春めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part473
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☆春めく親切な奴が布団を干しながら何でも質問に答える！
├体温調節しやすい服装で出かけよう！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├観梅親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part472
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550923539/
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=359
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ >>745
めったに見ないしディスコンのVFRに乗っとこう
忍千は10年後もまだある まぁ、見た目が正解だわな
その差を比較した人は居ないでしょ
居ても少数偏りすぎるのがオチ >>745
乗り換えたい理由は何？
ZZR400って相当バランスが良いバイクだから
大型ツアラーへ乗り換えると「こんなつもりじゃなかったのに」ってなると思うが大丈夫か？
燃費は悪い、燃費の悪さを補うためにガソリンタンクが巨大で重い、
夏はエンジンの熱が我慢できないほど熱い、
エンジンオイルのメーカー推奨グレードが高くてオイル代が高い、など
あと車種によってはZZR400では当たり前のことが当たり前ではなかったりするので
荷掛けフックが付いているかとか、メーターが見やすいかとか
現車を細かいところまで良く観察して納得いく車種選定をしないとガッカリするよ >>750
生産終了から10年経つし、車検近いので。
大型免許も取っておきたいし、
取得したら新型の大型ツアラーに乗り換えようかと思ってます。 サイレンサーバンド交換してあげたいんやけどオーバル型って適当に買ってもサイズ合っとるものなん？サイズ表記あるやつ全然なくて困ったわ。
それともホースバンドとかで自作した方が早いやろか？密着不良でギシギシなったりするのも怖いんやけど >>751
細かな差に関しては細かすぎるので自分で比較してもらうとして、トンデモネエ差は特に感じないんじゃね、
股がった感じで自分に合いそうかどうかの感覚で(事前に分かるものはそんなもの)、あとは買って乗れば自分が無意識に合わせている感じ(習うより慣れる的な精神)
つまり皆それぞれ、好みと一目惚れと思い込みで買って乗ってるんだよ、気にすんな
>>752
サイレンサーメーカーの補修部品なら合うだろうが、そうでないならわからないもの。
一応周囲長を測って、あとは流れでお願いします。いざとなったら曲げて合わせるしかなかろうよ >>745
そういう訊き方をする人は何に乗っても一緒ですから阿弥陀籖で決めて下さい 好きなモノに乗るのが良いのよ
ビビッとくるやつでおけ >>745
そこでZZR1400とかどうだ？
できればABS付き
電制入らない最後のハイパワーバイク
フレームやエンジンはむっちゃ金かかってるのにお値段お手頃
乗りやすくて速くて、どこに行っても不得手が無い良いバイクだぞ リッターSSは良いぞｗ一度は乗っとけ
こんなに自由で不便を味わえる乗り物はない >>751
ZZR400はカワサキの名車だぞ
絶対後悔する
年式いくつか知らないけど、規制強化前の
まだ日本のオートバイが楽しかった頃の名残が感じられる一台だ
今どきのバイクは本当につまらんぞ
ZZR400を超えるバイクはZZR600かZZR1100しか存在しない
大型買うお金があったらその金でZZR400をリフレッシュアップしてやれ どうせもう見てない
レスもらっても見たい答えしか見てないだろうし 旧車のキャブ車なんてマニア以外にはただの重しでしか無いわなｗ
>>745
トータルの完成度はVFR圧勝だろうけど乗って楽ちんなのは発進アシストのあるS1000Fだろうな
入手性はスズキが一番と思うホンダはドリーム専売になったしカワサキも販売店絞るって話
と言いつつワールドもかなり統廃合でこの2年で閉店してるんだが >>762
ポンコツインジェクションの方が大変だけどな。
疑うべき不調の原因が多岐に渡りすぎてて泣きたくなる。 回答のエゴが強すぎるよねいつも
質問者は3車の差をざっくりと聞いてるだけなのにね
これだからコミュ障は V4と直四じゃ大違いだと思うが（具体的にどう違うかは知らん） 直6よりもいいの？
だったら具体的にどういいのか教えて Vツインのスポーツバイクどっか出さねえかな
どっかといっても国内4メーカーで頼むわ バイク買って2年近くなったのでAmazonで台湾ユアサのytx9-bsバッテリーを
買って取り付けたらメーター、ヘッドライトは電気がつくけどセルがキュルキュル
音が鳴るだけで、エンジンがかからなくなりました。
取り付け前に充電器で充電して、電圧は13.5ぐらいで取り付け直後はエンジンがかかってました
でも数時間経ったらエンジンかからなくなりました。
交換する前のバッテリーに戻したらエンジンはかかります
このバッテリーは不良品なんですか?
Amazonレビューは評判いいけど、中には再生品と言っている人もいます >>771
不良品です、中古再生品ではないです。
仮に中古を0円で回収し、運送代をかけ倉庫代をかけ荷を集荷し中国にコンテナで送って
再生作業の構造ラインで清掃や再印刷やリフレッシュをかけて梱包し船便で日本に送り
Amazon販売手数料を払って販売したら大赤字で3回くらい首を吊って5回ぐらい自己破産しないとならないです。
普通に中国で廉価な新品生産をして輸出販売した物です。 >>771
古いバッテリーに戻して健康的にバイクが動く(バッテリーが上がらない)なら
その新品は製造過程で何かあった不良品と判断しますね
つかAmazonは玉石混淆ですので…偽物混じってる場合もあるかもね、知らんけど。 アマゾンの電化製品の信頼性はヤフオクよりちょい上レベルにまで下がっちゃったからな
去年だったか一昨年だったかの騒ぎで 液晶保護ガラスをサイズ調整したいんだけど、
綺麗にカットする方法ないかな？ >>775
スマホとかナビの液晶保護ガラスかな？
超硬カッター、ダイヤモンドカッター、レーザーカッターかな。
レーザー業者さんに頼めば良いとは思うが採算度外視でも欲しいか？
diyレベルだと切りたいサイズの境界に合わせて上下から金属板で高圧に抑えて折っていけば
亀裂を伸ばさず指定境界から折れるカモしれない。
俺ならエアリューターとダイヤモンドディスクで丁寧に「削り溝」を重ねて切るかな 僕は単気筒がいいっす、多気筒ならモーターでいいっす >>775
合うサイズ探した方が絶対早いし安い
妥協大事 ZZR400
↓
VFR800
Ninja1000
GSX-S1000F
この乗り換えだと、1速でもエンジンが全然回しきれなくて
ZZRが恋しくなる に1票 回しきれない
使い切れない
エア大型乗りがよく使う言葉
低回転で同じトルク加速力が出る事に、何の問題が >>783
「ボクは小さいのが好きです」ってアピールだと思えばね
四輪で言うトルクのないEK9が好きな人みたいな バイクに乗る目的のひとつに、高回転の音を聞いて悦に入る（勃起）というのもある。
VFR800だと4バルブ切替に6000rpm以上回す必要があり、街中の2速以上でVTEC
サウンドを聞こうとすると免許を失う可能性が高い。峠だと楽しい。 いずれにせよ、試乗（バイク屋さんではなくレンタルバイクで）は必須
その上で、どの車種を購入するかしっかり検討した方がいい
乗り換える必要があるかどうかも含めて 回答ありがとうございました。
どのみち大型免許は取りますが、
もう少し考えてみます。 暖かくなってきたのでそろそろバイクに乗ろうと思ってるのですが、冬の間ほとんど乗ってません。
おそらく一冬で数十キロ程度しか乗ってないと思うのですが、走行距離の多少に関わらずオイル交換はした方がいいのでしょうか？
前回のオイル交換は去年の8月です。 >>790
すみません。
車種はホンダPCXです。 >>789
夏や秋は乗ったんでしょ？
だとしたら交換したほうが良い
8月から今までで数十キロなら交換不要 >>789
「オイル」＝「エンジンオイル」
のことだと勝手に解釈した上で回答するけれど
もし「オイル」＝「エンジンオイル」のことであれば
エンジンオイルのコンディションは主に
・車種（エンジンのタイプ、空冷、水冷、油冷、高回転型 or 低回転型、エンジンオイル使用量 等）
・乗り方（たまにしか乗らない or 通勤・通学などで定期的に乗る 等）
・乗る距離（一度に8km以上 or それ以下のごく短距離 等）
・そのエンジンオイルのグレード
・バイクの車両保管条件
などによって左右されるので、たったそれだけの情報では何とも言えません
もっと情報を出しましょう ・・・は？PCX？
あんなもんエンジンオイル使用量少ないし
オイル交換の必要量1リットルも無いんだから
精神衛生的に引っ掛かるんだったらさっさと交換しろ
悩む必要ねーわ
例えば、乗ってるのがヤマハBOLTで
オイルがヤマルーブプレミアムで4Lも使うので
出来れば使い回したいとかそういう質問だったらまだ分かるけども 交換してきます。
しょぼい質問に付き合わせてすみません。
アドバイスありがとうございました。 模範解答としては「気になるなら交換しとけ」
俺だったら交換しない
本格的に気温が高くなる時期（5月末くらい）まで様子見つつ使い回す
エンジンがデリケートな車種（ピストンもシリンダーもアルミ同士が摩擦するブルーコアエンジン要するにNMAX）だったら即交換だけど >>789
全く問題ないです
ってか８月から冬までに一万キロ走ってます、とか？ >>789
問題は無いが、商売トークなら
「オイルは乗らなくても劣化するので半年に1回は換えてください、特にバイクは」
ま、PCXは0.8Lくらいだろうから換えた方が気分いいだろって感じ うごかしてないならoil缶の中もエンジンの中もたいして変わらんだろ 半波整流式のバイクのメーター球（ハロゲン）が切れたので外してエンジンを掛けようとしたのですがバッテリーの電力を使う部分（セルやウィンカー）に電気が流れません
電球が切れて電気が流れないので外しても問題ないと思ってたのですが電極に何かが触れてないと流れないような仕様なのでしょうか？
バッテリーの突然死かと思ったのですが異常はありませんでした
電装系も弄ってませんしメンテ中に引っ掛けて断線したという可能性もないと思います >>800
劣化の大きな要因の熱が加わってないので
そんなとこですな >>802
なにかが接触してヒューズが飛んだ可能性が一番高い
どっかの極が車体金属部(ボディアース)に接触して通電しちゃったパターン
ってことでヒューズ確認して、切れているようなら、今回弄った作業を思い返す。
電球の台座にセンサーなぞ無いよ >>804
ありがとうございます
とりあえずヒューズを確認してみます 交換するならわかるけど切れたから外すのか。外した球付けたら治った()とかでもないなら短絡だよね >>800
クランクケースって密閉されているように見えて全然密閉されてないからな？
ピストン側からは冷間時の汚い排ガスが流れ込んで結露するし、
前回交換時に残留していた劣化オイルとも混じり合うので
未使用のオイルと比べて「たいして変わらんだろ」なんてとてもじゃないが言えない
それに小排気量車はオイル交換して軽くエンジン内部にオイルを回しただけで
新しいオイルが墨汁みたいに真っ黒になることがほとんどだぞ
交換する必要があるか無いかで言えば「ただちに交換する必要は」ないが
オイルのコンディションは既に新品と比べ物にならないほど劣化が進んでいる >>807
これほどむちゃくちゃな主張もなかなか珍しいな
全く趣旨を理解してない 何かにつけてガンガン交換したがる筆頭がエンジンオイルだし
今回の件は実際まだ使えるかどうかなんて関係なく、精神衛生上交換するだけの話やで
嫁とエンジンオイルは新しい方が( モーターサイクルショーに行ってきました
皆さんは行かないんですか？ >>807
交換時期かどうか？ と言う話なので
そのPCXの状況で廃油並みに劣化するかどうか、って論点ですよ 缶の中のオイルと、実際にエンジンに入れた使用済みのオイルは大して変わらんという謝りに対する反論でしょ
最後の文で元の質問の主旨にも触れているし何ら問題ない
何で噛み付く奴がいるのか理解しかねる 東京のモーターサイクルショーは彼岸時期と重なって行けない事が多い >>813
数千キロまたは一年は使えるエンジンオイルが
ひと冬停めてるバイクのクランクケースの中でどんなスピードで劣化するのだろうか 新品のエンジンオイル
一度でも使用したオイル
いやいや全然ちゃうやろ
同じとか言ってる奴アホや どう考えても劣化速度の話であって
缶の中の新品オイルと質が同じなんてことは言ってないやろ 私は5000kmで交換してるけど期間的には1年超使ってるなあ
冬は全く乗らない > うごかしてないならoil缶の中もエンジンの中もたいして変わらんだろ
いうてるわ >>821
>>822
日本語が読めない方はお引き取りください 例え使用「距離」が短くても一回でも使用開始したオイルはもう墨汁やぞ
特に原付（二種含む）の場合 >>820
一度開封したオイルは劣化（酸化）するので半年に一度は交換した方がいいですよ！
特にバイクは車に比べてオイルへの負担が大きいので変える事をお勧めします！！
＠セールストーク（ｷﾘｯ!
俺？まぁ1年に一度変えればいんじゃね？
ああ、止めてある大型？もう一年以上換えてないよ
5月にロンツー行くからその時換えるかなぁ・・・ うちの車はオイルに透明感があるｗ
乗らないけどメンテしてるから 新品から交換時期までの劣化幅の中で乗らない３ヶ月は「大差ない」と
未使用新品ではないので「大差がある」と
論点が違う話ですね >>830
乗らない３ヶ月でどれくらい劣化すると思いますか？ 大阪の吹田あたりから夜（19時頃から）走るならどのあたりがおすすめですか？
できれば往復3～4時間以内で >>831
はい ここにスパゲティの乾麺が500グラムあります
8月に250グラムを茹でて冷凍保存し
残りの250グラム（乾麺）も何故か冷凍庫に入れて保存しました
3月になり、250グラムの乾麺を冷凍庫から取り出して茹でました
そこで、既に250グラムを茹でて冷凍保存していたことを思い出し電子レンジで温めました
これでも大差ないって言える？ 未使用オイルAに
クランクケース内の乳化マヨネーズヘドロと
エンジン内のスラッジ(鉄粉)と
完全に抜けきれなかった残渣の墨汁を混ぜて
加熱しながら小1時間（走行30km相当）ミキサーで攪拌して
同じ条件で新品の未使用オイルBと一緒に保管して
半年後に取り出したら
当然前者の方が劣化が進んでるだろ
同じはあり得ない >>833
自信満々ですなぁ。
ドヤァ。いってやったったぞーってか。 マジレスするとオイルの劣化は
原二と大型じゃ違う
良好な状態と圧縮漏れ漏れでも違う
当たり前だが、開封されエンジン内で古いオイルと撹拌されれば品質は低下する
品質は低下してもエンジンを潤滑する性能は十分ある
で、何の話だっけ？ エンジンオイルの話題みたいなので、便乗質問。
①一度開栓したペール缶や4L缶容器のエンジンオイルで、以下条件での賞味権限は？
・付属蓋で密封（空気から遮断）
・冷暗所保管
使っていくうちに容器内のエアボリュームが増えると思うけど、それは無視で。
②油種（鉱物油、化学合成油）で、賞味期限の違いはある？ ＜一部修正です。＞
エンジンオイルの話題みたいなので、便乗質問。
①一度開栓したペール缶や4L缶容器のエンジンオイルで、以下条件での賞味期限は？
・付属蓋で密封（外気から遮断）
・冷暗所保管
使っていくうちに容器内のエアボリュームが増えると思うけど、それは無視で。
無視できない場合はその理由も教えてほしい。
②油種（鉱物油、化学合成油）で、賞味期限の違いはある？ あまり使用しないエンジン内にあるオイル劣化の一番の問題は
結露による水分のオイルとの混合での乳化
距離走ってなくても、出来れば半年に１回は交換推奨の一番の理由
開封済みオイルはきちんとフタさえしていれば劣化は気にしないでいい エンジンオイルに使われてる酸化防止剤はZnDTPって言って水にとても弱いのよ
油温が80度を超えない状態のオイルにブローバイが混入するとこの酸化防止剤はその混入量に応じて力を失うのね
だから適切な保管場所に未使用なら、たとえ開封済みでも2年は使えるし未開封なら5年でも平気なのよ
100ﾊﾟｰ化学合成は基油としての性能もあるし、添加剤も値段なりに使われてるから油種に応じての違いはあるだろうけど
実際未開封の保管期間って「そんなに置いといたら買ったこと忘れてるわ」って期間だよ >>841
賞味する権限は貴方にあります。メンヘル板一緒に帰ろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
