろうけど・・・ >>525
5ナンバートランポとしては定番の部類
事例も多いしやりやすいのでは
型によってはピストンリングが弱いから対策済みかはチェックしといたほうがいいかも >>529
あのカッコでスタックしてると格好悪いからだと思う >>533
スタックするような使い方しない
街乗りオンリーなユーザーもおるんだけどなー。
ただ、ガソリン高いし、車がステータスの時代も終わったし、
ファッションユーザーも激減して、
本来の使い方するユーザー以外に売れなくなったんだろうな。 あのぉ・・・
「2WD」って文字見えてますか？
あなたたちが言ってるのは「4WD」のことですよね？ >>536
だから「なんで2WDなくなっちまったんだろうな」って書いてあるんですが？
「4WDはあるから」ですか？ 2駆ならボンゴやタウンエースでいいじゃん
4駆の性能ならピックアップのが勝つだろうけど2駆だとピックアップにメリット有るか？ 天井が無いからバイクが積みやすい、ぐらいしか思いつかんな>2WDピックアップの利点 汚れたものをガンガン荷台に積みまくり、
水洗いできるって利点も。 あーなるほど、汚れたまんま積んで、洗車場でまた下ろしたくないとｗ 軽トラ、ピックアップ民は必ず汚れたまま荷台で洗車っていうけど洗いにくいし車汚れるしで二度手間でメリットない 水洗いできる、は積みっぱ云々ではなく荷台の方だったんだが…
まぁそのまま洗う勢もいるけど。
泥だらけの物をラフに積んでも荷台をバシャバシャできるのは楽ちんだと思うよ。
荷室がむき出し系なら掃除楽だけど、
内装ある箱車だと養生したりせにゃならんし。
でも2駆云々のメリットではないが… 2WDのほうが小回り聴くし燃費いいし日本にはあってると思うけど 雪が降る所が多くて、山坂が多く、ヨーロッパと違ってまだまだ未舗装路を
走ってもいい（走る必要がある）日本で？ 4WDでなきゃ行けないような所に行く必要があるユーザーには4WDが最適解でしょ。
だけど、そうでないユーザーが皆無でもないのでは？
荷室に屋根がある・無いに関わらずね。 オフロードーコースは未舗装多いから四駆のが安心
こないだの日野カンはジムニーですらスタックしてたからなぁ
まぁ雨降らなきゃ二駆でも問題ないけどな
ピックアップの利点はカッコいい！ パートタイムの4WDピックアップ乗ってるけど四駆にしたこと無いけどな
メイン市場のアジア圏だと4WDじゃなきゃ話にならないのかな? オフ車積むならともかく、ロードバイクに四駆の必要性はそんなに感じないなあ。
このスレには泥遊びする人しかいないの？ 俺はONもOFFもコースに行くよ
ロードコースで4駆は要らないです
オフは何度かスタックした スタックした所でコースなら人がいるし助けて貰えるからな クスッとしてしまった自分に罰を与えるため今から滝行してくる ナンバー付きバイクもトランポするオレがついさっき発見したこと。
Z400とニンジャ400の全長って、1990mmなんだ！
これって2mを切るバイクの最大排気量だよね？
ミリ単位で全長が重要になってくるトランポ向きのバイクじゃないか、それだけだけど。 >>558
なんでナンバー付き400をトランポするの？ >>558
現行じゃなければ400cc未満だとRVFの1985mmの方が短いし、Buell Lightning XB12Sなんか1202ccで1935mm
Lightning XB9Sだと984ccで1923mm 〉〉560
あくまで現行です
ビューエルの900は乗ったことあるけど、重すぎるから短くてもダメ。
390DUKEも2m未満だったかもしれない、簡単にクルクル曲がって面白かった。
トランポしないとしてもショートホイールベースのクルクル曲がるバイクがこの頃楽しいので物色中
ナンバー付きをトランポするのは高速を使うツーリングのときだよ 400で高速もトランポって、雪道だとかの悪天候か、片道1000km位の前提か？
80ccとか200ccとかならわからんでもないが、高速も自走しないか…？ >>563
ウォーマーと発電機、前後スタンド持って自走は大変だからじゃない？ あーそういう事か…レースとかなら納得するわ確かにトランポじゃないと無理だね >>562
> トランポしない
トランポするしないって表現なんなんだろう
もしかして一人だけトランスポーターじゃなくトランスポートの略として使ってんのか 300km先(下道7時間)までトランポでバイク運んでツーリングした事あるわ 遠出するにも走りなれたツマラン道をバイクであえて走るメリットはないから
タイヤももったいないしリッターバイクでもトランポに乗せていきたいと思うことは結構あるわ。
長野なので県外に出る道がほぼ決まっててつまらんのよね。 400を積んでるとは言ってない
今は1000か250のどちらか
高速のバイクほど退屈・不快適なものはないじゃん
例えゴールドウィングでも嫌だわ
後は、日帰りツーなんかは早朝からで起き抜けは全然バイクの気分じゃないし。暑いし寒いし。軟弱者なのさ。
旅先に自転車を積んでくのと同じ感覚だと思ってくれ ツーリングでトランポってバイクどこで降ろすんですか >>569じゃないけど広いところで下ろしてパーキングに停めてる >>570
道の駅や大きめの公園のP
ナンバー付きをトランポツーリングなんて別に特殊なことじゃないと思うけど、メリットいっぱいあるし。
このスレのタイトルを最初に見たときも、そういう話題かと思ったらハイエースにオン/オフのレーサーを載せるってのが大多数で、それ以外の話題では盛り上がらないし、たまにはいいでしょ トランポスレでナンバー572みたいなのが珍しがられててびっくりだわ
お前ら本当にトランポしてるのか？ いや全然問題ない
公道にトランポでバイク持ち込むって悪いイメージ先行なところあってすまん。
奥多摩にレーサー持ってくるとかそれ系の 俺はナンバー無しのレーサーも有るけど、ナンバー付大型もトランポで運ぶ
転けたら帰れなくなるよ？サーキットでツーリングなら話は別だが ネットで「トランポ＋セローの定番コース（北海道・東北編）」を見つけた
トランポで車中泊をしながらツーリングをしているみたい
こうゆう旅も楽しいかも
URL: http://yama-ski.info/bike/b_2019/b11_20.html
公開しているホームページだから紹介は大丈夫だと勝手に判断 ナンバー付きだけど地元帰る時とか遠くにツーリング行く時は積んでくよ
片道数百キロの高速をライフ短いハイグリップで走るのは勿体無いし何より楽 フリード＋が出た3年前にもこういう話題になったな確か
5ナンミニバンにナンバー付バイクを積むって。ここでは少数派だからレスが伸びないね。
このクルマにこのバイクは積めますか？の定番質問も少なくなったし。
こんなん積めました！自慢をまた聞きたいな 5ナンミニバンたくさんいるけどな
ノアボクセレナステップあたり 峠、トランポ、発電機、ウォーマー、レースコンパウンド
こんな奴ら居たなぁ・・・・警察の巡回が来ると逃げられない。 トランポにバイク積んで、２泊３日の観光地巡りのツーリングに出かける。
宿はもちろん車中泊で、現地までは高速。これが快適で疲れないのよ。
雨が降ったらバイクは降ろさず、そのまま移動だから天気が気にならない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
