【KTM,HUSQ,BETA】海外EDレーサー総合【part3】
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>>408
自走っても高速使ったりしないならちょくちょくレース出たとしても1年は腰上ノーメンテで大丈夫でしょ
それくらいの時期に摩耗具合の確認がてら開けてみたらいい >>409
下道自走なので自分の予想でも1年は行けるかな?と言った感じです。
腰上だけなら数万円で出来ますか?
ここであまり見かけないけど125LCってどうですか? >>410
絶対にクロトレ。
自走はどうにかなる。 走行距離じゃなくて、エンジン稼動時間管理です。
80から100hくらいと思いますよ。 404です。
みなさんの助言でクロストレーナー購入決めましたが、販売店に確認した所売り切れてしまっていました。
RR2T 250なら買えそうですが
自分は背が165と大きくないのですし
エンデューロの技術も大してないので
躊躇してます。
クロストレーナはRR2Tと比べて車体も小さく
トルクもあるとかで購入しようと思いました。 自走しか移動手段が無いなら丈夫なトレール車の方がいいんじゃない?
それか国産の4stエンデューロバイク。
YZ250FXとか燃費いいし、自走でも使えると思うよ。
クロトレ、悪くないと思うけどイタリアンクオリティーで自走使いは結構怖い 404です。
愛知に住んでます。
一昨年からセロー225でオフロードやり始めました。
まだまだセローもうまく扱えていませんが
より軽いバイクが欲しいのと、
訳あって、ちょうどバイク買える事になったので長く楽しめそうなバイクが欲しいと思い
EDレーサー探してました。
周辺にいくつか走る所がありますが
どこも1時間以内です。
自走考えると4ストの方がいいとは思いますが、軽さと腰上オーバーホールのしやすさ
懐かしの2ストと言うのもあり2スト探してますが、身長が…って感じです。 165しかないんじゃ子供用のレーサーしか足届かねーだろw 立ちゴケ上等!
ケツずらしで片足は何とか着くだろ
頑張れ! 煽りじゃなくモトクロス ならともかくエンデューロで足が完全に宙ぶらりんとかまともにエンデューロで走れるのか?
障害物とか坂でつまずくたびに毎回転倒だろ >>417
クロストレーナーに拘らないなら他にもKTMのフリーライド250Fとかガスガスのレンジャーとか似たコンセプトのバイクも検討してみては?
足つきは試乗会や知り合いのバイクで乗ってみて確認してみた方がいいかと思います
トレールと比べたら軽くて細いので片足爪先とかでもなんとかなるもんですよ ktm参加と言えどガスガス勧めるって悪意しかないんだが 長く乗りたいなら部品的にKTMハスクだと思うけどなぁ
丁度ハスクは今年から車高下がったみたいだし >>421
俺はデカいから大丈夫だけど、見てると器用にケツずらして太ももで乗ってるね
後から見てると左右にピョンピョン飛ぶ感じ
小さくてもうまい人多いから大丈夫なんだと思う
wessとか見てるとデカイ人ばっかだし不利なのは否定はしないけど >>417
神奈川ですけどfastwayローダウンリンク導入済2018モデル(外装赤色になった奴)
手放そうと思ってるけどどうでしょ >>426
417です。
クロストレーナー250の事ですか?
興味あります >>427
クロトレです。捨てアド取得したらまたレスします 神奈川…クロトレ…ローダウン…手放す…
心当たりがあるな >>429
>426です
q6nw13vqnlq3@sute.jp
宜しくどうぞ あのトリッカーおじは特殊な訓練を受けてるだろw
バランサー着いたクロトレの評価とかどんなんなんでしょうね。
初年度は様子見? トリッカーおじさん、自らはCGCで勝ち、チームはIAS表彰台独占。ノリノリでしょ。 ファンティックからやべー新型が来るな
ほぼYZ125Xの公道ver それと今後でるであろう250FXのFantic版も気になるな フリーライドの250Rはセル問題とブレーキプア問題以外に大きな欠点ってあるんですかね?
主に林道でたまにゆるーくエンデューロレース使用な目的です。 てか林道ユースの方がセル問題致命的だと思うが
レースだと人もトランポもある訳だし フリーライドが林道で使えないとなると使える用途がほぼ限られますよね、コンセプトが野山を走り回るだった気がしたけど
今でてるパーツも対策はされてないって事かな 2019KTMにあったXC-W150って
2020ではEXC TPI150に取り込まれる形で消滅なのかな?
それとも全く別で残ってるの? >>454
xc-wはリンクレスでxcがリンクサスだよ 誰かおしえてくで
2020年の150exc tpi又はte150iのフランジガードがどこかから出てなですか?
または流用
パーツリストを何回も何回も見ても、250はフランジが単品で出るけれど、150はシリンダーとセット販売になっとる
なんの嫌がらせなの >>457
250,300のはあるけれども150は探しきれなかったです
教えてくだされー KTMのLC8cエンジン積んでるバイクが中国合弁会社生産になるそうで
他にも中小排気量50車種くらいが中国生産に変更。
インドだけにしとけば良いのにねぇ。 duke系列の単気筒エンジンで125/250/401として
701スーパーモトのラインとしてハスクバーナから出るみたいね。
これにフルサイズホイールでdukeエンジンのトレールかな?
KTM側ではアドベンチャーのラインで125/250/390みたい。 >>460
注いだ瞬間に沸騰してベーパー発生してるとこ見ると、
脱脂か脱水目的のアセトンあたりの溶剤かな?
パークリかもしれん。 レース後バラすにしてもいくらなんでも水は入れんだろ KTM690smr 2008年式を25万で買ったが、最高だったし。感嘆符
短気筒が出す音がかっこいい気がある。 私の他に同じバイク持った人いるましたかQuestionmark It's so embarrassing.
When I started learn japanese is a cople days ago. So My japanese so botched right?
Meanwhile I can writes Engliah alternatively. My english skills are more fluent than japanese. so I write the question by English language from now on.
My question is below.
I know KTM issued a recall regarding a fuel leak around the filler neck area.
1/2 I have had my tank replaced twice before the recall but now am experiencing a small leak again and the bike smells like fuel.
Has anyone had any experience with the recall?
Is it as simple as taking it to the dealer for the fix and should I look for any issues once the repair has been completed?
2/2 >>473
応援してる
あなたは私の感謝に値します you deserved for my gratitude. 外国の方なら親切で言うが、こんなところに来ちゃダメだ
もっとまっとうなコミュニティを探してくれ If you are a foreigner, please be kind, but don't come here
Find a more honest community
Google翻訳 >>459
ええっ本当に?
ま、去年買っちゃったからよかったけど コピーバイクが出てたのもこのせい?
安けりゃセカンドに買ってみよかな duke125の中古買ったわいいが80kmでリミッター入りよる。くそが >>485
カラーリングが絶望的にダサい。
コピーならKTMデカールでいけるのか? 自走で高速使うなら2stはやめといた方がよい?
Betaもかっこいいけどあんまり情報ないね >>488
クロトレなら出た頃にAD/tacさんが仙台から蔵王をぐるっと回るルートで高速使ったツーリングしてる
https://fun.ap.teacup.com/strange69/279.html
Betaはオイルタンク小さいから予備オイル必須
250EXC TPIでも高速走ってる人がいるね
https://toraiton.net/2018/09/30/ktm-250exc-tpi-インプレ/
どちらにしろ高速走るとクランクベアリングやホイールハブのベアリング消耗がかなり激しくなると思うけど 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) >>490
おお!ありがとう!
メンテサイクルだけ心配だけど走れなくはないみたいだね。
実車みてきますわ。 分離とかtpiで高速は走りたくないな
もしもの事を考えたら怖い
保険で100:1くらいで入れても高速で回してたら意味なさそうだし >>492
BetaやTPIは電制だし、古の分離と違ってオイル不足で焼き付くとかはかなり可能性が低いでは?
ポンプ故障とかはありえるけど >>493
正常であれば心強いけど、そこは外車なので
壊れたのたまに聞くし KTMもbetaもオイルポンプ故障で焼き付きしたって話、ちょいちょい聞くよね。
混合が一番安心して乗れる KTM/Husqのオイルポンプ故障は稀に聞く位だけど、オイルの出口とガソリンの出口が違うから混合化出来ない。
Betaのオイルポンプ故障はかなり良く聞くけど、混合で使えば問題なし。 ガソリンタンクとオイルタンクのどちらにも混合ガソリン入れる事って出来ないのかな? tpiは保険で100:1で混合ガソリン入れてる人多いよ キャブ仕様の旧型EXC、大事に乗ろ〜っと
バッテリレスも楽なのに、もはや絶滅危惧種だし 2st150のキャブ最終型って2st250と同じくキャブはミクニですか? 19年250exc−fのオイルフィルターって
KTM:77338005100であってます?
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