トランポを語るスレ/復活28台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
バイク乗りにとってのトランポは、日常の生活にも関わってきます。
人それぞれ使い方も予算も積むバイクも違います。
軽自動車を始め、大型バスまでトランポの種類は多種多彩。
ディーゼルに乗れるか、後何年かで乗れなくなるのかは住む場所によって違います。
色々な車で色々な使い方を話しましょう。
小ネタや改造ネタ等のこぼれ話はいつでも歓迎です。
姉妹スレ
１BOX軽自動車トランポクラブ 部員5人目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524457534/
前スレ
トランポを語るスレ/復活26台目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509874413/
トランポを語るスレ/復活27台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528960660/ >>264
荷台の半分以上を固定された家具などにしなきゃダメなはずだが、、、
昔の登録かな？ >>265
昔、関係のあった自転車の輸入元のコースターは殆どが座席のままで(たしか10人乗り)
申し訳程度にシンクが付いててキャンパーだったな
ベッドをどのように解釈したのかは謎
ひょっとしてBig Vanだったから荷室全てをベッドとしたのか？
当時はそこに自転車を積んでた >>265
規制？前だろうね。
パジェロとかランクルとかを8ナンバー登録できるキットとかもあったよなw >>269
確か任意保険が継続できないとかもあったと思う >>268
いつの間にオネエ言葉のナイスガイRC3が追加メンバーになるんですねわかります あー、なんかツノっていうかトゲトゲっていうか一杯生えてて
マニアの人に花魁とかいわれるアレですねわかります。 福祉車両登録はスロープを車体から外せないようにボルト、ワイヤーで固定
車椅子を固定するためのタイダウン用のアイボルトとかだった気が CBR600を積んでサーキットに行くとしたらNV200とライトエースどちらが良いですかね？
ほぼ高速道路で片道二時間半程度の走行です NV200社有車で乗ってるけどそれ買うくらいなら中古セレナにするな 両方後部座席畳めば入りますかね？
乗り心地は高速がストレスなく100キロ巡航出来れば十分かなあと思ってます NVの荷室長が後部座席畳んで1830mmと見つけたけど合ってるかな？
斜め積みだと降ろす時気を使うし、他の荷物の積み方、固定の仕方など制約が大きいよ。
自分ならボロでも予算内で買える中古のガソリンハイエースにする。 いやあハイエースクラスだと取り回しがおっくうかなと思ってしまいましてねぇ
なんでもちょうど良いコンパクトさを選んでしまいがちなんす ワイドやスパロンなら多少は取り回し云々あるかも知らんが、４ナンバーの
ハイエースは小型車枠に収まってるんだぞ
プリウスとかシビックよりも幅は狭い >>282
ホイールベースがミニバンに比べて短いから
小回り効いて取り回しイイ。高さ以外は全く問題ない。 >>283
実は長さもステップワゴンと同じくらいなんよね。 ミニバンも5ナン4ナンフルサイズだし、ホイールベース長いから
かえって取り回しが酷い。狭い駐車場の切り返しで嫌になる。
逆に灰エースキャラバンなら余裕。 気になってセレナのトランポ化ググってみたらなかなかに良さげなんですね！
一気に候補に上がってきました
当方農家なので畑作業に使えたらなあと考えて商用バンありきで考えてましたがやはりトランポはトランポでって割りきった方良いのかなあ >>287
荷室狭いしランニングコストも高いよ。軽油商用バン使うとガソリンミニバンには戻れない。 トランポとしても使いたい、居住性もある程度欲しいなら
ミニバンもいいよ。
セレナ使ってるけど、フルサイズのオフ車真っ直ぐ入るし、狭いけどその脇で寝ることもできる トランポとして廃盤は言うことない出来だが、ファミリーユースまで含めると
NVHの面でミニバンに見劣りする。いいとこ取りは出来ないんで、あとはどっち
取るかだな
うちのグランビアはいいとこ取りに近い出来だけど、いかんせん燃費が悪すぎ
＋小回りがまったくきかないので狭い道で泣きが入る ノイズ（騒音）
バイブレーション（振動）
ハーシュネス（きしみ音）
車の評価で必ず見る用語 そこで自社製ボンゴブローニィのNOX規制引っかかるやつを
ロータリースワップして排ガスクリアして持ち込むんですよ（←もっと燃費悪くなる）
初代MPVが元々HC系ルーチェのプラットフォームだけど、
ありゃー高さ足りないですかねぇ。2代目の方は中古が安い。 >>293,294
ありがとう。
全部、全く気にならんわ。まぁ比較対象が2tトラックとかだけど。
今のハイエースとかキャラバンでも我が家では高級乗用車の様だと評判がいい
妻もアルベルとか「グロい」と毛嫌いしてるから助かる グランドハイエースの中身取っ払ってトランポにしようかな〜と思ったけど、ヒッチ付けて中身そのままの方が良さそうだなって感じ
そこで気になるんだけど、トレーラー引っ張ってる人ってマフラーの位置サイドに換えてる？
一応サイド出し出来るように素材は買い揃えて後は組むだけなんだけど、黒煙気にならない？ >>297
そこまでやらんよ。
そんな気になるなら、下向きのマフラーカッター付ければ良くね？ >298
いやな、マフラーカッター付けるとバンパーからちょっと頭出そうでやめた経緯があるんだわ
年式的にバンパーから出てても車検通るのかな？ マフラーカッターついてる1BOXっていうと
やっぱあのマフラーのところだけ切欠きがついてる全幅マッドガードとかハワイの絵とか
カリフォルニアミラーとかエンケイバハホイールとかセットなやつですねわかります
あとは先代くらいまでのハイエースでよくありがちな後ろに凄く長いバンパーつけて
マフラーカッターよりバンパーの方を伸ばしちゃえばいいんです 自社製最終ボンゴブローニィでGLスーパーだけビッグバンパーと少しスラントしたグリル
（実は輸出仕様は基本全部このタイプ）なのに
それ以外のグレードが短いバンパーなのはそういう理由だとか何とか。
短い方だとギリギリ4ナンバーに収まって、長いの付けちゃうと1ナンバーだからとか。
この区切りってフェリー料金も違ってきます？
ちなみにボンゴ系は例の全幅マッドガードがオプションで選べるうえに
GLスーパーだとキャリフォルニアミラーも標準というなかなか昭和的チョイス。 >>291
元グランビア乗りだけど
あの車体のわりにすごい小回り効く車だなーと思ってたけど。
以前社用車でステゴンのRF1使ってた事あったけど
FFのせいか全然小回り効かなくてUターン苦労してたわ。 俺のグランドハイエースも四駆だから取り回し割と困るなあ･･･。
切り返し何度か繰り返せば出られるって場面が多いから、狭い所にはいかない癖がつくね 切り返し何度か繰り返さないと出られないって場面が多いから
だろ >>309
200系スパロン4WDとグランビア(4WD)で体感回転半径ほぼ同じ グランビア救急車は4WSなんだっけ？
中古落ちてねーかな 救急車の中古は・・・、人がいっぱい死んでる物件だぞ・・・ 元、救急車の中古漁るなら、
旧ハイエースの、エンジンセルシオ版だな、パワーが違うｗ >>313
このベッドで何人死んだんだろうな？皆苦しみながら、悔いを残して無残に死んでいったのだろうが。 >>314
100系のワイドボディでV8だっけ？
たしか、ミッションが1年しか持たないとか聞いた >>315
助かった人も大勢いるだろうに
お前病院に行ったら発狂するな 以前にNV200とライトエースで迷ってた者ですが
ここで相談してセレナc25中古を探すことにしました！
予算50万以下で考えてますが実際走行距離ってどこまで気にしたらいいんですかね？ 正直セレナのスレで聞いた方が的確な回答が貰えると思う、NVなら10万キロ越えでも良いけど、セレナの耐久性は解らん >>318
トランポ使用じゃないけど仕事用でセレナ使ってて現在14万キロちょい
CVTが弱いって言われてるみたいだけどジャダーが出たときにCVTオイル替えたくらいで今のところ問題なく乗れてます C25もCVT弱いのか？C24は地雷だったような。 >>318
去年c25セレナ後期型13万kmオーバー買ったけど好調だよ。２列目シート片側外せばフルサイズオフロード車でも積載可能。 >>315
そっち気にするんだったら高さと長さ足りる系の霊柩車（背の高い洋型とかミニバン型）だったり、
払い下げがあるようだったら警察のボンゴブローニィでも買う方が間違いないと思うんです。
「その中で死んだ人」ってのは居ないのがまず間違いないんで。 ワイもC25愛用しとるけど、
・CVTはほぼ壊れない
・フロントサスメンブッシュが死ぬ。交換10万、自分でブッシュ加工すれば5000円。
・ラジエターアッパータンク死ぬ、ボロ車あるあるやからしゃーない、チャイナ製だと一万円。
それ以外は割と名車。 >>321
C24のCVTに10万キロ乗ったけど、特に問題なかった
ただ、なんだかんだでハイエース系は頑丈だなと乗り換えてみてつくづく思う 10t級のバン型荷台のトラックを買うんだ。
好きとか嫌いとかはいい。10t級のバン型荷台のトラックを買うんだ。 デュトロルートバンとか興味はあったけど
どこで整備するのよとか、分からないことが多すぎて結局ハイエースになった >>330
全国各地の日野のサービスで見てくれるはず
トヨタのディーラーなんかよりはるかに頼りになるぞ >>330
トヨエースルートバンなら同じ車種でトヨタやん ダイナルートバン？荷室100系の４ナンバと同じなのに選ぶ理由は何？
強力なエンジン？５ドア4WD見当たらないし。 実際んとこルートバンは厳密にいうと商用特装だから
ボディ形状として無い物（少なくともロングとかワイドとかは無理な可能性が高い）
については難しい可能性が高いとしても、
ベースシャーシを基本仕様だと2WDしかないのを4WDで作ってくれとかいうのは出来るんでなくて？
しかもトヨエースとかハイエースとかデュトロとかだったらどっちみち後ろ半分はハイエースなんで
（ありゃまだ旧型ですっけ？）、スライドドアが反対側にも欲しいとかいうご相談も通る可能性あるし。
この辺りは例えばエルフルートバンにある仕様でタイタンに無いとかいうやつ
（昔も後ろ半分どっちもプレス工業製だった頃、確かタイタンは標準だと後ろに人乗れるやつが無かったはず）とかも
そこはまた商談の時に別途打ち合わせとかあろうし。
どのみちマル改だから持ち込み登録になるなんてのはほぼもれなく一緒で、
お値段が別途御見積りになるとか
見込み生産してなくて受注や特注なら納期が待たされるとかそんなくらいの話ですよ。 ダイナルートバン 以前は4wd有ったよね。
現金輸送車用途の他に売れないから整理したんだと。 >>333
荷室の外観は100系と同じだけど、ダブルタイヤだからたぶんもっと狭い
ただし、2t積み可能だから脚周りガチガチ
バイクと一緒に金塊の輸送でもするんじゃ？ キャブのパッキン新しくしたり、ガソリン抜いてから乗せたり、
車体にカバーを掛けたりして、
車内のガソリン臭が少し減ったんだけど、
さらに減らすのになにか方法ないかな？
(タンクからガソリン抜くのはなしで)
あと、とりあえずキャブをビニール袋で包んでみようとと思うんだけど、
火気的なことで危険だったりしますか？ >>338
その発想はなかった！
って、車中泊するから鼻栓はしんどいw >>337
トラックかトレーラーに変えた方が良いかと >>337
キャブ包んでもガスの出入り口そのままじゃ意味ないでしょ
やるならドレンチューブとエア吸入口、タンクキャップその他のブリーザー、マフラーエンド塞ぐくらい
ここまでやっても臭気は消えないと思うけど
>342が一番かな 窓開けて走ればいい。或いは・・・
外気と気道を直結するフィルター付の器具を発明すれば・・・・
ジェット戦闘機乗りのような・・・ フレームとタイヤと外装だけトランポに積んでエンジン等は宅急便 オグショーのデモカーでしょ
サインハウスが買ったみたいだね いっそのことあの煙突ついてる介護入浴サービスカーのボンゴをヤフオクで買って
中身取り外して使う。ついでに何だったらあの煙突部分を臭突につけかえる。 トランポのスレならオートバイの積載込みで語れるんだよね。
先日バイク歴で初オフロードバイクを買った。
それでオフロードビレッジにモトクロスの見学に行ってみた。俺もモトクロスができないかなと思った。
モトクロスをやるにはトランポが必要。そこで現行のハイラックスで実際にあの荷台に２５０CCモトクロッサー
に乗せている人はいますか？ トランポより先にしまじろうが表紙の国語ドリルを買いにいくんだ！ なぜジジイは簡潔に現行ハイラックスに250モッサーは積めますか？とだけ聞けないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
