【ホンダ】 PCX 154台目【HONDA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【ホンダ】 PCX 154台目【HONDA】
年式型式等での煽り罵り合いは
無視放置でお願いしま〜す
よろしくどうぞ〜 ハイブリッドはストレス溜まりまくるだろ
加速は誤差の範囲で最高速度はKF30が速い
ピンクナンバーだから合法で時速60km出せないしバイパスや高速は走れない
シート下の収納が糞少ない
色は青しかない
新型フォルツァとKF30は迷ったけど、ハイブリッドはありえなかったわ 俺はどうして125買ったんだろうって考えてたら
しまなみ海道が傍にあるせいだったw
こりゃ次期モデル出ても125かなぁ
ぶっちゃけ動力性能も特に不満は無いしなぁ バイクは駐輪場問題あるから、原二じゃないと駄目だよ! >>118
23区内なもんで、その縛り無縁なんだよな >>117
そこに行くときには近くでレンタルバイクする予定 700キロ目にして外装慣らし終わったぜw
ちょい傾斜してるとこ止めて配達から帰ってきたら倒れてたワイの81TT >>122
足元のカウルちょいガリ傷とマフラーカバーしか傷付いてないから倒れても優秀やなw >>104
西条から石鎚山に向かうダムのところかな >>128
以前何度か上流のキャンプ場に行ったことあるからさ。
香川で同じjf81乗りだよ。 ナビがーって人はNAVITIMEが出してるバイク用ナビのツーリングサポーター使えばピンクナンバーで保土ヶ谷バイパスとかに誘導されてメンドくせーから解放されるよ
ナビ側で排気量の設定があるから125以下通行不可の道を自動回避してくれる 今日はいつもに比べて一段と150支持派が多いなw
まあ俺から言わせてもらうとPCXという車種に関しては150だけじゃなく
30じゃないと意味ないと断言できるけどな!!
それくらい今回の30の出来は素晴らしい
56から91の進化よりも18から30の進化のレベルの高さのほうが際立っていて目を見張るものがある
なので150か125で議論するより30かどうかで議論すべき 長文書いて自己陶酔した割には肝心な型番を間違えるという体たらく
PCX乗りのレベルを象徴している一コマでした 150ccの人は、ソロツー、友達と2台でツーリングする分には問題ないが(友達が大型、中型でも)
ツーリング倶楽部あるある
原二ツーリングでみんな黄色桃色ナンバーで楽しくワイワイやってる中、白ナンバーが混じってると冷める、皆、本人には言わないが(空気読めよ、どう言う神経してんだ、勘違い野郎)ってなる
大型、中型ツーリングは、ギリ、バーグマン200までなら不自然さは無い、そこに150cc!やはり(空気読めよ、どう言う神経してんだ、勘違い野郎)ってなる
150ccは、行くとこ無いよ! PCX誇ったって仕様がないじゃん
別に開発したわけでもないんだから
PCXスゴイ俺スゴイってどうなのよ ところで18から30の進化のレベルの高さって具体的に何?
確かによく読むと興味深いこと言ってるけど
逃げずに挙げてみてよ KF30が初めてのPCXだから進化は解らないが
キーレスが便利、乗り心地良くて、足つきが良く
低燃費の通勤快速と高速道路やバイパスを安定して楽しく走れる
素性が素晴らしい、とてもいいスクーターだね 素ガソリンモデルの進化なんて使い勝手の向上のみで、動力性能UPとかないけどw 56〜81の進化も
18〜30の進化も
違うのは25ccだけで
あとは全部同じなの 30はよりスポーティに仕上がってる
競技仕様に耐えられる フレームの違いが大きいんじゃないか。
剛性の高さが感じられて気持ちが良いし、高速度域での安定感もばつぐんじゃないのか? タイヤの太さも。
150なら新型じゃないと高速道路で細いタイヤは不安。 実際には全く問題ないどころか極めて快適なんだけどな
無知がもたらす不安や恐怖ってのは、なかなかぬぐえない >>136
最近4〜6人くらいのツーリングだとPCX先頭かシンガリってのが増えてる
おそらくベテラン勢が多いからだろうな、ユーザー多いから
ここか他スレかに書いたが、女子がPCXでツーリング参加しだしたら、同じ班分けになりたくておっさん連中がこぞってPCXやNmax買い出したところもあるよ
ホンダ系の100人集まるツーリングなんて、高速使わないから125乗る女子も来るので、最初3人だったPCXが年かけて20人になった
実に2割PCX
ま、普通のツーリング倶楽部は大排気量にかたよってる癖に1日200キロとか高速入れて300みたいなところが大半だけど
人数増えるとしかたないけど >>136←これ書いたのが細ちん
>>149←自演する細ちん >>132
これも細ちん
>>114
これも細ちん
>>79
これも細ちん
細ちんの荒らすための情熱は凄まじい どっちが上だor下だとマウント取り出す書き込みほとんどは
発達障害でPCX買えない細ちん >>153
是非やってみてくれ
大急ぎでワッチョイ無しスレ立てて自演で盛り上げようと物凄い頑張ってる様子見れる なんでお前はいつまでもこのスレに粘着して
こっちのパクりスレに行かないの?
ほんと不思議なんだが
↓
PCX131台目ワッチョイ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
↑
過疎ってるからもっと盛り上げないと もはや細ちん本人より
すぐに他人を細ちん認定する
細ちん連呼厨のほうがウザイ件について ハンドルに取り付ける携帯フォルダが欲しいんだけど、
みんなどれ使ってる? 新型 vs 旧型 ノーマル vs HV HV vs 150
これら対立を煽るのはすべて細ちんってことかなw
真実は置いといて荒しが一番嫌なのが”スルー”だから
細ちんのレッテル貼って無視するのが駆逐の早道だろうな おっしゃる通り
ごく一部の暇人が勝手にヒートアップしてるだけで
そんなの無視して好きなの乗りましょう 現実に俺は細ちんではないわけで
連呼厨バカが勝手に思い込んでいるだけ
100%事実と違う事が明白だからな
てか細ちんとかそもそも一切興味ないからw >>132で俺が書いたことも
荒らし目的ではなく事実な
これからPCX検討してる奴は
金やその他の要素さえクリア出来れば
絶対30にするべき これは助言な
完成度が一番高い
別に30以外のPCXに、乗ってるやつを攻撃してるわけでないから勘違いしないように 細ちんって何?
名前ばっか出るのに全然実体が見えないから結局仮想敵みたいなものなのかね
見えない敵に怯えて目に入るもの全てが敵に見えるみたいな?
そして実は細ちん認定してる連呼厨こそが細ちんだったりするわけだw 完成度も何も125にたったの25cc足しただけ
本体自体の違いはたったのそれだけ
それ以外の意味もほとんど無いよ まあ道路にれば、他のバージョーンはすべて敵だからな
HVに乗っていれば、ノーマル125も150も敵で、叩くべき存在 細ちんて56時代にタイヤが細い細いと荒らしてた奴でしょ? >>164
一人だけ細ちん連呼くん居着いてウザいわ >>162
なら、あなたのPCXの写真見せて
それで解決
細ちんなら写真出せないから >>167
正解
>>164は細ちん
発達障害者だからなぜバレたかわからない
>>168も細ちん
自分にレスするのが趣味
本人はバレてないつもり 新型はサスペンション変えたくせに乗り心地悪いってマジ? ブロンズ乗ってると女子高前走るのが気持ちいい。
視線が気持ちいい。
皆見てる。
ナンパでもしちゃおうか本気で悩む。
一緒にツーリングしないか誘ったらくるかなー。 おっさんだからブロンズにしようかと思ってたがw
おっさんが赤乗ってるのもどうかと思うし
白しか無いじゃんw >>179
赤とかおっさんしか乗ってないと思う
赤でええよ >>178
エレクトリックの試乗なんだから小回りがーとかABSがーとかどうでもいいのよ
絶対的な”動力性能”の評価が知りたいわけでね
まぁ言葉の裏を読んでいくと「割と期待外れ」と言いたいんだろう
「これがホンダの最適解」っていう表現に素直に褒められない気持ちが見て取れる
そもそも”狭い場所”で”短い時間”の試乗とか意味が無いから仕方ないね >>147
俺が乗ってるのはJF56で
シティーグリップに替えるまで一般道で不安を感じてたんだよ。
同じタイヤの細さなら将来150に乗り換えるなら新型にしようと思ってるだけ。
このスレ住民、対立あおりに毒されてないか。
すべてのPCX が好きだぞ俺は。 そりゃあ何十回とか100回とか滑る滑る言われたら不安に感じるだろう 大阪・東京モーターサイクルショー
https://www.honda.co.jp/motorcycleshow/
新色はおろか、PCXの展示すらなさそうな件。 オマケあれこれ
JF81: PCX+オマケなし フルチェンしたPCXを純粋に堪能
JF84: PCX+モーターアシスト オマケ機能で発進と登坂最強
KF30: PCX+25cc 自動車専用道路がオマケで走れる
PCX150HV PCX+25cc+モーターアシスト オマケ多過ぎ >>187
問題なのは価格だよな
4秒アシストのHVが永遠アシスト+高速道路の150より高い
しかも色も選べてメットインも狭くならないってオマケ付きw HVはいろんな意味で未完成で結論出てる
買うとしたら次期モデルからだな >>188
ELECTRICもPCXファミリーなんだけど、一般向けには
販売されないし、新技術で未来への挑戦はオマケでは
語れないだろうから除いた。
あとの4台はオマケで語れる範囲だと思う。PCXありき。 >>189 >>163
KF30のギヤ比がプライマリ寄り過ぎな設定の件、
高回転エンジンのトルクピークを駆動でフォロー
(高回転変速)してるから、ゆったりは走れないん
じゃないの?
下り坂じゃ、エンブレ効かないし。未完成じゃね。
なんて書かれたら、KF30乗りはどう感じます?
それぞれメリットデメリットがあって、今現在
3機種う選べる事が有意義だと思いませんか? >>190
確かにエレクトリックは実験機だろう
レビュー見ると、とても一般層が買って満足できるような代物じゃない
最高速は60q/h程度だし加速も125並みなのは30km/hくらいまで
これで最大40qしか走れないんだからなぁ… KF30のIRCってどうなの?
なんでシティグリップにしなかったんだろう >>194
基本的にIRCは評判いいからなぁ
悪くいってるのはPCXスレだけじゃね? >>189
HVは今回限りの可能性もあると思うぞ
現行がどれくらい売れるのかによるだろうけど
もしかしたら超希少種になって将来高額で取引されるようになる・・・かも >>195
現行のIRCはコンパウンド配合変えて、低摩耗エコタイヤから
通常グリップタイヤになっちゃったらしい。by 150スレ
DUNLOPのランスクートD307が代替のエコタイヤで、
葉っぱのマークがエコの証。現行PCXサイズはまだ出てない。 >>198
いや、OE(新車装着用)タイヤのSS-560自体の中身が
変わったらしい。mobicityのコンパウンド配合なのかな。
CITYグリップもOEタイヤと一般販売とで中身が若干違う
らしい情報も。少しでも安く供給しないとだから。 >>200
初期装着タイヤがロングライフなのは、カタログ数値伸ばすためと言われているね
真意は知らないけどね JF56乗ってる人は勿体ないと思ってもタイヤだけは替えた方がいいよ まだ初期がたのってるわwww
買い換える気になれない HVの結論出たって、決めつけるなよ
4秒アシスト、急加速したいときMTのバイクのアクセル感覚で回せば違和感ないぞ
持っていない奴の妄想であろう >>203
アイストは使わない、タイヤを交換する
初期型でもこの2つさえやっときゃ何の問題もない
ホントに万能スクーターだよ >>196
今回限りではこまる。ますますのパワーアップを望む。
HVはハエのようにうるさい有象無象の原二を出し抜いていく兵器のような装備
他の原二と同じカテゴリーという言い訳もできる
150はカテ違いたが、けっこういい勝負するかも。未だに遭遇しないからわからない。 >>206
初期型のハンドルポストのメッキ部に自分の股間が
常に映ってるのが少し気になっていた(笑)。
現行は塗装になって映らなくなった訳ではなくて、
パーツ凸面の傾斜が変わったみたい。シートと
ハンドルの相対位置は変わらないから。
自分は28降りちゃったけど、長く乗って下さい。 >>208
ワロタwww
56→81だから分からなかったわw 30買ったけどフロントタイヤがIRCだったんだが、、、 なんで?
ミシュランじゃないの??? >>210
標準がIRCでしょ
で、リアタイヤは何だったの? >>207
結果は分かってる。登坂では30を点にできる。
トルクが同じで8%のギア比の違いがあるから。
幹線なら90オーバーから30に点にされる。
3馬力の差と8-9キロの最高速差があるから。
でも、公道でそんな事する人はいない。
公道の敵は原二同士ではなく、四輪だと思う。
昔はエスティマや4WD軽トラが天敵だったのが、
今はなんだろ、HVのSUVやミニバンや基地外
プリウス・アクアか。でも、相手側にとって
はこっちが基地外スクーターなんだろうと。 以前はプリウスに基地外が意外にいたように感じたが
最近はおとなしいな、どうしたんだろう
代わったところでプロボックスなんかが攻めてくることがあるな >>213
グリップ力を標準レベルに改良したんだから別に良いだろ
なんか問題あんの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています