【(`・ω・´)】■整備しようぜっ 126【(´-ω-`)】
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興味ないやつがお金ないからだけで触るのはオススメしない
興味あるなら調べてやれ たしかエステーの黒い薄い手袋最近使ってみたけど、
作業中の破れはゼロだったよ。ただ脱ぐときと、また付けるのがすごく面倒。だけど使い捨ては楽でいい。
ショーワの背抜きグローブとかが使いやすいと思うわ。
軍手も安くていい。要は使い分けだよ。
メカニックメカニックのグローブ欲しいけどあれはちょっと高すぎて手が出ない >>513
あれ二種類あって、エステーの方は良いよ
エンジニアなんとかとメカニックなんとかだったかな
あとニトリル手袋はサイズぴったりじゃないと破れる
LLでもキツイ人は諦めるか痩せてくれ 先日駆動系空けたものですが
ちょっとベルトが馴染んだのか3キロぐらい速度もどりました。
しかしもともとウエイトローラーが3ミリほど平坦になってるので
速度アップしないです。ベルトは幅が0,5ミリほど減っていてひび割れなかったです
なのでウェイトローラーとベルトを購入しました。
届いたら交換してみたいと思います。 >>524
サービスマニュアルの規定値に対して0.5mm減っていうのはどうなの? >>527
ボアアップしたジャイロで8gだと出足良いが後がダメ8.5gだとどっちつかずで9gは最高速伸びるけど出足と加速がダメって時にDr.プーリーの8.5g組んだら出足から中間加速、最高速の伸びと全部良くなったよ。
改造車のシビアなセッティングには良いかも。
ドノーマル車には? 細かいこと言うのも何だけどボアアップしたら登録はどうなるんだ?
黄色ナンバーやピンクナンバーで3輪だと合法的には登録できないだろ? JF45って純正15gだっけ?だったら15.5か16で良さげ? >>529
なんたら車両法だと側車付き二輪で
道交法だと自動車扱い
いわゆる普通自動車免許で乗れるトライクやね >>510
汎用のリレーではダメなん?スピード調整出来るのも多いけど >>529
50以上だからハーレーのトライクと同じ種類のナンバーだろう >535
カンナム試乗したことあるけどなかなか楽しかったよ
日本で街乗りするぶんにはすり抜けできずめんどくさいけど リアサスを純正から変えて2p位ケツアゲになったんですが
この場合、純正サスよりスイングアームが垂れる方向に行くと思うので
チェーン調整は純正の値より緩める方向になるんでしょうか?
純正の値が3pだったとすると4p位? >>541
何のためにチェーンを遊ばせるのか分かってるなら答えは簡単だろ、チェーンが張り切ってガツガツいわない位 >>541
よくわからん。スイングアームは伸びたのか?ケツが上がってもスイングアームの運動量が変わってないよね?
だったら普通のままでいい。
極端だけど、スイングアームの運動量が大きくなるなら緩めて、サス硬く運動量減ればキツめでもいい。
2cm程度の運動量upだとしても誤差の範疇だろう。 >>529
トレッド460以下なら黄色登録可になってなかった?
トリシティ以下のトレッドならイケると思ったけど
超えたら軽二輪の白ナンバー 拡げてミニカーにしてないのはボアアップして黄色やピンクに変えれるよ。
どうせヘルメットは被るから黄色ナンバーの方が良いかも? 専用板でも貼らせていただいたのですが、こちらでも失礼します
ホーネット250のタンクのネジが腐敗してしまいネジが絞められなくなってしまいました
ご存じの方は対策を教えて下さい
https://i.imgur.com/HIfzNT0.jpg >>548
GM-8300でネジを再生、おすすめはネジ山を切るんでは無くEサートを埋めて硬化させる。
お手軽だとナッターでネジ穴再生だけど前者のほうが良い タンクのネジ?
タンクを止めるのか、タンクにカウルとかを止めるのかどっちだ? ただの穴ならハトメで補強
ネジ山が切ってあるなら無理だけど ゴムっぽい切れ端見えるが、ウエルナットでもついてたんじゃねえの?
パーツリストみりゃわかるやろ。 >>529
タイヤ周りいじらずジャイロをボアアップしたら黄色やピンクだ。
幅を広げてミニカー登録した場合は排気量上げたら250未満は側車付き軽二輪。
なお車体の取り扱いの問題で、必要な免許やヘルメットの有無はまた別。
なんでこーなってるかって言うと、
トライクがサイドカーとオート三輪あたりにある法律の隙間だから。
ミニカー登録の利点はファミバイ特約とノーヘルなので、
ボアアップしてスピードも出て維持費も安いノーヘルマシン、てのは無理なのだわ。 >>550
タンク下?のプラのカウルを留めるネジ穴です
>>551
元々はネジ山が切られてたものだと思います。ここから取ったネジにそれっぽいものがついていたので、ネジと一緒にパッキン状のネジ穴キャップもとれたんだと思います
>>552
パーツリストやマニュアルを持っていなくて調べられませんでした。ウエルナットとはどういうものですか?
>>549
もしよかったら詳細をお願いします >>548
奥の方の削れが気になる。
ココプラカバーの取り付けでしょ?549さん見たいにちゃんとしない場合、とりあえずドリルで穴を綺麗に開けます。錆び止めして、カバーを止めてたネジに合うワッシャーとナットでしめてしまいます。
とまれば良いならコレで十分。 >>555
そのプラスチックのカウルはどうやって留るようになってるんだ?
ネジなら穴の周りを綺麗に掃除、形成して径、ネジサイズのあうウェルナットでも行けそうな感じに見える >>556
タイラップで止める……となると、プラカウルの端とネジ穴を結ぶ、って感じでしょうか?これで止まるといいのですが……
>>557
穴は奥まであるのですが、以下の写真のように、そのネジ穴自体周囲の留め具の一部がネジにくっついて脱落してしまった……ように見えます。
私自身整備初心者でして、正直このネジについているものがなんなのかわかりません。他の箇所の同様のネジにはついていませんでした
https://i.imgur.com/S63FamA.jpg タッピングになっちゃうけどクリップナットって手もあるよね >>558
某ブログさんから拝借させていただきましたが、このように固定されています
ウェルナットというのは、ゴム栓状のネジ穴……といったものでしょうか?
https://i.imgur.com/MJ8jjcI.jpg 反対側って、もしかして健常な方のことを指してましたか? >>559
黒い所ゴムでしょ?タンクのヒンジ?が当たってもいいようになってるだけだね。振動で音が出ないようにしてるだけなので、気にしないなら穴の大きさに合わせたネジナットとワッシャーで止める。
タイラップ進めている人も同じ考え。とりあえず止めちゃえば良い。
やり方はいっぱいあるので、自分でよく考えてやると良いね。 >>562
十中八九ウエルナット。だがパーツリストくらいどこかで探してきなさいな
せめてタンク反対側に同じ部分ないのか
なおウエルナットとはググればすぐ分かることだが
ナットをゴムパーツで包んだものだ >>566
知恵袋の答えのように外してみました
この後、留め具の後ろにこれを嵌め込めばいいのでしょうか……
https://i.imgur.com/V2znvLr.jpg 結構面倒くさい方法で止めているのね。
自分ならゴムワッシャーと座金とボルトで止めてしまうな。 >>563
大事にしてるバイクなんですね。
>>567さんの書かれた方法でいいと思うよ。ワッシャの替わりにゴム(水道のパッキンみたいな真ん中に穴のあいたドーナッツ状のゴム)でもいいね。 >>567
応急処置としては多少強引な留め方でも大丈夫そうなんですね
ありがとうございます、とにかくウェルナットを探してみることにします
>>569
すみません、しっかり調べるようにします
へたったこれを外し、同程度のウェルナットを取り寄せて付けられればなんとか解決できそうなのでやってみようと思います
ありがとうございます >>563
これの挟まれてるのがウェルナット。
新品のウェルナットがちゃんと入るようならウェルナットだけ注文して終わりだね、締めすぎないよう注意してね。 う〜ん…せっかくパーツナンバー分かったのに、
手間暇かけて合いそうなウエルナット探すの?
バイク用品店にたまたま置いてあるかもしれんし、品揃い良いホームセンターに置いてるかもしれんが、ネジ径とツバの厚みくらい把握してないと無駄になるで。 ひとまずもう遅いのでこんな具合に固定しました。しばらくは格好悪いけど何とかなると思いますが……なんでこんな状態で納車したんだろう……
https://i.imgur.com/FROb68N.jpg
>>572
>>574
ゴムの部分のクリアランスがかなり狭いように見えるので、もし取り寄せに成功しても……ちょっと入れるのに難儀しそうです
やっぱりタンク下ろしてしっかり嵌め込む必要はあるのかも。
>>575
>>576
一応取り寄せられるようであればバイク屋に頼んでみたいのですが、ホンダはあんまりパーツ出してないみたいなのでそこが不安です パッと見だけどゴムワッシャー挟んでボルト等で固定しとけばええんでないの >>577
綺麗な仕事するね。
純正パーツの在庫があればそれが一番だけど、もしなかったらこのスレの案も考えてね。 >>581
俺も思った。もしくは黒のタイラップ買ってくる。 つーかこんな状態で売る業者ってどうよ?
赤髭とか? あのキャブ周りだとID:cBsYJU2+はココの常連になりそう
期待の新人だな >>580
ありがとうございます
多分入手出来そうではありますが、困難な場合はパッキンを中に入れる・社外製のウェルナットを加工等して入れる……などやってみようと思います
>>579
>>583
個人業者のバイク屋さんです。ホーネットを買う際にも整備して納車してくれる……と言ってたのですけど……。
シートたてつけが悪くECUの入るシート下に浸水していたり、今日しっかり中を見たら中華の謎バッテリーが入ったり、部品手入れがいっていないのかすごく汚かったり……。
私の初バイクだったので、バイク屋さんで選んだつもりでしたが……正直ここでよかったのかわからないです >>584
裏側をいじる場合はタンク外さないと難しそうです
もっともこのウェルナットを入れる場合でも外す必要があるかもしれませんね
>>585
整備には興味あったので昨日工具を揃えたのですが、ここで思わぬ欠陥を見つけてしまいましたが……キャブまわりヤバいですか? 画像見たときはゴム系がキテるなあ…と思ったが、ある程度乗ってて自分で補修してるなら言わなくてもと…
けど
納車されてたのね
まあ、トラブルおきてからでもシッカリ説明して画像出してけば、其なりに相談のって貰えるよ >>587
いやそうじゃなくて>>548の穴の裏側にナットをあてがって表からボルトで締めるんだけど無理かな?
ウェルナットなら表から差し込んでちょっと強めに締めるだけだから多分タンク外さなくても出来るよ >>589
それ応急ならアリだけど、供回りしたりポロリしたりで、ウェルナットのほうがいいんじゃない
>>587もウェルナットでと言ってるし >>585
エアクリーナーまわり怪しい2時エア吸ってそう。 >>586
納車整備するときの部品代金を如何にケチるかがバイク屋の儲けだからね。
社外品ですら使わず崩壊しかけたウェルナットそのままとか普通だよ。 >>589
意外とボルトの距離が短いのと、タンク側のクリアランスが無いので入らないですね……。
>>591
詳細お願いします……
>>592
ホンダからも純正品がちょっと出てるみたいです……が、手元にメンテマニュアルがない以上計った方がいいかもしれないですわね
>>593
うーん……そういうものなんでしょうか。自分は初心者である旨を伝えており、その上でしっかり整備してもらえると言ってもらったので信じてしまいました。
やっぱり自分で整備しないとダメですね >>594
反対側のウェルナット外してそれ持ってホムセンかナップスに行って
同じようなサイズを2個買って左右につけたらいいじゃん そも、なんでディーラー行って部品頼むなり反対側見て正常な状態を確認するなりしない?
部品もまだ出るかもしれないしウェルナットで代用できるかもしれない
もしかするともともとウェルナットだったかもしれないし
スペースが広い、狭いって言ってないでツバの厚みの薄いのもあるし違ったって千円もしないんだし
やること、やれることいっぱいありそうだけど? まあ、だから初心者なんだよ。
慣れてる人ならもう汎用のウェルナット手配してるよ。 あとバイク屋のちゃんと整備しますを信じてはダメだよ。
初心者だから判らないけどバイク屋は最低限しかやらない。
自分で整備出来る様になると判るけど、サービスマニュアル通りに完全整備なんかしたら赤字だよ。 ウェルナット 1個でみんな優しいな
パーツナンバーさえも出てるのにwww >>548
改めて見てみたらインシュレーター割れてんじゃん
今はまだ平気かもしれんが二次エア吸って焼き付くぞこれ。
アイドリング時にパーツクリーナーかけてアイドリング変化するなら新品に変えたほうがいいな。 この20年でバイクの価格は50%、最低賃金は35%上昇してるのに工賃はいくらも上がってないもんね
工賃も50%上げたらバイク屋もちゃんと時間割けるんだろうけどさ、何かにつけてボッタクリボッタクリと騒ぐ輩がいる そりゃ斜陽のバイク業界やから新人さんには優しくしたらなアカン。 バイク屋は三段構えの店がいい気がする
レクサス店クオリティの店レバレート2万
カローラ店クオリティの店レバレート1万
壊れたバイクを持ち込むと怒られるスパルタンだけど安い店レバレート0.5万(指導の元自分で作業させられるw) 反対側はどうなってる?の質問に対して他の人の画像拾ってきてなかった?
ネットを頼ってもいいけど頼りきっちゃって思考停止しちゃってるんじゃない?
>>563>>570の写真を見るとほぼウェルナットだと思うんだけどね
>>603
レパレート0.5万の店、時々1万の店がいいな >>600
そっちはエアクリーナー側でしょ
大袈裟すぎだ、但しインシュレーターも危ないかもしれんけどな 結局の所は国民自体がブラックで他人に金払うのが惜しいって人ばかりだから企業も政府もブラックになると。
納車整備に車両代金+20万〜を値切らずサクッと払う人ばっかりなら店も完璧にやるよ。 やっぱり厳しい意見も見られますね。自分ではどうすることもできなかったので言い訳はできません
>>600
>>605
危ない……というと、どういうことなんですか
焼き付きというとクーラー周りがよわってるということですか?
>>599
>>604
すみません、本当に無知でして。相談する相手も身近にいなかったため、ウェルナットという単語自体ここで初めて知りました まあ誰でも最初は初心者なんだけどね。
取りあえずバイク屋に行って相談する方が良いかも?
ボラれるかもだがそれも勉強だよ。
ネットで相談するとエンジン焼き付くとか無責任な事を言う人も居るからね。
4サイクルエンジンは二次エアー吸うと焼き付く前に明らかな不調でまともに走らなくなるよ。 ウェルナットという名称は俺も初めて知った
同じ部品がヤマハ純正だと「ナット」としか書いてないんだわ バイク屋にもいい加減で技術が素人レペルのとこもあるし、ワークスレベルのとこもあるからね。
なぜかワークスレベルのほうが料金安かったりすることもあるんだよなぁ。 バイク屋さんと言っているけど、現状販売店だろう。
エアクリーナーが削れて傷だらけになってるが本来傷などつくわけない。何故傷だらけ?
写真を見るとゴムの部分も劣化して傷が出ている。ここからエアを吸うとキャブの調子が悪くなる。心配しているのは素人がキャブを触っているのじゃないか?というところ。
4発のキャブを素人がohして色んなところ壊してないかなと。 写真ではウェルナットごと色が塗って有るしホーネットはキャブレターが外し難いから慣れて無いのが無理矢理作業してる可能性は高いね。 まあCBエンジンだからそんな簡単には壊れないだろうし平気だよ。
お店選び難しいよね。
買ったお店に気になること聞いてみるといいよ、聞いたことにしっかり答えてくれないお店なら違うお店探そう。 >>610
あるある、中長期的に固定客になればとも考えてるんじゃないかな。
ワークス的な作業出来る店だと、色々カスタムパーツ購入や取り付け含めて任せてくれる太い客になるかもと考えてるとか? 初めてのバイク購入とかなら、大手ディーラー系(ホンダドリームなど)のが無難だわな。 >>607
いいさ
確かに初めはみんな初心者だもの、自分の時のことを思い出したよ
これなに?どういうこと?ばかりじゃなくこれってこういうこと?こうすればいい?って聞けるようになるといいな >>615
初めて買うなら新車一択。
ただ周りに頼りになるおせっかい整備大好き人間がいるなら何でも良い。
ただし程よい距離感と感謝は忘れるなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています