トランポを語るスレ/復活28台目
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バイク乗りにとってのトランポは、日常の生活にも関わってきます。
人それぞれ使い方も予算も積むバイクも違います。
軽自動車を始め、大型バスまでトランポの種類は多種多彩。
ディーゼルに乗れるか、後何年かで乗れなくなるのかは住む場所によって違います。
色々な車で色々な使い方を話しましょう。
小ネタや改造ネタ等のこぼれ話はいつでも歓迎です。
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１BOX軽自動車トランポクラブ 部員5人目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524457534/
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http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509874413/
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528960660/ >>453
ビアンテの情報ありがとー。ステップワゴンやセレナのド中古にしとけば良いんだろうけど、なんせビアンテ、検切れだけど車両代タダだったので検討します。 >>456
やっぱりと言うかキャラバンとかも検討して結局、ハイエースだから(汗)
他の検討車種にしたらまた違った意見も有ると思うけど、今回の選択には大満足です。
>>457
平成21年式シルバーで車検付、その他現状で乗り出し55万。
記録簿見たらワンオーナーで20万㎞の車検で電装からベアリング、足回り交換してた。
修復もトランクフロアだから気にならない。 >>459です。
ゴメン、乗り出し95万の間違いです。 運転席と寝っ転がるスペースとバイク荷室はセパレートされていた方がいいのかワンボックスがいいのか今夜決着をつけよう！ 最近トレーラに乗り換えたけど、
泥だらけでマフラーあちあちのまま載せられる
庭の洗車スポットに車ごと移動（以前はバイク押してた）
トレーラのまま洗車（少し車に泥が飛ぶ）
トレーラ載せたまま保管（油脂類とかパッド交換くらいは余裕）
ということでトレーラ信者になったわ。
願わくばジムニーに乗り換えて高速の休日割を使えればいいんだが。 >>46
俺もトレーラーも持ってるけど、ヒッチメンバーを付けられる車が限られてくるから、次の車の絶対条件が自ずと決まってしまうのが難点 スポーツカー以外は割とあって、ファミリーカーだったら大抵大丈夫だけど、車種により地上高が低すぎになるのが難点 >>463
くそダサいハイエースに乗らなくていいし ファミリーカーなんかで引いたらフレームもたないんじゃね？ やっぱりフレームゆがむよねぇ
今のくるま10年は乗るって言って買ったからあと6年は乗るつもりなんだよね 年がら年中引っ張る訳でもないしそんなに無謀な運転にもならないから、フレームがよじれるなんてならないよ。
デリカD-5の皇居以降はヒッチメンバーが付かない。
ステップワゴンもテンパータイヤがトランク下に仕舞うタイプのは付かないって聞いた バイク趣味なのかトレーラー趣味なのかわからなくなるな トレーラー置く場所あるなんて羨ましいな。まず大体にして置く場所が無理。コスト的にトランポ1台で限界。 トレーラーは昔、カペラカーゴで引っ張った事有るけど小回り効かなくて苦労した想い出がある。
特にバックやUターン。 ボンゴとか旧バネットって安くて軽くて良いんだけど唯一安全性が受け入れられないんだよなー
https://youtu.be/4Op99ei4BL8
NV200も少し良くはなってるんだろうけど成人乗員保護で100点満点中25点ってもう実質0点だよな
https://s.response.jp/article/2013/05/30/199020.amp.html 18年経過の4ナンバー、3tちょっと超えただけで
重量税25200円/年！昔は1万円台だったのに。 年2,3回大人7人フル乗車する機会があって尚且つクロカン系エンデューロ系用にバイクも乗せたいなんてのを一台のトランポで済まそうってのは無理がありますか？ ちょっと待て。7人乗ってさらにバイク積むとなると廃盤のスパロンワイドでも
かなりきつくないか？コースターの出番と違うか？そうなるとレンタカーは絶対
無理やぞ >>484
2nd, 3rdシートが工具無しで外せるVW T5以降のTransporter Caravelle or Shuttele(UK仕様RHD)
T5だとCaravelle(Multivan)に純正で外したシートスライドレールに取り付けるバイク用のレールまで売ってる
https://shops.volkswagen.com/en_GB/web/zubehoer/p/motorbike-transport-rail-for-t5-various-models-7h0071132-9
T6以降 or Shutteleは社外品しかないけど ハイエースかキャラバンのロングにオグショーのバタフライシート二列組めば行けるんじゃね?
こんな感じのやつ
ttps://joetsuwing.exblog.jp/13776517/ パワーゲート付いてるから自走＆大怪我でも安心して積み込みできるな トリプルキャブってメンテでキャビンをチルトするとなかなか面白い横面になるよね
長さがあるので取り回しや運用が難点だけど
>>488
このタイプのPGはバイク載せるのには苦労するけどね >>490
ラダーをPGに挿せるような物付けりゃハーレーでも余裕で積めるよ 学生の頃バイトで9人乗りトラック乗ってたわ
ヒータが後についてないから
前席が暑いくらいにしないと後席が凍えるという辛さがあった
そして荷台が高いからトランポには不向きだった VWのトランスポーターええよな
コースの帰りとか高速乗るのにACC付きのトランポほすぃ… クルーズコントロールの事ちゃうん?
自動運転とか益々4つ輪はツマランようになったと斜に構えてたけど
親父が現行アルファード買って試しにカミさんの実家帰省するのに
借りたらまぁラクな事(´･ω･`) N-VANもいいよねACC/LCA付きだしリフトアップしたら悪路走破性も高そう… acc楽過ぎて操縦がめんどくさいってことをわからせてくれる。厳罰化したとしてもますますスマホいじりは捗っていくだろね >>495
まだまだ発展途上だと思うけど、それでも楽すぎる。
高速さえ乗っちゃえば、ある程度ボケッとしててもひたすら現地に向かってくれるから助かるわ。 軽トラがトランポの人いませんか？
荷台は高いけど屋根がない分、積むのはラクなんでしょうか？
軽トラとほぼ同じ高さのタウンエースにセローを積んで、倒さなかったけど激しく緊張したもので 上も横も無いからすげー楽。
体やバイクが「あとちょっと傾けば」って時に箱車だと邪魔になるけど、軽トラなら問題なく終わる。 そこまでするなら軽バンにしない？
そして行き着く先はハイエースw ピックアップトラックに幌付けたいけど、探せば施工してくれるところもあるのかな テント屋、防水布屋。学校や町内会の名前入りテントを作ってる店でトラック幌も作ってくれる。
どの街にも1件2件は在るんじゃない？ ピックアップトラックに幌付けたらピックアップトラックの良さが台無しの様な気がするのは俺だけ？ >>509
長距離が楽。ラフな用途には最適。
まぁ日本だと維持費高いからメリットあんまないね。
あのクラスでも維持費が安い国での軽トラポジみたいなもんだし。 見た目しかないだろう
車高あるから駐車場が不整地の多いダート系の会場でも安心
でも高いぶん積みにくい 幌付ける？？結局、最も合理的なのはハイエース・キャラバンの4ナン っと。 カルフォルニアとか見た目ってことなら、幌つけたら台無しどころか
ますますいいじゃねぇか ランクルみたいな形の車にヒッチキャリアの方がアメリカっぽくない？ ピックアップは憧れるけど軒並み3000cc以上の燃費極悪で維持費が… >>518
サニトラみたいなの欲しいんだけどなー。
底床だし軽トラよりは排気量あるし
ガチピックアップほどは取り回し悪くなくて快適だし。
床下エンジンのほうが荷台長取れるから有利だし、
おまけに日本は軽トラとハイエースという
貨物最強2大巨頭がいるから難しいのはわかるけど… ボンゴトラック「やあ」
ライトエーストラック「ちーっす」 >>520
両方とも軽トラをちょっと膨らましただけのケツ下エンジンのヤツやんけ >>517
フロントのナンバープレートは、通報ものだろｗ >>514
4ナンバーのハイエース乗ってるけど高さが足りないんだよね・・・
ミラー外したりロングシールド外したり結構めんどくさい ステップワゴンって乗用も兼ねて
良さそうですがいかかでしょう？
250cc オンオフ両方検討してます >>524
ワイドミドル乗ってるけど
オフ車は簡単に折り畳めるやつだが
ロードは外さねばならん
その辺は変わらないが、ほんの少し積載時に余裕があるのが有難い 助手席取って一人乗りにした軽とかファンカーゴとかはサーキットでたまに見かける
頑張ればSS600が載る模様 なんでハイラックスとかダットサントラックの2WDなくなっちまったんだろうな。
需要がなくなったから、だろうけど・・・ >>525
5ナンバートランポとしては定番の部類
事例も多いしやりやすいのでは
型によってはピストンリングが弱いから対策済みかはチェックしといたほうがいいかも >>529
あのカッコでスタックしてると格好悪いからだと思う >>533
スタックするような使い方しない
街乗りオンリーなユーザーもおるんだけどなー。
ただ、ガソリン高いし、車がステータスの時代も終わったし、
ファッションユーザーも激減して、
本来の使い方するユーザー以外に売れなくなったんだろうな。 あのぉ・・・
「2WD」って文字見えてますか？
あなたたちが言ってるのは「4WD」のことですよね？ >>536
だから「なんで2WDなくなっちまったんだろうな」って書いてあるんですが？
「4WDはあるから」ですか？ 2駆ならボンゴやタウンエースでいいじゃん
4駆の性能ならピックアップのが勝つだろうけど2駆だとピックアップにメリット有るか？ 天井が無いからバイクが積みやすい、ぐらいしか思いつかんな>2WDピックアップの利点 汚れたものをガンガン荷台に積みまくり、
水洗いできるって利点も。 あーなるほど、汚れたまんま積んで、洗車場でまた下ろしたくないとｗ 軽トラ、ピックアップ民は必ず汚れたまま荷台で洗車っていうけど洗いにくいし車汚れるしで二度手間でメリットない 水洗いできる、は積みっぱ云々ではなく荷台の方だったんだが…
まぁそのまま洗う勢もいるけど。
泥だらけの物をラフに積んでも荷台をバシャバシャできるのは楽ちんだと思うよ。
荷室がむき出し系なら掃除楽だけど、
内装ある箱車だと養生したりせにゃならんし。
でも2駆云々のメリットではないが… 2WDのほうが小回り聴くし燃費いいし日本にはあってると思うけど 雪が降る所が多くて、山坂が多く、ヨーロッパと違ってまだまだ未舗装路を
走ってもいい（走る必要がある）日本で？ 4WDでなきゃ行けないような所に行く必要があるユーザーには4WDが最適解でしょ。
だけど、そうでないユーザーが皆無でもないのでは？
荷室に屋根がある・無いに関わらずね。 オフロードーコースは未舗装多いから四駆のが安心
こないだの日野カンはジムニーですらスタックしてたからなぁ
まぁ雨降らなきゃ二駆でも問題ないけどな
ピックアップの利点はカッコいい！ パートタイムの4WDピックアップ乗ってるけど四駆にしたこと無いけどな
メイン市場のアジア圏だと4WDじゃなきゃ話にならないのかな? オフ車積むならともかく、ロードバイクに四駆の必要性はそんなに感じないなあ。
このスレには泥遊びする人しかいないの？ 俺はONもOFFもコースに行くよ
ロードコースで4駆は要らないです
オフは何度かスタックした スタックした所でコースなら人がいるし助けて貰えるからな クスッとしてしまった自分に罰を与えるため今から滝行してくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
