春めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part473
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☆春めく親切な奴が布団を干しながら何でも質問に答える！
├体温調節しやすい服装で出かけよう！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├観梅親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part472
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550923539/
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=359
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ >>256
位置測位システムを使ったスピードメーターがあるのは知っているのですが、アプリでもあるんですか?
>>257
流石にまずいと思います。メーター80出てるから〜と言って実測60km/hでうしろを詰まらせてしまうのは最悪ロードレイジの原因にもなりかねません
>>258
なるほど、思った以上に深刻かもしれませんね
バイク屋さんに問い合わせることも考えなきゃいけないかも…… 他人にセロー２２５なんか薦めるような奴の言うことは全部スルーでいいよ
あんな故障だらけの糞バイクを他人に買わせようとするなんて
もはや悪意しか感じられない >>266
>>268
>>1
├質問や回答にいちいち文句付けない！ >>269
たしかに口は悪いが
それらの発言は文句ではなくて
信頼性と言う別の側面からの回答と言えるのではないだろうか セロー225
・夏場に熱ダレしやすいことは発売当時から有名
・シートが硬く、セロー225の愛称は「三角木馬」
・オイルの劣化が早い
・オイルの減りが早い（4ストなのに）
・林道（風通しの悪い山林地帯）を走るとオーバーヒートする
・パワーが無い 100キロ出ない（仕様）
・あまり無理させると高速走行でエンジンが焼き付く
・冬場の始動性が極悪（これもオーナーの間では有名）
・発電量が少なくバッテリーが上がる（持病）
・とにかく燃費が悪い（高速ツーリングでMAX30km/L）
・冷間時にクラッチが張り付く（持病。暖機完了すれば直る）
・レギュレーターが壊れやすい（〜4JG）
・
等々
挙げるとキリがないくらいトラブルの多いバイクだぞ
最終型でさえ不具合が全然直ってない
キュセロを人に勧めるなんて頭どうかしてると思う >>264
高速メインなら水冷オフが、良いと思うよ。
ＫＬＸ２５０は、陸上自衛隊が制式採用している実績があるので、おすすめ。 便乗質問だけどKLXってメーカーが製造終了したけど陸自の次の偵察バイクってどうなるん？
CRFになるの？ >>271
>>259の質問の回答にはなり得ない
他人の回答を否定しているだけ
>>272に至ってはただの偏見に満ちた車種紹介 >>273>>274
昨年ツーリング中、自衛隊のイベントに偶然出くわして、皆が護衛艦や潜水艦に夢中になる中、嬉々としてKLX撮影してたのは私 >>276
>>171のレスと>>252のレスから車検は無いと判断
>>267
制限速度内であれば速度違反に問われる事はない
80km/hの車に煽られないようにするにはメーターが正確であっても自身も80km/h以上で走らねばならないのでその際は自己責任でよろしく オフにディスクブレーキとかラジエータ付く時とかどーのこーの言う奴は一定数いたけど、
付いてもなんともなかった
まだ>>265みたいな化石おるんやなw
>>264
ロード売ってXR650R買って俺と一緒に中途半端道邁進しようw
ところでお前らは、
ラジエータ
ラジエーター
ラジエター
のどれ派？ >>267
質問返す手間でアプリストアで「スピードメーター」とかで検索できるやろw >>265 それは感覚が古いよ
セロー225が安くて良かったのはタマが多い頃で今は値段相応
程度が良いものは結構高いよ
値段が安い奴は程度がひどく満足いくまで直したらお買い得感ないよ
>>279 ラヂエータが抜けてる >>272
三角木馬で有名なのはDRZ400。セローはシート厚めで足つきもいい
オイルの劣化と減りはどっかオイル滲んでるだけでは
100km/hは出る(実経験)
発電量が少ないのは3RW1以前
空冷単気筒223ccで高速かっとばしたらエンジンに負荷がかかるのと燃費が落ちるのは当たり前。高速で30km/l出てれば上々では
冬場の始動はキャブ車としては普通くらい。古いのは年式なりになるのは当然
ｾﾛｰ225の難点としてはなかなか聞かない素っ頓狂な事ばかりだけどセローに親でも殺されたの？ 古典的な空冷単気筒は整備を覚えるのには向いてるけどね 三角木馬と言えばセローかトリッカーのことだと思うしセローの熱ダレって昔から有名だと思うが 「セローはシート厚めで足つきもいい」ってそれ後発のセロー（250）の方じゃない？
セロー225の乗り心地の悪さは広く知られているし、高速走行で熱ダレするのも本当だお
ツーリングメンバーの中にセロー225がいると80キロ以上出せない DTの200は三角木馬、色柄も有り略して木馬、ホワイトベースと呼ばれたマシン
航続距離よりケツがピンチ >>274
250のCRFはさすがに無い
走破性が悪すぎる >>284
今話してるのはキュセロの事やで？
> セローはシート厚めで足つきもいい
> セローはシート厚めで足つきもいい
キュセロのシートが厚いとか聞いた事ないわ >>274
部品供給は続けるって言うとったで
その間にKLXに代わる新型オフロードモデルを開発するんやろ >>289
250は乗ったこと無いけど225でもCRFやKLXよりは柔らかくて乗りやすいけどなぁ
高速走行で熱ダレは空冷単気筒223ccって考えれば当たり前だしエンジンスペック考えて走ればいいだけでは >>294
無い無い無い無いｗ
お前それこっちで同じ事言ってきて？
【キュセロ】 セロー225 18台目 【ブロンコ】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537164641/
賛同を得られたら信じてあげる 信じて頂かなくて結構ですのでご自分で聞かれてはいかがでしょうか このスレでヤマハ車を勧める愚行があったと聞いて
世間と5chは違うのだよ セロー225が何て呼ばれてるのかは知らないけど
大昔にツーリング途中で友達のセロー225と交換して乗らせて貰った時は30分でギブアップした
いや正確には30分も持たなかったと思う、とにかくケツが割れそうだった >>267
あなたの持ってるスマホのアプリストアで「GPS 速度計」で検索してみ
スピードメーターは前後スプロケのギア比で狂わすことができるから、GPS表示で40km/hのときのメーター速度、今装着してるドライブスプロケットとドリブンスプロケットの丁数を教えてくれたら計算するよ
スマホ持ってないなら諦めてくれ 俺、セローに乗ったことないのにケツが割れてるんだけど・・・ >>290
COTA4RTは並の自動車よりケツに優しいバイクだぞ
とにかく航続距離がピンチ
>>296
貶めるのが目的なので何を反論しても通じませんよ >>302
セローを鹿にしたんだろ
で、カモシカだって訂正されたに違いない >>303 角が枝分かれする代わりに尻が分かれる呪いが掛かったのですね 奈良公園の鹿の頭に、渾身の力をこめて手刀を叩き込んだらUの字型に凹んだ。
俺はセローに乗って逃げた。 昔セロー225(型式は知らない。緑色に黄色のギザギザライン)に乗ってたけど1日に200〜300kmくらいなら特にケツが痛くなりもせず始動性も全く問題なかった
そもそも高速を長時間走ろうと思うバイクじゃないし、故障も皆無だったからそんなに悪く言われるバイクだというのは非常に意外 バイク乗りの多くが自虐大好きだから
乗ったこともない三角木馬を自分のバイクに当て嵌めてるだけよ
それで「こんなバイクに乗ってる僕は変態！」とか言って優越感に浸ってる ヤマハアンチに反論したいのは分かるが嘘をつくのは感心しないな >>298
セロー225はwidow makerと呼ばれている。
それほど危険なバイクと認知されている。
でもあのバイクはすごく愛されている。
それはあのバイクが「何か」を与えてくれるからだ。
いつでもドコでも誰でも乗れる、225はそんな都合のいいバイクじゃない。 セローは250ccになってからだいぶ改善されたけど
225はとてもじゃないがヤマハ車とは思えないほど粗末で故障の多いバイクだったぞ
というか250もFI化するまではかなり酷かった（冬の始動性とか） 乗り心地については色々あるけど
すぐあちこち具合が悪くなって
とにかく手の掛かるバイクというのは否めない→セロー225 冬にバイク乗るとかプロのレーサーかドＭくらいだろｗ バイクブーム時代からバイク乗ってるライダーの先輩方は、今何のバイク乗ってるんすか？
昔のイケイケドンドンのバイクからしたら、今のバイクは去勢された印象で、
ベテランライダーにはつまんなく感じそうなんだけど > イケイケドンドンのバイク
そういうバイクはもう何十年も前に飽きたので
今は全く毛色の違うものに載ってます >>313 250単気筒で関東から下道だけで九州行ったり、バイクの性能より道を楽しむようになったな バイクの性能とか所有欲とかどうでも良くなったらNC750DCTとか良い相棒になってくれそう
ATで750ｃｃでリッター30走るって道具として神がかってる シグナスのオイル交換考えてますがプロステージとヤマルー ブルーバージョン For スクーターだったらどっちが良いですかね？
街のバイク屋で交換するか２りんかん行くか...
自分で交換するという選択肢は無しでお願いします >>317
独断と偏見でワコーズかな
交換する店はどこでも良いと思うがピットが見える店がいいかと >>309
>widow maker
TL1000Rだけだ、そんな戯言を書かれたことがあるのはナ >>316
排気量が750ccってのが良いよね
やはりナナハンの響きは良い＠50代おっさん >>321
wikiに書かれてしまったのはR、
ガチで雑誌テストライダーが逝ってしまわれたのは初期型S(ステダン装着前) ヘッドライトの調整って、ハイビームで水平に調整すると思うのですが、
夜走る時、ハイビームで走ると前の車や対向車は眩しいのですか？
一番明るい部分は前の車のルームミラーに当たってなくても
拡散してる光が当たっただけでも眩しいですか？ >>323
対向車、先行車、歩行者等他者がいる場合はすれ違いよう前照灯（ロービーム）を御使用ください >>324
はい。
わかりました。
現行のクルマみたいにカットラインがはっきりしてなく、
明暗がくっきり分かれてないから、水平で走るのは前方車が眩しいって事ですね。 プロステージ入れてきました
ありがとうございました オフロードバイクで林道散策してる人て、どうやってあんな道を見つけてるんですか？
ツーリングマップルにはそもそも線すら書かれてないような、Googleの地図にも最大拡大しても出てこない道ばかり走ってて、どうやって見つけてるのか想像もつきません 今度cbr250rを購入する予定ですが、以前使っていたNC700xの純正パニアケースを取り付けて使うことは可能でしょうか？
バイク屋にいって聞いてみたいと思ってはいますが気になっています 初バイクでcb400sfが欲しいと思ってるんですが400ccって中途半端なのですか？
免許は大型まで取ったけど大きいのは乗るのが億劫になりそうで… >>331
欲しいバイク乗りたいバイクに乗んなさい 長く付き合っていくなら最適なチョイスだと思うよ
デカすぎれば出すのがしんどく、軽すぎれば高速がしんどい >>330
キャリアからしてポン付けはまず無理でしょうね
普通のバイク屋での対応は難しいのでは？
やってやれないことはないでしょうが…… >>332>>333
ありがとうございます
やっぱり見た目も気に入ったcb400sfにしようと思います >>331
400ccクラスのバイクは丁度よさと物足りなさが半々くらいで
人によってその割合が変動するので何とも。
ただ、CB400SFは乗っている人が多くてオーナーコミュが盛り上がっているし
純正部品の供給状況も良く、社外パーツなども非常に多いので悪いバイクではないよ アメリカンだと400の中途半端感は否めないな
250と違って400アメリカンの車格はフルボディだが、車両重量もフルボディで、
トルクはあるが馬力が無い（シャドウ400） or 馬力はあるが低速トルクが薄い（DS4）の二択。
4気筒のネイキッドなら不満は出ないだろうけど、
CB400SFなら「400ccの割には燃費悪いな」というのをどこまで許せるかだと思う
（CB400SFより燃費がいい大型バイクは少なからず存在する。NC以外で） ４気筒バイクで夏の事を考えるなら４００マルチくらいが丁度良さそうな気がする
真夏の６００マルチは暑すぎ バイクの乗り方を練習をしたいのですが、どこかで講習を行っていたりしますか? >>341
安全運転講習会やオートバイ教室みたいな名前で自治体や警察もやってますし
ホンダもHMSという名前でやってます
側車付きでの参加も可能ですが
やることないのでオススメしません >>341
住んでる場所によるから色々調べてみるといいんじゃね
住んでる都道府県+ライディングスクールとか
住んでる場所教えてくれればここの人がオススメを教えてくれるかもしれない
スズキ乗りならファンライドフェスタの北川ライディングスクールがコスパよくていいんじゃないかなと思った
http://www1.suzuki.co.jp/motor/event/ >>341
警察主催の無料講習が試験場や休日の教習所なんかでやってるよ
バイクは持ち込み 小排気量でサークルのキャンツーに参加したメンバーを本気で遅いだのこれがないあれがないって文句言うベテランキャンツーユーザーにウンザリしました
学生だし知らない事があってあって当然だし教えてあげる場合なのにに上から槍でつついて相手に心理的アドバンテージを植え付け無いと気すまないんでしょうか?
勿論軽装等で冬キャンは危ないからって言うのも解ります
でもなんだか一生懸命勇気だして参加した女性ユーザーをしかりつける自称ベテランにウンザリしました
俺は男で今回は2回目の参加で偉そうな事言えない立場ですがなんだかなーぁて思いました
厚い寒い以外で本気でおこる必要あるのかなって思いました >>345
そういうやついるよね
ロープの結び方１つであーでもないこーでもない言う人
崖にテント張ってるわけじゃあるまいし適当にもやい結びしとけば十分だっつーの
日頃抑圧されていてここぞとばかりにストレス発散してるかわいそうな人だから怒られても気にすることないよ
で、その女性キャンパーって人を俺に紹介してくれ
俺はまったり派なので優しくするし怒らないしいらなくなったギアもあげちゃったりするから楽しいキャンプになるよ >>345
社会の勉強ができてよかったですね。
多かれ少なかれ世の中はそういう構造ですから、自分がそこで抵抗するもよし離脱するもヨシ
流されていくもよし。
学校というのは3-6年単位でだいたい終了しますが、就業や地域コミュはもっと長い期間を
そういう苦行でいきていかなければならないこともあります、自営業やヒキコモリでも似たような物です。
溶け込む、戦う、逃げることを使い分けて幸せに生きる術を学習しましょう。 厳しい自分に酔ってるおじさんとか結構いるからそれかもしれないね
このスレでも見かけるけど無自覚で色々損してるかわいそうな人だなぁと本気で思う
俺はそういう人がいたらちょっとした人助けだと思って素直にストレス発散に付き合ってあげてる
上の人じゃなくて下の人間だと思えば本気で凹んだりすることなく上手に対処できるよ
子供の駄々に付き合うイメージ
あまりに激しい人がいるとギュッと抱きしめて大丈夫だよと声をかけたくなるが流石に試したことはないw （他人だけに）厳しい自分に酔うおじさん・・・
俺だな >日頃抑圧されていてここぞとばかりにストレス発散してるかわいそうな人だから怒られても気にすることないよ
なんかもっと身近なところで体験してるような…
デジャブか？ 345の言い分「だけ」を聞くなら確かにそういうのは残念な人だと思うが
文句言われる方も態度や振る舞いにも問題あったんじゃねーの？
じゃなきゃ相当なキチガイだぞ 舵取り役、汚れ役か、ただのマウント野郎ですな
判断する方もまだビギナーだからなんとも言えないわなぁ
文句ある人が１年後、５年後、１０年後も覚えていたら判断したらいい CB400自分も気になってて教習車の場合脚の位置とか調整できないので183cmある自分には
メチャクチャ窮屈だったのですが、新車買いバイク屋さんに調整してもらえば、自分位の
背でも無理なく乗れるものでしょうか？
CB400無理なら大型取りヤマハのXSRとか検討しようかなと思ってるのですが…。 >>354
2chのオフツーに軽装マンが参加して回りの制止も聞かずに同行
無事事故るという話もあったな >>356
調整できる幅はかなり狭い
パーツを付け替えれば多少マシになるけどやっぱ車体そのものの大きさはどうにもならんから180オーバーでCB400SFはきついかもねー >>356
調整（フィッティング）できるのはハンドルの角度やレバー、ペダルの踏みしろだけ。
ステップの位置そのものは変更不可。
というか「CB400無理ならXSR」って言っても大きくなるのは総排気量だけで
車格はほぼ変わらないから窮屈さも同じだと思うぞ
むしろステップポジションで言えばXSRの方がより窮屈になるはず
（700か900か知らんが、いずれの場合でも）
余談だがXSR900の方は燃料がハイオク指定の上、
燃費が悪いのにタンク容量が小さいのでお勧めしない >>358
なるほど…。
CB400SBがダメとなると400ではNinja 400か400X気になってるのですが、この辺のボディサイズだと
180cmオーバーの場合、大型取ってXSRやVストローム等買うしかないんですかね…。 >>360
ものは試しだから店にいって股がらせてもらうのも手だよ >>356
CB400が窮屈だという人がXSRに乗っても窮屈さは同じだよ
どうしても窮屈さを我慢できないなら1300ccクラスのビッグネイキッドに行くしかないね、本当に。
1300ccクラスのビッグネイキッドは元は外人向けに作られたバイクなので
短足チビの日本人には向かない分、身長が高い人には合ってる >>360
一つ聞きたいんだけど、普通の靴でバイクに乗った経験は？
ほとんどの教習所では技能教習で「カカトの無い靴は駄目」という決まりがあるはずで。
「教習所に通う間だけだから安物でいいや」と、1足1000円くらいの安物の固いブーツを
無理して履いて教習を受ける人が少なからずいるんだけど
そのせいで「教習車は窮屈だった」って言う人がいるんだよねえ
いっぺん普通の靴でCB400に跨ってみることをおすすめします カカトの無い靴＝サンダルや草履など、踵を保護しない靴 質問者がビギナーっぽいから
質問の主訴は話半分程度にしか聞かんけども
まず「乗車姿勢そのものが合わない」のか
「間違いなく足元が窮屈」なのか切り分けた方がいいと思う
自転車の世界でたまにいるんだよね
ロードバイクの乗車姿勢そのものが体が合わないことを
フレームサイズのせいにして責任転嫁するヒト。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
