【KTM,HUSQ,BETA】海外EDレーサー総合【part3】
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>>600
レーサーってクラッチの切れわるいけど、なんとなく油圧クラッチの初期不良っぽい気がする
ディーラーで見てもらうのが吉 寺行ってもこんなもんですって返ってくる未来が見える 2stレーサーってそういうもんなんだと思って乗ってたんだけど。Nに入りにくすぎるわクラッチ切りきれないとかもうね、やったこと無いアクセルターンで方向転換するはめに。 どうしてもN入りにくい時は、シフトベダルを手で動かすか、一瞬アクセル煽ってエンジン回転数が落ちる瞬間にシフトベダル踏む。 アクセル軽く煽るとスコスコ入るから気にせず乗ってる レーサーがNに入り難いのは、走ってるときにN入ったら危ないからそーゆー仕様って聞いた
ヤマハやホンダもこんな感じだった
2stのオイルはミッションオイルだから10w-40にして2〜3回乗る毎に交換でいいんじゃないかと 購入して一月増し締めはまだいいやろと思ってたが何気なくテールランプ触ったらボルト外れかけのぐらぐらやった。エンジン周りもかなり緩んでた。少しオイルも滲んでるし。最初はあれだけと定期的に増し締め必要なん。 >>614
その内カバーの中とかのも緩むから乞うご期待！
セルスターターのギアとかさ（トラウマ ニュートラル入らないからヘルメットタッチスタート苦手 >>616
俺は一回エンジン切ってニュートラル入れてる KTM/Husqの21モデルの発表はそろそろかな
それともコロナの影響で伸びるんかな？ ハスクも小変更かな。
BETAがどんな発表になるか。 今年買おうかなって考える
6Ds買うよりナロー買って差額分ガード類買った方が良い感じかな？ >>623
6ds買って頑張ってガード類一式が良いんじゃね？
ポンポン買える(代える)もんじゃないから満足感は大事だと思う。 ハスクの21も来たね。
KTMと同じでほぼ変わらず。 ハスク欲しいけど紺色のフレームがイヤなんだよなぁ… 俺はktmのオレンジフレームがどうしても嫌だからバスクにしたわ 順番からいくと次はGasGasか
ECシリーズの未来はどっちだ KTM SX4stモデルでECU操作きたな
来年のEXC-Fはこれが積まれてくるのか？
TPIはどうなんだろう オプション装備で機能を有効にするのに
5万円かかりますん（予想 レーサーに保安部品つけたのを堂々と売らせるのが不味いんじゃね？
日本市場の金は気にしてないでしょ 明文化されてない馬力規制とか、日本のメーカーは一体何に怯えてるんだか。 2stある！と思ってたら遅ればせながら250exc tpiの存在を知ったんですがOHの感覚って1000kmごとぐらいでしょうか？
購入したらモタード化仕様と思ってるんですが >>643
街乗りなら3000〜4000くらいは平気じゃね オフでぶん回すのは腕がないと出来ないけどオンなら簡単にぶん回せるからあっという間にOHしないといけないな >>646
街乗りならブン回さないでしょ。
高速道路とかは別だけど。 1000キロてサボり過ぎでしょ
街乗りなら割と回せるだろうし モタで1000kmだと30時間も行かないんじゃない？ 真面目にモタード化するなら＋ウン十万かかるしFS450の方がいいような気がする
2stに拘るならtmのSMMとかSMRとかある
とにかく最初からモタードで出来上がってるのじゃないと
ホイール換装だけじゃバランス崩れてまともに走らんよ 高速道路乗ると速攻で壊れちゃうよ
オフロードではアクセルずっと開けるような場面無いし
そんな状況想定されておりません。 TE150i乗ってる人が高速使ってキャンツーしてきたけど快調だったって言ってたわ TE250i モタードで１万乗ったけど異音等なし
そろそろOHは検討してる
寺の人もオフじゃないなら全然走ってる人いるからダイジョブだってさ
信じられないかもしれんがそれくらいできがいいみたい
高速走行はしてない、あんまり飛ばさないから回す人は別なのかね みなさんありがとうございます
モタード化は難しいみたいですね
教えていただいた2stも代理店がない地域に住んでいます
KSR2大事に乗っておきます 新車購入してから400kmとか500kmとかで手放す奴ってなんでなん？
某ハスク屋さんのブログで見たんだけどさ >>655
そうなの？
iじゃないte150のってんだけど、最高速00キロくらいって感じ
iはギヤのクロス具合も違うのかな？ >>657
取り敢えずタイヤだけ換えればいいんじゃね？
街クロッサーw >>655
スプロケ、ノーマル？
高速気になるなぁ 90km/h巡航できるのかな >>662
ここで出来るよって言われて高速走って壊す未来しか見えねぇ。
昔EXC125の納車説明で標準のスプロケだと100km/h連続で出したら
エンジン壊れるから出せるけど出すなって買ったお店で言われたよ。 >>663
だよねぇ..
TE250とWR250Fを乗り継いできたけど、
どっちもまぁまぁ高速道路の移動ができたから
150はどうなんだろうと思ってね。
トランポ持てない貧乏ライダーなもので。 >>665
所有欲かな。
セローでレース出たときの方が
タイム良かったし笑 趣味だし好きなの乗れとしか言えんがセローの方がタイム出るってよっぽとじゃん レーサー、乗りこなせて無いんだろうね笑
トレールの方が疲れない。 tpiはなんやかんや見る所が多いから長距離ツーはやめといた方がいいんじゃないかな
小排気量だと更に回すから消耗早いし セローの方がタイム出る競技なら
FREERIDE250Fのがええんでわと思わなくもない。 Fanticの250cc4stがちょこっと出てきた。
これも売ってくれなさそうだけど。
https://youtu.be/oIvMVCpkS8M コレって独自のエンジンなんかな？
Rieju MR300
https://youtu.be/0eutWcIZMc8 エンデューロの価格設定はEXCがベースでハスクが+10％程度、ガスガスが-10％程度になるらしい
安くexc欲しい人はガスガスおすすめ >>672
フロントフォークのボトムにGのマークが…。('A`) >>674
まじか
朗報だな
あとはどの辺りでコストカットしてくるかだなぁ GASGAS版は
EXCからFI外してキャブに戻したりしてなw
それはそれでありだけど。 旧ハスクバーナのX-lightの製造パテント
BMWからGASGASが取得してたらしいんだけど
今回のriejuへのエンデューロラインの売却で
riejuからX-lightエンジン搭載車種でるんじゃないかとちょっと期待。 とは言えXLIGHTも、もう10年前のエンジンだしなぁ…。 2012か13くらいかね？Xlightと250EXC-Fを同日に試乗したけど、明らかにXlightのハスクの方が乗りやすかった ktm250exc tpi my20ですがイグニッションコイルの電源線のプラグがオレンジ線と白線に青がはいったのが２本出てますがプラス側はどちらでしょうか？ 検電テスター買って自己解決しました。特にいじる事ないので試しに16v化に、試走した感じ振動がかなり減りましたプラシーボでなく。 KTMのオートバイを考えています。
家から近い、北区のヨーヨーという店がKTMを扱っているのですが
どうでしょうか？ ここはいちおうKTM含む外車ダートバイクのスレなのはわかってるのか？ >>688
ここで買ってえらい目に会いました（新車）
メンテ・車検・修理等、今後他の店（正規ディーラー）に変えたいのですが
車両を購入した店でなくても面倒みてくれるでしょうか？ 荒れるから、ネット上ではトルクレンチの話してはダメって、ばっちゃが言ってた 店は合う、合わないがあるからなー
並行輸入じゃない限りオレンジショップの看板あげてるとこなら
とりあえず話は聞いてくれるんじゃない？ >>694
どうしたの？
他のオレンジのお店行けば良いだけでしょ。 2ストfreerideはtpiで復活するんですかね？ >>694
ああ、あそこは社長が気に入ったか気に入らないかで客を選ぶからな
気に入ればブログで紹介もするし（盆栽）、芸能人好きみたい
気に入らないと問い合わせしても生返事で音沙汰不通
店名に自分の名前が付いているようにKTMの店というよりも自分の趣味の店って感じ
こんな情報もあった。事前によく調べておくことだな
https://imachika.com/review/5a13ff3d23679c734b16eeaf/ >>699
むしろFREERIDE250Fすらモデル終息 GasGasのエンデューロラインナップと
お値段来たな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
