トランポを語るスレ/復活28台目
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バイク乗りにとってのトランポは、日常の生活にも関わってきます。
人それぞれ使い方も予算も積むバイクも違います。
軽自動車を始め、大型バスまでトランポの種類は多種多彩。
ディーゼルに乗れるか、後何年かで乗れなくなるのかは住む場所によって違います。
色々な車で色々な使い方を話しましょう。
小ネタや改造ネタ等のこぼれ話はいつでも歓迎です。
姉妹スレ
１BOX軽自動車トランポクラブ 部員5人目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524457534/
前スレ
トランポを語るスレ/復活26台目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509874413/
トランポを語るスレ/復活27台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528960660/ 床張り
アイボルト
ケルカルや用品収納するネットや棚 >>129
>>130
>>131
ありがとうございます！参考になります！ >>127
田舎ならアルファード月5000円未満、トレーラーは登録時以外放置でいいだろうけ
ど、都内だとアルファードとトレーラーの駐車場代で月6万とか平気でかかること
あるからな。それやるくらいならレーサーのエンジンOHした方がマシだろ
>>128
一応盗難防止対策のハンドルロックとかアラームとか。サーキットで中身を捨てて
ハイエースだけ盗む奴がいるんで
新型ハイエースは積載量か大きさのどっちかで泣くことになるんで、現行ハイエース
は今後も盗難多いと思う >>133
慣性なしだとほとんど牽けなさそうだなー…
軽でトレーラーはオススメしないわ。
それなら軽トラでよくね？になる。 >>126,127
新車のハイエースと新車のレーサー買ってもお釣りが来る
さらに燃費と高速代と駐車料金で云々
とか言ってる奴は多分小物なんだな
レースに行くのは年に２〜３回、ドカタみたいな車はイヤとか
言う嫁に頭が上がらないとか？ >>134
>新型ハイエースは積載量か大きさのどっちかで泣く
むしろメルセデスのスプリンター並みの大きさになってくれれば
次期トランポの有力な選択肢だわ >>135
車重がないから止まらないってこと？
今1ナンバーピックアップトラックなんだけど高速代がネックなんですよ… ジムニーはTR-Bでギリ
ブレーキ無いと引けないトレーラー多い
>>135
ジムニーと軽トラ一緒にするなよw >>138
ピックアップだと車椅子搬送車両にできないもんね 朝イチでトレーラーの車検通して家にトレーラー戻して会社に10時着。
フレックス11時出社可能だから半休使わなくても余裕やな。
陸運局が近所で良かった。 NV350キャラバンでセカンドシートをたたまずに
フロントクランプとリアスタンド使ってリッターSSが積めるかご存じの方いますか？ >>148
そうなんですね。ステップワゴンからの乗り換えで考えてるんですが、キャラバンならセカンドシート畳まなくてもいけるかな？なんて考えてました。フロントクランプだけならOKですかね？ NVナローなら皆セカンド片側畳んで積んでるから、畳まずにはムリじゃね？ >>151
やっぱりそうなんですね。そうするとスペースは広くなるけど使い方自体は今のステップワゴンとあまり変わらないかなぁ 全長が劇的に伸びるわけじゃないしな
リアハッチ開けとけばワンチャンあるかも >>149-151
フロントクランプをどうしてるか分からんが200系SGLなら
シート前に移動して畳まず積んでる奴結構居るでしょ。
それとステップワゴン⇒NVなら荷室全長は劇的に伸びるわけだが。 >>153
移動中ハッチは閉めたいw
>>154
NV見てきたらセカンドシートは畳めるだけでスライドはできないみたい。セカンドシート畳まない状態でステップワゴンのセカンド外した状態と同じ長さはさすがにないか…
メジャー持ってもう一度見せてもらいに行ったりサーキットで誰かの見せてもらってみます！ >>149
ハイエースなら積めてる
知人のだからシートを前に出してるかどうかまでは知らん スーパーロングならリアスタンド使っても積めてるって話や
すまんな >>155
『NV350 室内長』とかでググれば大体分かるんじゃね？ >>155
セカンドシートをスライドさせるレールは売ってるみたいだけどね
ハイエースのシート＋レールにするヤツも居る >>159
セカンドシートの背もたれからハッチまでと、畳んだ状態からハッチまでは分かるけど、セカンドシート使用状態でなるべくクランプを前に押し込んだときにどうかが…
明日メジャー持ってもう一度現車見に行ってきます E25キャラバン標準ボディDXだけどセカンドシートそのまま(スライド1番前で)、Fホイルクランプ使用でDUKE200はギリ載せられた。 現行ハイエースS-GLにキタコのハンドルロックタイプ2を実際に使ってたり、
または現物を手に取ったことがある方いましたら使用感を教えて貰いたいです。
バイクパーツメーカーの製品なので車種専スレより使用者いるかな？と思いコチラで聞いてみました。 モトクロスやエンデューロのパドックにＦＲのハイエースで行くのは怖いかな？
4ＷＤばかりかなと思ったけどそこそこ車高を落としてる車も多いしＬＳＤでも入れてるのかな？ >>166
コースによる。修羅場になったパドックを何回も見たことあるよ。 土質や雨の具合によっては二駆は平地の駐車場でも動けなくなるもんな 2駆なのに調子こいていい場所取ろうとするからそうなるんじゃないの？ >>172
新型ハイエースはFRにきまってんだろw
ボロ100系は黙っとけw >>175
頑丈さとオフロードの走破性は100系の方が随分上だな 自宅駐車場入り口のちょっとした坂道（アスファルト舗装）でも雨の日すべるぞ>>200二駆
荒れたところ行くならデフロック付きの四駆軽トラが最強、畑の中でも走るぞ >>178 200系のトラクションの低さは笑いが出るレベルだしね
100系4WDから200系2WDに乗り替えて、直進安定性の低さと雨の弱さに後悔が止まなかったよ ここ五年ずっとFRだけどハマったのは大町で一回だけかな 100系の末裔グランビアの4WDはとにかく小回りがきかない
200系4WDスーパーロングや4トン車と大差ない回転半径なので、
細かい道だと泣きが入る 家買うときに値段と広さと間取りで気に入った物件があったのだが
家の前の道と駐車場のつながりが悪くて
100系特装スパロンワゴンの4駆でもホイールスピンしやがったからその物件は諦めたことがある
雪山にも行くから4駆一択 >>181
グランビア系はマジで小回りきかねーよなw
ただまっすぐ走る分にはかなり楽なんだが… ハイエースは足が硬くてお尻が軽いからスタックしやすいよな。
FRのエルグランドは足が柔らかいしお尻も重いからかあまりスタックしない ハイラックスをトランポにすればどこでも行けるってことか？ 生活四駆だったとしても二駆よりマシ？
めっちゃ迷ってんだ教えろ下さい >>187
マシどころじゃない
別の乗り物と言ってもいいくらいの差 トランポにサブバッテリー(車のお古)、インバータ、100Vサーキュレーターを積んだ。
なんで今まで積まなかったんだというレベルで涼しくて休憩の体力回復が捗る
物が増えたからイレクターパイプでちゃんと棚を作ろうかな 200系のハイエースでエンジンの掛かりが悪い人いる？
寒冷地よろしく、2バッテリー並列化したらスゲー始動性改善した >>192
それ超有名。インジェクターのニードルが駄目になる2KDの最悪欠陥。
そのうち白煙噴いてエンスト頻発してエンジンかからなくなって
走れなくなる。交換部品代工賃高額。 >>193 それはちょっと自分のトラブルとは違うな
自分のは完全にセルモーターの力不足。
冬場はとくに酷くて、キーまわすとキュル、キュル、キュル カチカチカチ
因みにバッテリーは上がってない。
それを何回か繰り返すとエンジンがかかる。
その時は白煙モクモク
セルモーターと、バッテリーを交換すると暫くは調子いいけど、2年たたずに回りが悪くなってた。
セルモーターは3回は変えてる。
結局バッテリー並列化したら、エンジンの掛かりがキュルキュルブルンになった。
真冬でもお構い無しに掛かるようになったよ。
余力が足りなくて少しでも条件が悪くなるとダメだったんだな〜 だからエンジン始動困難、白煙はインジェクターも原因だってば。
ディーラー行って、各インジェクターの補正値測ってもらえば分かるから。
走れなくなる前にチェックしたほうがいいよ。 普通に大容量バッテリーじゃダメなん？電圧降下減るんでないかな >>197
それでいいんなら、寒冷地仕様に２個積んでない
と言っても、NV350は寒冷地仕様でも１個なんだけど・・・ 残念 >>196 別に改善方法が判らないから始動性悪くて困ってる人がいるかって聞いた訳じゃないんだけどね
最初っから並列に2個付けたら始動性良くなったと言ってる。
長年苦労させられた始動不良の対策が出来たから同じような事で悩んでる人はいないか聞いてみたんだが
調子悪かったけど、こうこうしたら良くなったって話はこのスレではしちゃいけないの？
>>197 それも方法の一つなんだろうけど、200系はバッテリーケースが小さいんだよ
100系は同じところに2個入るだけの容積あったけど、200系は運転席と助手席の後ろに分かれてるの
単に容量の大きな同サイズでどこまで良くなるかは判らんけど、寒冷地用に運転席後ろにスペースあるから
そこに土台を作って上げて2個にしたほうが効果ははっきり出たよ 元々ハイエース系って始動性悪いんじゃねーの？
俺のグランドハイエースも今の時期はセル一発だけど、冬場はクランキング続ける場面あるぞ？ トランポにステップワゴン検討中なんだけど、4代目と5代目で迷ってる
余裕あるなら5代目の方がいいのかな？ 普段乗りメインじゃなければ5代目ってトランポに向かないって過去スレで言ってなかった？
俺もスパーダ買おうかなって検討してた時読んだ記憶ある 俺が4代目前期トランポ仕様、親が5代目後期ハイブリッドに乗っているけど
ミニバンとしては全てにおいて5代目の方が優れていると思う
まぁこの比較だと当たり前なんだけど……
ただ5代目は2列目のシートアレンジに注意
撤去予定なら問題ないがたしか5代目はキャプテンシートしか無かったはず
2列目を片方外してもトランポ用途としてはキツいと思う
また両方とも3列目を床にしまえるが4代目は上に乗ると沈み込んでしまう
こちらも撤去予定なら気にしなくても良いけど >>202
トランポ兼ファミリーカーとして使用予定だから4代目後期か5代目にしようと思ってたんだけど、なら4代目後期のがいいのかな？
室内高あるし、モトクロッサー積むのにいいかなーと思ったんだけどね
>>203
4代目5代目に関わらず、7人乗りにして一席撤去予定だったんだけど、結構ギリ？
3列目が収納できるからステップワゴンにしようと思ってたんだけど、4代目だと3列目も外した方が良いってこと？ >>200
それ欠陥エンジン2KD（2500のD）特有の不具合だよ。インジェクターがだめになって
始動不良、白煙、エンストを繰り返すようになる。特に冬は酷いらしい。 >>205
すまんな俺のは2KDじゃなくて1KZだわ >>204
4代目の3列目は下に硬めのクッションなどをひいて沈み込みを小さくすればよし
それでも沈み込みが0にはならないので気なるっちゃー気になる
5代目のキャプテンシートだと1席撤去でラダーレールとか乗るかしら？
2列目シートを一番前までスライドさせたときの荷室長を事前に調べておいたほうが良いね
問題なければ5代目選んどいたほうが良いと思う 200系ディーゼル買うなら寒冷地仕様にしといた方がいいぞ
バッテリー2個並列、オルタネータ容量うｐ、セルモータ出力うｐと良いことだらけだ >>208
そんなもん北海道以外イラネェよ。エンジン不調と全く関係ねぇし。バッテリー代の無駄。アホか。 >>208
100系の時もそんな感じだった。ラジエータのシャッターも付いてた。
（一回も閉じなかったけど）
今度はキャラバンにして、もちろん寒冷地仕様にしたんだけどバッテリー一個の
ままでちょっと損した気分 なんでワイらがめんどいことやらなきゃならなくなるわけ？
そもそも犯人は発電機に使うとか言って給油してたから意味なくね？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190725-00000561-san-pol
菅義偉官房長官は２５日の記者会見で、「京都アニメーション」第１スタジオ（京都市）の放火事件を受け、消防庁が警察庁と連携し、
ガソリンを容器に入れて販売する際に身分証の確認や使用目的の問いかけなどを行うよう、同日付でガソリンスタンドの事業者に要請したことを明らかにした。
要請では、身分証の確認などのほか、販売記録の作成や不審者発見時の通報も求めた。菅氏は「取り組みを速やかに進め、同様の事件の発生抑止を図りたい」と述べた。 まぁ身分証(免許証)を見せるくらいはかまわんが、
コピーを取るだの、念書を書くだのは勘弁だな。
あんまり面倒だと農機具用の燃料給油に使ってる人達(組織)から反発されそう。 危険物の販売管理より先に
危険人物の行動規制を強化しろよ。 傘で眼をつついて失明させる奴もいるしね
傘の所持販売も規制しないと 毎年数千人を殺して、数十万人を負傷させている自動車もな 自動車はそもそも免許制だろ
暑さで頭やられてんの？ 217みたいな免許持ちもいるからな
もっと締め付けないといかんだろ >>217
農業機器、船舶、建設機材、発電機等の汎用原動機機器を扱う人が携行缶で燃油を買い求めに
来る前提だと、必ずしも運転免許証は持っていない。
農家の婆ちゃんは免許持ってないが、庭で使う草刈り機と耕運機に携行缶燃油をかって使ってるぞ。
まぁ、配達して貰うんだが。 免許提示してもいいからセルフで給油してもらえるようにしてほしい
うちの周りのフルはぼったくりガススタしか無いわ >>219
ばぁちゃんたち、軽トラ見たいな運搬車（小特）は免許要らんと思ってるぞ ばぁちゃんたちは農道通って自分の畑しか走らんからじゃ？ >>221
要らないよ、うちの婆ちゃんはそういう乗車系でなく手押ししか持ってないが。
小型特殊が運転免許必要なのは公道だけ、納税義務は私有地でもあるんだけどね。
婆ちゃんのとこはヒトヤマ自宅で中腹に母屋があるが、そこから上にも田畑有るし、下にも麓まで田畑有るから
自己所有地の管理用地（公的な農道も無い）から出ること無く生活は完了する。
モトクロッサーで中を周回コースにしても基本的にはOK、しかしばーちゃんジャンプしてバイクから手足を放してバイクに戻るテクを持っていない。 スーパーマン決められるばーちゃんなんてそうそういないだろ もう架装屋さんがガソリン対応の軽トラタンクローリー作るしかないな >>204
http://blog.livedoor.jp/bigmachineblog/archives/1522596.html
4代目であるRK型の多分チップアップアンドスライドシートならハヤブサもいけるみたいだな。
8人乗りタンブルシートはセカンド外さないとミニバイクレベルまでしか載らなかった。
荷室として考えるならRKはホイールハウスが小さくて優秀。
但し、走行性能面は平均点レベル。
活発さに欠けるエンジンと締まりの無いサスペンションが個人的には嫌いだったな。
ファミリーカーとしてのウェイトが高いなら現行のRP型にすべし。
車として全ての面（特に燃費と快適性）で大きく進化してる。
RG1、RK5、RP3、RP5と乗った俺が言うんだから間違いない、と思う。
ちなみに一番好きだったのはRG。 ちなみに昔のスレにも貼った俺のRP3
https://i.imgur.com/iwZpPAz.jpg
7人乗りセカンド両方撤去でこの状態。
この後乗り換えたRP5は前席下部フロアが走行用バッテリーで盛り上がっていて、致命的までは行かないが正直ちょっとだけ邪魔。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
