春めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part473
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
☆春めく親切な奴が布団を干しながら何でも質問に答える！
├体温調節しやすい服装で出かけよう！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├観梅親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part472
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550923539/
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=359
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ ※このスレはワッチョイ無しです。次スレもワッチョイ無しで立てて下さい クルマの話ですいません
交通ルールで追い付かれた車両の義務ってあるじゃないですか
法定速度の範囲内で、前を走っている車両が法定速度以下の場合
追い付かれた車両は左端に寄せて後ろの車に道を譲り
追い越される時は加速をしてはならない的なルールあるじゃないですか
近ごろあおり運転で免停みたいなニュース多いじゃないですか
あおり運転で煽られる方にも「追い付かれた車両の義務」ありますよね
何で煽る方ばかり悪者になるんですか？
煽られた方の「追い付かれた車両の義務違反」もきちんと報道すべきじゃないですか？ >>5
ごもっともなご意見です
煽る理由付けに使われることを危惧してるのかもと思ったりします
追いつかれた車輌の義務
左側追い越し禁止
あおり運転禁止
組み合わせると遅いやつが正義と言えなくもありません でも煽りは良くないと思うよ
勿論煽られる側にも煽られる理由はあると思うけど よりドラレコが普及するとこで「煽られ待ち」の煽りカスさんも免停になるだろうからもう少し待て 煽られた車が法定速度｢以下｣のケースってどれだけあるのよ？ >>10
以上でも以下でも数字出せる人なんかいないよ まあ鈍亀に限って義務も果たさない癖に権利ばかり主張するからな
公道走るならもっとキビキビ走れる様になってからにしてほしいもんだ タイヤの数字の意味を教えてくだしゃい
100/80-50みたいなの >>14
タイヤメーカーのサイト見た方が分かりやすいぞ
100/80-12
幅(mm)/扁平率(%)-リム径(インチ)
3.50-10
幅(インチ)-リム径(インチ)
扁平率100%が省略される
以下やや珍しい
180-15
幅(mm)-リム径(インチ)
扁平率100%が省略される
16x3-5/8
リム径(インチ)x幅(インチ)
扁平率100%が省略される
末尾にBEがあれば耳付き
150R400
幅(mm)xリム径(mm)
扁平率100%が省略される >>5
勘違いがあるようだけど、譲る義務が前走車にあっても煽ってどけという権利は後走者には無い
同じように、後走者の速度がどうであれ、前走車には譲る義務はある
周囲の人の不法行為がどうであれ、自分自身の不法行為が許されるわけではない事に注意
その上で、煽りが問題視されてるのは程度問題だよ
あと、博多のレンタカーの馬鹿者の動画みたいに、動画に撮って何とかしてやろうって基地外が増えたのもある
基地外と基地外で潰しあってる状況なので、どちらかの基地外が残るとしても、基地外自体は減るんだから良い流れだよ
警視庁の言う煽り運転の定義は、「意図をもって他車に何かを強いる運転」なので、追いかけるのだけが煽り運転じゃないしね
通せんぼ走行してるのも、同じメンタルの煽り運転予備軍 往年の名車NSR250Rに、現在新車購入可能なバイクで一番スペックが近い車種は
何ですか？(車重150～160kg近辺、出力40～50psのバイク)
よくCBR600RRを挙げる人がいるようですが、車重もパワーも全然違うように思います。
個人的に思いつくのはRC390、忍者400とかですかね？ 250の車体に400のエンジン載せてる新型ninja400とかが1番近いかもね
公道走る必要ないなら2stモトクロッサーが100kg程度で50馬力とか リース切れの中古PC買おうと思ってますが、haswell世代のCeleronGかIvy世代のi3どっち選んだらいいでしょうか？
エクセルで20列×1000行位の集計が9割、YouTube視聴が10割程度の用途で使うのですが。 >>19
メモリ、ストレージが全く同一ならi3
どちらかがSSD採用してたらCPU関係なくそれ
とにかくノート用2.5インチHDDは壊れてんじゃないかってくらい遅くてストレスたまるから優先度的にストレージ>CPU>=メモリの順で選べばおk >>20
有難うございます。
CPUの性能差はストレージでカバー出来そうなので、Celeron搭載機を購入後SSDに換装したいと思います。 ブレーキフルードの古いやつは水道に流せばおkですか？ >>25
なんで？
あれ油じゃないんだよ
どうすりゃいいんだよ >>27
うちの地域では
ジエチレングリコールもシリコーンも
ウエス、紙、廃油パック等に染み込ませて捨てられます トリッカー250てレディース用なんでしょうか
バイク屋で候補として伝えたら、トリッカー？それ女の人が買う小さいのだろ？て言われて気分悪くなりました そんなバイク屋行かずに他所で買えばいい
YSPとかの正規ディーラーなら少なくともそんな自分達の首絞めるような事言う店員はいないと思う >>33
自立しないってマジですか
>>31
前の前のスレでトリッカーが「キモい」だの「こんなもの買うやつの気が知れない」とか言われててちょっと胸が痛くなった記憶 あぁ、多分そいつヤマハアンチだから気にする必要ないよ
他の回答者は各車両の利点欠点を挙げるのにそいつはヤマハ車「だけ」欠点を挙げて無駄な改行挟んで中身の薄い長文で叩いてるからな
アラ探すのに人生の全てを捧げたような生き方してるから参考の"さ"の字にもするな 欠点ですらないようなことを欠点にしてることが多いけどね 高速道路ロングで走るなら最低でも車体重量230kg以上あった方がいいとか何とか戯けてたアレもか？
なんにせよ、馬鹿も住み着いてるだけの話さ、基地外は常人とは気が違ってるから基地外なのさ… >>39
その意見同意。
バイクはパワーはあればあるほど良いし車重は軽ければ軽いほど良い。
ホントにカンタンな話しなのに高速道路で230kg云々…アホか？
パワーがあれば必要無ければ右手首をひねらなければ良いだけだし、横風受けても車重が軽ければ立て直しもカンタン。パワー無いのにどんだけアクセルひねったって進まないし車重も変わらん。
重い方が良いと考えるのは乗っているんではなく乗っかっているだけ。バイクは走る曲がる止まるの最小限のパッケージを突き詰めている。楽チンを求めたら4輪に敵うわけは無い。
これは快適主義と快楽主義が相容れないのに落とし所を探すようなもの。
快適主義者が冷暖房完備の家でポテチ食いながらバラエティ番組を見て笑っているのと快楽主義者が一頭の鹿を仕留めるために三日三晩森の中で泥にまみれて銃を握り締めることはどちらもそれぞれ幸せなのにバイクに置き換えてどっちがいいですか？って訊いているようなもの。
快適主義なら4輪、快楽主義ならバイクにいけばお互い幸せなのになぜ落とし所を求めるのか？ >>41 豪華客船と手漕ぎボート、波の影響が少ないのはどっち？
なんキロで区切るのは馬鹿だが重さも大きさも軽量コンパクトの対極に位置する性能を決めるパラメーターに過ぎんわ。 高速道路で長距離を頻繁に走る人と、じゃない人でも意見が違うよね マシンや自然条件、交通状況に合わせれれば全部問題無いってだけ
高速での安定性だけなら0-400とか最高速仕様のマシンが有利ってだけの話っす 質問させて下さい。
ヤマハのシグナス125を譲って貰うのですが、グリップヒーターとUSB電源の両方をつけて同時に使いながら走る事って可能ですか？125初めてだしバイク15年ぶりだからよく分からなくて。よろしくお願いします。 >>45
グリップヒーターとUSBで想定する最大の消費電力の機器繋いで電圧測ればおおよそ判断できるよ まあ高速メインなら車重はそれなりにあった方がいい
一番最悪なのが「車重が軽い」＋「重心が高い」っていう条件が揃ってるバイク。「ネイキッドで言えば」MT-07やMT-09のような なんでこのスレで「自分で調べろ」「甘えるな」などいちゃもんをつける人が現れるんですか? >>48
MT-07で高速道路を走るのに問題はないけどね なあ今転勤で大阪に来とるんやが来年には和歌山に帰ると思うんやねん
大阪で買ったバイク和歌山のバイク屋でバッテリー変えてもらったりタイヤ替えてもらったりグリップヒーターつけてもらったりって出来るもんなん？
和歌山で買ったほうがええんか 転勤族にはホンダならドリーム、他各社の店かレッドバロンがそういう心配減らせて便利 >>53
さぁね。和歌山のどこに帰るのか知らんが
バイク屋が町に一軒だけしかなくて
半径30km以内にバイク屋が他になくて
そこが自分の店で売ったバイク以外面倒見ないって所なら
和歌山でバイク買った方がいいんじゃないの？としか
世の中には、その店で買ったバイクしか面倒見てくれないバイク屋と
他店購入のバイクでも面倒見てくれるバイク屋の二種類があるので
貴方しか知らない「和歌山のバイク屋」というのがどちらに属するのかは
このスレの誰も知らないよ 他店のバイクを見てくれないのはバロンと
スズキディーラーが古いバイクは、見てくれないくらいじゃね？ 和歌山で地震
これは和歌山で買えって和歌山の怒りだ バイク用品店はアルバイト店員が客のバイクに触ってるから駄目 >>58
ドリームでも古いのは拒否されるよ
NSRとか門前払いだし
>>62
アルバイトにも整備士（有資格）はいるし社員でも整備工（無資格）はいる
用品店に限らずバイク屋にもバイトも新人もいる
要は練度の問題だから個々の腕次第 ＞アルバイトにも整備士（有資格）はいるし社員でも整備工（無資格）はいる
いないよ
整備資格持ってる人はまともなディーラーに就職する
用品店の工賃が安いのはアルバイト店員を使っているからだよ
人件費が上がるからまともな人材は使えない 何を取るかは人それぞれだからなあ、用品店でやってもらう事なんてたかが知れてるだろう。
ブレーキの分解整備とかやってもらうわけじゃないんだし。 俺が過去に居た用品店（2りんかん）はバイトは3人で二級1人一級1人無資格1人だったけど
ディーラーは仕事量半端ない上に給料を時給計算すると最低賃金下回ったりするブラックだからみんなすぐ辞めちゃう
同じ給料なら用品店のピットに居たほうが10倍楽だからね
二輪は特にシーズンものだから夏以外はかなり暇で雨なんか降ろうものなら一日1人1回オイル交換して終わりなんて日もあるｗ >>65
用品店でもブレーキやフォークのOHくらいまでは日常業務だよ
エンジンまで行くと断るか外注だけど
メインはオイル、タイヤ、チェーン、ETC、灯火類のバルブ、ブレーキと洗車で車検も意外と多い。
車検は受付だけやって2りんかんの車検センターに陸送してた。 ネットの時代だから整備士派遣業とかいいかもな
デリバリー整備士
まあ昔から有るなんでも屋 >>68 認証工場はメカニック登録制だから無理な
引き入れ外注登録して、届け出出さないと分解整備任せられない
お客のガレージまで出向いて修理してくれるデリバリーは面白いけど、分解整備は出来ないから商売には出来ないね
アイデアは面白いけど >>68
事業所に整備士を派遣する専門の派遣会社はあるんだけどね
>>69
認証工場なら規定の人数整備士が在籍してれば作業者が必ずしも資格者である必要はないよ
それに二輪の場合250ｃｃ以下は認証制度がないからどこでも分解整備が可能 なんか難しいんだな
農機具屋とか自転車屋は呼べば来てくれるのにさ >>71
バイクも出張修理やってる業者があるよ
250ｃｃ以下は出先ですべての作業ができる
250ｃｃ超は作業内容によって出来ることと工場に運ばないと出来ないことに分かれる それはあんまりだと思うけど、理屈で選ぶと長続きしないというか愛情を持てないというか 長続きしないのが悪いことでもないと思うぞ
俺は1台買うと10年15年乗るけど世間的には少数派だと思う >>70 そういう意味じゃなくさ、派遣でも整備士登録されていたら無資格だって構わないけど、逆に有資格でも登録してないメカニックをスポットで認証工場で使うわけにはいかない。
ネット時代って言ってるから長期的派遣じゃなくて、エンジンOHとかスポットで請け負って店まで出向いてやる流れのメカニックって感じて受け取ったんだけどな
ブラックジャックかザシェフの味沢みたいな >>78
10年15年は車としてみても結構乗ってると思う
俺の言う長持ちしない、は1年持つかどうかってこと
バイクなんて趣味第一だし好きなバイクに乗るのが一番かなぁと思ったんだけど、実用第一の人もいるかもしれないか 大型リコールが出るとレソリューションの求人が賑やかになる説ｗ
スバルのバルブスプリングの件はリコールセンターを作ってかき集めた250人の整備士が作業に当たってるらしいが、
スバルのディーラーネットワークの規模を考えると出向の可能性は限りなく低い…
常時人手不足の現場から3人ずつ抜いたらどう考えても回らない 往復20km、晴れの日限定でしか乗らないのでPCX買おうと思ってるんですけど
こういう小さいバイクなら遠くて安い所で買っても大して問題ないですかね？
それとも125でも手入れは大事だろうから何かあった時の為に高くても近くのバイク屋で
買った方がいいでしょうか？ 自分で整備できないならバイク屋で選んだ方が良いと思う >>82
商品が壊れなくても君が壊すこともあるからねぇ。
少なくとも遠くで買って問題ない人はそういう質問をしないし頭に一切そういう警戒感を持たない。
だって自分で大概のことができちゃうから。
そういうことを聞く人の答えはもう決まってるんだよ、再確認したいのか背中を引き戻して欲しいかしらんが、
じぶんが一番良くわかってるでしょ。 >>84
>少なくとも遠くで買って問題ない人はそういう質問をしないし頭に一切そういう警戒感を持たない。
なんかすごい納得した！ >>72
趣味でカブ乗るならボトムリンクのヤツが見た目的に好きかなぁ ボトムリンクは止まる瞬間にハンドルが持ち上がる不思議挙動が好き
フォークオイル交換なんて無い実質メンテフリーなのも◎ アニメ機動戦士ガンダムのコロニー落とし、落とした場所は大気がある設定ですよね？
ザクには無くても、コロニーには大気圏への突入能力があるんですか？ 現在のロケットで打ち上げてる人工衛星でも
再突入条件によって燃え尽きないで地表に落下するから >>88 大きなものはじっくりと熱を加えないと表面だけ焦げて中まで火が通りません >>82
近くて高いのは安心をセットで買うようなもんだ。
故障して預ける…なんて場合は近いほうが旅費交通費がお安いし、恐る恐るバイク屋まで運ぶ距離も減るしな。
故障してからいきなり近くの店に持ってっても（店からりゃ誰だお前は！）修理をお断りされたりもする。
あとは好きにしろとしか。すべてあんたの自己責任。 >>84>>91
3km以内にドリーム、9km先にドリームより4～5万安く買えるバイク屋あるのですが
125だからと言ってケチらずドリームで購入しようと思います！
クソみたいな質問してしまったにも関わらずありがとうございます！ おいまて、地域にもよるがその距離なら誤差の範囲ｗ
こまめに点検も受けるとか長くお付き合いするならドリームは悪い選択肢じゃないけどね。 KTCのプレセット型トルクレンチを買いました。
①校正費用はどれくらいかかりますか？
②校正証明書には”不確かさ”も記載してもらえますか？ >>94
1.分解メンテナンス校正込みで1万円くらいじゃね？そりゃ変な破損があれば知らんが
2.複数数値を複数回測定して数値のブレ具合の証明くらいは普通につくだろ、±3%に収まってりゃいいのよ >>92
私は自宅から9kmは遠くないと思うが
それを遠いと思う人なら3kmの店を選んだ方がいいか >>96
東日だけは自前でJCSSのトルク登録事業者とってるけど、KTC他は登録されてないよ
その手の公的証明が必要なお仕事ですか、
JCSS登録事業者のなかで検査専門のところに相談すればいいとは思うが…そもそもプリセット型では不向きすぎるのでは… >>98
職場の試験部門でISO17025認定取ろうかという動きがあり、趣味と実益兼ねて
勉強しようと思ってたところです。ここだとJCSSでOKみたいですね。
https://www.jemic.go.jp/kousei/jcss-kaishi3001.html
ありがとうございました。 >>93>>97
9km先の方は行く途中の道が毎日必ず混むので時間的にはかなりかかるのですが
3kmと9kmは誤差の範囲なんですね…。
125でもしっかり点検は受けようと思ってるのですが、2店舗行ってみて店員さんの感じで
決めようと思います！ 昔からの疑問なんですけど質問いいでしょうか
バイクのフレームの剛性が高い事を喜ぶ人が多いのは何故ですか？
フレームのナントカ構造で剛性ガ～ って言うとみんな嬉しがりますよね 自分、自転車乗りなので
適度にしなるフレームこそ最高だと思ってるので
無闇にフレームが硬くて剛性が高いのが良い事だとは思えんのです そんなに剛性謳ったりしてるかな？
ZZRはモノコックの高すぎる剛性を上手く抑えてると言われてたし、H2もかつてないパワーを受け止める為にしなる鋼管フレームにしたとか言ってたし 確かに剛性厨みたいのは一定数いる気がする
バイクの批評をする時に「フレームの剛性不足」って単語を使うのが好きな奴 ｱｼﾂｷｶﾞｰと同じで、勝手に言わせとけば良いと思う あるいは嫌いなバイクを貶す時に「剛性不足」って言いたがる奴 エアクリーナーケースは付けてるけど、中のエアフィルター入れずにずっと走ってました。
埃を吸い込むからやっぱりエアフィルターは入れたほうがいいと思いますか？ わいの買った中華フレームはサスの受けが鉄で曲がり折れる
という欠点があって強化タイプのサス受けが別売りされたわ >>102
レスポンスを求めるなら剛性が高い方がいいんじゃない
しなるってことはそこにパワー喰われてるし、反応遅れてるでしょ
アクセルガバッと開けたときにフレームがしなって加速が一瞬遅れるのとガチっとしててすぐに加速するのどっちがいいかみたいな
まああとは単純に強度の問題とか >>110
ちょい違う
まっすぐの足からダッシュするのと、しゃがんだ足からダッシュするのぐらい違う
パワーがあればあるほど、トルクが大きければ大きいほど、タメが必要 >>101
諸説でるだろうが、剛性崇拝は大体80年代後半のレプリカブームあたりからじゃね？
レース用のアルミ製ごん太フレームが憧れの存在になったのがキッカケだが、
レースの200km超の世界で走る・曲がる・止まるを正確に行おうとしたら、当時はまず強度を盛る方向になった、縒れをなくす方向に進化した、
その志向をレプリカとして公道モデルに落とし込んだから、みな硬いが正義になり、他のモデルにも派生した(主にノウハウが貯まってきた、そして付加価値が高いという理由で)
乗りやすさだの何だのを全部足回り(サス等)に任せた分業制だね
今は設計が進化したから、ただ硬いだけの代物を作らなくなったって話。強度計算がまともになった
ただユーザーは進化せず、アルミツインスパー＝偉い、が残存してたりもするのよ。長文失礼した。 >>101
高速で振られて立て直す時は剛性が高い方が制御しやすいからね
つか弱いと振られて終わっちゃう
今のはトラコンやABS有るし、基本性能高いし、タイヤの性能良いしで限界まで攻めること無いからどうでもいいって言えばどうでもいいんだけどさ
高速で振られるのはマジ怖い 40年くらい昔はフレームのしなりもサスの一部、みたいな事も言ってた 今はフレームはできるだけ強固に作って
外力によってフレームのディメンションが変形しないようにして、サスペンションの能力を正確に使う、って感じ >>104
H2のスイングアームはエンジンについてるので
正確にはエンジンとスイングアームの間にブラケットを挟んでる
普通のバイクのようにフレームにスイングアームが付いてるのではないのです H2は膨大な発熱に対して、なるだけ風を通す事を考えたら
エンジンを申し訳程度に囲っただけの鉄パイプフレームになったそうだ。 軽自動車のエンジン660ccをバイクに載せたら
どんな乗り味になりますか？ クルマみたいなエンジンの、面白みのないツアラーでしょうね。 フィットのエンジンをバイクに載せようってできたのがNCなんとかだっけ 線路のすぐ近くの芝生でうつぶせで寝てたら
電車が停まってエラいことになる・・・！ >>120
660ターボのツアラーなら悪くなさそう
フラットトルクでハイギヤードで
軽量なゴールドウイングみたいな スバルのスーチャ付き4気筒も中々良いで
エンジンオイルにあまり気を使わないし バイクのターボってあまり普及してないけどなんで？
楽しそうなのに >>127
ターボって排気量を上げないで出力をあげる方法だから、やっぱ重量もあるし複雑だしで結構キツいデメリットがあるんだよね
排気量を上げるだけでいいバイクには不向きだと思う リターン中年ですが最近のヤングはバイクにも乗らないのですか？
選択肢が少なくて困っています。今後日本のメーカーは外国市場に特化していくのでしょうか？ 新車のアドレス110 200km走行
50km/h位から100％の力で前輪ブレーキかけるとパッドが無くなりかけてるときと同じようなゴーって音がする
80％くらいでかけるとならない
ローターもパッドにも傷や小石などは無し
気になった所はパッドの厚みがピストン側と反対側で厚みがだいぶ違う位
久しぶりの新車で戸惑ってるんですが馴染んでくれば音なくなりますか？ >>130
前スレ>>862にちょうどいいのがありましたので一部を引用します。
>今の若者ってパラツインとかシングルの似非スポーツバイク
や
>東南アジアのお下がりの偽物
に乗っているようですよ。
>2ストやレプリカのような本物
をお求めの方は選択肢が少ないでしょうね。
日本のメーカーに限らず売れる所に売るのが商売ですから。 ヘルメットは開口部が少しキツイもの選びましょうって聞いてMサイズを買ったのですが
被るときに開口部に髪の毛が引っ掛かる感じがハゲそうで怖いです
被った後はジャストフィットなんですが
みなさんはどう対策してますか？ ちなみに女性なのでボウズにしろとか言わないでください 俺は耳の部分ぐらいまでつかんでぐっと開いて着けてる 大昔、ワーゲンのエンジンをミッションごとそのままバイクに積んだアマゾネスってのがあったな
当時は世界最大の排気量のバイクだった >>134
本当にあなたが女性ならたぶん毎日髪を何十回とブラッシングしてるかと思いますが、それで髪はどうなってますか
ヘルメットをかぶる回数はそれよりはるかに少ないです >>134
ヘルメットインナーキャップ被ると少しはマシになるはず。
あとは頑張って広げながらヘルメットかぶってくれ。 >>134
思い切り広げる
頭を挿れる角度やその後のヘルメットの動かし方(所定位置への持って行き方)の
自分にとっての最適解がどこかにあって
それを見つけられるとすんなり逝くはずなので何度か練習して早めに見出す おうおまえらサンクス
インナーキャップ被ってぐっと開く練習してみるぜ
ちなみに俺は男だぜハッハッハ >>141
別にお前が男でも構わんがとりあえず明日以降の起きた時の抜け髪が10本増える呪いをかけておいてやろう >>141 そもそも女性はハゲそうとは言わない
髪が抜けそうと言います。
丁寧な文章を書いてもハゲが身近にあるとうっかり襤褸が出るものです。 そっとハゲさせてやれよｗｗ
こいつら俺を女と思って釣られてやんのって思って今頃ヒャッハーって思ってるカワイソウなおつむな人だからｗ >>141
ハゲは遺伝で起こる確率が結構高いからそんな対策しても無駄だぞ 現行CBR250RRとCBR400Rは、
同じくらいの価格設定ですが、
高速道路ではどちらが余裕のある走りができるでしょうか？ 400Rです
タイトなワインディングやミニサーキットでは云々とかあるけど
まっすぐな道を高速で走るなら排気量と馬力とカウルの出来がモノを言う なんでフルカウルの250と400を比べようと思ったの？ CBR400Rは2気筒だし(250RRもだが)本気のスポーツモデルって感じじゃないけど
250RRは250の中では本気モデルだからひょっとしたら逆転もあるんじゃないかと考えてしまったのでは？
流石に高速では400に敵わんよ
ボアアップして300RRとか面白そうだけど出さないのかね
そしたら400R食えるかもしれない
本末転倒か ニンジャみたいに250ベースの400が増えたら良いな そんなに車検が嫌ならターボでもスーチャでも積めばいい そういうのも魅力的だよな
クッソ重く頑丈に作った鋳鉄ブロックの124ccエンジンに4baかけてマッスル原二とか まず2気筒<4気筒っつ～のが大きな勘違いだからな
制御とか機構が進歩したところで、化学的に気筒あたりの最適排気量が230あたりってのは、変えられん >>158
> 余裕のある走り
が、どういう意味なのかが定義されてないのに >>155
何がそんなに良いの？メリットは？軽いから？ PIRELLI(ピレリ) SCORPION MX EXTRA J リア 110/90 - 17 NHS 60M チューブタイプ [※公道走行不可]
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B007JB2ZTW/
タイヤをこうゆうのに変えたいんですけど
こうゆうボコボコのタイヤって公道走っちゃ駄目なんですか？ 公道可のなら走っていい
公道不可のなら走っちゃダメ 駄目じゃないけど
普通の路面じゃちゃんとグリップしないしすごい音しそう >>160 軽量ハイパワーは一つの理想ではあるね
振り回せて楽しいオモチャとしてのバイクなら250の車体に大排気量は魅力的だね
でもニンジャは600のスケールダウンの旧400のほうが道具としてのバイクの完成度は高かったと思う >>164
そりゃ、フレームとかの金のかけ方が違ったからね
ツアラーとしては一級品
ｱｼﾂｷｶﾞｰとかｶﾙｻｶﾞｰはカタログスペックしか見ないから、そこら辺の話になんないんだよなぁ ホーネット好きって言ったらホーネットなら900だろ‼って言われたんだけど、なんでかな？
250で4気筒だから面白いんじゃないの？
ホーネット900ってそんなに良いバイクなん？
スペック見る限り中途半端にしか思えないんだけど 日帰り150キロくらいなら250ｃｃが面白そう
泊まりで長距離なら小排気量のテンションの高い音と振動が辛くなってくるｗ >>161
公道不可って書いてあるやん
道交法にブロックの大きさとか指定あった気がする >>168
250で4気筒とか大排気量で単気筒とかは、当たり前じゃないから味として希少価値として持て囃されてるだけだよ
レシプロ1気筒あたりの最適な排気量ってのは、230ぐらい
あくまで燃焼速度とかの化学的なもの なるほど
みんなありがとう
いまいちホーネット900の良さがわからないから、知ってる人がいたら教えておくれ
何が売りのバイクなん？ >>176
普通にアクセル全開ではしれば4気筒の大型バイクとして楽しめるよ。
おれは600が好きだけど好みの問題でしかない。
そもそも「売り」っていう何か必要か？ｗ >>161
まったく同じのは無いかも知れないけど似たようなブロックパターンの公道走行可のがあるよ 商品に説明される公道の不可、使用の不可は必ずしも道交法や道路運送法に基づいた文言ではない
当社は公道を想定せず設計した、違法ではないが公道走行に危険が生じる、設計や品質もそういう用途に適さない
という注釈の場合もある。
パーツや部品は販売者や製造者の責任を回避する意味でも目的別に使用を偏らせることがある。
有名なのはヘルメットの125cc以下用だが設計や品質をそこに狙っただけで法律的には125cc以下でしか使えない
ヘルメットを使ったら違法。
法律は全排気量が使える仕様の構造と形態でないと違法だからね。
大型バイクで使えないヘルメットは原付で使っても違法だから。
タイヤパターンと構造は道路運送車両法の詳細にあったはずだから寸法や基準を徹底的に照合すれば
法律の範囲では使えるが、販売者と製造者は使うなというよな製品である可能性はある。 >>171
正確な車名とはいえ
「VFR」「VTR」「FTR」あたりはまだしも「GSX-R」は同意を得られにくいよ >>183
そういう販売上の注意や商品文言があるんだよ。
特に安い雑貨系にな。 待て待て
恐ろしくてやらんけど
リッターマシンで50cc用の半ヘル被って高速走ってもセーフなんか？ >>186
二輪用の乗車ヘルメットとして作られてJIS規格クリアしてれば半ヘルでも合法
アメリカなんて州によってはヘルメットの義務がないし
でもなぜか目を守るゴーグルやサングラスは義務があったりするんだがｗ 日本で乗車用ヘルメットとして販売できるヘルメットなら
排気量制限は法律上はない >>179の
>法律的には125cc以下でしか使えない
ヘルメットを使ったら違法。
法律は全排気量が使える仕様の構造と形態でないと違法だからね。
大型バイクで使えないヘルメットは原付で使っても違法だから。
ここがウソだと言ってるの
JIS規格には～125用とそれ以上用があるけど
乗車用ヘルメットの要件にはJISもSGも満たす必要はない
道路交通法施行規則
第九条の五 法第七十一条の四第一項及び第二項の乗車用ヘルメットの基準は、次の各号に定めるとおりとする。
一 左右、上下の視野が十分とれること。
二 風圧によりひさしが垂れて視野を妨げることのない構造であること。
三 著しく聴力を損ねない構造であること。
四 衝撃吸収性があり、かつ、帽体が耐貫通性を有すること。
五 衝撃により容易に脱げないように固定できるあごひもを有すること。
六 重量が二キログラム以下であること。
七 人体を傷つけるおそれがある構造でないこと。 >>190
>>191の四を満たしてないだろうからダメじゃないかな PSマークがないと乗車用ヘルメットとして販売できないから現実的にJIS＋PSマーク付きが条件と言っても差し支えない
自作ヘルメットかぶってる人なんてまず見ないでしょｗ なんで無理やりにでもJISねじ込んでくるんだｗ
認定料利権関係者か？ >>192 強度の基準がないから、チャリンコ用の穴の空いてる奴はダメでも、ドカヘルはダメと言い切れないのだよ
中にも発泡スチロール入ってるし >>193
先にアメリカを例に出しておいて
並行輸入品や海外購入の国内持ち込み品は無視ですか？ >>191
よく考えてごらん。
125ccを超えた場合使えない＝道交法を満たしていない
大型車で使えない＝道交法を満たしていない
125cc以下で使える＝道交法を見たしている＝全排気量で使える。
いい？偏って使える＝特定排気量に使えない＝道交法の規準に無いってことになるのよ。
その7箇条を満たせば規格や重さいがいの「数値」に規制はないわけね。
だとしたら全排気量に使えるヘルメットしか道交法を満たさないの。
ゆえに125cc以下に使えますというのは法的根拠のない製造者の希望やオススメでしか無く
道交法には依存してないということ。 ＞ 125ccを超えた場合使えない＝道交法を満たしていない
いきなり間違ってるんだよなあ… >>194
販売要件と使用要件がゴッチャになってるんでしょ
ttps://i.imgur.com/AWpKFV8.jpg
コレが答えられない系の人 あくまで、違法かどうかの話なのであんまり真に受けないでほしい。
仮に事故で頭を打って死亡したときに乗車用ヘルメットを被ってないから満額出ない可能性もあるのでな
>>198 ３つの条件は矛盾してるって意味だよ >>197
なぜ、そう謳われて販売されてるか調べて書き込むと、恥をかかずに済むよ >>198
ようは排気量全域のバイクに使えないと道交法を満たさない自己証明になるってこと。
少量でも人が呑んだら死ぬ毒物は入れないでって法律に
15歳以下は死なないです。
って言ってもだったら大人は死ぬんだよね？って話しだよ。
だったらダメ。
全年齢呑んでも死なないけど、できれば15歳以下に呑んで欲しいならOK >>200 あんたみたいなめんどくさい言葉遊び
わからない人って結構いるんだから
あまりややこしくしないでねｗ >>203 俺に言わないでくれよ
俺はあくまで読み取りかたを教えてあげただけなんだからさ
書いた本人に言ってくれw 120mmのAPFSDSに対する対貫通性が無いとヘルメットとしては不適格だゾ >>202
いや全然証明になってないんだけど真偽とか裏とか対偶ってちゃんと理解できてる？ >>192
作業用ヘルメットだってなにかが頭にぶつかっても大丈夫なようにできてるんだからokなんじゃないの？ >>206
道交法のヘルメット規準は排気量に関係なく１つだよね、コレを満たしますなら全排気量OK
満たしませんなら全排気量NGだと言うだけだよ。
つまりバイクに使えますなら全排気量の法適用軒はミタされてる、ミタされてないとならない。 でもよく考えたら反重力装置でも無い限り2キロ以下に収まらないな ヘルメットの規格は耐貫通性を満たしてますという証。必須ではない。
ただしPL法では製造責任があるのでヘルメットの防御力不足で死んだ場合、
売った人間にも責任が発生する。のでバイクで使うな。と言って売る。
耐貫通性は現場警官の判断。 >>212
裁判所がどう判断するかだけどな、ヘルメットの場合は道交法の中でも刑事裁判できないから
行政訴訟しかできないけど客観的に条文と違法性を判断するには裁判官と言うことだな。 >>213
そうだね。現場の略式に不服を申し立てたらあとは裁判所。
ただ現場の警官はそんなギャンブルに乗るメリット無いのであきらかに勝ちを取れる
作業用とか自転車用、スポーツ用なんかを狙う。
PL法だと民事で強度検査になるかな。そんでSGなりDOTなり同等の強度が証明できれば
製造者は免責かな。 >>214
その規準はどうであれ、原付を含む全排気量のバイクに適用する基準は１つで、ソコに満たなければ
全排気量で違法、満たせば全排気量で合法。
これは裁判官のみならず警察官、運転者の共通認識。
良否を決める規準は１つしかないからね。 >>213
>>214
未だに分かってないみたいだけど、基準規則法律は2つ(かそれ以上)あるよ
使用者に適応される法律は道交法(のしかも条文ではない)
あなたが最初言ってた、今も想定しているであろうJISとかSGは全く関係がない
>>179
＞有名なのはヘルメットの125cc以下用だが設計や品質をそこに狙っただけで法律的には125cc以下でしか使えない
＞ヘルメットを使ったら違法。
＞法律は全排気量が使える仕様の構造と形態でないと違法だからね。
＞大型バイクで使えないヘルメットは原付で使っても違法だから。
これは全くの勘違い
あとのレスで必死に取り繕い、言い直そうが、間違いは間違い >>216 主張するならどこがどう勘違いなのか書かないと
内容なしで違う違うって同じこと繰り返し書いてるだけじゃオウムだよｗ >>218
え、いや、書いてるじゃん
製造者責任や品質保証や製品安全協会の取り決めと、
使用者責任や道交法は同じではないし、
当然ながら違法でもなんでもないよ
これやってみて
ttps://i.imgur.com/AWpKFV8.jpg 10000mAhのモバイルバッテリーだと、電熱ジャケットは何時間使えますか？ 初セルフスタンドで給油挑戦しようと思ってます
50ccの原付カブでガス欠ランプ点灯後、2リットル程度300円前後ほどしか入らないので職場が鍵つきロッカーなどないものでカードや札のやり方以外に出来れば小銭のみで会計を済ませる方法が知りたいです
会社や機械によるとは思うのですが札の場合には先に入れお釣りが出てくる流れですが小銭投入口がある機械の場合どうしたらいいでしょうか？
500円玉もなく300円しか持ってないような状況で給油可能でしょうか？ >>222
店によるので恥ずかしがらずに店員さんに聞くといいよ チェーンルブを吹きかけた後に拭き取って一晩放置してるんですが
次走るとホイールにがっつりタイヤにも若干飛び散ってしまいます
拭き取りが甘いんですかね？対策とかありますか？ 俺はチェーンメンテして１回走ったあとにホイール見て飛び散ってたら洗ってる そういや車で300円分だけ入れようとしたらガソリンでなくて小銭が戻ってきたことあった
バイクだと出るのに何でだろう >>226
機械の調子が悪かっただけだろ
ジュースの自販機でもあるよ >>223>>226
ありがとう出来るとこは出来るのね
混雑時には迷惑になるので深夜行ってこようと思います >>228
深夜は基本的に店員が居ないから対応しないよ（警備員的なのはいるけど外部から派遣されてくる派遣なので何も出来ない）
そんでもって小銭が使えるスタンドはかなり少ない
一言で言うなら［店員がいる昼間にダメ元で聞いてみ］ >>228 スピードパスとかは？
鍵つきロッカーじゃなくてもスタンドのカードは盗まれなくない？
使ったら一発で足がつくし 小銭使えるスタンドなんてあるんだ
見たことないわ
使えたら財布の中の小銭全部いれる小銭処分場になりそう あーあと夜間の派遣は機械操作の権限がないからお金が詰まったら返金時に免許証確認と確約書書かされるからねｗ
どうしても書きたくない場合は昼間出直さないと返金されない。
ってことで夜間に現金給油はマジでお勧めしない、元中の人より。 >>232
上記の理由により時間帯によっては詰らせたらすんげー時間のロスになるからお勧めしないｗ セルフスタンドって言っても色々あるしな
紙幣しか使えない店とか普通にあるし >>232
給油機に精算機能が付いてる奴は大体小銭も使える >>220
5V10Aだから50Wの機器を1時間使えますよって事。
10Wのジャケットなら5時間。25Wなら2時間。 >>219
とりあえず自分のカゴに無い事とアンの箱にビー玉が入っている事は確認出来たから後から杏に聞いてみる。
「このビー玉は私のですか？」と。 >>237
そうそうそうｗ 一番迷惑なやつ
めっちゃ不評だから最近では廃れてきたが スタンドの件アドバイスありがとうです
不安なのとまごまごしないように、つべ動画やブログなんかで予備知識得てる段階で現場を見てない(知らない)ので行かないと始まらないですよね
スピードパスやら初めて聞く存在なのでちょっと調べてみます
ありがとうございました >>224
もしかしてクレのチェーンルブ？同じクレのでもスーパーチェーンルブだと飛び散らないよ。
スーパーじゃない方のチェーンルブを私も所有しているがチェーン以外の所ex.スタンドの根元等に使用しています。 >>161
D603とかどうかな？これなら公道走行可だよ？ >>245
モバイルバッテリーのUSB出力って5Vじゃないの？
3.7Vってなんぞ？18650とか？ エアーコンプレッサーが欲しいので選び方教えてください
用途は自宅で、部品のエアブローとタイヤの空気入れです。
田舎の一戸建てなので騒音はそれほど問題にならないと思います。
使ったあと、室内に持って上がれる大きさのものってありますか？ ホームセンターとかアストロいきゃ100V持ち運びできるの売ってるよ
タンク小さいから割とすぐ無くなるけど持ち運ぶなら仕方ない >>247
内装の人とかは持ち運びが前提なの使ってるよ。
エアブローは短時間ならアルミタンク買ってガソリンスタンドみたいに充填して使えばいいし。 >>247
田舎なら動力引いてるだろうし（農家じゃなきゃ関係ないけど）
三層200Vの数馬力のやつをぜひ
もちろん持ち運びどころか動かすのすら大変ですが 亀レスだけどうちの通っているガソリンスタンドは小銭使える。
なんと少数派だったのか・・・当たり前だと思ってた。
そこまで繁盛というか、客がガンガン入ってるって感じはしないけどちょくちょくいるなーって感じの店。
セルフになる前からセルフ並みに安くて店員さんがあれこれしてくれるいい店だったからリピーターになった感じ。 ハッピーメーターで困ってます
連れの車（ホンダ フィットハイブリッド）の尻にひっついて自動車道を走っていて、私のバイクは100km/hを指していました。
こんなに出して大丈夫かなと思ったのですが、あとで聞いてみると「いや、80km/h出してたかどうかってくらい」と返されて、実際そんなに速く感じなかったので恐らくフィットの速度計が合っていると思うのです。
このバイクのハッピー具合を改善する方法ってありますか?車種はホーネットです ホンダはだいたい10％サバ読んでるから
その分脳内で引いとけ >>253
上記の通り実測80km/hを100km/hと表示してしまうので、10%どころではない誇張になってます
低速でも同じ割合で大きく表示されているかどうかがわからないので難しいところなんです >>246
大抵のモバイルバッテリーは
出力は5.0でも容量は3.6ないし3.7での表記だが >>254
スマホのアプリでGPSデータから速度算出するのあるから比較してみ
割と正確だから >>254
メータ―読みで走ってればスピード違反に問われないからそのままで良い >>252
当然ながらフィットの速度計も多めに表示していることを想定すれば
ホーネットの速度計は35％程度のハッピーメーターになる
さすがどこか不具合があるのだろう オフロードバイクの増車を考えてますが125か250で悩んでます
林道などに楽しみ見出すとやはり遠出もしたくなるものでしょうか？
そうなると高速乗れる250かなとも思うのですが
日常の足も兼ねて増車考えてます
金銭的にも125が良いかなと思いつつ悩んでます
参考までに皆さん考え聞かせて欲しいです >>259
・高速を使う
・遠出する
という2つの条件が絶対であれば
水冷エンジン一択 >>259
増車なら125
だけしかないなら250 >>259
「増車」っていうことは既にバイク乗りだよね？
だったら今の日本の夏の厳しさは知ってるはず
高速使って遠出するなら水冷オフが良い
必然的に250cc
KLX250かCRF250か >>260-263
参考になりますありがとうございます
増車という事で現在オンロードのネイキッドバイクを所持して主にツーリングで乗ってます
オフロードのバイクの使い道としては日常の足と林道に手を出そうかなといった感じです
遠くの林道スポットにも行きたくなるのかなと思い250と悩んでましたが
やはり金銭面クリアできるなら遠出できる250の方が後悔がない気もしますね
まだ答えは出ませんが参考になりました
もう少し悩んでみます CRF250L､ｾﾛｰ225持ち、XTZ125ちょっと借りて遊んだくらいの意見
ブロックタイヤで高速乗るとブロックがすぐなくなるから林道ツーはバイパス移動程度
入門に250水冷を買うと重いわラジエータ壊さないよう気を遣うわで大変なので最初は空冷がいい
複数持ちなら中古でｾﾛｰ225を探すのが一番安くて楽しめると思う。軽くて強くて安い大正義 >>256
位置測位システムを使ったスピードメーターがあるのは知っているのですが、アプリでもあるんですか?
>>257
流石にまずいと思います。メーター80出てるから～と言って実測60km/hでうしろを詰まらせてしまうのは最悪ロードレイジの原因にもなりかねません
>>258
なるほど、思った以上に深刻かもしれませんね
バイク屋さんに問い合わせることも考えなきゃいけないかも…… 他人にセロー２２５なんか薦めるような奴の言うことは全部スルーでいいよ
あんな故障だらけの糞バイクを他人に買わせようとするなんて
もはや悪意しか感じられない >>266
>>268
>>1
├質問や回答にいちいち文句付けない！ >>269
たしかに口は悪いが
それらの発言は文句ではなくて
信頼性と言う別の側面からの回答と言えるのではないだろうか セロー225
・夏場に熱ダレしやすいことは発売当時から有名
・シートが硬く、セロー225の愛称は「三角木馬」
・オイルの劣化が早い
・オイルの減りが早い（4ストなのに）
・林道（風通しの悪い山林地帯）を走るとオーバーヒートする
・パワーが無い 100キロ出ない（仕様）
・あまり無理させると高速走行でエンジンが焼き付く
・冬場の始動性が極悪（これもオーナーの間では有名）
・発電量が少なくバッテリーが上がる（持病）
・とにかく燃費が悪い（高速ツーリングでMAX30km/L）
・冷間時にクラッチが張り付く（持病。暖機完了すれば直る）
・レギュレーターが壊れやすい（～4JG）
・
等々
挙げるとキリがないくらいトラブルの多いバイクだぞ
最終型でさえ不具合が全然直ってない
キュセロを人に勧めるなんて頭どうかしてると思う >>264
高速メインなら水冷オフが、良いと思うよ。
ＫＬＸ２５０は、陸上自衛隊が制式採用している実績があるので、おすすめ。 便乗質問だけどKLXってメーカーが製造終了したけど陸自の次の偵察バイクってどうなるん？
CRFになるの？ >>271
>>259の質問の回答にはなり得ない
他人の回答を否定しているだけ
>>272に至ってはただの偏見に満ちた車種紹介 >>273>>274
昨年ツーリング中、自衛隊のイベントに偶然出くわして、皆が護衛艦や潜水艦に夢中になる中、嬉々としてKLX撮影してたのは私 >>276
>>171のレスと>>252のレスから車検は無いと判断
>>267
制限速度内であれば速度違反に問われる事はない
80km/hの車に煽られないようにするにはメーターが正確であっても自身も80km/h以上で走らねばならないのでその際は自己責任でよろしく オフにディスクブレーキとかラジエータ付く時とかどーのこーの言う奴は一定数いたけど、
付いてもなんともなかった
まだ>>265みたいな化石おるんやなw
>>264
ロード売ってXR650R買って俺と一緒に中途半端道邁進しようw
ところでお前らは、
ラジエータ
ラジエーター
ラジエター
のどれ派？ >>267
質問返す手間でアプリストアで「スピードメーター」とかで検索できるやろw >>265 それは感覚が古いよ
セロー225が安くて良かったのはタマが多い頃で今は値段相応
程度が良いものは結構高いよ
値段が安い奴は程度がひどく満足いくまで直したらお買い得感ないよ
>>279 ラヂエータが抜けてる >>272
三角木馬で有名なのはDRZ400。セローはシート厚めで足つきもいい
オイルの劣化と減りはどっかオイル滲んでるだけでは
100km/hは出る(実経験)
発電量が少ないのは3RW1以前
空冷単気筒223ccで高速かっとばしたらエンジンに負荷がかかるのと燃費が落ちるのは当たり前。高速で30km/l出てれば上々では
冬場の始動はキャブ車としては普通くらい。古いのは年式なりになるのは当然
ｾﾛｰ225の難点としてはなかなか聞かない素っ頓狂な事ばかりだけどセローに親でも殺されたの？ 古典的な空冷単気筒は整備を覚えるのには向いてるけどね 三角木馬と言えばセローかトリッカーのことだと思うしセローの熱ダレって昔から有名だと思うが 「セローはシート厚めで足つきもいい」ってそれ後発のセロー（250）の方じゃない？
セロー225の乗り心地の悪さは広く知られているし、高速走行で熱ダレするのも本当だお
ツーリングメンバーの中にセロー225がいると80キロ以上出せない DTの200は三角木馬、色柄も有り略して木馬、ホワイトベースと呼ばれたマシン
航続距離よりケツがピンチ >>274
250のCRFはさすがに無い
走破性が悪すぎる >>284
今話してるのはキュセロの事やで？
> セローはシート厚めで足つきもいい
> セローはシート厚めで足つきもいい
キュセロのシートが厚いとか聞いた事ないわ >>274
部品供給は続けるって言うとったで
その間にKLXに代わる新型オフロードモデルを開発するんやろ >>289
250は乗ったこと無いけど225でもCRFやKLXよりは柔らかくて乗りやすいけどなぁ
高速走行で熱ダレは空冷単気筒223ccって考えれば当たり前だしエンジンスペック考えて走ればいいだけでは >>294
無い無い無い無いｗ
お前それこっちで同じ事言ってきて？
【キュセロ】 セロー225 18台目 【ブロンコ】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537164641/
賛同を得られたら信じてあげる 信じて頂かなくて結構ですのでご自分で聞かれてはいかがでしょうか このスレでヤマハ車を勧める愚行があったと聞いて
世間と5chは違うのだよ セロー225が何て呼ばれてるのかは知らないけど
大昔にツーリング途中で友達のセロー225と交換して乗らせて貰った時は30分でギブアップした
いや正確には30分も持たなかったと思う、とにかくケツが割れそうだった >>267
あなたの持ってるスマホのアプリストアで「GPS 速度計」で検索してみ
スピードメーターは前後スプロケのギア比で狂わすことができるから、GPS表示で40km/hのときのメーター速度、今装着してるドライブスプロケットとドリブンスプロケットの丁数を教えてくれたら計算するよ
スマホ持ってないなら諦めてくれ 俺、セローに乗ったことないのにケツが割れてるんだけど・・・ >>290
COTA4RTは並の自動車よりケツに優しいバイクだぞ
とにかく航続距離がピンチ
>>296
貶めるのが目的なので何を反論しても通じませんよ >>302
セローを鹿にしたんだろ
で、カモシカだって訂正されたに違いない >>303 角が枝分かれする代わりに尻が分かれる呪いが掛かったのですね 奈良公園の鹿の頭に、渾身の力をこめて手刀を叩き込んだらUの字型に凹んだ。
俺はセローに乗って逃げた。 昔セロー225(型式は知らない。緑色に黄色のギザギザライン)に乗ってたけど1日に200～300kmくらいなら特にケツが痛くなりもせず始動性も全く問題なかった
そもそも高速を長時間走ろうと思うバイクじゃないし、故障も皆無だったからそんなに悪く言われるバイクだというのは非常に意外 バイク乗りの多くが自虐大好きだから
乗ったこともない三角木馬を自分のバイクに当て嵌めてるだけよ
それで「こんなバイクに乗ってる僕は変態！」とか言って優越感に浸ってる ヤマハアンチに反論したいのは分かるが嘘をつくのは感心しないな >>298
セロー225はwidow makerと呼ばれている。
それほど危険なバイクと認知されている。
でもあのバイクはすごく愛されている。
それはあのバイクが「何か」を与えてくれるからだ。
いつでもドコでも誰でも乗れる、225はそんな都合のいいバイクじゃない。 セローは250ccになってからだいぶ改善されたけど
225はとてもじゃないがヤマハ車とは思えないほど粗末で故障の多いバイクだったぞ
というか250もFI化するまではかなり酷かった（冬の始動性とか） 乗り心地については色々あるけど
すぐあちこち具合が悪くなって
とにかく手の掛かるバイクというのは否めない→セロー225 冬にバイク乗るとかプロのレーサーかドＭくらいだろｗ バイクブーム時代からバイク乗ってるライダーの先輩方は、今何のバイク乗ってるんすか？
昔のイケイケドンドンのバイクからしたら、今のバイクは去勢された印象で、
ベテランライダーにはつまんなく感じそうなんだけど > イケイケドンドンのバイク
そういうバイクはもう何十年も前に飽きたので
今は全く毛色の違うものに載ってます >>313 250単気筒で関東から下道だけで九州行ったり、バイクの性能より道を楽しむようになったな バイクの性能とか所有欲とかどうでも良くなったらNC750DCTとか良い相棒になってくれそう
ATで750ｃｃでリッター30走るって道具として神がかってる シグナスのオイル交換考えてますがプロステージとヤマルー ブルーバージョン For スクーターだったらどっちが良いですかね？
街のバイク屋で交換するか２りんかん行くか...
自分で交換するという選択肢は無しでお願いします >>317
独断と偏見でワコーズかな
交換する店はどこでも良いと思うがピットが見える店がいいかと >>309
>widow maker
TL1000Rだけだ、そんな戯言を書かれたことがあるのはナ >>316
排気量が750ccってのが良いよね
やはりナナハンの響きは良い＠50代おっさん >>321
wikiに書かれてしまったのはR、
ガチで雑誌テストライダーが逝ってしまわれたのは初期型S(ステダン装着前) ヘッドライトの調整って、ハイビームで水平に調整すると思うのですが、
夜走る時、ハイビームで走ると前の車や対向車は眩しいのですか？
一番明るい部分は前の車のルームミラーに当たってなくても
拡散してる光が当たっただけでも眩しいですか？ >>323
対向車、先行車、歩行者等他者がいる場合はすれ違いよう前照灯（ロービーム）を御使用ください >>324
はい。
わかりました。
現行のクルマみたいにカットラインがはっきりしてなく、
明暗がくっきり分かれてないから、水平で走るのは前方車が眩しいって事ですね。 プロステージ入れてきました
ありがとうございました オフロードバイクで林道散策してる人て、どうやってあんな道を見つけてるんですか？
ツーリングマップルにはそもそも線すら書かれてないような、Googleの地図にも最大拡大しても出てこない道ばかり走ってて、どうやって見つけてるのか想像もつきません 今度cbr250rを購入する予定ですが、以前使っていたNC700xの純正パニアケースを取り付けて使うことは可能でしょうか？
バイク屋にいって聞いてみたいと思ってはいますが気になっています 初バイクでcb400sfが欲しいと思ってるんですが400ccって中途半端なのですか？
免許は大型まで取ったけど大きいのは乗るのが億劫になりそうで… >>331
欲しいバイク乗りたいバイクに乗んなさい 長く付き合っていくなら最適なチョイスだと思うよ
デカすぎれば出すのがしんどく、軽すぎれば高速がしんどい >>330
キャリアからしてポン付けはまず無理でしょうね
普通のバイク屋での対応は難しいのでは？
やってやれないことはないでしょうが…… >>332>>333
ありがとうございます
やっぱり見た目も気に入ったcb400sfにしようと思います >>331
400ccクラスのバイクは丁度よさと物足りなさが半々くらいで
人によってその割合が変動するので何とも。
ただ、CB400SFは乗っている人が多くてオーナーコミュが盛り上がっているし
純正部品の供給状況も良く、社外パーツなども非常に多いので悪いバイクではないよ アメリカンだと400の中途半端感は否めないな
250と違って400アメリカンの車格はフルボディだが、車両重量もフルボディで、
トルクはあるが馬力が無い（シャドウ400） or 馬力はあるが低速トルクが薄い（DS4）の二択。
4気筒のネイキッドなら不満は出ないだろうけど、
CB400SFなら「400ccの割には燃費悪いな」というのをどこまで許せるかだと思う
（CB400SFより燃費がいい大型バイクは少なからず存在する。NC以外で） ４気筒バイクで夏の事を考えるなら４００マルチくらいが丁度良さそうな気がする
真夏の６００マルチは暑すぎ バイクの乗り方を練習をしたいのですが、どこかで講習を行っていたりしますか? >>341
安全運転講習会やオートバイ教室みたいな名前で自治体や警察もやってますし
ホンダもHMSという名前でやってます
側車付きでの参加も可能ですが
やることないのでオススメしません >>341
住んでる場所によるから色々調べてみるといいんじゃね
住んでる都道府県+ライディングスクールとか
住んでる場所教えてくれればここの人がオススメを教えてくれるかもしれない
スズキ乗りならファンライドフェスタの北川ライディングスクールがコスパよくていいんじゃないかなと思った
http://www1.suzuki.co.jp/motor/event/ >>341
警察主催の無料講習が試験場や休日の教習所なんかでやってるよ
バイクは持ち込み 小排気量でサークルのキャンツーに参加したメンバーを本気で遅いだのこれがないあれがないって文句言うベテランキャンツーユーザーにウンザリしました
学生だし知らない事があってあって当然だし教えてあげる場合なのにに上から槍でつついて相手に心理的アドバンテージを植え付け無いと気すまないんでしょうか?
勿論軽装等で冬キャンは危ないからって言うのも解ります
でもなんだか一生懸命勇気だして参加した女性ユーザーをしかりつける自称ベテランにウンザリしました
俺は男で今回は2回目の参加で偉そうな事言えない立場ですがなんだかなーぁて思いました
厚い寒い以外で本気でおこる必要あるのかなって思いました >>345
そういうやついるよね
ロープの結び方１つであーでもないこーでもない言う人
崖にテント張ってるわけじゃあるまいし適当にもやい結びしとけば十分だっつーの
日頃抑圧されていてここぞとばかりにストレス発散してるかわいそうな人だから怒られても気にすることないよ
で、その女性キャンパーって人を俺に紹介してくれ
俺はまったり派なので優しくするし怒らないしいらなくなったギアもあげちゃったりするから楽しいキャンプになるよ >>345
社会の勉強ができてよかったですね。
多かれ少なかれ世の中はそういう構造ですから、自分がそこで抵抗するもよし離脱するもヨシ
流されていくもよし。
学校というのは3-6年単位でだいたい終了しますが、就業や地域コミュはもっと長い期間を
そういう苦行でいきていかなければならないこともあります、自営業やヒキコモリでも似たような物です。
溶け込む、戦う、逃げることを使い分けて幸せに生きる術を学習しましょう。 厳しい自分に酔ってるおじさんとか結構いるからそれかもしれないね
このスレでも見かけるけど無自覚で色々損してるかわいそうな人だなぁと本気で思う
俺はそういう人がいたらちょっとした人助けだと思って素直にストレス発散に付き合ってあげてる
上の人じゃなくて下の人間だと思えば本気で凹んだりすることなく上手に対処できるよ
子供の駄々に付き合うイメージ
あまりに激しい人がいるとギュッと抱きしめて大丈夫だよと声をかけたくなるが流石に試したことはないw （他人だけに）厳しい自分に酔うおじさん・・・
俺だな >日頃抑圧されていてここぞとばかりにストレス発散してるかわいそうな人だから怒られても気にすることないよ
なんかもっと身近なところで体験してるような…
デジャブか？ 345の言い分「だけ」を聞くなら確かにそういうのは残念な人だと思うが
文句言われる方も態度や振る舞いにも問題あったんじゃねーの？
じゃなきゃ相当なキチガイだぞ 舵取り役、汚れ役か、ただのマウント野郎ですな
判断する方もまだビギナーだからなんとも言えないわなぁ
文句ある人が１年後、５年後、１０年後も覚えていたら判断したらいい CB400自分も気になってて教習車の場合脚の位置とか調整できないので183cmある自分には
メチャクチャ窮屈だったのですが、新車買いバイク屋さんに調整してもらえば、自分位の
背でも無理なく乗れるものでしょうか？
CB400無理なら大型取りヤマハのXSRとか検討しようかなと思ってるのですが…。 >>354
2chのオフツーに軽装マンが参加して回りの制止も聞かずに同行
無事事故るという話もあったな >>356
調整できる幅はかなり狭い
パーツを付け替えれば多少マシになるけどやっぱ車体そのものの大きさはどうにもならんから180オーバーでCB400SFはきついかもねー >>356
調整（フィッティング）できるのはハンドルの角度やレバー、ペダルの踏みしろだけ。
ステップの位置そのものは変更不可。
というか「CB400無理ならXSR」って言っても大きくなるのは総排気量だけで
車格はほぼ変わらないから窮屈さも同じだと思うぞ
むしろステップポジションで言えばXSRの方がより窮屈になるはず
（700か900か知らんが、いずれの場合でも）
余談だがXSR900の方は燃料がハイオク指定の上、
燃費が悪いのにタンク容量が小さいのでお勧めしない >>358
なるほど…。
CB400SBがダメとなると400ではNinja 400か400X気になってるのですが、この辺のボディサイズだと
180cmオーバーの場合、大型取ってXSRやVストローム等買うしかないんですかね…。 >>360
ものは試しだから店にいって股がらせてもらうのも手だよ >>356
CB400が窮屈だという人がXSRに乗っても窮屈さは同じだよ
どうしても窮屈さを我慢できないなら1300ccクラスのビッグネイキッドに行くしかないね、本当に。
1300ccクラスのビッグネイキッドは元は外人向けに作られたバイクなので
短足チビの日本人には向かない分、身長が高い人には合ってる >>360
一つ聞きたいんだけど、普通の靴でバイクに乗った経験は？
ほとんどの教習所では技能教習で「カカトの無い靴は駄目」という決まりがあるはずで。
「教習所に通う間だけだから安物でいいや」と、1足1000円くらいの安物の固いブーツを
無理して履いて教習を受ける人が少なからずいるんだけど
そのせいで「教習車は窮屈だった」って言う人がいるんだよねえ
いっぺん普通の靴でCB400に跨ってみることをおすすめします カカトの無い靴＝サンダルや草履など、踵を保護しない靴 質問者がビギナーっぽいから
質問の主訴は話半分程度にしか聞かんけども
まず「乗車姿勢そのものが合わない」のか
「間違いなく足元が窮屈」なのか切り分けた方がいいと思う
自転車の世界でたまにいるんだよね
ロードバイクの乗車姿勢そのものが体が合わないことを
フレームサイズのせいにして責任転嫁するヒト。 >>366
1400フルカウルのワイ
その熱さがわからない 店で現物股がればだいたい分かる、
実際長時間乗らないと云々いうやつも居るが、それに関しては実際皆だいたいそんなことまではせずに買って後から自分なりに折り合いつけてるので買う前から気にしても意味はない
XSR は海外気にしてシート分厚くなってるので、カタログじゃなくて現物確認してこい、が回答。 XSRはCB400と大きさ同じくらいなのに
外人の足の長さに合わせて
無理矢理シート高だけを上げて誤魔化してるから
人が跨ると人間が浮いて見えてダサいぞ
(特に身長の高い人)
XSR買うなら跨った状態を写真確認推奨 注：顔や服装をモザイク処理しないとダサく見える例多々
但し：他車種でも同様の事例だらけの模様 > 但し：他車種でも同様の事例だらけの模様
具体例をどうぞ。
同様の事例「だらけ」って言うくらいなら
最低でも5つくらいパッと挙げてみて。
どうせ口だけなんだろうけど >>372
ダサいかダサくないかは、被写体と、それを品評する人間次第だって話だよ、文脈で理解しろよ 356、360ですが色々ありがとうございます！
https://www.amazon.co.jp/dp/B00NFDALGM/
クソ初心者にも関わらずカタログとかのバイク高でしか見ておらず実際にはまだ見に行って
なく、↑の靴でしかバイク運転したことないので、普通の靴で見に行ってから大型免許取るか
決めようと思います！ エアーコンプレッサー
バイクのメンテで使用するにはこれでいいでしょうか？
https://i.imgur.com/FGeO1w7.jpg >>376
タイヤの空気入れ 補充とタイヤ交換時
洗車後の水飛ばし、キャブレターや部品のエアブロー
https://item.rakuten.co.jp/auc-ikeda-green/4571191199201/?scid=af_sp_etc&;sc2id=af_113_0_10001868
これなんだけど タンク容量25Lあって、馬力も高め、湿式だけど問題ないかなと。使い終わったら家の中に片付けたいから、重さも気にしたんだけど、これは18kg。
何より安くて良さそうだと思ったのですが タイヤやキャブレターに湿式コンプレッサーって
オラ精神衛生的に嫌だあ（個人の感想です）
あ、やっぱ逃げたか >>377
多分かなり煩いと思うけど、塗装とかの継続用途がないなら十分よ
油分が水分がと口煩い人はセパレーター噛ますヨロシ
うち？コルトはうるさい(環境的に許容範囲)。 CB400SBは古い車体と言う人もいますが、
未だに現行ラインナップに載っている以上、
レトロな外観はともかく、エンジンスペック等に関しては、
CBR400RやNinja400などの最新モデルにも遜色は無いと思って良いですか？ おそらく設計が古いって言いたいんだろうけど
エンジンの出力も、車体の作りも、
足回りの品質も、主要装備の質においても
普自二クラスでCB400SF/SB以上のバイクは他に無ぇよ うしろにリアボックスつけると
後ろがかなり長くなる
邪魔じゃないんですか？そうでもない？ちゅう車時その他
また４０キロとかにも包んだらウイリーしないんですあｋ？ リアボックスをつけない人は
雨降って来た時の河童はどこに入れてるんですか？ >>382
スクータータイプのバイク以外では当然、乗り降りの邪魔になるし
バイク通勤・バイク通学においては駐輪場で他の利用者から多大な顰蹙を買うこともある
バイクカバーを選ぶ時にもサイズ選択で困ったりする
＞また４０キロとかにも包んだらウイリーしないんですあｋ？
「後付けの」リアキャリア、「後付けの」リアボックスで
そんな大重量に耐えられる製品自体がそもそも存在しません >>382
私の使い方だと
「かなり長く」が20cmくらいなら邪魔になりませんが
狭い場所で停める必要があったり方向変換するような方は
ひょっとすると邪魔に思うかも知れません
リアボックスに40kg入れる人はあまりいませんし、そもそも箱やキャリアがそこまで耐えるかどうか
ウイリーしないように走ればいいことです それは２５０ｃｃのはなしですか？
１２５ｃｃアドレスでもでかいですか？
２５０ｃｃｃででかくても頑張れば普通に使えるレベル？もしくは無理というレベル？ >>380
ワイCB400SB乗り
車体設計が古いので軽量化がなされていない
同クラスの中でも重量は最重
エンジン出力は4気筒なこともあって最も高い出力だが徐々に強まる規制に対応することに限界が来ている
コスト的に厳しく次の規制には対応できず販売が終わってしまうのではないかと噂されている 前々回の排ガス規制強化＆騒音規制強化の時に
メーカー自主規制撤廃して3馬力アップしたのは誰だったっけ（すっとぼけ） CB400SF・SBは既に次の規制に対応済みだろ。ABS標準装備化したし 女なのに屁がとても臭く、便器にネッチャリ糞をこびりつかせてもそのまま・・・
こういう輩をやんわり矯正させるにはどうしたらいいですか？
僕は野菜をいっぱい食べているので、糞はチュルンと気持ちよく出て、肛門を
ティッシュで拭いても殆ど何も付きません。試しに肛門を指でチョチョンして
犬に嗅がせても嫌な顔ひとつしません。 CB400SFって2010年にはもう簡易的なチャコールキャニスターが付いてたんだね
何気に先進的じゃん >>392
騒音規制は緩和されたから馬力上がったんだぞ
その分値上がりしたし、現状でも100万オーバーの割高な価格になってしまっているのでこれ以上は厳しいのではないかという話だ
まあ噂程度で確定ではない >>396
だってその頃海外で問題になって着ける流れになっちゃったんだよ
先進的というか単にそれだけだよ https://www.youtube.com/watch?v=PCp2iXA1uLE&;list=PL5wlikyHyiweIg6Kdm9H4JaNQeO6rtYxb
＼(･_･)＞ ＼(･_･)＞
このPVで踊ってる、右側の顔が小さくて髪が長い女の子の名前を教えて下さい。 >>388
２５０㏄の大きさのバイクでリアボックスをつけてでかいのか
１２５アドレスでもリアボックスをつけてでかいと感じるのかどちらでしょう
また２５０ｃｃでリアボックスをつけてでかいとしたときでも
使おうと思えば使えるぎりぎりの大きさですか？ >>400
想定してるリアボックスやあなたの使用環境がわからないので、答えようがありません >>342
>>344
警察が試験場でやってるみたいですね
HMSというのはどんな感じのものですか?
>>343
私は横浜在住です
もしおすすめのものがあったら教えて下さい >>402
結構でかめで
ＮＭＡＸとかふゅーじょんとかのさいずと
アドレスの場合と >>406
私の使用環境ならNMAXやフュージョンやアドレスに
結構デカめのサイズ積んでも問題なし >>406
日本語が不自由みたいなので
あんたが何を聞きたいのか半分くらいしか理解できんが
リアキャリアにも、リアボックスにも、
それぞれ「耐荷重」というものが設定されていて
リアキャリアの耐荷重を大きく上回る重量物は積めない
積載物がリアキャリアの耐荷重を大きく上回った場合、
走行中の振動でリアキャリアが曲がったり、折れたり、
バイク側のリアキャリアの取り付け部が壊れたりする
（ただちに壊れるわけではないが、部品の寿命は著しく縮む）
リアキャリアに重たい荷物を積む場合や、
大容量のリアボックスを装着したい場合は
車種選定から考え直す必要がある。
あんたが今何のバイクに乗っていて、何を積みたいのか
もっと具体的に書かないと誰にも答えようがないぞ >>405
HMSは行ったことないので知りません
警察主催の初級コースは行きましたが
外周を回るのと急制動と坂道発進とほんのりスラローム(専用にパイロンで作ってくれた)だけでした
他の内容は幅2100mmに非対応ですし
そもそもサイドカーに乗ったことない人が指導員でした 独占禁止法についての質問
複占とか寡占の一翼だったけど，相手方が倒産とかリタイアとかして
独占になっちゃった場合って独禁法は適用されるの？ >>411
ある市場において独占的地位を持っていることじゃなく
その独占的地位を利用して、他社に強権を強いるとか公共の利に反すること
がダメだった気がする
正確じゃないと思うから詳しい人がくるのを待つか法律板にでも行ってくれ 独占が起こると問題があるとされる業種なら
国、業界団体などが、独占にならないように動く
MacにIEのデフォルトインスト契約
欧州のIEバンドルの独禁法違反問題争い
Androidのグーグル製アプリのプリインストールを有償化
などなど ウチのリアキャリアの耐荷重は３ｋｇだから
ボックス本体が1500ｇ程度として1,5Lのペットボトル1本しか入れられない事になる ぶっちゃけ耐用荷重なんて安全率見越した数値に過ぎない
DRZのアルミキャリアにGIVIの46Lケース着けて荷物一杯詰め込んでガシガシ走ってたら五年でキャリアが折れたけどステンパイプで補強してまだ同じキャリアを問題なく使ってる >>415 世の中にはそれを問題ないと言わない人が大勢いるからね 大体「問題なく～～」って言ってる奴は問題が起きてるのに気づいてない鈍い奴が多い 問題解決力の有無の差だけの話やで
・折れても直せるし問題ない
・決められたことを完璧に守れば問題ない、問題が起きない
この差、そしてその溝は埋まらない つか、他人にだけクオリティを過剰に求めすぎなんだよ
クレーマーに片足突っ込んでんのに自覚できてない奴大杉 耐荷重を大幅に無視して5年使って、自己責任で補修してまだ使えてる
これを問題と捉えるかどうかだね
使ってる人が問題無いって言ってるのに、問題だ問題だメーカー保証ｼﾙ！とか言う？ 道路に落下物ぶちまけて他人が事故んなくてよかったなとしか 安全基準を超えてる物事に対して
あまり軽々しく「問題ない」って言ってほしくないんだは
加減が分かる人、問題が起きた時ただちに対処する能力のある人が
「もちろん問題あるけど何か起きても俺はすぐ対処できるよ」というのを
言葉を省略して「問題ないよ」って言っちゃうと馬鹿が真似して二次災害になるだろ
これだから国語って大事なんだよ >>423
だからそれを、言っちゃう先人のせいやメーカーのせいじゃなく、自己責任のかけらも無い馬鹿のせいにしようよ
っていう提案
どんどん世の中悪くなっちゃうからね >>422
素人修理の問題無しをどこまで信用するかだよな 標準装備のキャリアの耐荷重と
そこに盛り付ける純正箱装着時の耐荷重が同じだったりするから
何を信用していいやら
純正箱に反重力装置でもついとるんかもしれんけど >>427
静止時だけ入れろという理不尽なメッセージだよ
カブ90のリアキャリア(積載量15kg)とピリオンシートの関係は謎だ なるほど壊れた部分を見てどうすれば良いか考え付けないバカの事も考慮しろってか >>427
俺のバイク、実は純正キャリヤに箱をつけただけで耐荷重超えてた >>429
壊れた部分
壊した部分
混同してはいけない >>431
おっしゃる通りだが>>418に帰結する
その前者にとって差はない 金正恩は横田めぐみさんの息子と聞いたけど事の真相はどうなんでしょうか？
更にめぐみさんの母親の横田早紀江さんは日本の天皇系の女王の娘さんらしいので
北朝鮮の金正恩は日本の天皇家と親戚関係になってしまいますが？ >>432
>>429が『壊した部分を見て』だったら全面的に同意 >>433
そういう話は精神科のお医者さんが好きですよ
ご家族に連れて行ってもらいましょう 走行中にギャップ踏んでも倍からの荷重が掛かるのに耐荷重に拘るのはバカバカしい
明らかに過積載だろって使い方しなきゃ良いだけだ 原付のスクーターのベルト交換で、ベルトを脱脂って書いてあるけど
パーツクリーナーを横から吹き付ければいいんですか？ バカバカしい使い方しておいて、バカバカしいクレーム付けるバカが増えたからしゃーないね
自分がそんなバカにならぬよう気を付けましょう
耐荷重の数字「だけ」盲信してる奴は予備軍だよ
どうせ後進にモノ言いたいなら、重い物は付け根に載せろとかそういう具体的な方向で つか、トップケースって普段あまり重いものいれなくないか？
ヘルメットは走るときは出すし、咄嗟にだせるカッパとか普段は軽いもの位しか入れてないけどみんなは何いれてるの？ ～で書いてたとか～で聞いたとかじゃなくてTPOを踏まえて自分でボーダーライン引ける人間かどうかって事だな 疑問ですがバイクのチェーンってどうやって作ってるんですか？
部品点数が多くてどう考えても量産に向いて無さそうに思えるんですが そのうちバイクもEV化とかでベルトやモーター直付けとかになりそうだね >>444
ドライブチェーンで検索だな、別にバイクだけじゃなく工業製品の動力伝達には
広く使われてるものだから心配しなくても製造工程に様々な必殺技がある。
それにドライブチェーンなんて１つ一つの駒は同じでそれを100個も120個もつなげてる
だけだから部品種としては僅かだよ。 チェーンの各部品の製造、前処理、組み立て、梱包まで自動化です 高速で渋滞になった時、ハザードランプをつけて後続車に知らせると思うのですが、ハザードランプがないバイクはどうするのが正解ですか？
すり抜けについては、余程切羽詰まってない限りしないつもりです >>448
気にするな、仮にハザード点けないと追突されるのか？
前が急停止して自分も急停止したら追突される可能性もたかいが、そのとき必死に停まるより先にハザードかい？
普通は自分がぶつからない方策に必死でハザード焚いてる暇がない。
それに比較して渋滞とかのばあい景色として前方がふさがれてるから追突も少ないし、君以外が多数ハザード点けてるし
それでも追突するボンクラはハザード点けようが発炎筒焚こうがお構いなしにツッコム。
あまり気にしないで楽しもう。
無駄な抵抗するなら右ウインカーでも点けるとかブレーキランプをマンボのリズムで高速点滅させるとか
両手足をバタバタさせるのが良いかと。 >>448
やるとしてもブレーキランプを手動点滅させるくらいかな
あとは突撃されんように後ろに注意しとく 初めてのバイクだから中古で慣れる
初めてのバイクだから新車で正常な状態を体験する
バイク乗りの知り合いもいないのですがどちらが良いと思いますか？ >>453
道は1本じゃない、最初からオークションの粗悪品を買って街道を何㎞も押して
何日も治して、新車買うほど工具や部品や修理代を払うのも人生で損はない。
もし今から20年も50年もバイクを楽しむなら道は険しい方がいい、数十年経って「やはり新車だ」って悟るのも良い。
苦しんだ先に楽しさがある。
ちなみに俺は16歳で婆ちゃんが新車買ってくれた。 最初は問題の出難い新車にするのが吉
最初から転けて云々ヌカす様な奴は乗らない方が幸せになれる まあ、特に絶対これに乗りたいってバイクが無いなら新車で買える中から選ぶのが無難だね
もう売ってないバイクが絶対欲しいなら中古で買うしか無いけど バイク用のドライブチェーンは普通の鎖と比べたら量産はまだ楽
金属製の鎖が見た目とは裏腹に非常に量産しにくい >>460
60mmφのチェーンとかどうやって作ってんだか想像もつかないよね >>453
その車種によるので一概には言えませんです
車種によっては、新車の時点で不具合があって
その車種の持病として広く認知されているにもかかわらず
メーカーはそれを改善しないまま現在も販売を続けている という例もあるので。
そういう車種の場合、新車で買うも中古で買うも同じだったりします
それに車検の有無によってもまた事情が変わったりしますので
もし、バイク購入を検討しているということであれば
購入予定のバイクの具体的な車種名をきちんと書いた方が
より的確なアドバイスがもらえると思うですよ～ >>454
>>456
>>463
ありがとうございます。やはり新車ですかね
予算は50万円くらいでCB250RやGSX250Rあたりを検討しています。
人気車をメインに見ているので持病みたいなものはないと思いたいです。
ninja250やCBR250RRも気になってますが少し予算オーバーなんですよね >>448
無いなら無いでしょうがない
前の車から左に避けて止まって、ミラー気にしておいたが良い
ブレーキにぎにぎでも良いよ
要は後ろに分かれば良い
自分だけは巻き込まれないよう気をつけるの大事
運はどうにも出来なくても、ギリギリで巻き込まれるか逃れられるかは、その人次第 運悪くトラックの後ろに止まって後ろからトラックが来たときの緊張感は異常
とりあえずハンドル切って万一当たってもハンドルの方向に押し出されるようにしてる 昼間っから酒のんで休みの日を満喫すると無性にバイクを掃除したくなってチェーン清掃してホイール清掃して全体ワックスかけるんだけど酒飲んでるから走行乾燥が出来なくて次の日になって乗ってみたらホイールがまた汚れているジレンマ
次の休みにまたホイール清掃してるのを嫁さんが見てバイクだけじゃなく自分の部屋も毎週掃除しろやみたいな事言われる お前は自分が一番乗っている車の洗車ぐらいしろやと俺は思うがついでに家の車も洗車する
せっかくの休みがなぜかイライラするんですがもう別れた方が良いのかと真剣に考えてしまう >>464
夏のシーズン直前まで貯金すれば後10万20万不可能じゃないんじゃね？
初めから一番欲しいの買った方が良いと思うよ。
と言っても人気車種は納期が何ヶ月～酷いと1年待ちなんてのもあるからその辺りも考えとくと良いよ >>464
金が貯まるまで待つ必要はない
今、その50万で気に入ったやつに乗るといい
桜並木を颯爽と走り抜けるんだ 250ccクラスの人気バイクの新車は
店頭に在庫のある店で購入するなら早く乗れるけど
店頭に在庫がなくてメーカーに取り寄せとかになると
今から契約してもゴールデンウィークまでには乗れないだろうね 納期を重視して質の悪い店で買うのも良くないしね
高校大学で自動車や機械を専攻した他人なら自前整備できるから別として 族の人が大好きなCBX400F、グーバイクなんかで価格見ると3桁万円・・・。
恰好いいバイクなのは分かるけど、そんな価値あるのかな？
盗難保険も入れないらしいし。 東京モーターサイクルショーに始めて行こうと思うのですが、なにかご忠告はありますか？
カメラはスマホしかないです >>477
安いミラーレスでもカメラ買うと写真撮るの楽しくなるぞ
色々いじってるバイクで行くのはおすすめしない
バイク好きであっても質はわからん連中だらけなわけだし
乗り付けてギャラリー集めたいならどうぞ 暗に供給＜需要になってる理由を聞いてるのに・・・
ホームラン級のアホだなw >>477
カメラがスマホだけだとおねーちゃんのオッパイや股間をアップで撮るとき周りにモロバレ >>479
供給＜需要になってる理由
メーカーが生産しないので供給が増えようがないから CBX400Fは発売されて約40年近く経とうとしているのに、100万円を優に越える
プレミアム中古車価格となっています。この価格は、このバイクを欲しがっている
人の評価や賞賛の結果だと思います。（四輪でいうと、R33GT-RよりもR32GT-Rの
方が中古車価格が高い。等）
中古車の需要や供給の話は不要です。メカニズムや車両の希少性、開発背景等の観点
から、このプレミアム価格の理由を教えて下さい。
また、族の人がぞっこんになる理由も。
>>476 >>483のような糞馬鹿レスは不要です。 >>483
イナヅマ750「俺もいつかはゼファーみたいになれるかな」 SS乗りに聞きたいんですが
革パン履かないと熱いって本当ですか？
ジーンズの下にタイツ程度じゃ耐えらないんでしょうか >>485
メカニズムはwikiでも見てくれれば分かるように、当時の初採用ネタとかもあった、
なにより400cc4気筒が再度盛り上がったところへの最後発最優スペックだったので飛び付いた人が多かった、あとホンダだから。よく売れた。
族漫画とか族文化はよくわからん、ただ族が盛んだった頃の当時物というだけで欲しがり値が上がる話だ
最近さらに値段が上がってるのは個体の減少と、レストアの手間暇部品調達の都合と、便乗して儲けようとする連中の思惑等。 >>487
Ninja250やR25を「SS」と勘違いしている手合いが多いから
念のため確認しておきたいんだけど
あなたの言う「SS」って具体的にどのバイクを指してる？
それによって答えは変わるんだけど >>485
R32に関してはアメリカの25年ルールの影響じゃね？
とか言うとまたクソバカって罵ってもらえるのかな。 新宿 職業安定所前 ネイキッドロフトまでバイクで行くのですが、近辺に安全に停めれるバイク用パーキングってありますか？
大阪から初めて行くので、土地勘などさっぱりです
ビジネスホテルをとってそこに停めて電車で行った方が安全ですかね >>491
説明が足りませんでしたね
YZF-R1です CBR250RR 軽二輪スーパースポーツ
YZF-R25 “毎日乗れるスーパーバイク”
Ninja 250 オールラウンドなスポーツモデル >>487
SSじゃないが股間火鉢ことBUELL乗りだけどジーパンでオッケー。
真夏の渋滞ならチャップス欲しくなる。 >>487
古いけどGSX-R600K6乗ってた時はジーパンでも大丈夫だった
最近のはどうかわかんない >>491
車種がわかったのでご回答をおねがいします バイクの消費カロリーってどれくらい？
乗ってるのはバランサー？のないbig（SRじゃないよ） >>500
250ccシングルだけど半日も遊んでりゃヘトヘトになるよ すり抜けで先頭に出て飛ばしても信号機で捕まるから結局意味ないって聞いたんですが本当ですか？ >>503
都内のキチガイみたいに、50キロで流れてようが止まってようが関係なくずっとスリ抜けしてれば
かなり早く着くと思うよしらんけど そういや二輪用の停止線あるけど(4号とか)あれってすり抜け推奨してるのかな >>506
そういう勘違いをする人が多いので
舗装なおすとき、あるいはリペイント時に順次消滅させてる模様 >>506 昔はそうだった。
バイクはさっさと前に行かせた方が安全と考えられた頃があったのは事実
軽くて加速がいいバイクが前にいたほうが流れがスムーズと考えたのだろう
でもバイク停止線まで行くために延々とすり抜けを肯定する行為が正しいと勘違いさせるので無かったことにされた でもすり抜けて前に出たバイクが大型車の直前の死角に入るのを防ぐ意味では安全だよね 実際前に出た方が安全だし、警察カブもやってるからな
出来ない人はしゃーない >>493
西口のロータリー降りる途中から駐車場の分岐があり、駐輪場もあるよ。高いけど >>493
東口にも地下式２４時間のバイク可駐車場あるよ。クソ高いけど。
ビジホに置けるなら、数駅でも電車使ったほうが経済的にもリスク管理的にも優位だと思う。
あのへんのターミナル駅はバイクでいくとこじゃない（個人的感想） >>513,514
情報ありがとです！
やはり料金高いですね。ビジホがとれたのでそこに停めて移動します！ >>512
デスクワークは違うでしょ
外気温に左右されて、座ってあまり動かない=道路の交通量調査の人とか誘導員に近い >>500
車種
乗り方（ただの移動orスポーツ走行）
気温・天気・風速・時間帯
服装
タンデマーの有無
一度に乗る距離
一度に乗る時間
に左右されるので消費カロリーの目安などは無い
「日中の」片道1時間程度のただの移動であれば消費カロリーほぼゼロだと思う
適切な服装であれば基礎代謝以上のカロリー消費は無いはず 今日、Amazonからバッテリー届きました
電圧測ったら13Vあります
充電しなくても、このまま使えますか? >>518
充電器あるなら充電したら良いじゃん？
持ってないならそのまま使うしかない
充電器買えって言ったら買うの？ >>518 現在法律でバッテリは輸送時は充電率30%ほどと既定されているので、多分少ないと思います。
使えるかと言うだけなら使えますが、出先でトラブらないように気をつけて下さい >>518
「13Vあります」→正確に小数点以下の数字も書きましょう。13.0Vと13.5Vでは話が変わります
「このまま使えますか？」→車種によります（車種を教えてくれたら理由を説明します） マフラーに傷が付いたから磨いたんだけど
磨いた箇所だけ変色してるのはどうしたらいいんでふか？ バイクの車種はカワサキのZ250で、バッテリーは台湾ユアサのytx9-bsです
BAL充電器持ってて使おうと思ったら
壊れてたから今Amazonで買いました >>523
全部磨けばいいです
研磨剤の成分等が残って焼き付いている場合にはその場所を再研磨 >>523
昔そういう箇所に何かのステッカー貼ってるのは見た 排気量が大きくて圧縮比が高く、セル始動オンリーで
セルモーターの消費電力が大きい場合は
箱出しで13V＝13.0Vぎりぎりだと補充電してから使った方が良い場合もあるが
まぁ250ccくらいの小排気量ならセルの消費電力はそこまで大きくないので
箱出しで13V（13.何Vあるのか知らないが）あれば補充電する必要は無いだろう >>518
そのまま使える
補充電したほうが寿命が延びるとされている(新品交換後チョイノリ繰り返しとかしなけりゃ特に気にすることもない)
充電率30%はリチウム電池系の空輸話かと
定格大体12.8とかのはずですので、特に気にしないかナー >>534
俺だって、ホンダがFR作ったらのりかえるよ。 >>517
＞基礎代謝以上のカロリー消費は無いはず
バイクを運転しててそんな事はあり得ませんよ 自分の付けてるマフラーがステンレスかチタンなのか分からないんですけど
どうやって判別してますか？ >>539
＞「日中の」片道1時間程度のただの移動であれば 基礎代謝は完全安静状態だからって事だろ。一歩でも動けば代謝は上がるっていう揚げ足取り タンデマーって５ｃｈ特有のネットスラング？
同乗者とかパッセンジャーって言わない？ >>541
車の運転でも基礎代謝の1.5倍くらいですからねえ >>540
炙ると青くなるんでしょ、チタンって。
見えないところ炙ってみれば。 この前ドラッグストアで俺の前に並んでいた若いDQNカップルがボトルに入った消毒用エタノールだけを買ってたんだけど
何かソッチ系の楽しい使い方があるんですか？
純粋に消毒目的で買ってたのかもしれないけど、わざわざ夜に二人で来てそれだけ買うってなんか勘ぐってしまう エタノールって髪の脱色とかできなかったっけ
それなのでは >>543
タンデムシートっていうくらいだから普通にタンデムだな
タンデマーはスラングっぽいけど >>552
タンデムやタンデムシートはわかるんだよ
でも乗ってる人をタンデマーって呼ぶのに違和感ありありだったからさ
５ｃｈ用語なら納得 バイカーって言い方にも違和感がある
ライダーだろってね 自分が知らないとスラング扱いとか、最近バカが市民権得た気になっててキモい バイカーって言うとなんか知らんけどバー的なところ(ビリヤード台とか置いてある)を根城にして走ってる時間より仲間とくっちゃべってる時間の方が多くて
走るときはノーヘル(バンダナの着用は可)グラサンで袖切った革ジャンからタトゥーまみれの腕がはえてるイメージ
もちろん乗ってるのはクルーザー
ライダーとは別の人種な気がする ピリオンシートって
独立したパッセンジャーシートの意味だからSSとかもそうなんだけど
なぜだかカブとかアメリカンで取り外しできるシートの意味で使われてる気がする >>557
わかる
>>556
タンデマーだぞ？
タンデムって縦にふたつ並んでる状態とか、そういう馬の並びで引く馬車とか、縦に二人並んで座るバイクの二人乗りを指す言葉でしょ
それにer付けたらライダー含めて二人を指すならわかるけど、タンデムシートに座ってるパッセンジャーだけ指してタンデマーだよね？
バカが市民権得た気になっててキモいって完全にブーメランだって理解できる？
こっちが穏やかな表現使ってたら勘違いして何言ってんの？ 和製英語見たときのような気持ち悪さを感じるのはちょっとわかる
erつけりゃ良いもんじゃないぞと
が、別に他人が使う分にはまあ気にしないな あ、先に言っておくと気持ち悪いってのはあいつキッショ的な意味ではなくて
本棚の本の高さが一つだけ揃ってなくて気持ち悪いとかそういうこと
モヤモヤするって言った方が良かったか 革ジャンのヒゲマッチョがバイカー
レーシングスーツのガリガリ君がライダー 昔ninja250を見ていつか欲しいな思ってたのですが今の価格高くないですか？
50万くらいだった気がする 発売日のninja250Rが474286円で
今のninja250が583000円
11万円くらい高くなった計算
まあなんかいろいろグレードアップしただとか輸入品だから為替がどうだとかあるんでしょ
ところで、バイクの値段の推移って意味なくない？
そのバイクに○○円の価値を見いだすんなら買うし、そうでなきゃ買わないし… 250Rって何年前だよw
物価の上昇率から言って妥当だろ
装備云々考えたら安くなってるぐらい
SSの価格なんてもう1.5倍になってるぞ でもバイク屋の工賃は上がってないからモチベーションの低い整備が受けられるぞｗ カワサキSSはよくわからんかったので
ninja250Rと発売日の近いもの
'08のCBR1000RRは1323810円
今は1895000円で1.43倍
ニンジャもそうだけど今は切りのいい数字になってるな >>554
それよかチャリダーに違和感ありまくりだった。サイクリストだろうと。 そこまで日本語ならなんでもいい気がする
アムラーとかさ
マヨラーに至ってはもう何がなんだか ライダー ride 乗馬する、跨がる、から
バイカー bike 自転車、二輪車を表すbicycleの口語・短縮系から
ドライバー drive 運転する、駆る、御する、から >>564-565
乞喰はバイクなんて買わなくても良いんだよ ノリックが救急隊員に言った最後の一言
「阿部典史、職業はライダーです」 言葉なんてずっと同じな方がおかしいっつーか不効率
どんどん改善していけば良い
情報さえ伝わればいいだけだからな そういう変化を異常に嫌う疾患があるんです
いつも同じじゃないと発狂しちゃう エキパイに雨の跡が焼き付いている感じなんですけど
磨けば取れる感じですかね？
磨くなら何つけたら良いですか？オススメあれば教えてください >>581
メッキなのか黒なのかステンレスなのかチタンなのか >>583
ステンレスはおいといてメッキなら洗剤つけてよく洗って水気をふき取った後に
マザーズクロームポリッシュで拭けばいいよ 社外のマフラーってなんでどれもこれも
クソダサいロゴが目立つとこについてんだろ >>591
そういうのばかり見てるからだよ
V&H、サンダーヘッダー、クリアキンあたりはロゴが目立たない場所にあったりする バイク乗り始めたんだけども
1速から2速って難しすぎないか？
絶対ガックンなるわ
助けて >>593
まさか今日奥多摩で転けてた人じゃないよね?
しかし駐車場で立ち転け (某大型のバイク)をお手伝いで起こしてきた
転けた瞬間だいじょぶですか?って 駆け寄ったら車の人も含めて3人が駆け寄ってちょっと感動した
しかもベテランの人がそこ持つとカウルが割れてしまうのでバーを持ってください せーのﾎｲ って感じで起こせました
転けてないけどめっちゃ勉強になった 親切でもバイク知らない人はカウル持っちゃって割っちゃう事とかあるんだね
非常に勉強になった初心者ライダーの出来事でした テンプレにロック関係の質問NGってあるけど、オジー・オズボーンの話もだめ？ >>593
アクセルをオフした瞬間にクラッチペダルを上げる
クラッチレバーはいじらない >>593
そのうち曲がりながらでも出来るようになる クラッチペダル？？？？？
左足で踏んでクラッチが切れるのはカブくらいしか知らん。 マフラー交換程度でよくわからんくなっとるコミュ障クソザコゆとりで申し訳ないんだが質問ええかな？
バリオス２のマフラー交換しようと思ってスリップオンのマフラー買ったんよ、
WR'ｓのチタンのYZF-R25用の奴、スリップオンのやつをオークションで。ぶったぎったろーって。
バリオス２のマフラー径が60.5φなのは知ってて、多分これも60.5φで変換アダプタは50.8φとかやろと
タカ括っていざ蓋を開けたら本体50.8φでアダプタの先は32だかなんだかで話ならんわカスってところやねん。
これは60.5→50.8の変換アダプタ適当に買ってそれを逆に嵌めこめばいけそうやろか？
それともこれは詰んどるからザコは諦めてバリオス専用フルエキ買っとけってなるんか、どうしたらええやろか どうでもいいけどバリオスは純正マフラーが一番いい音を出すね
社外のは低くてつまらない音になる >>593
教習所みたいに発進したら即2速に上げるんだ
ヘタに1速で引っ張ろうとするからそうなる 1速は車体が転がり始めるまでしか使わん
タイヤが何回か転がったら2速に上げろ 初心者なら慣れるの待てばよろし
どうしてもガックン嫌ならクラッチ減るけど二速発進とかも取り入れればいい
交差点右折のエンストとかで事故るなよ シフトチェンジに四輪並みの時間を掛けてるのが原因だと思うので
慣れろとしか 2速発進はアウト
駆動系に負担が大きすぎる
593が何のバイク乗ってるか知らんが
2速発進は排気量が小さくなるほどアウト 排気量が大きかろうと小さかろうと2速発進は1速発進よりも負担が掛かる
排気量が小さい場合はクランク・コンロッド側が
排気量が大きい場合はトランスミッション側で負担が増えるだけ
あと半クラッチ使う時間が長くなると今度はクラッチが焼ける（摩耗が進む） それともう一つ言うと、593が何に乗っているか分からないので
まだ自動クラッチ・手動変速（要はカブ系スクーター）等の可能性もまだある
馬鹿でも乗れるカブ系でもド下手ちゃんは変速ショックでかくなることも十分考えられる 周りにバイク乗りいないからよくわからんのだけど
みんなツーリング行った時温泉とかスパ銭行く？
俺は絶対行くんだけどツーリングで風呂に寄るのは一般的なのかそうでもないのか知りたい
知らん場所の知らん風呂で知らん人の垢にまみれた湯に浸かるの気持ちよすぎる
仮眠もできるし金も大してかからんし天国だわ 2,3年後に引っ越す予定なんだけど、バイク買うなら、メンテ考えるとバロンかディーラーが無難かな >>616
場所によるし車種にもよる。もちろん引っ越しがどのくらい遠いかにもよる
顔の広いバイク屋さんなら多少遠くても紹介してもらえるかもしれないし
俺の場合は車種が特殊なのもあって「このへんでこの車種の込み入った修理は大体ウチまで流れてくる」って店だった >>612
温泉好きだから、ちょいちょい寄るね
温泉目当てで行き先決めることもある
ただひたすら走るより、行き先で観光やご当地グルメ楽しみたい派
だから、丸一日走っても走行距離は300kmとか
そのプランに付き合ってくれる人はなかなかいないから、世間一般からしたら珍しい方だと思う >>619
握りごけが怖かったらあったほうが良い。ドリフトしたかったら無いほうが良い。 しょうがないんだけど旧車にはABS無いんだよね……初心者でどへただからほしいんだけど >>593
ＭＴ運転してたら
はじめてのっても
乗って1分たたないうちに運転すぐできちゃったけど >>619
気を抜いてダラダラ移動してるときのとっさの出来事には人間は対応が間に合わない
そんなときはABSがある方がいいねえ >>619
苔むしたコンクリの下り坂に迷い込んだ時は、本当に本当にABS付きで良かったと、心の底から思いました
あとは凍結してた時
作動するまでただ濡れてるだけだと思ってた
確実に助かる場面はあります >>619
他の人も書いているけど一般道を走るなら
ABSがあって助かったという場面は多い。
逆にあって困る場面は圧倒的に少ない。
（「ない」ではないのは留意。）
>>625
進行方向へのハイサイド+高重心 >>617
引越し先は40k離れていて、現住所の両方にバロンとドリームがあります。
初バイクで、250の新車を考えてます >>629
ドリームもクソな店有るから注意な
うちの近くのドリームはクソ
オイル交換半日待ちとかなんだよ・・・
予約も受け付けないし 店員次第だよね
馴染みのバロンも先代の店長、営業、メカニックみんな好い人で行くのが楽しかったのに 温泉に大勢の人が浸かっている中、おしっこをすると気持ちいいのは何故ですか？
直後に隣の奴がお湯をすくって顔を洗う姿を見ると、笑いが堪えきれません。 人が嫌がることしか思いつかん奴がよくいるけど
こういうことやっても楽しめるんだな
男に多いな >>619
排気量、車種カテゴリー、使用目的によります。
もし、バイク購入を前提とした質問であれば、
購入予定の車種を教えてくれたら
・ABSがあった方が良い理由
・ABSが無い方が良い理由
・それが車種によって異なる理由
を説明してあげる。 風呂に浸かる前に小便したのに
入ってるとまたしたくなるのは何故ですか? 明らかに初心者の質問なんだからABSはあったほうが良いと一言で済む話だな >>635
・電車で屁を漏らした時、隣の奴をにらみつけて罪をかぶせる。
・スーパーで買い物する時、一番奥の製造日が若い商品をわざわざ選ぶ。
・ヤングマガジンは必ず立ち読み。
・隣のバイクのキルスイッチを入れておく。
・窓から腕出してタバコ吸ってるモク中アホ四輪に、信号の変わり目で
「臭ぇんだよアホ」と喧嘩を売ってフル加速で逃げる。
・うんこをしてもケツをふかない。手も洗わない。
・肛門を指でチョンチョンして犬に嗅がせる。
・ニンニク餃子を食べた後、猫に息を吹きかける。 赤くしとく>>636
>>619
大体先述されているが、あった方がいいのは事実
ただABSの恩恵も状況次第であり限定的(万能ではない)ですので
過信せず、あとは財布とご相談。
表現的に難しいが、「ABS無い時代から乗ってて、まあそれなりになんとかなってきたけど、有るに越したことはないよ」という感想
丸かバツか、0か100かで表現するものとは違うよーな感じです個人的には。 今車買う時にABSレスOPが5万円で設定されてて選ぶ人なんて1％も居ないと思う
バイクもそのうちそうなるだろうね
走っててどうしてもABSが邪魔になる場面があったらその時考えたらいいようなもんだよ ABSが「無くてもいいバイク」は確かに存在するよ
正確には「あっても無くても変わらないバイク」 あと違法スレスレの自称走り屋まがいのことをしたいならABSは邪魔 こういうバイク作ってとメーカーに相談とかはやったことある人いますか？
あくまでデザイナーの設計したものを買う感じ？ 勘違いしてる人がいるけど、ABS付いてても握りゴケはするぞ ロックしないってだけだから、操舵できなくなる状況を避けてくれるっていうのが四輪のABSよね >>648
するかしないか、じゃなくて
どの程度か、ってものの見方が大事ですよ 吉野屋の牛丼超特盛って大食いじゃないと辛いかな？持ち帰りで徐々に食べればいいなな 設計からワンオフのバイクメーカーはマトリックスの主演のにーちゃんが出資したところがあるはず ハンドルのグリップ交換をしようと思う。
ボンドの説明書見たら、ボンドつけて接着したら24時間放置することと書いてある。
その通りにしないで半日ぐらいで試走したらグリップがスッポ抜けてヤバイ？
バイク用品店でやってもらっても、ボンドは同じだろうから、
バイクは翌日受け取りになってしまう？ >>653
ボンドの完全硬化に要する時間は気温によって変化します。って説明書きあるだろ
お前がどこに住んでるかこっちは全然知らねぇんだよ
住んでる場所（市区町村レベル）くらい書け
同じ3月の日本でもな、まだ雪が積もってて道路が見えない寒地と
半袖で過ごせる暖地では気温（特に一日の平均気温）が全然違う事くらい分かるよね？
（そういう事を言い始めるとあんたが日本に住んでるとは限らないって話にもなるけど） ボンドで留めると次交換するとき大変でしょ
石鹸水つけてむにゅーっと押し込んでおしまいにしてる >>653
サービスマニュアルの記載（グリップボンドの指定）にしたがって
ボンドの使用説明をよく読み正しく使用して下さいとしか。
悪いけど、自分のバイクなら「これくらいなら大丈夫だろう」「これはアウトかな？」という線引きが出来るけど
バイクのハンドルグリップの接着不十分は命にかかわるので模範解答しか出来ぬ 車種
交換しようとしているグリップの具体的な製品名
使用を予定しているボンドの製品名
住んでいる場所
せめてこれくらいの情報が分かればねぇ
ま、とりあえず>>656さんに同意しとく
いずれにせよ他人のバイクには模範解答するしかないし 前スレ907です。
あの書き込みの後、ｽﾛｯﾄﾙを開けるとエンストする症状も出てきました。
ふとなんとなくエアクリのお尻についているブリーザードレンを外したところ、液体が満杯+エアクリからも少し出てきました。
清掃してもとに戻し、走ったところ全く上記の症状が出なくなりました。
どういうことなんでしょうか？ てっきりクラッチの消耗かと思っていたので…
液体はオイルか水分だと思います。 >>658
ブローバイガスが貯まってるんでしょ
またすぐに貯まるようならオイルが多すぎたりしてるかもね >>661
取り敢えずは溜まってないようです。
ドリームの方が入れすぎたのかな？ >>658>>660
ちゃんとバイク屋さんへメンテナンスに出してるかい？
液体はブローバイガスが液化したものだと思われるけど
大抵の近代的なバイクではブローバイガス還元装置のブリーザードレンは定期的な清掃が必要
（フォルツァSiのブローバイガス還元構造が具体的にどうなってるかは知らんが）
あと、変な乗り方してない？
片道数キロ程度の短距離移動に頻繁に使ってるとか >>663
最近は行けてないです。(ちょうど明日診てもらう予定でした)
通勤で短距離走行しまくってました…(片道2km) >>664
それを書かんかいw
エンジンに十分に熱が入っていれば蒸発するであろう水分が、温まりきる前に止めるから蒸発できずに液体のまま溜まってるんだよ
帰宅路はちょっと遠回りして10kmほど走るルートにしてみ オイル交換マメにするとか、たまにブローバイガスの溜まり具合をチェックすればヨロシ
まあそこまで水が溜まりまくるのもレアケースだと思いますが、まずは様子見でいいです、バイク屋さんがなにか提案するならよく聞いて判断してくだちい >>665
了解です兄貴！
明日念のためエアクリも診てもらいます。 極端な短距離走行の繰り返しは結露してオイルに交じる水分が蒸発できずに溜まっていってオイルのカサが増えることがある
稀に本当に酷いとカフェオレみたいになってる個体もあるｗ
水冷エンジンだと水漏れも疑ったほうが良いけどね 最近の車種はブローバイ還元のとこにワンウェイバルブついてるんか？
たまにホース外してプーッと息を吹き込んでニュルニュルを
吹き飛ばしてやればいい ヘルメットを無料で処分する方法ある？
ぼろぼろのアライのフルフェイス。 >>672
ダンプに踏んづけてもらって粉々にしておいて、毎日少しずつコンビニのゴミ箱に捨てていく >>672
お住まいの地方自治体のゴミ分別方法をご覧下さい、燃えるゴミなり燃えないゴミなり、分類されてます。
ちなみに私の自治体では燃えるゴミ(可能な限り金属部品を取り除く)
家庭ゴミの分類にありますよ どんなんでもマニアがおってヤフオクで売れたりするよ
ウチの自治会だと粗大ゴミで捨てられる
大きめのリサイクルショップに持ち込んだら値がつかなくても無料で引き取ってくれるよ
後日行ったら数千円のプライスで売られてたりするがw 捨てるなら粗大ごみステッカーを買ったりする必要あるのにそう考えるとハードオフって便利な処分場だよな モーターサイクルショーって、金曜午後のみでも全ブース回って楽しめますか？それとも一日いれる土日のほうがいいですか？ >>653
半日もあれば大丈夫
実際のとこポンドを塗って押し込んだら、すぐに抜こうとしても抜くのが難儀なくらいについてる >>655
自分も今のバイクはテスト的にハンドル交換して、とりあえずグリップを押し込んだだけ
気に入ったらあとでグリップを接着しようと思って
そのまま五年
W800 純正グリップ >>670
回答のために必要だから情報を出してくれと言ってるだけなのに噛みついてる人も居るけど
車種書け氏はバイクのことを”分かってる”からね
どうして車種情報が必要なのかという理由が”車種書け”というレスの中にきちんと添えてあるし
無闇に車種書け車種書けと言ってるわけではないさ >>680
どの車種のどんな用途を想定して「バイク
わかっている」と言ってるのか
そこのところを書いてもらえないと、判断のしようがないね >>678
一見くっついてるように見えても
大きな負荷が掛かったり
大きな負荷が反復したりすると接着部がもげるよ
653が何乗ってるか知らんが重量が重たいバイクだったら
バイクに乗ろうと押し引きした時点でもげる
ハンドルの材質やグリップの材質で接着強度だって変わるし
作業の質もその人しだい
なのであんまり無責任な回答されると困るよ 朝起きれなくて辛い。目覚まし10個くらい時間差でかけてやっと起きれるのをなんとかしたい
（めざましかけなかったら14時まで寝てることも）
1時までには寝るようにしてるんだけど、それ以外に有効なのってある？ >>680
>>522 = >>636だが>>657氏は例のヤツとは別人だろ
質問者が車種や詳細な状況書いてもそれに回答した試しがねえじゃねぇか
何を以て車両に詳しいのか説明してくれ
このスレを荒らしたく燃料投下したの？ 「分かってる」という評価は難しいかな…
正しいこともあれば、単なる頭でっかちの決めつけだった時とか、重箱の隅が大好きだったりする印象
どの時がそうか云々は過去スレ掘り出す気もないのだが、今までの経過でそういう印象は何となく持ってる
万能さんではないね、という表現でいかがだろうか。まあ話題にされれば本人喜んでるんだからそれでも構わんが でも車種書けさんがいるおかげで質問者が情報を出す→解決ってパターン結構あるからね >>683
たんに「最憂を想定したら回答できない」ではネットの質問掲示板の意義がない
大きな負荷とは何を想定してるのか
「重量が重いバイク」とは何kgなのか
ハンドルやグリップの材質とは？
作業の質の可否とは？
その危険と想定する閾を提示しないとね >>693
7時ちょうどくらい。朝ごはんを諦めるなら7時40分 >>695
そのクソみたいな仕事やめたら?
定時5時 残業があっても5時半退社
7時～7時半帰宅できる会社探そう >>686
車種書け君は性格的な事でしょうね
ネットの質問掲示板なんて概要的な話に概要的に答える一般的な話でしかないと私は思っています 俺も仕事辞めたい
月木土 AM11:00～PM19:00
水金日 AM10:00～AM2:00
11年やってるけど、ちょっとづつ痩せていってるのが怖い >>696
ごもっとも。そのうち辞める
>>697
ゲームやってて物にあたったり怒鳴ったりしちゃうような性格だし、結婚はしないと誓ってる
まあもし結婚したくても出来ないんですけどね もしかすると、車種書け君は掲示板で二・三の条件を聞けば自分は正解が出せると思ってるのかもしれない >>700
うーん、はよ寝ろ、起きれない性格ならはよ寝ろ
そういうタイプの人なら、仕事が好きだとか責任感あるとかになれば、自然と早寝するようになるのよ。
23時、ああ寝なきゃ、と部屋の明かり消す習慣くらいは身に付けたらどうか
つか私もさすがにそろそろ寝る(ちなみに6時間睡眠で起きるタイプ) >>700
結婚する必要はない
誰かを雇えば良い
隣のオバちゃんにでも金渡して「起こしてくれ」って頼めば良い 迷彩柄にマーキングステッカー貼るか迷って半日経った >>680
車種書いてだんまりの人が「分かってる」って？ オートバイの車体の重心位置は、
なぜ前後輪の中央あたりなのでしょうか？
急加速と急制動のどちらを優先するかといえば、
急制動なのだから重心を後ろに寄せたほうが、
よくないですか？
重心が前後輪の中央から外れると旋回性能が落ちますが、
旋回に先立って速度を落とせばいいだけじゃないのですか？
どのみち旋回は急制動できない危険な状態なので、
カーブ手前で十分に減速して慎重に進むしかないのですし。 自分でバイクに米俵でも積んで乗ってみたらわかるんではないでしょうか >>707
良い質問だ、直接的な答えではないが世界中の数あるメーカの
数多い技術者が君と同じ疑問や可能性を探って50年も100年も前から
いまある技術の全てを注いでバイクを開発してきた結果が今ある市販車に
すべて反映されてる。
けっしてモノマネでなく自社の全ての歴史と技術を注ぎ込んできたオリジナルで
ありながらも他社と類似した構造や重心位置や操作性に寄って集中してきたというのが答え。
昨日今日ヒラメイタことではなかなか変わらない、多くの人がそこを踏み越えて潰してきたから。 マメタンは極端なリア寄り重心車で、
チャリ感覚でフロント上げられた
スピード出すとフロントの接地感なくて結構危ない乗り味やったな >>707
＞どのみち旋回は急制動できない危険な状態なので、
＞カーブ手前で十分に減速して慎重に進むしかないのですし。
ソレを比較的やらなくていいようになってるんじゃね？
2stスクーターとか、乗り方で極端にリア重心に出来たから、そりゃあ危なっかしくて面白かったよ 最近ぐるぐる回るコンクリミキサー車ほぼ見ないけど、
コンクリ事情ってどうなってんの？
現場でこねるのがトレンドなん？ >>713
普通にいるよ。おまいさんが生活変わったり周辺が工事する環境じゃないんだろう。
現在コンクリートはJIS管理が厳格化されてるので、工場から出してもらったほうが面倒くさくない。
JIS関係ない捨てコンとか最低出荷単位に満たない少量なら現場練りが安い。
ダムやトンネルみたいにひたすらコンクリートを消費するなら現場にプラントを設置する。 近くにぐるぐる車の基地あるけど
出入口が2ヶ所あって、あっちから出てこっちへ入るみたいな動きする時
いつも縁石を跨ぐように半分歩道走行してんの気になる
向きによっては右側通行だし
長年誰もツッコミ入れないのかねそういうの >>680
グリップの接着時間の質問でグリップの型式が必要かな？
住んでる地方を聞いたところでバイクがある場所の温度はわからない
車種書け逆質問男は要点さえわかってないような >>718 これこそ車種書けの典型的パターンだけどな
元のハンドルが22Φなのか元々インチなのかで回答が大きく変わる
付けるグリップの形状によっても多少の曖昧さが許容されるかもかわるよ
因みに生ゴムグリップみたいな奴は握力で変型しやすいから半乾きだとすぐに剥がれて回ってしまう。
今回最初に車種を聞いた人は、いつものアレとは別の人の印象だけど違うのかな？ >>716
現場にコンクリ製造ライン作るってすごいね
てっきりダルマさんが隊列組んでやってくるとおもってた >元のハンドルが22Φなのか元々インチなのかで回答が大きく変わる
バカだろこいつ >>721 おっとすまん全力スレでインチハンドルの質問あったので混ざっちまっただよ >>719
22mmかインチサイズかで接着の時間が変わるかね？ 658です。
バイク屋へ預けてきました。
経緯を説明し、症状が今は出てないのでそのまま御返しするかもとは言われました。
そのまま乗るのは怖いので、一応預けました。
いちいち報告すみません。 同じ型名のバイクでも製造年によってオプションやカラバリが色々あると思うのですが、一覧で見れるサイトはありますか？ >>726
車種にもよるけど文字だけならウィキペディアに詳しく書いてある >>726
バイクブロスがイヤーモデルごとにならんでて割と見やすかった気がする
オプションまではあったかわからんけど 古いバイクに乗っていて、ほんの少しミッションから異音がしていました。
同じバイクに乗ってるそこそこ詳しい友だちのおじさんに相談してみたら、エンジン下ろして直してあげるって言われました。
そのおじさんはエンジンを2機持っていて最近組んだ方のエンジンをぼくのに載せ替えてエンジン下ろしている間、慣らしで走って欲しいという条件、お金はかかった部品代だけでいいよという話でした。
でもぼくはその話を断りました。
そこまで自分で異音が気になってない、至急治さないとやばいとは思って無かったからと、お金がないので…と丁寧に断ったつもりです。
ですがそれ以降、おじさんからの連絡が途絶えてしまいました。。
ぼくの対応は悪くは無いですよね？？ 長文で申し訳ないのですが、コピペでもネタでもなくほんとの話です。
お金が無いというのも嘘ではなくほんとの話です。 >>730
そりゃ断ったんだから連絡する理由も無いからでしょ
連絡する事が有ればしたらいいし、無ければしないってだけ
おじさんは別に怒ってはないと思うよ 確かにオッサンが連絡してくる理由がないな。断っても粘られる(ごく稀に、親切の押し売りという)よりははっきりしてていいよ。 >>730
友達の叔父さんなのか、おじさんが友人なのかわからんが、
前者なら友達経由で探ってもらう。
後者なら飯にでも誘ってみる。 >>730
そこまでの好条件を断わられるとは思ってなかったんだろうな、電話しても出ないとなればもう終わりだね。 730の言い分 だけ を見る限りでは粗相はしてないと思われるが
こういうのは片方の主張だけを聞いても話は分からん まあバイク長く弄ってるおっさんならぜんぶじぶんでやりたいって若者の存在は応援したくなるもんだ
ノイズにならんように連絡控えてるのかもね 初歩的な質問かもしれないですが
バイクの整備とかに使うグリスってどうやって作られているんですか？
石油を精製する工程で出た粘度の高い残渣を煮詰めて作るとかそういう感じですか？ >>739
オイルに増ちょう剤を混ぜて作るよ
オイルの種類、増ちょう剤の種類、添加剤の種類でグリスは無数に種類があるね 初歩？グリスの製造過程なんてマニア過ぎるだろ
成分も添加剤も違う
種類と使用範囲だけ調べればいい、それでも物知り領域だぞ
一般人からすれば >>727
>>729
ありがとうございます
バイク選びは難しいですねー ZZR400に4年乗ってます。大型二輪教習中です。
免許取ったら、現行の大型ツアラータイプに乗り換え希望です。
VFR800、Ninja1000、GSX-S1000Fで迷っているのですが、
この三車種では、どれを選んでも大差はないでしょうか？ >>745
めったに見ないしディスコンのVFRに乗っとこう
忍千は10年後もまだある まぁ、見た目が正解だわな
その差を比較した人は居ないでしょ
居ても少数偏りすぎるのがオチ >>745
乗り換えたい理由は何？
ZZR400って相当バランスが良いバイクだから
大型ツアラーへ乗り換えると「こんなつもりじゃなかったのに」ってなると思うが大丈夫か？
燃費は悪い、燃費の悪さを補うためにガソリンタンクが巨大で重い、
夏はエンジンの熱が我慢できないほど熱い、
エンジンオイルのメーカー推奨グレードが高くてオイル代が高い、など
あと車種によってはZZR400では当たり前のことが当たり前ではなかったりするので
荷掛けフックが付いているかとか、メーターが見やすいかとか
現車を細かいところまで良く観察して納得いく車種選定をしないとガッカリするよ >>750
生産終了から10年経つし、車検近いので。
大型免許も取っておきたいし、
取得したら新型の大型ツアラーに乗り換えようかと思ってます。 サイレンサーバンド交換してあげたいんやけどオーバル型って適当に買ってもサイズ合っとるものなん？サイズ表記あるやつ全然なくて困ったわ。
それともホースバンドとかで自作した方が早いやろか？密着不良でギシギシなったりするのも怖いんやけど >>751
細かな差に関しては細かすぎるので自分で比較してもらうとして、トンデモネエ差は特に感じないんじゃね、
股がった感じで自分に合いそうかどうかの感覚で(事前に分かるものはそんなもの)、あとは買って乗れば自分が無意識に合わせている感じ(習うより慣れる的な精神)
つまり皆それぞれ、好みと一目惚れと思い込みで買って乗ってるんだよ、気にすんな
>>752
サイレンサーメーカーの補修部品なら合うだろうが、そうでないならわからないもの。
一応周囲長を測って、あとは流れでお願いします。いざとなったら曲げて合わせるしかなかろうよ >>745
そういう訊き方をする人は何に乗っても一緒ですから阿弥陀籖で決めて下さい 好きなモノに乗るのが良いのよ
ビビッとくるやつでおけ >>745
そこでZZR1400とかどうだ？
できればABS付き
電制入らない最後のハイパワーバイク
フレームやエンジンはむっちゃ金かかってるのにお値段お手頃
乗りやすくて速くて、どこに行っても不得手が無い良いバイクだぞ リッターSSは良いぞｗ一度は乗っとけ
こんなに自由で不便を味わえる乗り物はない >>751
ZZR400はカワサキの名車だぞ
絶対後悔する
年式いくつか知らないけど、規制強化前の
まだ日本のオートバイが楽しかった頃の名残が感じられる一台だ
今どきのバイクは本当につまらんぞ
ZZR400を超えるバイクはZZR600かZZR1100しか存在しない
大型買うお金があったらその金でZZR400をリフレッシュアップしてやれ どうせもう見てない
レスもらっても見たい答えしか見てないだろうし 旧車のキャブ車なんてマニア以外にはただの重しでしか無いわなｗ
>>745
トータルの完成度はVFR圧勝だろうけど乗って楽ちんなのは発進アシストのあるS1000Fだろうな
入手性はスズキが一番と思うホンダはドリーム専売になったしカワサキも販売店絞るって話
と言いつつワールドもかなり統廃合でこの2年で閉店してるんだが >>762
ポンコツインジェクションの方が大変だけどな。
疑うべき不調の原因が多岐に渡りすぎてて泣きたくなる。 回答のエゴが強すぎるよねいつも
質問者は3車の差をざっくりと聞いてるだけなのにね
これだからコミュ障は V4と直四じゃ大違いだと思うが（具体的にどう違うかは知らん） 直6よりもいいの？
だったら具体的にどういいのか教えて Vツインのスポーツバイクどっか出さねえかな
どっかといっても国内4メーカーで頼むわ バイク買って2年近くなったのでAmazonで台湾ユアサのytx9-bsバッテリーを
買って取り付けたらメーター、ヘッドライトは電気がつくけどセルがキュルキュル
音が鳴るだけで、エンジンがかからなくなりました。
取り付け前に充電器で充電して、電圧は13.5ぐらいで取り付け直後はエンジンがかかってました
でも数時間経ったらエンジンかからなくなりました。
交換する前のバッテリーに戻したらエンジンはかかります
このバッテリーは不良品なんですか?
Amazonレビューは評判いいけど、中には再生品と言っている人もいます >>771
不良品です、中古再生品ではないです。
仮に中古を0円で回収し、運送代をかけ倉庫代をかけ荷を集荷し中国にコンテナで送って
再生作業の構造ラインで清掃や再印刷やリフレッシュをかけて梱包し船便で日本に送り
Amazon販売手数料を払って販売したら大赤字で3回くらい首を吊って5回ぐらい自己破産しないとならないです。
普通に中国で廉価な新品生産をして輸出販売した物です。 >>771
古いバッテリーに戻して健康的にバイクが動く(バッテリーが上がらない)なら
その新品は製造過程で何かあった不良品と判断しますね
つかAmazonは玉石混淆ですので…偽物混じってる場合もあるかもね、知らんけど。 アマゾンの電化製品の信頼性はヤフオクよりちょい上レベルにまで下がっちゃったからな
去年だったか一昨年だったかの騒ぎで 液晶保護ガラスをサイズ調整したいんだけど、
綺麗にカットする方法ないかな？ >>775
スマホとかナビの液晶保護ガラスかな？
超硬カッター、ダイヤモンドカッター、レーザーカッターかな。
レーザー業者さんに頼めば良いとは思うが採算度外視でも欲しいか？
diyレベルだと切りたいサイズの境界に合わせて上下から金属板で高圧に抑えて折っていけば
亀裂を伸ばさず指定境界から折れるカモしれない。
俺ならエアリューターとダイヤモンドディスクで丁寧に「削り溝」を重ねて切るかな 僕は単気筒がいいっす、多気筒ならモーターでいいっす >>775
合うサイズ探した方が絶対早いし安い
妥協大事 ZZR400
↓
VFR800
Ninja1000
GSX-S1000F
この乗り換えだと、1速でもエンジンが全然回しきれなくて
ZZRが恋しくなる に1票 回しきれない
使い切れない
エア大型乗りがよく使う言葉
低回転で同じトルク加速力が出る事に、何の問題が >>783
「ボクは小さいのが好きです」ってアピールだと思えばね
四輪で言うトルクのないEK9が好きな人みたいな バイクに乗る目的のひとつに、高回転の音を聞いて悦に入る（勃起）というのもある。
VFR800だと4バルブ切替に6000rpm以上回す必要があり、街中の2速以上でVTEC
サウンドを聞こうとすると免許を失う可能性が高い。峠だと楽しい。 いずれにせよ、試乗（バイク屋さんではなくレンタルバイクで）は必須
その上で、どの車種を購入するかしっかり検討した方がいい
乗り換える必要があるかどうかも含めて 回答ありがとうございました。
どのみち大型免許は取りますが、
もう少し考えてみます。 暖かくなってきたのでそろそろバイクに乗ろうと思ってるのですが、冬の間ほとんど乗ってません。
おそらく一冬で数十キロ程度しか乗ってないと思うのですが、走行距離の多少に関わらずオイル交換はした方がいいのでしょうか？
前回のオイル交換は去年の8月です。 >>790
すみません。
車種はホンダPCXです。 >>789
夏や秋は乗ったんでしょ？
だとしたら交換したほうが良い
8月から今までで数十キロなら交換不要 >>789
「オイル」＝「エンジンオイル」
のことだと勝手に解釈した上で回答するけれど
もし「オイル」＝「エンジンオイル」のことであれば
エンジンオイルのコンディションは主に
・車種（エンジンのタイプ、空冷、水冷、油冷、高回転型 or 低回転型、エンジンオイル使用量 等）
・乗り方（たまにしか乗らない or 通勤・通学などで定期的に乗る 等）
・乗る距離（一度に8km以上 or それ以下のごく短距離 等）
・そのエンジンオイルのグレード
・バイクの車両保管条件
などによって左右されるので、たったそれだけの情報では何とも言えません
もっと情報を出しましょう ・・・は？PCX？
あんなもんエンジンオイル使用量少ないし
オイル交換の必要量1リットルも無いんだから
精神衛生的に引っ掛かるんだったらさっさと交換しろ
悩む必要ねーわ
例えば、乗ってるのがヤマハBOLTで
オイルがヤマルーブプレミアムで4Lも使うので
出来れば使い回したいとかそういう質問だったらまだ分かるけども 交換してきます。
しょぼい質問に付き合わせてすみません。
アドバイスありがとうございました。 模範解答としては「気になるなら交換しとけ」
俺だったら交換しない
本格的に気温が高くなる時期（5月末くらい）まで様子見つつ使い回す
エンジンがデリケートな車種（ピストンもシリンダーもアルミ同士が摩擦するブルーコアエンジン要するにNMAX）だったら即交換だけど >>789
全く問題ないです
ってか８月から冬までに一万キロ走ってます、とか？ >>789
問題は無いが、商売トークなら
「オイルは乗らなくても劣化するので半年に1回は換えてください、特にバイクは」
ま、PCXは0.8Lくらいだろうから換えた方が気分いいだろって感じ うごかしてないならoil缶の中もエンジンの中もたいして変わらんだろ 半波整流式のバイクのメーター球（ハロゲン）が切れたので外してエンジンを掛けようとしたのですがバッテリーの電力を使う部分（セルやウィンカー）に電気が流れません
電球が切れて電気が流れないので外しても問題ないと思ってたのですが電極に何かが触れてないと流れないような仕様なのでしょうか？
バッテリーの突然死かと思ったのですが異常はありませんでした
電装系も弄ってませんしメンテ中に引っ掛けて断線したという可能性もないと思います >>800
劣化の大きな要因の熱が加わってないので
そんなとこですな >>802
なにかが接触してヒューズが飛んだ可能性が一番高い
どっかの極が車体金属部(ボディアース)に接触して通電しちゃったパターン
ってことでヒューズ確認して、切れているようなら、今回弄った作業を思い返す。
電球の台座にセンサーなぞ無いよ >>804
ありがとうございます
とりあえずヒューズを確認してみます 交換するならわかるけど切れたから外すのか。外した球付けたら治った()とかでもないなら短絡だよね >>800
クランクケースって密閉されているように見えて全然密閉されてないからな？
ピストン側からは冷間時の汚い排ガスが流れ込んで結露するし、
前回交換時に残留していた劣化オイルとも混じり合うので
未使用のオイルと比べて「たいして変わらんだろ」なんてとてもじゃないが言えない
それに小排気量車はオイル交換して軽くエンジン内部にオイルを回しただけで
新しいオイルが墨汁みたいに真っ黒になることがほとんどだぞ
交換する必要があるか無いかで言えば「ただちに交換する必要は」ないが
オイルのコンディションは既に新品と比べ物にならないほど劣化が進んでいる >>807
これほどむちゃくちゃな主張もなかなか珍しいな
全く趣旨を理解してない 何かにつけてガンガン交換したがる筆頭がエンジンオイルだし
今回の件は実際まだ使えるかどうかなんて関係なく、精神衛生上交換するだけの話やで
嫁とエンジンオイルは新しい方が( モーターサイクルショーに行ってきました
皆さんは行かないんですか？ >>807
交換時期かどうか？ と言う話なので
そのPCXの状況で廃油並みに劣化するかどうか、って論点ですよ 缶の中のオイルと、実際にエンジンに入れた使用済みのオイルは大して変わらんという謝りに対する反論でしょ
最後の文で元の質問の主旨にも触れているし何ら問題ない
何で噛み付く奴がいるのか理解しかねる 東京のモーターサイクルショーは彼岸時期と重なって行けない事が多い >>813
数千キロまたは一年は使えるエンジンオイルが
ひと冬停めてるバイクのクランクケースの中でどんなスピードで劣化するのだろうか 新品のエンジンオイル
一度でも使用したオイル
いやいや全然ちゃうやろ
同じとか言ってる奴アホや どう考えても劣化速度の話であって
缶の中の新品オイルと質が同じなんてことは言ってないやろ 私は5000kmで交換してるけど期間的には1年超使ってるなあ
冬は全く乗らない > うごかしてないならoil缶の中もエンジンの中もたいして変わらんだろ
いうてるわ >>821
>>822
日本語が読めない方はお引き取りください 例え使用「距離」が短くても一回でも使用開始したオイルはもう墨汁やぞ
特に原付（二種含む）の場合 >>820
一度開封したオイルは劣化（酸化）するので半年に一度は交換した方がいいですよ！
特にバイクは車に比べてオイルへの負担が大きいので変える事をお勧めします！！
＠セールストーク（ｷﾘｯ!
俺？まぁ1年に一度変えればいんじゃね？
ああ、止めてある大型？もう一年以上換えてないよ
5月にロンツー行くからその時換えるかなぁ・・・ うちの車はオイルに透明感があるｗ
乗らないけどメンテしてるから 新品から交換時期までの劣化幅の中で乗らない３ヶ月は「大差ない」と
未使用新品ではないので「大差がある」と
論点が違う話ですね >>830
乗らない３ヶ月でどれくらい劣化すると思いますか？ 大阪の吹田あたりから夜（19時頃から）走るならどのあたりがおすすめですか？
できれば往復3～4時間以内で >>831
はい ここにスパゲティの乾麺が500グラムあります
8月に250グラムを茹でて冷凍保存し
残りの250グラム（乾麺）も何故か冷凍庫に入れて保存しました
3月になり、250グラムの乾麺を冷凍庫から取り出して茹でました
そこで、既に250グラムを茹でて冷凍保存していたことを思い出し電子レンジで温めました
これでも大差ないって言える？ 未使用オイルAに
クランクケース内の乳化マヨネーズヘドロと
エンジン内のスラッジ(鉄粉)と
完全に抜けきれなかった残渣の墨汁を混ぜて
加熱しながら小1時間（走行30km相当）ミキサーで攪拌して
同じ条件で新品の未使用オイルBと一緒に保管して
半年後に取り出したら
当然前者の方が劣化が進んでるだろ
同じはあり得ない >>833
自信満々ですなぁ。
ドヤァ。いってやったったぞーってか。 マジレスするとオイルの劣化は
原二と大型じゃ違う
良好な状態と圧縮漏れ漏れでも違う
当たり前だが、開封されエンジン内で古いオイルと撹拌されれば品質は低下する
品質は低下してもエンジンを潤滑する性能は十分ある
で、何の話だっけ？ エンジンオイルの話題みたいなので、便乗質問。
①一度開栓したペール缶や4L缶容器のエンジンオイルで、以下条件での賞味権限は？
・付属蓋で密封（空気から遮断）
・冷暗所保管
使っていくうちに容器内のエアボリュームが増えると思うけど、それは無視で。
②油種（鉱物油、化学合成油）で、賞味期限の違いはある？ ＜一部修正です。＞
エンジンオイルの話題みたいなので、便乗質問。
①一度開栓したペール缶や4L缶容器のエンジンオイルで、以下条件での賞味期限は？
・付属蓋で密封（外気から遮断）
・冷暗所保管
使っていくうちに容器内のエアボリュームが増えると思うけど、それは無視で。
無視できない場合はその理由も教えてほしい。
②油種（鉱物油、化学合成油）で、賞味期限の違いはある？ あまり使用しないエンジン内にあるオイル劣化の一番の問題は
結露による水分のオイルとの混合での乳化
距離走ってなくても、出来れば半年に１回は交換推奨の一番の理由
開封済みオイルはきちんとフタさえしていれば劣化は気にしないでいい エンジンオイルに使われてる酸化防止剤はZnDTPって言って水にとても弱いのよ
油温が80度を超えない状態のオイルにブローバイが混入するとこの酸化防止剤はその混入量に応じて力を失うのね
だから適切な保管場所に未使用なら、たとえ開封済みでも2年は使えるし未開封なら5年でも平気なのよ
100ﾊﾟｰ化学合成は基油としての性能もあるし、添加剤も値段なりに使われてるから油種に応じての違いはあるだろうけど
実際未開封の保管期間って「そんなに置いといたら買ったこと忘れてるわ」って期間だよ >>841
賞味する権限は貴方にあります。メンヘル板一緒に帰ろうか >>843 >>844
勉強になります。
>>845
揚げ足取ったり、人を小馬鹿にして楽しそうですね。 >>833 腐ってなく食べられるなら両方ともスパゲッティーで大差なくないか？
どうも最近、オイルは長時間保管すると成分が分離して濃いオイルと薄いオイルに別れるとか、一度熱を加えるとそこから劣化が始まるとか真面目に信じてる人いるんだな >>833
お前のエンジンオイルの理解がその比喩並みだとはわかった >>852
なるほどな、成分分析したら大差ないかもな 853氏がエンジンオイルについてのご高説を講演して下さるらしいぞ！ 便乗質問2
エンジンオイルを長期に渡って素手で触れる可能性のある人（ディーラーや
町工場のメカの人等）で、そうでない人に比較して皮膚がんの発生率に有意差
ってあるの？（僕はNBRの手袋して作業します。） >>856 ぶっちゃけ俺が現役でメカニックやってるときはライニングやクラッチの粉、排気ガスや塗料のスプレー
いつ死んでも不思議じゃなかったな
オイルで癌？直飲みでもしなきゃ気にしても仕方ないべ 誰もオイル交換しなければそこに劣化オイルは存在しないのだよ メカニックは長生きしないイメージはあるｗ
ちなみに農家だとイチゴ農家が短命って言われてる（日本の高品質ないちごを作るには年に40～60回も農薬を散布する必要があるため） >>860
ありがとうございます。
僕のメカニックの人のイメージは、フェアレディZを魔改造したり、工場がつぶれて
自転車屋をやっていたり・・・ >>846
当たり前じゃメンヘル板から出張してきとるからな >>862
北見サンはメカニックじゃないぞ
地獄のチューナーだぞ（地獄ってなに？） ちょい高めウインドシールドと
グリップヒーターと
リアボックス大きめと
手の風よけと
全部装備されてて取り外せないアドレス125があった場合
売上どのくらい下がりますか？
全部つけたい人からすると標準装備の方が安く買えるので 後付けじゃなくて生産ラインに含めちゃうから
総額はぐっと下がると思うんだがしゃりょうかかくどのぐらいあがるか
計算できる頭のいい人いないですよね バイクってある程度追い越し、すり抜けしまくった方が良いんでしょうか？
前の車が避けてくれる事が多く他のバイクもかなり飛ばしています
CB400SFですが回転数4000超えると他の人がうるさそうに振り向き出すのですぐギア上げて2500くらいで走った方がいいですか？ >>868
装備の原価はピンキリだから、頭良くてもエスパーじゃない限り無理
ま、どーしてもってのなら純正オプションの2～3割引くらいで計算すればいんじゃね？
>>869
追い越しすり抜けはしない方がいい
他のバイクが飛ばそうが関係ない
回転数は通常走行ならレッドの1/3以下で走ればいい >>870
たった2，3割か
現状の後付けだからじゃないのそれは
フレームに組み込んじゃった場合は？ 燃費最高の回転数で走らないと
高回転は損だしエンジンの部品も無駄に回るから消耗するよ >>869
すり抜け追い越しは別に無理してやることでもない、気にしなくていい
排気音に関しては、マフラー交換してるならノーコメント(聞かにゃ分からんし助言する話でもない)、
バイクってだけで見てくる人間もいるので、周囲の目に気を使いすぎても仕方がない、
CB400SF、たまにはVTEC 作動させてあげてください(古い初代SFなら元から無いが) >>869
そもそも、追い越しすり抜けの可否の質問の動機が
「CB400SFですが回転数4000超えると他の人がうるさそうに振り向き出すので」
と言う事が勘違いなのではないだろうか？ >>874
ああ、そうか
爆音マフラーに交換してる可能性もありか 前の車がわざわざ避けてくれるってことは
車間詰めすぎで煽ってると思われてるのでは？ レボのフルノーマルです
車間は割り込まれるくらい開けています
自分みたいに車の後ろを走ってるバイクを見たことないのでガンガン抜いていくものだと思いはじめました 車間を法定以上に空けててもたまに譲ってくれる車もいるよ 山道だと
もちろん変な吹かし方とかしてない バイク趣味を理解してくれるドライバーだと思って片手上げて礼して抜いてくのがいい >>878
フルノーマルのCB400SFで4000rpm程度で排気音の問題もないと思うが
そこが勘違いか、何らかの要因で爆音か、どっちかだな ちょい高めウインドシールドと
グリップヒーターと
リアボックス大きめと
ナックルガード
全国都道府県100人ずつ購入者がいたとして
上記が全部ついてるバイクがあるとどれを取り外しますか？
あれば使う感じ？
デザインはＰＣＸで考える 100人いて何割が取り外すかという質問
4700人。
沖縄はグリップヒータありえないとかそういうの >>878
車と一緒に走ってるライダーもいる。
お互い見かけないのは同じスピードで走ってるからでしょう。
すり抜けが違反かどうかはケースバイケースみたいだけど、
基本的には違反で危ない行為だというのは認識してるのかな？ >>881
あなたの望む答えが出てくるまで質問を繰り返す気ですか？ >>869
すり抜けはしなくていい
サンキュー事故の動画でも見てみるといいよ
アホの真似をして自分まで事故をもらわなくていい ブラタモリ見てるとここに住みてーって結構な頻度で思う
ツーリングや旅行先では思ったことないけど
生まれてン十年のジジイだが、ずっと同じ地域に住んでる
出ようと思えば出られる状況ではあるがなんとなく
家とか結婚とか仕事の都合以外で自発的に遠くに転居決めた人っている？
どんな踏ん切りで引っ越し決めた？
残り少ないかもしれない人生の参考にちょっと聞きたいんだ
ツーリングがキッカケってのもあるんかな？ 消極的理由で引っ越すジジババはいるだろうな
年齢的に車運転できなくなると不便だから都会のマンションに移住とか
若い人でも車の運転が嫌で都市部に出る人は少なくない
逆にわりかし都会に住んでた人は土地が高くて辛いから土地の安いとこに引っ越して車やバイクを思う存分楽しむ人もいる 俺の姉貴は小笠原へ観光旅行に行って現地の人の人柄と自然の素晴らしさに魅せられて移住した >>884
販売されてたり停まってる車両との比率がおかしいから >>889
自分の考えと回答が合致するまで続けるのは迷惑ですのでおやめください >>890
自分の考えと合致なんて890が勝手に判断してるだけでしょ 40歳～50歳以上の人に聞きたいんですが
どんどん物価が上がっていく恐怖感ってどんなですか？
自分なりに昔の物価を調べてみたのですが
昔はガム1個50円だったのが今は120円
缶ジュースは1本100円だったのが今は130円
V型250ccのバイクは1台40万円だったのが今は60万円
と、こんな感じで20～30年の間に物価が50%くらい上昇しているようですが
物価が上がれば給料も増え、年を取れば給料も増えて行くので気にならないレベルですか？ >>884,890
2,3ヶ月前に盲目老人みたいに短期間で似たような内容の質問しまくるアスペいたでしょ
そいつレス乞食だよ >>894
またデマ吹き込むレスの答えもらえないようにするあらしか え、初心者っぽいフリして質問してて「また」って何？ >>893
昔物価が上がってた時は、それより給料(ベア)が上がってた
今は、物価だけ上がってるから >>882
>>881
もはや質問と言うよりも大喜利だね レスに答える1名か2名
自分以外の意見はないからと荒らし始める
だけでしょやってるのは >>882
そう、極端すぎて嫌になっちゃうよな。
あんたは正しい。 >>889
そうなんだよ、いい加減な奴が多くで困るよな、あんたは正しい。 >>899
全くその通り、あらゆる可能性は考慮されて然るべきだな。
あんたは正しい。 バイクや車って安全装備やら規制対応とかでどんどん(走行にとっては)無意味なものが積み積みされて、しかもそっちに開発費がいっちゃうから性能や品質落ちてても値段だけは高騰してる
ついでに今の車はデザインもダサい 春厨でしょ、免許取ったばっかでうれしいんだよ
今は頭でっかちになれる環境だしね
んじゃいっちょう走ろうぜっ >>891
その通り、気持ちを汲んでもらえず可哀想。
皆もいじめちゃ駄目だよ。 >>897
最低賃金はこの20年で35％上がってるよ
物価の上昇についていけて無い感は否めないが 当方ド素人です。
先日クラブマン初期型を知人より譲り受けました。
1年ほど全くエンジンをかけていない。
購入時（5年前）はgoo認定のついた整備済の車両ということで、
こちらで整備することを条件にての譲り受けです。
セルが回らなかった為、バッテリーを新品に交換、プラグを新品にしましたがエンジンがつかず。
色々調べながら、押しがけをしてエンジンを掛け、まだ寒いのでチョークを全開にして始動しました。
が、1速に入れて発進しようと半クラの状態になるとエンストしてしまいます。
押しがけをする体力も残ってないので、今日は諦めます。
整備を出そうと近くのバイク屋（ヤマハ）に電話をしましたがホンダに行って欲しいとのこと…近くのホンダまで8キロ有るので押して行ける距離でもなく…
こういったケースの場合最善策はあるのでしょうか。 なかなかどこの馬の骨かも知らぬ中古を見てくれるバイク屋って珍しいからね…… >>911
取りに来てもらいな
8キロなら1万円もしないでしょ >>900
じゃあちょっと本体価格あがるだけなんだね どこのバイク屋も軽トラくらいは持ってるから、別途料金払えば引き取りで修理くらい受けてくれるだろう 250ccなら8キロは押して行ける距離でしょ
どんだけ運動不足なんだよ >>914
そうします。
有難うございます。
>>913
そうなんですね…
>>912
私よりも年上のバイクで渋くてカッコイイので、乗りたいです。
>>915
同上
>>917
聞いてみます。有難うございます。
>>918
ゲート車とは何でしょうか… >>919
山超えないと行けないので不可能です。
そもそも8キロ押しがけで行けるなんてすごい… >>921
ホンダドリームにもってっても多分お断りされる。
GB250だと専門店が結構あるんで、近くにあるようならお電話。
もしくはヤフオク等で売り飛ばす。専門店があるとおり部品には結構需要があるし引き取りにもくるだろ。 >>921
もし引き取りに来てくれるとして整備費とか払えるんか？ >>911
多分今のタンクに有るガソリンが悪い、出来るだけ抜いて(タンク、キャブレターから)新しいの入れれば安定すると思うよ、１年前のガソリンでしょ水でも混じってるんじゃね?
理由は押しがけでエンジンかかった＆セルが回ってるんなら電気系統では無いと思う 出来るだけ抜いて、って
抜いたガソリンどうすればええんや
いい加減なレスすんな 放置車でガソリン交換禁止は金がほしいけど働くの禁止と言ってるのと同じｗ
まあ1年位じゃキャブ洗ってタンクからガソリン引けば問題ないと思うけど >>911
その知人から自分のところまでは不動車をどうやって持ってきたの？
なにか運送の手段があったのではないだろうか 原付バイク(ホンダのトゥデイ)が3日ほど前から走行中に急にクラクションが鳴る事態が起きています。
常に鳴ってる訳ではないんですが、不定期に鳴り始めるので走行できなくて困っています。
この場合自分で出来る処置などありますでしょうか？
また修理で部品交換などになった場合いくらくらいかかりそうですかね？
近所のバイク屋に持っていって状況説明したら、そんな事例聞いたことがないと言われて修理するにしても一週間は預かることになると言われ考えさせて下さいと言ってとりあえず帰ってきました。 ついでに、長期放置の古いバイクならエアフィルターも見とけばいい、スポンジのならボロボロになってるかもしれない
良い圧縮、良い混合気、良い火花の二つ目が長期放置で駄目になりやすいんだよ >>928
ハーネスの被覆が剥けてなにかの拍子にアースに落ちてるんじゃないかな
そのうち火が出そうｗ >>931
そんなやばい状態なんですか
とりあえずそれを聞くとバイク屋に預ける方が良さそうですね >>928
電気に詳しい友達に見てもらう(バイクとか車に詳しいとかはあんまり関係ない)
自分はスイッチの引っ掛かりに一票 >>911
GBにはエアクリーナーボックスが変形する持病があるんだっけか。
空燃比狂ってるのかもね。
チェーンが固着してるとかじゃなければここら辺も見といた方がよい。 >>928
＞この場合自分で出来る処置などありますでしょうか？
＞また修理で部品交換などになった場合いくらくらいかかりそうですかね？
そんなこと、ここで聞かれても分からんよ。
症状から考えて、単純にホーンのスイッチからホーン本体までの配線を追って行って
そこから先がどういう対応になるかはさすがに現物を見てみないことには誰も答えられない。
スイッチを分解してちょこちょこっと手入れして完了になるのか
ハンドルスイッチアセンブリで交換になるのか
配線の補修で済むか、ホーン本体ごと交換する必要があるのかで
幾ら掛かるのか誰にも分からない
↑
これは最も単純に考えた場合の話であり、他の原因も十分に考えられる
法定速度を守らないから（ピー）が焼けて（ピー）が（ピー）てる場合 とかね
それに、そういう電装系のトラブルは故障箇所を特定するまでに非常に時間が掛かるのが普通で、
故障箇所の特定に掛かった時間分の工賃と、
故障箇所を特定するために必要な部品の脱着工賃がそのまま請求されるので、
故障箇所の特定に何時間かかるのかなんて俺たちに聞かれても知らない
おまけに、その「近所のバイク屋」ってのがどんなバイク屋さんなのか俺たちは知らない
バイクを買った店で普段から付き合いがあるのか、普段は全く付き合いが無いのか、
町のバイク屋さんなのか、正規ディーラーなのか俺たちは知らないわけ
買った店なら工賃をある程度サービスしてくれることが期待できるけど
それ以外の場合は店の基本工賃を時間掛けでキッチリ請求されることになるので
いくら掛かりそうですか？とか言われても俺たちは知らん
金が無いなら、「時間は掛かってもいいんですけどあんまり金が無いので
深追いが必要な修理になりそうだったら修理作業を継続するかどうか一度連絡してくれませんか」
とか上手く言いくるめて素直にバイク屋さんと相談しろ >>935はただ「自分にはわかりません」とコメントしてるだけですが
わかりません、と答えるためにこの情熱を使うのはどんな動機からでしょうか？ 自分の無知な質問のせいで少し荒れてすみませんでした。
周りには町のバイク屋さん的な小さなところしかないのですが、もう一度そこで相談してみます エキパイに使えるおすすめの耐熱ワックスを教えて下さい。
タレパイには効果ありませんか？ 流れを読まずにすいません
初心者でこれから買うのですが、
パニアケースを付けていたら立ちごけしても
キズの予防になるでしょうか？ フロントカウルはやられる可能性高いでしょ
車種やこけかたによるだろうけど VFR1200倒してパニア＋マウント修理でそれ以上取られた印象 これから免許取ろうと思ってるんだけど靴とかヘルメットって自分の持ってったほうがいいの
あとレッドバロンってどうなの >>947
FZ6に46L付けてるがハンドルのバーエンドとミラー、フロントカウルの端っこが傷つく程度で済んでる >>951
自動車学校による
普通は備え付け
バロンは店による
当たり外れありで、しかも転勤もある
自分は売り気に走る若い店員が無理で辞めた
「隼で良いじゃないっすかw」
いや俺はZZRが欲しいんだって ある車種を見に行ったら在庫を売ろうとするバロンあるあるじゃね？
なにが難しいの？ 自分がわからないのは言い手が悪いっつー能無しアピールってだけ ちなみに、ワッチョイスレは既にあるので
次スレを立てる時にこっそりワッチョイを入れないように。（ここはワッチョイなしのスレ）
ワッチョイスレはこっち
夏水仙親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part442
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1534991580/ >>958
テキトーに立てられて発狂するのお前だから、
仕切りたいなら自分で立てた方が精神衛生的にいいと思うの
変なの立てられて1000行くまで悶々として時折文句垂れられるのはこっちとしても嫌な気分 >>951
練習に命がけで必死に滝汗かいてる人が使ったメットや靴をかりて使う気に
なるなら大丈夫だな、確実に皮膚病と水虫は覚悟でな。 やってたとしてもファブリーズ程度だしあって損はないよ。
インナーキャップ用意してるとこもあるけど焼け石に水 >>951
レッドバロンっていうか店選びは店員による。俺も>>953みたいに欲しいバイク否定されて在庫案内された「黙れ小僧」で一蹴したけど
>>953
ZZR欲しくてninjaなんて言われたら露骨に不機嫌なるわ >>960
まずは免許取りに行ってみような
靴の貸し出しなんてあるわけないし、メットはオープンタイプ(トライアルとかで被ってるやつ)だし、インナーキャップは別にかぶる >>965
靴を貸し出すところはあるよ、長靴やブーツだったり。
通勤靴や突っかけの粗末な靴で教習させないシキタリがあると、追い返すわけにいかないから
靴を置いてたりすんでしょ。
HONDAのレインボーでも長靴（スソを中に入れて事故時のまくり上げを防止のため）かしていたじゃん。
腕、身体、すね、膝と武将並の全身プロテクター貸すとこともあるでしょ。
インナーキャップは夏場なんてメットを装着する前に汗が染み溢れてたりするよな。 XR650R探しに行った時、
やたらとKLX650SR勧めてくる店員に当たったことあるなあ
在庫あるなしじゃなくてただのカワサキ基地外ってだけだったが
そんなクソ重くてラリーロズラーにクソ認定されたクソバイク要らんねんっつったら、
革ジャンの上にノースリーブのジージャン着たおっさんに睨まれた思い出 >>966
へー
色々なんだねー(棒)
>>961
釣り質問でなければ、行く予定の自動車学校に行ってみ
服装についての説明もあるし、貸し出しについての説明もある
手持ち(フルフェ)じゃなくて貸し出し勧められる理由についても説明がある
貸し出し品についての管理も、そこで確認できる
ここで基地外に騙されると、現地で恥ずかしい思いをするよ >>951
油ギッシュなおじさんと間接頬ずりしたかったら貸しヘルメットでいいよｗ
どーせ買うんだから自分のヘルメット持ち込んだほうが良いと思うけど デブやノッポは貸し出しのカッパのサイズがない事あるから自分で用意した方がいいぞ 自分が行った教習所は胸プロテクターと雨用の合羽と長靴を用意してあった
自分は女子が使った後の胸プロテクターを選んでいた >>974
誰にバカにされるの？
むしろ褒められることはあるかもしれない >>974
何回か下見しろよ、すべて解決だ
頭の中だけでもやもや考えてどうする
もやもや考えてるときがいちばん楽しいんだけどな バイク売るなら何処がいいですかね？
個人ってのは無しで >>977
ヤフオクが最高値、次がメルカリ、次が方々の個人オークションやジモティ。
最後に出張や店舗で買い取り宣伝広告をしてるバイク業者。
売るならYAHOOで1円出品、冗談じゃなく王やそっ糞とかも入札してくるから
最低限は買い取り屋の価格になる。 差し押さえするときって、何を差し押さえるかは自由なの？
現金があるなら現金からとか、ルールがある？ >>974
馬鹿にされないし大型の教習だと完全装備のコミネマンも居たから何も問題ない
ただ教官の声がちょっと聞き取りづらくなるとは思った >>979
移動しやすい個人資産を調べてからやな。一般人相手だと現金持ってても自宅と銀行以外に隠されるとどうしようもない。
税金払えるのに払わない人は大体車持ってるから1番差押えしやすい。家の中にあるものは難しい。必要最低限の生活とかでな。二個以上ある家電とかになる。 そういえば30年前に当時の中型免許の教習所に通ってたけど
踝守るブーツとか履いてなかったからスニーカーだったんだろうなぁ
あとヘルメットは借り物でインナーキャップを100円で買ったのは覚えてる
服装は長袖長ズボンってのは言われてて
グローブは革の作業用手袋みたいなの買ったような記憶がある
当時はリアルに教官が竹刀持ってて姿勢が悪いと
殴られるは大げさだけど腕や背中や太もも突かれた >>981
例えば三菱重工の差し押さえを嫌がらせで、事業所の敷地の一部とかでもいいんだろか。 >>979
裁判所が認めるもの、認めやすいものってのがある。
生活必需品は通らないし年金や生活保護も通らない。
一般的だとまず給与差し押さえで雇用者に通達して給与の一部（裁判所が残せと認めた額から余剰金）とか
現金は身体検査するわけにいかないから基本的に差し押さえ対象外だね。
それ以外の差し押さえ命令をとったとき相手がそれを解消するために現金を払うはずだから
給与、銀行口座、不動産、車とかじゃない。 >>983
問題ないけど、その場合現金が出てくるし、その前の差し押さえ命令出された（支払い命令）タイミングで
払ってくれるから大丈夫。
もしかして韓国がらみのキチガイさんか？
だったら政治的、国際法や国際世論を引き合いに払わないだけだから、差し押さえがどんな資産や金品でも払わない。 初めてのバイクで250～400を検討してたけどピンと来るものがなく、原ニを見始めてモンキー125が欲しくなった
デザイン好き、維持費安い、燃費すごい、盗難心配
1台目にモンキーってありですか？
あと県内でちょっとしたツーリングキャンプもしてみたい ホーネットに乗っているものです
洗車していた際、シートを嵌め込んでいたのに下に微妙に浸水していました。
「ちゃんと嵌め込まれていない」という旨を、購入したバイク屋に伝えたところ、『そんなものだ』と返されたのですが……
今日改めて洗車したところ、それだけにとどまらずタンデムバーの取り付け部が片方だけ浮いていたり、リアのタイヤハウスだけ浮わついていてました。
もしかしてフレームが捻れている可能性ってあるでしょうか >>986
十分にありです
>>987
>シートを嵌め込んでいたのに下に微妙に浸水していました。
「ちゃんと嵌め込まれていない」とバイク屋にって
自分で嵌めたんじゃないの？
購入後全くシートを開けずに洗車？
>タンデムバーの取り付け部が片方だけ浮いていた
グラブバーのボルトの締めが甘いってことか？
>リアのタイヤハウスだけ浮わついていてました。
二輪ではまず言わない表現なので、どこのなんという部品がどうだったのか
よく分かりません
フェンダーかシートカウルかその下のカバーか
>もしかしてフレームが捻れている可能性ってあるでしょうか
中古なら可能性はありますが
各部の締めが甘いだけなのか、シートレールが歪んでるのか、フレームが捻れてるのかはその情報ではわかりません >>988
シートなんですけど、昨日バイク屋の前で閉めたところを見てもらい、実際浮わついてるのを確認してもらったところそう返されました。
グラブバーの締めはそう簡単に外れないくらいには締めてあるので、これ以上は回せないと思います。
フェンダーっていうんですかね、シートやカウルの裏の、サスがあるあたりです。そこのはしっこの部分がカウルにしっかりはまってないみたいです。
確かに情報を伝えようがないので答えようがないかもしれませんね >>989
ホーネットがどうかしらんけどバイクのシート下なんて大抵水入るもんじゃね？
特に洗車時のホースで水ぶっかけたときなんか
バイクの簡易車検証入れとか大抵ビニールにジッパー付きっしょ >>989
説明しにくいなら画像あげたら？
同じくホーネット乗ってるけど、ちゃんとシートはめてても浸水するよ
うちのはシートカバーとスポンジにも浸水しちゃって、シートに皺出来ちゃったわ
わずかだから全然気にしてないけどw
そのバイク屋の対応が気に入らないなら、違うバイク屋に見て貰えば？
買ったバイク屋は保身しか言わない可能性大 >>974
される
クスクスされる
それで上手けりゃ良いけど、下手だったりそこそこだったりするともう教習生の鉄板ネタになる
「あのカッコだけ気合入ってる人、今日来てる？」
「さっきまで走ってたよ。自信持てたw」 >>991
>>992
たしかにそうかもしれないですね
シート下の浸水は諦めることにします…… 持ち込みだけど
教習ヘルメットって顔が確認できないのはダメなんじゃない？
フルフェイスは厳しいかと
シールドもクリアのみだろうし
ブーツはエンジニアブーツ系じゃないとダメかも
土踏まずがあって靴紐は無いやつ マジレスすると中免持ちの大型教習も普通にいるからフルフェイスなんかも良くいる
俺が言った教習所は入所でグローブとメットプレゼントだったから大半はそれで受けてたけど
フルフェイスは目線なんかが見えるようにシールとオープンでっていう制約があっただけだったな このスレッドは１０００を超えました。
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