【ホンダ】 PCX 154台目【HONDA】
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【ホンダ】 PCX 154台目【HONDA】
年式型式等での煽り罵り合いは
無視放置でお願いしま〜す
よろしくどうぞ〜 >>162
なら、あなたのPCXの写真見せて
それで解決
細ちんなら写真出せないから >>167
正解
>>164は細ちん
発達障害者だからなぜバレたかわからない
>>168も細ちん
自分にレスするのが趣味
本人はバレてないつもり 新型はサスペンション変えたくせに乗り心地悪いってマジ? ブロンズ乗ってると女子高前走るのが気持ちいい。
視線が気持ちいい。
皆見てる。
ナンパでもしちゃおうか本気で悩む。
一緒にツーリングしないか誘ったらくるかなー。 おっさんだからブロンズにしようかと思ってたがw
おっさんが赤乗ってるのもどうかと思うし
白しか無いじゃんw >>179
赤とかおっさんしか乗ってないと思う
赤でええよ >>178
エレクトリックの試乗なんだから小回りがーとかABSがーとかどうでもいいのよ
絶対的な”動力性能”の評価が知りたいわけでね
まぁ言葉の裏を読んでいくと「割と期待外れ」と言いたいんだろう
「これがホンダの最適解」っていう表現に素直に褒められない気持ちが見て取れる
そもそも”狭い場所”で”短い時間”の試乗とか意味が無いから仕方ないね >>147
俺が乗ってるのはJF56で
シティーグリップに替えるまで一般道で不安を感じてたんだよ。
同じタイヤの細さなら将来150に乗り換えるなら新型にしようと思ってるだけ。
このスレ住民、対立あおりに毒されてないか。
すべてのPCX が好きだぞ俺は。 そりゃあ何十回とか100回とか滑る滑る言われたら不安に感じるだろう 大阪・東京モーターサイクルショー
https://www.honda.co.jp/motorcycleshow/
新色はおろか、PCXの展示すらなさそうな件。 オマケあれこれ
JF81: PCX+オマケなし フルチェンしたPCXを純粋に堪能
JF84: PCX+モーターアシスト オマケ機能で発進と登坂最強
KF30: PCX+25cc 自動車専用道路がオマケで走れる
PCX150HV PCX+25cc+モーターアシスト オマケ多過ぎ >>187
問題なのは価格だよな
4秒アシストのHVが永遠アシスト+高速道路の150より高い
しかも色も選べてメットインも狭くならないってオマケ付きw HVはいろんな意味で未完成で結論出てる
買うとしたら次期モデルからだな >>188
ELECTRICもPCXファミリーなんだけど、一般向けには
販売されないし、新技術で未来への挑戦はオマケでは
語れないだろうから除いた。
あとの4台はオマケで語れる範囲だと思う。PCXありき。 >>189 >>163
KF30のギヤ比がプライマリ寄り過ぎな設定の件、
高回転エンジンのトルクピークを駆動でフォロー
(高回転変速)してるから、ゆったりは走れないん
じゃないの?
下り坂じゃ、エンブレ効かないし。未完成じゃね。
なんて書かれたら、KF30乗りはどう感じます?
それぞれメリットデメリットがあって、今現在
3機種う選べる事が有意義だと思いませんか? >>190
確かにエレクトリックは実験機だろう
レビュー見ると、とても一般層が買って満足できるような代物じゃない
最高速は60q/h程度だし加速も125並みなのは30km/hくらいまで
これで最大40qしか走れないんだからなぁ… KF30のIRCってどうなの?
なんでシティグリップにしなかったんだろう >>194
基本的にIRCは評判いいからなぁ
悪くいってるのはPCXスレだけじゃね? >>189
HVは今回限りの可能性もあると思うぞ
現行がどれくらい売れるのかによるだろうけど
もしかしたら超希少種になって将来高額で取引されるようになる・・・かも >>195
現行のIRCはコンパウンド配合変えて、低摩耗エコタイヤから
通常グリップタイヤになっちゃったらしい。by 150スレ
DUNLOPのランスクートD307が代替のエコタイヤで、
葉っぱのマークがエコの証。現行PCXサイズはまだ出てない。 >>198
いや、OE(新車装着用)タイヤのSS-560自体の中身が
変わったらしい。mobicityのコンパウンド配合なのかな。
CITYグリップもOEタイヤと一般販売とで中身が若干違う
らしい情報も。少しでも安く供給しないとだから。 >>200
初期装着タイヤがロングライフなのは、カタログ数値伸ばすためと言われているね
真意は知らないけどね JF56乗ってる人は勿体ないと思ってもタイヤだけは替えた方がいいよ まだ初期がたのってるわwww
買い換える気になれない HVの結論出たって、決めつけるなよ
4秒アシスト、急加速したいときMTのバイクのアクセル感覚で回せば違和感ないぞ
持っていない奴の妄想であろう >>203
アイストは使わない、タイヤを交換する
初期型でもこの2つさえやっときゃ何の問題もない
ホントに万能スクーターだよ >>196
今回限りではこまる。ますますのパワーアップを望む。
HVはハエのようにうるさい有象無象の原二を出し抜いていく兵器のような装備
他の原二と同じカテゴリーという言い訳もできる
150はカテ違いたが、けっこういい勝負するかも。未だに遭遇しないからわからない。 >>206
初期型のハンドルポストのメッキ部に自分の股間が
常に映ってるのが少し気になっていた(笑)。
現行は塗装になって映らなくなった訳ではなくて、
パーツ凸面の傾斜が変わったみたい。シートと
ハンドルの相対位置は変わらないから。
自分は28降りちゃったけど、長く乗って下さい。 >>208
ワロタwww
56→81だから分からなかったわw 30買ったけどフロントタイヤがIRCだったんだが、、、 なんで?
ミシュランじゃないの??? >>210
標準がIRCでしょ
で、リアタイヤは何だったの? >>207
結果は分かってる。登坂では30を点にできる。
トルクが同じで8%のギア比の違いがあるから。
幹線なら90オーバーから30に点にされる。
3馬力の差と8-9キロの最高速差があるから。
でも、公道でそんな事する人はいない。
公道の敵は原二同士ではなく、四輪だと思う。
昔はエスティマや4WD軽トラが天敵だったのが、
今はなんだろ、HVのSUVやミニバンや基地外
プリウス・アクアか。でも、相手側にとって
はこっちが基地外スクーターなんだろうと。 以前はプリウスに基地外が意外にいたように感じたが
最近はおとなしいな、どうしたんだろう
代わったところでプロボックスなんかが攻めてくることがあるな >>213
グリップ力を標準レベルに改良したんだから別に良いだろ
なんか問題あんの >>215
IRCのスーパーロングライフタイヤがよかった >>210
家の81はミシュランだな
30は高速道路を想定してるから耐摩耗性とかで変えてるのかな スーパーロングライフなんて
そんな名前のタイヤ無いだろ >>219
ハイグリップやロングライフは銘柄じゃなく、種類や特徴のことですよ jf81だけど燃料計点滅してから50キロは余裕で走れるじゃん。 ウルトラエクストリームスーパーロングライフタイヤでも良いんじゃないか >>221
990: 774RR [sage] 2019/02/03(日) 22:51:30.44 ID:ci3M0ziw
>>984
ほんとそれ
遠出は車で近場は84の2台体制
あとチャリもかw
保険は特約(勿論チャリも)
ちょっと実験したんだが84は警告灯からガス欠まで冬場でも丁度50km走れるのな
そこから給油口までフル満タンで8.36l入ったよ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1546856680/990 新型はゾロ屋根付けられない。
フロント軽量化の為、中味の一部がプラに変更され強度に問題があるからか?
ゾロ屋根を付けたい人は旧型を買うしかない。 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 1月に新車で買ったのだが、いまだ50キロも走ってないが
初回点検とオイル交換をさっさと済ませたほうがいいのかね(´・ω・`)?
花粉が終わる季節になれば、もうちと乗る頻度が増えると思うんだ >>226
交換無駄
しかし今乗らなきゃもう乗らないとおもう >>226
まだまだ交換は早いな
初回点検も50qじゃあ意味がないかもw
どっちも普通に1000qでいいんじゃない? KF30は高速道路や自動車道を安定して普通に走れるから
ピンクナンバーは眼中に無いね pcx125乗りよ
信号待ちで無理くり前出て来んじゃねーよ
お前らドンガメの自覚ねーのかよ
何か勘違いして規制前アドレスより速いとか思ってんじゃねーわ 細ちんのpcxはカスタマイズされているとかいないとか 細ちん連呼厨曰く、細ちんはPCX持ってないとのコトだが?? PCX150やっと3/20前後に納車します。
純正箱、純正スクリーンに社外品ハンドルスクリーンつけたけど、グリップヒーターと迷ったけどハンドルスクリーンは間違いだったかなー。。。
急な雨とか風を避けられていいかと思ったけど手元が狭くなりますよね。。 新型の125初期加速驚くほどめっちゃ遅いな
燃費なんてどうでも良いけどこれ何したら改善すんの? >>208
うん。マジで近所用に買ってるだけだから、潰れるまで乗りまくるで!! >>243
買ったバイク屋へ持ってって「不具合です修理して」と言います >>249
PCXの外装は高い。
トリシティなら転倒して無かったな。
まあ調子に乗ってフラフラ運転して感じだがな。 >>249
凍結ってか鉄板が結露してて滑ったように見える 夏にJF81買ったよ、まだ1回も空気圧チェックしてないよ
ガソリンスタンドで車にやる奴で大丈夫ですか?
何か、L型T型のバブルソケットが必要なんですか? マルチ死ね
565 774RR (スフッ Sd32-JdHg) 2019/03/11(月) 04:32:09.39 ID:JhUgwXr3d
PCX jf81乗ってるお!
ガソリンスタンドで空気圧チェック出来なかったお
何か、L型T型のバブルガムソネットシステム何とかがいるみたいお
意味わかんないお!助けて欲しいお! 14年乗っているアドレスV125から乗り換えを検討しているのですが、PCXの加速はアドレス以上でしょうか?
見た目に一目惚れしたのですが、やはり車体も大きいから加速は遅いのかなと気になっています。
アドレスV125と乗り比べた事のある方の意見聞いてみたいのですが、なかなかいないですかね? >>255
加速が気になる人は買わない方がいい
こいつはマラソン選手
スプリンターじゃない >>255
乗りはじめはアドレスのような切れるような加速はないのでちょっとげんなりするかも
ただ遅くはないし慣れるよ〜
アドレスより30kgほど重いんだししゃーなし 街乗り重視ならアドレスでいいしそこにプチツーも加えるならPCXだと思うけどね
プチツーがないならアドレスかな どうしてもPCXがよくて加速気にするならハイブリッドにしてアシストを楽しむのも一興
84乗りだけどアイストからのタイムラグ殆ど無しでスタート出来るし坂も125とは思えんくらい登ってくれる
シートはブルーのステッチ使ってたり停車時にしか分からんけどライトにブルーのアイラインがさり気なくあったりして見た目でもガソリン車と差別化はされてる そんなに坂上るのか。前から気にしている豊島区の坂行って試してみるかな。
関東坂道ファン必見の激坂、なんて紹介されているから。 >>256
いい喩えだ
燃費が異常に良いのもマラソンランナーっぽいし
どうしてもシグナルGPしたいならHV買えばいい >>249
言っちゃ悪いけど無知で馬鹿。経験積んでればこんな速度で濡れた鉄板や石畳突っ込む馬鹿いねえよww >>264
まぁまぁ
生まれたときから経験積んでるわけじゃないんだから こいつタダのバカじゃん、こんな轍の上あんなスピードで走るの、痴呆症のジジイしかいねえだろw
こういう奴が火傷にラップ巻いてパチンコ行くんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています