【KTM,HUSQ,BETA】海外EDレーサー総合【part3】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
荒れるから、ネット上ではトルクレンチの話してはダメって、ばっちゃが言ってた 店は合う、合わないがあるからなー
並行輸入じゃない限りオレンジショップの看板あげてるとこなら
とりあえず話は聞いてくれるんじゃない？ >>694
どうしたの？
他のオレンジのお店行けば良いだけでしょ。 2ストfreerideはtpiで復活するんですかね？ >>694
ああ、あそこは社長が気に入ったか気に入らないかで客を選ぶからな
気に入ればブログで紹介もするし（盆栽）、芸能人好きみたい
気に入らないと問い合わせしても生返事で音沙汰不通
店名に自分の名前が付いているようにKTMの店というよりも自分の趣味の店って感じ
こんな情報もあった。事前によく調べておくことだな
https://imachika.com/review/5a13ff3d23679c734b16eeaf/ >>699
むしろFREERIDE250Fすらモデル終息 GasGasのエンデューロラインナップと
お値段来たな。 >>704
日本円やね。
EC250（KTM EXC250TPI廉価版）で
109万7千円 など、計算すると大体93%みたい
https://www.gasgas.com/en-jp.html エンジンだけTPI持ってきて、サスとかブレーキとか他のコンポーネント安物に変えて、クロトレみたいにもっと安くしてくれたら良いのに。 フリーライドはそれで失敗したじゃん
クロトレもサスがクソ過ぎて結局イジってる人多いし ほんとそれ、FRもあと10万高くてもブレンボだったら評価変わったはず。 フリーライドあったね。
でも言うほど安くも無いし、廉価版と言うより、虎ライクの別物ってイメージだった。 GasGasは中身GasGasで外見KTMやハスクのトライアル車が出てからが本番
ホンダがトップのトライアルへKTMの挑戦が始まる。 ジャンルでメーカー分けないのな
お互いのパイ食いあっちゃいそうなもんだけど >>711
ガソリンのトラ車より電動の方がノウハウ欲しかったとか聞いた
確かガスガスは電動でもミッションあるし >>713
でもラインナップから電動トラ車消えてる リンクサス欲しいからgasgasの2st250が欲しいのだが、どこで買えるのかな？
愛知県付近で >>718
2020.2.1
GASGAS 車輛は今後KTM JAPANが取り扱います。
2019年度までの車両のパーツは引き続きマーチが販売致します。
マーチは今後RIEJU製品の扱いを開始いたします。 >>718
https://news.bikebros.co.jp/model/news20200629-01/
■店舗名（会社名）／GASGAS 東海（サンビシモータース株式会社）
■所在地／三重県桑名市参宮通 20
■TEL・FAX／0594-84-6363 0594-22-8813
■定休日／月曜日
■ディーラータイプ／フル・ライン
ちゃねも扱うのか… >>725
検索するとgasgastokaiって出てくるけど
どう見てもKTM東海ですね。 KTMもハスクもGASGASも大元は全部KTMなんで 北米って他地域では売らない専売モデルあるよね
Betaも北米だけMX売ってる
https://betausa.com/2021-models/ MXerの最大マーケットの北米でしか売れないんだろう それBETA USAオリジナルでBETAが作ってるわけじゃないよ >>734
RR2T300のリアホイールを19"にしてサスをMX用に設定しただけだろうしね
日本の代理店、WISEじゃミニホイールセットまで売ってるし、Betaはなんにでもなるなw ベータのミニ版てタックさんが宣伝で乗ってたの以外見たことないな >>736
メリット
・ヒルクライム超かんたん
・足つき
デメリット
・フロント上げにくい(あがらない)
・下側すぐ打つ
・小回り効かない
・ハンドル切れ込みやすくなって怖い(タイヤによるかも？)
安定指向に振りすぎたって感じ。
初心者はいいと思う ヒルクライム簡単なことないだろ
小径ホイールでギャップ拾いやすいんだし 的外れな評価はおいておいて
白井で何台か見たな
取り回しいいし軽いからガレ沢イゴイゴやるにはいいんだけど
速度乗せなきゃいけないヒルがホントきつかった そういや昨日街中でコイツみたいにexcを公道モタ化してるのおったわ
爆音サイレンサー、信号発進でチョイフロントアップ、蛇行運転で見てて哀しくなった スレチだったら申し訳ない…
betaのX-Trainerの購入を検討しているのだが公道走行(出来れば普段乗り)&林道やらの悪路走行はナンバー取得できるとしても厳しいですか？
ちなみに2stもオフ車も初です 近場の林道まで位なら問題ないけど高速やバイパス巡航するようならオススメしない
その予定があるならEXCやFEの4stをすすめる
それでもレーサーだからトレールに比べればしんどいのはかわらんけど >>743
できるできないでいったら出来るけどおすすめはできないかな
おれもそれ考えてむかし125EXCナンバーつけたけど一回やってやめたw
素直にトランポ買うかトレール車買った方が幸せになれるよ 野山が近い田舎暮らしならOKだが、この手のバイクは
都市部で売れるという矛盾 学生時代、学校から近くの林道までMXerで行って遊んでたわ。
レーサーで公道走るドキドキ感がすごかった。
今は合法的にレーサーのナンバー付きあるから嬉しい。 振動でナンバープレート落っこちたの気づかずに100km以上
走り回ってたことあるけど 誰にも咎められなかったわ
田舎なら案外……ｹﾞﾎｹﾞﾎ いやなんでもない 公道走行可能なタイヤだと山やコースで楽しめない
レース用のタイヤで公道走ると消しゴムみたいに削れてく クランクシール抜けたり、ピボット部分割れたり、サブフレーム割れたり、セル逝ったり、TPI（MY17も）は弱いのか？ >>753
どれも別にTPIに限る事じゃ無いから安心して
どのモデルも同じだよ！ 外車は国産みたいな耐久性、部品入手性を期待しちゃ駄目だと思う
どうしてもセル付き2スト欲しければ手を出すしかないなー excってKTMのこと？
だったらクロモリ鋼だけど >>761
2度も倒産したFANTICブランドでMinarelliが躍進するとは思えんが >>763
2度目の経営破綻、工場停止にまで追い込まれ、2st 50cc、4st 125ccとそのボアアップ版(183cc)のED系3車種
しか出せなかった最低の時から、イタリアの投資家集団に買われ、CABALLEROなど「一般にも売れる」車種も
出せるようになってからの売り上げが上がったのは当然では？ ファンティックのYZは現地では結構ニーズあるんじゃない？ 誰か情報持ってたらプリーズ
22年モデル以降のEXC250TPIは新規ナンバー取得が不可らしい。
顔本のTPIグループで知ったわけだが、詳しい人居る？ >>767
継続生産車でも2022/11からEURO5への適用が必要になる
EXC TPIはEURO4 Class3対応 あっちの公道使ったエンデューロとかどうすんだろ？
EUのABS義務化の基準も、ED/TRバイク除くようにわざわざ捻じ曲げてるのに。 >>769
欧州ではED/TR車は主に競技用なので
・稼働時間が短い
・製造メーカーが小規模なところが多い
・二輪車全体に占める割合もかなり少ない
事からACEM(欧州二輪車製造組合)の提言で2024年までEURO5(排ガス・騒音規制)と、ABS・ODBの実装を免除されてる
国内でのABS or CBS装備に関してはオフロード競技用の二輪自動車の免除という文言があるが、継続生産車でも2022/11
から規制される排ガス規制に関しては同様の文言がない
(第一種原動機付自転車のみ2025/11から)
EURO5対応2stは国内未発売のFANTICぐらい KTMの利点なんて公道で2stが乗れるだけなのに
それが無くなったらヤバくね？ >>771
YZXとKTMじゃ明確にキャラクター違うよ
乗り比べてみなよ そろそろ買おうとおもてたのに何てこったい！
150ccもアウトかーッ！ Betaもなのかーッ！ >>771
日本では2022/11から形式で登録不可だけど欧州では2024まで延長されてる
日本市場が小さいのであまり業績には影響ないだろうけど、国交省はL3e-AxE(ED車), L3e-AxT(TR車)をEUのように
中小企業を保護するという意識はないっぽい
ただ、ED/TRマシンは輸入車特別取扱で形式認定されているのが殆どなので、EUで形式認定されているのであれば
国内でも登録可能となるのかも知れない
この辺の情報って国交省や環境省の発表資料漁っても見つけられなかった
>>773
150TPI：EURO4 Class2
Beta 2st：EURO4 Class3
公道走行するJECでトレール改 or 旧型の集いになるとか夢がないなぁ… 色々と情報サンクス。
先日ディーラーと話してて、250TPIの新車登録について濁されてね。
2st250キャブ最終型も持ってるけど、もう一台欲しいもんだ。
国内に残ってるか怪しいけど。 250EXC乗らせてもらったことあるけど第一印象は「なにこれトレールか？」
逆にそいつにYZ250貸したら「俺には無理ですわ、もう少し修行します」って言われたことある 犯人は自首しろ
744 ７７４ＲＲ 2019/04/21(日) 22:47:04.00 ID:rjLdAkLJ
柏木含めGL近辺の住民怒ってるぞ 登山道やハイキング道走り廻って暴言吐いて逃げた都内ナンバーのハスク2スト反省しろ！同行してたKTM4スト２台も同罪だぞ！ >>774
なるほど、排ガス規制だけED/TRの措置が、国内に引き継がれなかったんですね。
アウトな抜け道の、海外の認定で国内スルーってのも、KTM Japanくらいの規模になると公式に認めないだろうなぁ。
もうJECも公道使ってるの日高くらいだし。 >>782
昨年は東日本エリア 第3戦とLites!の長野原が一般公道使いましたけどね >>783
あ、まだ他にもあったんですね。
勉強不足でしたわ ハスクバーナー世田谷ってどう？
一度電話で車両の問い合わせしたら
鼻で笑われながら「もう無いっすねー」と。
なんか感じ悪かった。 KTM世田谷ではバイク買いたくないからハスク世田谷もやめとくわ てかハスクの立ち位置どうなるんだ
ガスガスは同じリンク、割れると評判の樹脂サブフレームはアルミだし車体価格も安い
不安要素はブレーキかなと思うけどトライアルじゃメジャーだしそこまで心配いらない気がする てかKTMもいらん
バーシア乗るしトロイリーデザインだしGASGAS売れるぞ ほんとハスクもKTMもロクな店がないな
社会的脱落者のスクツ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
