【KTM,HUSQ,BETA】海外EDレーサー総合【part3】
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ジムニーで山走る→自然派でええなぁ
バイクで山走る→ひどい！自然破壊！モラルがない！
これが国民の意識だからな
日本でバイクは反社のイメージが強すぎる 去年末、職場の先輩に教えてもらって一目ぼれした390DUKE。増税前だから思い切って17年式の白を購入。
金利無しの60回払い。後悔はしていない。納車が楽しみやーｗ おめいろ！
KTMではあるがDUKEはエンデューロレーサーではないのでスレチ
バイク車種メーカー板にDUKEのスレがあるのでそっちの方が良いと思うよ
http://krsw.5ch.net/motorbike/ インドネシアじゃなくてインドのBAJAJI生産だね
KTMの筆頭株主 >>332
どんな風にクソなん？来店したことないけどblogおもろいからよく見てるんだが 浮間
約五ヶ月前に予約したとき 前年度買えなかった人優先なのでいつ納車か分からないといわれるも ふたを開けてみると 俺が一番
店にバイクが来ても連絡すらない
店から発信の連絡は支払いのメールのみ それ以外はすべてこっちから連絡 電話では一回もない
店にバイクが来て 納車はいつと訪ねると 台風の影響で４週間かかるといわれる
明日連絡するといったのに連絡がない 休み明けだったので忘れていたとのこと
素人なのでなめられていたようですが 文化が違うからと諦めて 整備は他のところでします
一回行ってみて 新型250tpi来たけどやっぱパワーあるな、まだ慣らし中だから殆ど回してないけど1速ならクラッチ使わずにポンポンフロント浮いてくるし楽しいw
早く全開にしてみたい。 所詮KTM信奉者なんて民度低いからな
どこ行っても同じ >>347
俺んとこにも MY20 TE250i 来たけど楽しいわこれ >>349
いいよね、このアクセル軽く煽っただけでフロント浮いてくる感じが刺激的で、しかも軽いから取り回し超楽だし。 exc250tpi2020年本気で考えてるんだがオイルポンプ不良による焼付きとか起こらないか心配で躊躇してる。そんな楽しい話きいたらやっぱり欲しくなってくるな。 >>351
>オイルポンプ不良による焼付きとか起こらないか心配
心配がないわけじゃないけど日本製ポンプなんで大丈夫かな〜と
絶対オススメだよ まじか〜6デイズはムリだけど素なら買えそうだから125万握りしめてKTM行ってくるかな〜 >>351
ポンプ不良の焼付き、走行前に発覚ってのは4人見た
走行前にオイルラインに空気が入ってないか点検すりゃ大丈夫じゃね トレールでWEX出てるんだが総合15〜20位くらいが限界でexcならどうなんかなーと思って、YZ250FXも気になるが今週250exctpi2020契約してくる体でいくわ！ >>338
一見さんお断り
ブログで紹介される常連くらいにならないと
相手にして貰えない >>351
オイルタンク割れで焼き付き多発してるよ そう言うのは新型になって改善されてるんじゃねーの？ >>360
オイルタンク割れは2018の初期ロットのみ。
オイルポンプ停止からのシリンダー死亡は、件数は少ないながら2019でも起きてる模様。 フルモデルチェンジして値段も上がってんだし不具合部分は改良されてんじゃないかな多分 >>338
悔しく辛い思いされたんですね メンテナンスは三國人が絡んでない店で沢山良い店があるから楽しいバイクライフを願います オイルポンプの停止は燃ポンと違ってエンジン即死だもんな、常に気に留めておかんといかんな >>366
高校の時の先輩に楊さん（まったくの日本人）ていたので調べてみた
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1162163916?__ysp=5qWKIOiLl%2BWtlw%3D%3D
Q. 知り合いに｢楊｣という苗字の方がいますが、日本の苗字ですか？あまり聞いたことない気がするのですが．．．．
A.
１．中華姓(中国・韓国・台湾) … ヤン
２．日本人(1000年以上前に大陸から渡ってきた子孫) … よう
現状は１．、すなわち在日外国人に多い姓ですが、
地域によっては２．のように、1000年来日本人として
苗字を名乗っておられる方も居られます。 ハスクバーナも0%キャンペーンか
TE150i買っちゃおうかな。 >>369
2st インジェクション 最高やで！
You 買っちゃいな 結局関東でまともなディーラーて何処なの？浮間が最低辺なのは知ってる tpi 150と250で全く別物かなあ？
今250フォーストトレールでWEXでもっと上狙いたいんだけどどっちがいいんたろうか迷う。YZ125が上位にいるから150でも全然通用しそうだから150良さそうだなあと思ってる。 wex程度ならどっち乗っても変わらん
トレール上がりならアクセルだけでデロデロっと乗れる250の方が楽 4stトレール乗ってたなら4stエンデュランサー
2stトレール乗ってたなら2stエンデュランサー
が違和感なく乗れて慣れるのも楽だからいいと思う 乗り手次第だとなぜ思えないのか不思議
yz85でJNCCコンプ優勝したり5位とかあるし
なに乗ってもお前次第だろ 250の4stトレールの何が不満かによって乗るの変わるんじゃない？
パワーが足らなくて重いのはトレール共通だけど。 >>383
マシンのこと語るスレで、腕前がどうたら言うおまえの方が不思議 トレールからならなんでもいいんじゃない
2ストで150と250で悩んでるなら回して乗りたいなら150
ドロドロしたところを積極的に使いたいなら250
ゲレンデでパワー負けしたくないなら250
乗ってて楽しいのは150
有利なのは250 どうでも良いけど250tpi速いわw
ならし終わって全開に出来るようになったらマッハだコレw
ホンダの劣化版CRF 450と迷ったが迷ってた俺がアホでしたw >>387
劣化版CRF 450って２５０tpiと比べてどのくらい違う？ >>388
CRFは他人のインプレしか知らんが所詮は2、30馬力程度に去勢された非力なマシンでアクセルだけじゃフロントも浮いて来ないし車重も重たいかなり、ノーマルで乗るならwr250rでも買った方が割安だと思う。
一方250TPIは80キロ以下くらいのスピード域ならリッタークラスのSSとかと良い勝負出来そうな加速感、そして何より軽い原チャリかってくらいにw
一速は何もせずアクセルだけで竿立ち可能、2速も軽い体重移動だけでフロント浮き出す、なんせ軽いからエンデューロ行っても走りやすそう、回さなくても下のトルクもりもりでエンストの心配無しだよ殆ど。 〉〉380の者です。
腕は…50数台中総合16位くらいでこれ以上はどうあがいても勝てません。足回りが無理っぽい感じ。
どうせレーサー買うなら登録もできるしセクシーな舶来品欲しいなって調べた結果150と250で迷ったわけです。
楽しそうだし大は小を兼ねるで250にしようかなと思いますありがとうございます。 正直トレールからの乗り換えで手っ取り早くリザルト欲しいなら4スト250だとは思う シェルコの4st250の軽さがすごい。
デカいんだけど軽い。 シェルコ4stは確かに驚くほど軽い
ただ、ありえない壊れ方したのを数台見たので絶対に買わない exc-fのアクラポビッチサイレンサー買ったんですけどバッフル径が26.5ミリでかなり絞らてるけど外して使用は問題ありますかね？ >>397
ハード系ならバッフル付きが扱い易いと思う tpiのタンク亀裂による焼付きは解決したんかな？120万以上出して早々に壊れたらと思うとショックで手が出せないなあ 某250cc4気筒が90万から100万で攻めた高級路線！とか話題だけど
え、別にそんなものじゃない？
むしろ安くない？って思うのは
きっとKTMのせいだと思います！ クロストレーナー250購入検討していますが
エンジン腰上オーバーホールって走行距離何キロ目安にしたらいいですか？ 文面からレーサー初心者だろうから最低でも1年半ｂﾍ腰上触らなくｂﾄいいと思う
公道でバンバン使うならまた違ってくるけど 用途による
山遊やHED的な使い方でエンジン回さないのなら100時間ぐらい持つと思う。 >>406
今、ベータジャパンに問い合わせたら
メーカー推奨は余裕を持って60時間で
実際はその倍ぐらいはいけるそうです。
トランポ無いので自走距離も含めると
1年で腰上オーバーホールになりそうです。
クロストレーラーか125LCのボアアップか悩み中です。 >>405
404です。
今セローに乗ってるレーサー未経験者です。
当初125LCを買おうかと思いましたが
クロストレーナーも扱いやすそうで
気になりだしましたが、やっぱりメンテサイクルが気になって…
主に山遊びですが、トランポ無いので山まで自走です。 >>408
自走っても高速使ったりしないならちょくちょくレース出たとしても1年は腰上ノーメンテで大丈夫でしょ
それくらいの時期に摩耗具合の確認がてら開けてみたらいい >>409
下道自走なので自分の予想でも1年は行けるかな？と言った感じです。
腰上だけなら数万円で出来ますか？
ここであまり見かけないけど125LCってどうですか？ >>410
絶対にクロトレ。
自走はどうにかなる。 走行距離じゃなくて、エンジン稼動時間管理です。
80から100hくらいと思いますよ。 404です。
みなさんの助言でクロストレーナー購入決めましたが、販売店に確認した所売り切れてしまっていました。
RR2T 250なら買えそうですが
自分は背が165と大きくないのですし
エンデューロの技術も大してないので
躊躇してます。
クロストレーナはRR2Tと比べて車体も小さく
トルクもあるとかで購入しようと思いました。 自走しか移動手段が無いなら丈夫なトレール車の方がいいんじゃない？
それか国産の4stエンデューロバイク。
YZ250FXとか燃費いいし、自走でも使えると思うよ。
クロトレ、悪くないと思うけどイタリアンクオリティーで自走使いは結構怖い 404です。
愛知に住んでます。
一昨年からセロー225でオフロードやり始めました。
まだまだセローもうまく扱えていませんが
より軽いバイクが欲しいのと、
訳あって、ちょうどバイク買える事になったので長く楽しめそうなバイクが欲しいと思い
EDレーサー探してました。
周辺にいくつか走る所がありますが
どこも1時間以内です。
自走考えると4ストの方がいいとは思いますが、軽さと腰上オーバーホールのしやすさ
懐かしの2ストと言うのもあり2スト探してますが、身長が…って感じです。 165しかないんじゃ子供用のレーサーしか足届かねーだろw 立ちゴケ上等！
ケツずらしで片足は何とか着くだろ
頑張れ！ 煽りじゃなくモトクロス ならともかくエンデューロで足が完全に宙ぶらりんとかまともにエンデューロで走れるのか？
障害物とか坂でつまずくたびに毎回転倒だろ >>417
クロストレーナーに拘らないなら他にもKTMのフリーライド250Fとかガスガスのレンジャーとか似たコンセプトのバイクも検討してみては？
足つきは試乗会や知り合いのバイクで乗ってみて確認してみた方がいいかと思います
トレールと比べたら軽くて細いので片足爪先とかでもなんとかなるもんですよ ktm参加と言えどガスガス勧めるって悪意しかないんだが 長く乗りたいなら部品的にKTMハスクだと思うけどなぁ
丁度ハスクは今年から車高下がったみたいだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
