【KTM,HUSQ,BETA】海外EDレーサー総合【part3】
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キャブ仕様の旧型EXC、大事に乗ろ〜っと
バッテリレスも楽なのに、もはや絶滅危惧種だし 2st150のキャブ最終型って2st250と同じくキャブはミクニですか？ 19年２５０exc−ｆのオイルフィルターって
KTM:77338005100であってます？
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これのが安いわ 今のコロナウィルスの流行が終わったら
運転資金枯渇からの在庫処分一斉セールだろうから
それまで待つべし。 すまんちょっと質問
この板アプリリアのスレって無いの？
原二が入手出来そうだから聞きたい事あったんだけど… 結局GASGASはどうなるんだ
トラ車はそのままでエンデューロはハスクのようにEXCベースにちょっと手を加えたものがGASGASとして出るのか？
元々の生産モデルはリエフが引き継いでだようだし X-Lightエンジンの権利、イタリアンハスク潰れる前にGASGASが買ってたけど、
ここで復活！…とかだと面白そうなんだけどなぁ。
イタリアンハスクを引き継いだSWMは、X-Light作らない(作れない？)みたいだし。 gasgasに出資するの電動トライアル目当てっすわって言われてて
エンデューロのラインはKTMのベースで2021年は出すけど
その内フサベルされちゃう運命っぽい。
残ってもトライアル系のラインだけやろね。 >>519
Mは中華人民共和国の二輪製造大手、SHINERAYが2014年に買収したブランドであり、SWM自体はHasqvarna
との関連はない
SHINERAYがSWMのブランドと旧Hasqvarnaの工場を買収し、Italian Hasqvarnaを彷彿させる製品を出しただけ KTMがスペインのGasGasブランドの支配権を買収してから間もなく、
まったく新しいバイクを期待する人はいませんでした。
非常に成功したKTM / Husqvarnaパッケージのプラットフォーム共有バージョン以外のものを準備するのに十分な時間がありませんでした。
言い換えると、GasGasバイクは同じKTMクロモリーフレーム、WP Xactフォークとショック、KTMエンジン、KTMホイール、Bremboブレーキを共有しています。
こんなんでSXに参戦しても参戦するというポーズだけ。 GASGASの倒産病がKTMに感染しなけりゃいいがなあ wessも開幕戦転けたしこの勢いでガクっと倒産したりして KTMは親会社がデカいから見捨てられない限り大丈夫だろう BETA ALP200 すげー安い
588,000円（税別）
モデル自体は古いから変な故障無さそうだし
シート高が優しいw 高いって言ってる人いるけど、前に取り扱ってた時より値段下がってるんだよな。 MY21とか、純正部品とか大丈夫かな？
特にイタリア、スペイン 6月予定のファンティックXE125に期待してたけど
この情勢だとデビュー出来ないだろうね。 FANTIC XE 125 Enduro | D'Arpa Racing 2020
https://youtu.be/3YhQAPps0bM エンジンはベースyz、サスもkybでフレーム、サブフレームもyzだしyzでいいんじゃないか
弄りようはいくらでもあるしファンティックの乗り味に近づけるのも難しくはないだろ 保安部品付きで堂々とナンバーとれるが90万円くらいするよ ヤマハからもWRが出てるけど日本に導入されてないだけ 2ストTPIの公道使用で実燃費はどれぐらいっすかね？
次期乗り換え候補に検討中です。 250exc tpi注文してきた。オプション付けずフルノーマルなんだけど、これつけとけってのありますか？
最初6days買いたかったが2stはもう無いとの事なので残念、店の人は6daysは無駄に重くなるだけだから無印のほうがええとの事らしいコロナで納期いつになるかわからんが楽しみす >>543
契約おめ
いまの6Dsお得感ないからノーマルでいいと思うよ
HEDやるなら鉄製のアンダーガードかな
20からはチャンバーガードもあった方がいいかも
リブのせいで修正が困難とか聞いたことある
あとはハンドガードやディスクガード、スタックベルトとかは共通する項目なので割愛 HEDでもアンダーガードは樹脂の方が滑るからいいとか、ラジエーターガード不要派とかいるからなんでも頑丈がいいとは限らん 前後サスのスプリング変えたわ
ノーマルだと硬すぎや >>544
>>545
どうもありがとす。
スキッドプレートは樹脂にしようかと。マップセレクターはいりますかね。残り少ないので買えてよかった。無かったら新モデルは8月発売で日本は一番後まわしの残りだけの12月だとか新車は木箱で送られて来るから検査が長引くからもっとかかるとか言われました。 >>549
マップセレクターはなくてもいいと思う
自分は付けたけど使ったのは最初のうちだけで慣れたら使わなくなった axpのプラタイプスキットプレート使ってたけど直ぐに溶接部分から割れて使い物にならなくなったから良くぶつける人は向いてないかも axpはすぐ割れるし外れやすいからやめとけ
アチェルビスでええやろ 色々情報ありがとう。
そう言えばこれ鍵無い事を思い出したんが。自走や街乗りで使ってる人はメインキーつけて貰ったのでしょうか。 >>554
ほとんど意味ないハンドルロックあるじゃん
ディスクロックとかでもいいじゃん
あと知らない奴はキー回さないとエンジンかからないと思ってるから意外とへーき ひみつのコネクターを抜くとセルが回らなくなるしエンジンも掛からなくなる >>556
それは盲点でしたw。
ハンドルロックはあるんやね
後ろのゴム何やろと思ったらサイドスタンドかけるとこで驚いたバネ無いんかい >>558
新車買ったんだよね？
実車は見た？跨った？
スタンドはしっかり降ろして地面にかけないと跳ね上がるくらい強力だよ
店によってはワッシャー外すけどバネは効いてるでしょ 店に実車なかったっす。
レビュー動画でついてなくて落ちてくるのを引っ掛けると言ってたので皆後付でバネつけてるもんだと思ってた >>562
俺今までに買ったバイクだいたい実車見ないまま買ってる。雑誌やネットで見てすげえかっこええ乗りてぇで勢いで買っちゃいますね。 ヤフオク購入ですら現車確認した事ないぜ！
なお、オフ車はヤフオクに出てるの全部部品取り車だぞ！
全戦全敗だぞ！ >>564
ﾅｶｰﾏ('A`)人('A`)ﾅｶｰﾏ ヤフオク購入は引き取りに行くと当たり、陸送してもらうと外れ…。 >>568
かっこいいは正義ですね。
250exc tpi納車まで色々買い揃えとこうと思いますが2stオイルは何がいいでしょうか後ミッションオイルも、どちらかと言えばコスパの良いものがいいです。 >>570
TPIのエンジンオイルはヘタに変えない方が良いんじゃね？、って言われてる。
粘度が変わると、オイルポンプの吐出量変わるから。
ミッションは安い4stオイルで十分。 >>570
オイル全然減らないからケチケチしなくても大した出費にならないよ
変なケミカル１本買うの我慢したら当分買わなくてすむ ミッションオイルはヤマハやホンダの安い4st用のでいい
エンジンオイルは好みや使用用途で変わるから試してみるしかない 15w-50じゃなくてもいいんかなte250だと10w-40だし
ホンダのG1も入れても問題なしとレビューもあったんだが。交換サイクル短いから気にしなくてもええもんなん。 10W-40でも問題ない。だけどフィーリング的には固いオイルの方がいいようにおもう。 ktmは今オプションキャンペーンやってるんやな。購入の時に何も言ってかったけど後で何か送ってくんのか？ 過去にオプション15万円キャンペーン適応だったときは、契約時にパワーパーツ15万円分選んで納車整備時に付けてもらったけど。 マジかよ何か今から店に問い合わせするのもあれだなぁ、
でも10万円分貰えるのも捨てがたいしそれとなぁく聞いてみるか。 2020 年4 月1 日から2020 年6 月30 日までのご成約、かつ2020 年7 月17 日までの登録（登録しないオフロードモデルは納車）だから、納車が7月17日以降になって対象外とか？ 納車はついこの間で注文も先月中だったんだがな。そんなんあるならマップスイッチとかでも付けといけば良かったかな。オプション何も付け無かったかのが悔やまれる。 今からでも寺に言ってみれば。
パワーウェアでも行けたはずだし後から入手もいけるんじゃない？ 忘れたフリってか言われんかったら黙ってようの精神では いや問い合わせたら19年モデルまでで残ってるモデル売りたいサービスでした。まあ何か貰えるか問い合わせてくれるって。 質問何だか250exc tpi MY20のパワーモード にするにはタンク下のカプラー外すだけなん？それとも接続したままの方ですか。外してそのへん走っただけだと違いがあんまり感じないから 19のキャブだけど、繋ぐとパワーモード、外すとソフトモードだよ
TPIも一緒じゃないかな？ >>588
どうもです。変更方法がマニュアルの記載ミスか両モードともカプラー外すって書いてるからどっちかな思いまして。。 寺が右にもキルスイッチつけてくれてたんだがグリップ側に付いてるのよ、セルボタンはマスターシリンダーの前側ね。指届かないからエンジンかけにくいわな。でもオフ乗りの店長だし何かしら利点があってつけてるだなで山に行ってきたが、まぁ付け替えますわ。 俺も左セルだがたまにスクーター乗るとピーッて鳴らしちゃう(T-T) 21モデル、BETAはあんまり変わらないみたいだね
流石に今年は開発止まってるか。 250exc tpiの購入時から、クラッチ切りきれないのってデフォなの？ニュートラル入らんからローでバックしようにもくそ重いし、ローでクラッチ握ってセル回すとちょい飛び出すの怖いっす。 >>595
暖まれば切れないか？
朝一の始動直後は切れが悪いけど少し走ってしまえば普通に切れる クラッチのダイアフラムスプリングをチェックしてみたら？ レバーをすげーハンドルの近くになるように調整してるとか無いよね オイルはモトレックスのtop speed 4t 15w-50で暖まっても切れないです。レバーも近いのかと思って遠目にしたけど変わらないし。フルードの量とかオイル量とか見てみます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
