【KTM,HUSQ,BETA】海外EDレーサー総合【part3】
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>>898
股下70は流石にキツかろうて。
乗りこなせる人ならそのくらいの身長で下げずに乗ってる人もいるけど、スプリング変えてサグ出ししてから実際に乗って、それでも辛いと思ったら下げた方がいいんで無い？ MXなら足付きなんて関係ないけど、EDは足つく方が良いよね
体大きい人が羨ましい。 excの標準スプリングの装備込みの適正体重て80くらいだっけ？ ハスクのTE、FEは確かこんな感じ
ちょう柔: 65〜75 kg
ちょい柔: 75〜85 kg
ノーマル: 85〜95 kg >>903
違ったな
柔: 65〜75 kg
ノーマル: 75〜85 kg
硬: 85〜95 kg やっぱ体重が厳しいのか
ネットのインプレ見ても股下変わらないのに両足着きますとか見るしメタボおじさん目指すしかない ローシート、プリロード抜きとフロント突き出しで。170くらいなら大丈夫じゃない？ エンデューロならプリロード多め、ダンパースカスカでいい
MXと違いスピード出せない下手しかいないし、ジャンプもないしね プリロード抜きとかはやめてちゃんと装備重量に合わせたバネとサグ出しした方がいい 車種、走る場所・競技、技量、装備除いた体重で最適なスプリングレート計算してくれるサイト知らんの？
https://www.racetech.com/VehicleSearch 全裸にブーツとヘルメットだけでもそれくらい行っちゃうよ 銀座の交差点で信号待ち（exc250tpi）してたら外人に親指たてられてウインクされた
濡れた ハスクもKTMもバイクは良いけど、
自分と相性の良い店を探すのが難しいね。 ファッションじゃなくて本気で遊んでるお店が良いね。 首都圏でオススメのディーラー教えて欲しい
Y●Y●の悪評は確認済みです >>918
馬かさい○まが首都圏じゃマトモと聞いてます 関東の事は知らんが和田家さんに行けばどんなトラブルも解決してくれそう Y●Y●、特別ダメとは思わないけど、
人の話を聞いてくれないのよね。。 みんなが言う悪評の店、
ほんと最悪最低な店だったわ。 狭いスペースにバイクをいれたいので、サイドスタンドを立てた状態のte250iとexc tpi 250の全幅、全長を教えてください。 狭いスペースにバイクを駐車させたいので3車種とも2021でte250i、250exc tpi、ec250のサイドスタンドを立てた状態の全幅全長を詳しい方、教えてください。 全長は変わらんだろ
全幅も基本ハンドル幅なんだから80cm前後じゃねぇの？ te250i試乗して欲しくなった100%オンロード走行の自分なんですが、さすがにモタード化するほど予算がないです
最近ツーテンタイヤってロード寄りのオフロードタイヤを知ったんですが、これ履いて峠を快適に走れるならこれで良いかな？って思うんですがどうなんでしょ？
結構オフロード車で峠が速い人も居るみたいだし
少しは林道とかも走ってみたいなって気持ちもあるのでホイールそのままの方が良いのか迷ってます
大径ホイールだと峠は走りにくいですか？ >>934
サーキットは勧めないが、峠なら余裕でしょ >>935
そうですか自分にはこれが正解のような気がしてきました！
ありがとうございます タイヤより2stレーサーのメンテサイクルとか平気？
オンロードのツーリングに使うとあっというまだよ とりあえず乗ってみればいいじゃん、年間1万キロとか2万キロとか走るバイクじゃないでしょ 一般道ならリエゾン走るようなもんやろ
レースほどは消耗しない 一般道の方が消耗しそう。
レーサーはアクセルオンオフで走るようにできてて、巡航とかは向いてないでしょ。焼いてしまいやね 一般人の使い方なんて一生慣らし運転みたいなもんだからな
アクスル開けないからエンジン開けたときもクランク内もオイルベチョベチョでしっかり潤滑できてる車両ばっかだし
排気デバイスはすぐに真っ黒になるけど >>936
トレールタイヤとかオフ車用のツーリングタイヤに2stハイパワーは峠の登りでいきなり転けたりするので気をつけて ハスクの2st買って速攻焼きついたぞ。
しかもコロナでパーツが半年以上待ちだから、
皆さんも気をつけて。 >>944
tpiのトラブル？
150のセルモーターの耐久性低すぎて少し笑ったw 新車 保証期間終わってすぐだったから出費がやばい。。 ナンバー付きだけどほぼコンペモデルだから保証は厳しいね レーサーに保証もくそもないだろ
tpiのトラブルに関しては割と寛容な対応がされてるが 保証はしょうがないが、
1年もたたずに140万+30万は精神的に来るぞ笑 峠でガードレールとの合わせ技で一本背負い喰らって廃車、幻の車体のローン払い続けた人よりマシでは？ 2ストレーサーなんてローンで買っちゃダメだろ
下手したら2年くらいで買い替えだし 中華リレーがこうなったなキー抜いてるのに勝手にセルが回り出す セルモーターはキー連動しとらんしな
リレーがゴミだと色々ヤバいこともある 自走で林道遊びするなら2stと4stどちらがいいでしょうか
昔乗ってた2stにまた乗りたい気持ちはあるのですが、メンテナンスなどの費用がかさみそうで迷ってます メンテナス必要なほどエンジン酷使しないだろうし4stに一票 2stなら自分でシリンダー交換も余裕だけど4stはねぇ… カタログスペックとフラットダートでフル加速するとか限られた場面以外4stの方が上だと思うわ >>964
乗りたいのに乗りなよ
距離乗るなら費用も手間も4st有利だろうけど、
年間2000kmぐらいでしょ？そんな変わらんよ つーか4stも2stもナンバー付きとはいえレース車だから、結局どっちも乗りっぱなしには出来ない。メンテの負担はそんなに違はないよ 初オフロードでクロストレーナー250買いました
とりあえず焼きつき不安なので混合化はしてもらうつもりです
まさか新車で買う初めてのバイクがオフロードレーサーになるとは去年の今頃は思いもしなかった ええやん
練習がんばって
ハンドルしがみつくだけの糞にはならないでほしい
そんなのばっかりだから あざっす
納車まだ先なので装備揃えてるけどお金が湯水の如く… ハンドルにしがみつくだけの糞だけど楽しいからそれも悪くないよ >>982
指定はRON95(オクタン価95以上)、E5(バイオエタノール 5%以下) te250iやKTM250tpiの新車を買われた方に
質問したいのですが、納車直前にﾌﾙﾊﾟﾜｰの
ﾁｬﾝﾊﾞｰに変更した理由の件で買う前に
店に一筆書きましたか？
ﾉｰﾏﾙとはいえﾌﾙﾊﾟﾜｰだけあって
排気音がかなり大きくﾋﾞｯｸﾘ
したのですが購入後、警察に
止められたりはしませんでしたか？ 普通に白バイと出会うけど止められた事はないなぁ
無料車検会には出会った事がないのでわからんね 因みに車種は何ですか？
私が1番驚いたのは
TMレーシングED250 2020でした。
暖気でも凄かったから
一筆書いたり、音だったり
ハードルが高く感じました。 やっぱり一筆書かされましたか？
廃ガス濃度や騒音的にはﾌﾙﾊﾟﾜｰだと
車検は無いけど厳密にはNGなのかな？ 一筆書くってのはどういう事やねん
店側に公道使用については責任負いませんって書いてくれって言われてるの？ そんな細かいこといちいち気にするなら外車なんか乗らんほうがいい気がする
多分ストレスまみれになるぞ >>990
まだ内容は見てないけど、レーサーに保安基準付けたような車両を買う場合は一筆書いてもらうと言われました 捕まったりしても店でやってもらったって言わないとかか？ まだ見てないけど、手に入れたら後は自己責任でみたいな感じで話してました。 単純に納車後は保証無しってこと？
レーサーの類ならどこもそうだよ、国産だって基本保証無いし
フルパワーどうこうとかは知らんけど
一筆なんてのはその店の契約方針なんじゃね 何かのきっかけで消音器不備等が発覚した時に、店の名前出されて面倒に巻き込まれるのが嫌なのだから書いてあげればいいんじゃね。
買う側は一筆あるなしでとくに変わることなんてないでしょ。 >>996
保証は一ヶ月あるって話だよ買う予定の店だと
車種はTMレーシングSMR250 2021 >>997
一応見た感じ立派なサイレンサー
形状？の先端だったよ？
見た目だけサイレンサーチックなだけで、
サイレンサーとして機能してない純正品
チャンバーのってあるんですか？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
