【スズキ】ST250 68台目【単気筒】
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以前ハヤブサのスレ斜め読みしてた時、クラッチレバー社外品に交換して
同じ様にスイッチバイパスしてる人居たが、点火時期がアイドルになるから
危険とか点火が進んで早くなるとか
グラトラやSTがその制御入っているかどうかは不明 もっと原始的なところに問題があるけど、まあ知らん。 センスタが欲しい
バクステが欲しい
馬５頭分の力が欲しい
それだけで良い ４バルブのグラストラッカーでの話だがヨシムラTMR（FCR３５も試した）、
社外ストレート構造マフラーで馬5頭分位あがるよ。後輪で２０馬力少々出てた。 馬一頭で充分人が乗って走れるのになんで欲張って5頭も必要なんだろうか？ https://i.imgur.com/X9Nwn4l.jpg
この夏のジャビットくんはバッグ増設してみた。
昔からついてる右のサイドバッグがついに金具壊れて、高速道路で一時ひきずっちまったよｗ
すぐ直したけど。 ドラスタ250の最終型に見えて実は2001年型っぽい タンデムの背もたれ使ってるおじさん感想教えてほしい st250にめちゃくちゃ似てる外国製のオリーブっぽいST250みたいなの誰か知らん？ オリーブドラブってこと？色はなんともな。
STクリソツってんならトライアンフだろ。まあこっちが真似してんだが。
それともこれか？中身はSTだが
http://www.muttmotorcycles.jp/bikes/250/index.html >>910
おれの>>905みたいなリアボックス兼背もたれじゃなくて？ >>912
これいいけどなんでみんなブロックタイヤ？ >>914
スクランブラー仕様なだけでしょ
スクランブラー風にするならマフラー上げて欲しいけど >>905
この長さのマフラーだとメンテナンススタンド使える？ >>916
メンテナンススタンド？なんだそれは。パンタジャッキで十分！
ていうのは戯言で、ノーマルマフラーのころの事だけど、以前お店の人が「使えます！」って言って買ったスタンドが
使えなかったことがあったので、
それ以来リアのスタンドは買ってないわ。 >>921
無いよー
せめてボルティー と同じ構造にしててくれたら良かったのに ボルなら（モノによっては）センスタがつくからでしょ STを運転してて沼に落ちてしまった
すると沼の中から女神様が現れて
「あなたのオートバイはセンスタのあるボロティーですか
それともセンスタの無いSTですか」
と聞かれたらどう答えましょ >>925
落ちた貴方はキモブサの貴方ですか？
それともイケメンの貴方ですか？ >>925
でも現実は誰にも発見されず
STは沼のそこで腐りはて
ライダーはカミツキガメやピラニアなどの外来種に食われ骨となり成仏しそう STってシートバッグもなんかステー？買って付けなあかんかな？
3日分くらいの荷物積めれるようにしたいんやが… お前らのST愛の浅さがよーくわかった。
せめて俺一人だけでも、カミさんに対してよりも深い愛をSTに注ぐわ みんなも同じか
STはいくら乗っても飽きないけど、カミさん乗っても。。。 wmのバックステップつけてる人いる？
リアブレーキのリターンスプリングがないから、フニャフニャすぎてブレーキ引きずってしまうのだが、なんか対策ないかな。 >>937
バクステは関係無いんじゃないかな。
スプリングはドラムの中のシューに付いてるんだから、そっちに問題があるんじゃないか。開けて見なけりゃわからんが。
まさかとは思うが、ブレーキロッドエンドのナットにテンションを掛けてるスプリングが入ってるんだが、無くなってるならスプリングを買え。アレはナットの回りドメになってる。
ロッドのナットで調整してもなお引きずるってことならドラムについてるアームの付け根の方を回して調整する。バクステにして天地が逆になってるなら限界マークが参考にならないので注意。 サドルバッグ２丁にハンドルアップスペーサでちゃくちゃくとアドベンチャー化が進んでる
風防もちょっと縦長のつけようかな >>937
俺の>>905も同じだよ＾＾
フニャフニャするよー 俺も今日久しぶりに乗ったけど、乗りだしの時にガソリン満タンにしたら
前回のツーリングで43km/L走っていて驚いた
でもよろこんなのもつかの間で、細い山道で立ちゴケしてしもた >>947
オークションサイト、中古バイク屋、腐るほど出回ってるけど。 2台持てるならこれ欲しいなぁ…ボルティ好きだったし…
タンデムシート取って一人乗り仕様にするだけでスタイリッシュだよね。個人的に好きってだけだけど。 タイプSだっけ？ベージュの。
あれむっちゃ好みだけど球数ないし同車種の中では高いのなー。 >>950 Sカスタマイズだね
高いなら
俺のはそれなんだけど、買ったときからレッグシールド付いてなくて泣ける レッグシールドもう欠品やね
少量販売台数&外装なんであきらめろん 20年ぶりのバイク復活にST250とエストレヤを中心にオールドルックな250を考えてんです。有力候補がST250とエストレヤ。
エストレヤには、特に年代若いのには持病みたいなのがいくつかあるみたいだけど、ST250はそう言うの無い？
ググってもそう言うのでてこないから個別の程度の良さだけ気にして購入すれば良いかな？ ここで聞いてもエストレヤの方がいいよ！って意見は出ないと思うけど
エストレヤの方が女子が乗ってるよ！ 最近のここの住人は違うけど、ST発売された当初の頃の住人達は
エスト欲しいけど高いからST選んだというのが多かった
タコメ（ＦＩ）、センスタ、メッキパーツ多など、値段が折り合うなら
自分が買うならエストを選ぶな ワイのSTのfiはエンスト病が残念やなぁ
エストもやっぱりあるみたいだけどキャブ用のエンジンをfi化するとこうなるのかね 確かにオシャレ度で言えば断然エスト、細部の装飾もstに比べると凝ってるしドレスアップパーツも多め？それに比べてst250はなんかこういかにもおっさんのバイクと言うか、別に趣味じゃなくて職業柄バイクに乗ってますというような感じ。
まあ性能面ではstの方が優れてるとか聞くけど実際それもどんぐりの背比べというか、せめてそこくらいはstの方が優れてると思いたい。と思いながら乗ってます。 >>953なんだけど、勘違いされちゃってる。
エストが良いけど・・・ではなく、ST250とエストは同じくらい魅力的なんです。
調べていく上でエストの特に初期型に近いのには持病が多いみたいで、んじゃあST250はどうなんだろ？って事でユーザーの皆さんにお伺いしてみた訳です。
シンプルに言うと「ST250に持病と言われる症状ってありますか？」って質問です。 >>956
PEA系のガソリン添加剤を使うと解消するよ。
タンク満タン2回分位を使って様子を見てみるといい。街乗りよりもエンジン回すような超距離ツーリングの時に使うと効果的です。
無かったかのように解消するはず。
1番有名なのがワコーズのFUEL1だけど、
探すと安価で良いものがある。
ttps://www.z400ltd.net/fuel-one-contents STに持病的な欠陥はないが、
センスタがないとか、
マフラーが当たってバイクスタンドが使えないとか、
オイルドレンボルトが紛らわしいとか、
タイヤがクソとか、
スピードメーターとテールランプがオモチャとか、
メーカーがスズキとか、
それを超えて愛せるかどうかが試されるバイク。
特にバイク好きならね。
あとポジションは人それぞれだから、またがって比べた方がいいよ。 他は何となくわかるけど、
>>964
＞マフラーが当たってバイクスタンドが使えないとか、
これどう言うこと？ST250ってどこかの街路樹に立てかけとくの？ STやボルティってリヤシートにキャンプ用品載せてソロキャンいくイメージ
実際いってる人いるんかな ようやく涼しくなったので、２ヶ月ぶりに往復で300キロほど走ったが、やっぱ気持ちえーなー。
しかしバイク多すぎじゃない？と思うほど、どこに行ってもバイクだらけだった。
意外に廃れてないんじゃないかなあ。 センスタ、バクステ、馬５頭分
これが揃えばエストどころかグースすら相手ではないＳＴ >>966
STじゃなくてボルティー だけどキャンツー行ってます
北海道と東北2週間まわって今日関東に帰宅
ボルティー やSTに劣等感さえ持たなければ楽しいよ 停まってるSTやボルさんはたまに見るんだけどね
動いてるSTやボルさんは全然見ない
グラストはちょいちょい見るけど >>965
パイプで出きた、テコの原理で後輪をあげるやつ。
メンテナンススタンド。
あれがほぼ全て使えない。 街中だとエンジン音に白い目感じるからちょっとはなれてソロキャンしたくなる
やってる人いるならテントと寝袋から揃えてみるか >>974
なんでエンジン音に引け目？
素朴ないい音じゃん STはウインカー位置が悪い。
バッグ付けるにも物を載せるにも悪い。
付け替えてしまえば一気に高積載になるんだが、初心者には大きなひと手間だ。 ワイ、STにタナックスのでかいバックとサイドバックつけてキャンツーしてるで。ウインカー移設はやったけど。 >>975
うん。都内に住んでたときはバイクたくさんいたけど埼玉来たらバイクまったくいない
たぶんスクーターでうしろからひったくりが多いからだと思う
一度歩いていて目の前で見たことある ＳＴが発売されて間もない頃はリアキャリアが数量限定でしか発売されなかったけど
今はいくらでも手に入るからリアシート＋リアキャリア、サイドバック、タンクバッグで
ロングツ-リングの荷物ぐらいなら簡単に詰めるよ
そう言う気になって行動を起こすか起こさないかはあなた次第 リアウインカーの移設ってステーと新規ウインカーを用意、既存ウインカー取り外し、ケーブル離線、ステーとウインカー取り付け、ケーブル接続だけやんね？
用意しちゃえば15分で終わっちゃう手間やね >>953
キャブ車ですが、いままで経験した不具合、不満は、
・中古で買った当初のスイングアームピポット固着
・エンジンのヘッドあたりからの微量オイル滲み(3万キロ)
・ノーマルマフラーでの低回転の不安定(抜けよくしたマフラーで解決)
・一部電装コネクタの腐食(洗車しすぎた)
・経年でシミー増加(タチゴケしたりカスタムでウェイト変化したから？)
・メットホルダー変えてほしい
・センスタほすい
・ステップが高い
・メッキ、塗装、一部薄め いいところ
・確実にエストより回る
・軽い
・ライダースーツ似合わないから軽装で乗れる気軽
・まずエンストしない
・長期乗れなくなるほど壊れたことない
・壊れてもそこそこ簡単に治せる
・ボル、グラと部品共通なの多い
・軽い >>964
初めてタイヤ交換した時、マフラー外さなきゃならんとは思わなかったわw
https://i.imgur.com/etnrTFE.jpg >>984
マフラーにジャッキかませるだけで出来る。
メガネレンチのセットがあれば外せる。 車用パンダジャッキ１つあればマフラー外さなくても後輪上げられるのにね 他のバイクじゃ使えるもんがマフラーの位置ごときで使えないってのは地味にネガ。安定感は桁違いだからな。
乗せたままエンジン回せるし、ギア入れてタイヤも回せる。跨っても大丈夫。
直立なのでパーツの位置ぎめとかオイルレベルとかなにかと捗る。使えればチェーンメンテも簡単。
センスタがつかない上にスタンドが使えないってのはもう嫌がらせだな。 >>987
stって、できるだけ安く形取れて溶接できて組み立てられる部品をその場でくっつけた
みたいなイメージあるよね
あんまり市場をマーケティングしたり検証せずに
安さと早さで作っちゃったみたいな スズキそういうの好きじゃん。チョイノリとか。
安さっていう何者にも変えがたい特徴をつけるのは悪くないと思うけどな。その割にバランス悪くない。
俺はその姿勢好きだけどな 結果、乗り換えられてしまうのが悲しすぎるわ
独善的でなく、もう少しユーザーの声を聞いてもいいと思われる
安くても叶えられることはたくさんある
要はそれが面倒なのかって話 スズキにだって他の選択肢はあるわけで、ユーザーはその中で（値段も含めて）ST250選んだんでしょ？
上であがってるような問題はエストレヤや他の選択すればかわせた話しなのに自分で選択してそれは無いよなぁ。 今更センスタ付いたSTが出ても買い替えることは無いけどさ
愚痴りたいだけなのさ
落書板に >>990
乗り換えちゃう奴は鈴菌の抗体持ってるやつだから仕方ないべ 別に聞かれたから問題点を書いただけで
STが嫌だなんて誰も言ってないと思うけど STが好きだからこその問題提起だな
自分が好きなものについて他人にも1000%大好きになって文句言うなとかどういうサイコパス リアウインカーの位置はとにかく最悪だよなあ
開発の人間の思考能力を激しく疑う レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
