【YAMAHA】ドラッグスター85【250/400/1100】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
無職のドラッグスター乗りなんて
ﾄﾞｷｭｿ系のかほりがしてカッコイイじゃん >>854
いつの価値観ですか
TWのキムタクでも仕事してましたよ ロングフォークをノーマルに戻したいです
走りにく過ぎて怖いです >>842
そもそもホステスにドラスタなんてわからんけどな スプリンガーフォークに憧れるけどすげえ乗りにくいらしいけどそうなの？ >>864
女受けとはどういう意味？
単純に「このバイクかっこいい」
それとも「私もこのバイクほしい」ってニュアンス？ キャバ嬢の、軽自動車乗ってるならバイク乗ってる人の方がいい！
といった名言があるが
騙されるな、普通車以下は乗り物ではないと言ってるんだからな YAMAHA、もしくはドラッグスターの持病みたいなのってある？
比較的みんなここが壊れやすいとか ドラッグスターは頑丈で壊れにくいんじゃないのかい？
だからこそリジッドサスにしてイカしたスタイルに
する香具師が多いのだろう >>870
成る程。つまりキャブ車なら弱点もないと… >>869
キャブ年式はインテークマニホールドがゴム製な所為で（キャブ車のヤマハ全般に言えるけど）、ヒビ割れて劣化しやすいってのがあるな
それ以外ではキチンと消耗品を変えてれば、そうそう壊れるような箇所も無いいいバイクだよ >>873
マフラー改のみのキャブで燃費リッター17なんでマニホールドのせいにしてたけど、タンクあけたらピカピカだったので愕然とした これに乗っているの？って意外な反応も受けない？
あと、アメリカンは高くて金持ちと言う先入観もあると思う。
一番正直に感じるのは学生カップルとかだな。 >>874
マニホールドはタンクを外さずとも普通に見れるぞ
年式とか乗車頻度、放置期間とか走行距離とかが分からんだけになんとも言えんが
それだけ燃費が悪いのはもっと他に原因があるんじゃね 今日も洗車場で言われた
相 「これハーレー？」
俺 「いえヤマハのドラッグスターです」
相 「ヤマハですか １２００CC？」
俺 「いえ４００ｃｃです」
相 「４００ｃｃ？大きいね」
この会話何回しただろうか 買ってから初オイル交換したら面倒すぎで手放したくなった 対抗ハーレーから見下しのヤエー。すぐさま返す羨望のヤエー
ハーレーカッコいいけど良いけど外車アレルギーなんだよ ハーレーでもボブとかグライド系はカッコよく思えないから、そんなに羨ましくはないなw チミらもいつかはハーレーかい？
裏切られたドラッグスターがかわいそうだな 国産車のメリットもあるのでそんなにハーレー欲し過ぎ病とかにはなんないな
フロントフォークがもうちょい寝てくれたら嬉しくはある（DS11） 裏切られたも何も絶版したのはヤマハの方
乗り換えるならやっぱりハーレーかな 生産終了→復活したバイクってだいたいどれくらいの期間で復活したの？
ドラッグスターの16年モデルが出てからもう結構経つけどこんだけ開いたら復活の望みは薄い？ 新たに買うならハーレーかもしれんが、オーナーには関係ないよ
無敵の国産車なんでメンテを怠らなければ、ずっと乗れるよ エンジン内部や各ベアリングやサスやブッシュやワイヤーなどの機械ゴム動作部のマメなメンテ&早めの交換と、ハーネス含む電気関係の交換
乗っていないときに雨風日光を当てないってのは基本 >>842
当時、DS250と同時期に発売したZ33買ったぜ！って言ったら
3人釣れたわ
そのうち2人とSEXしたが、2シーターのクルマではカーセックスしにくいと初めて知ったｗ
>>864
足つきよくて２５０なら取り回しも用意だしね >>890
サラッというけどｗそれ全部やろうと思ったら中古一台買えるよｗ
ハーネス交換するの幾らかかると思ってんだｗ 部品の供給面でも、生産終了して年数の経つ国産車は絶望的って事多いしね
XV1600辺りは純正のベルトとかが手に入らなくなったんだっけか オイルフィルター交換時のマフラー脱着は工賃どれくらい掛かる？
引っ越してやれるスペース無いから店に頼むしかないけど毎回高くつくなら考えないとなぁ。。 >>892
自分でやれば全部やっても五万くらいだろ。 俺250海苔。
しょっちゅう道の駅とかで 「なんしーしーですか？」と聞かれる。
今日もいつも通り聞かれたんで、クランクケースに貼ってある １４００cm3ってシール指さしたら
「おおすごい！せんよんひゃくもあるんですか！」と驚かれた・・・・ｗ バイクに乗っているとそんなに話しかけられるもんなの？ >>898
バイクの種類というよりライダーの雰囲気によるところが大きい >>900
幼女戦記みたいなのに騙されればいいね！ クランクケースの1400のくだりは前も読んだけどヒョロヒョロカマキリの250が1400に見えるはずはない。 DS 400やクラシックなら1000cc 位に見えなくもないが250は250にしか見えない
どちらかといえば「この125大きいね」ってレベル デザイン的にしゅっとしてカッコイイのはDS250というね でかく見えるってことならマグナ250のが大きく見えるんじゃね？
250に興味がないから知らないけど。 ま、400アメリカンならスティードがいちばんイカすよな >>909
それは好みの問題だろ
俺は断然ドラスタこれに惚れて免許取ったぐらいだから >>911
気がついたら原二JOGでヤマハだ。
パッソル→パッソーラ→ガンマ50→原付JOG→400→1100、原二JOGとガンマ50除くとヤマハ狙って買った訳じゃないがヤマハだった。 ま、カッコイイぶんﾄﾞｷｭｿ系の香具師に盗まれやすいのも
ドラッグスターなんだろうな ハーレーやSSならともかくドラスタが盗まれるとか聞いたことがない
ドラスタなんか転売しても金にならん あーだこーだ言いながら内心DSもDSCもみんなカッケーと思ってる
けどここではボロクソに言いたい 冷え込んでたから1週間乗らなかっただけでバッテリー上がりやがって…愛い奴め ロングフォークからノーマルに戻したいんだけど
今乗ってるのがvh01jのクラシックだけど4TRのクラシックじゃない方のトリプルツリーつけても問題なく使えるよね？ >>919
ロングフォークどうだった？
やっぱ運転しづらい？ >>921
ロングフォークの状態しか知らないけど結構走りにくいよ もう乗れる地域のやつはいいなぁ。先週末位には冬眠開けしようと思ったけどここに来て寒すぎて乗る気になれん。最低でも15℃前後は欲しいな。 >>918
使用状況にもよるがバッテリーかレギュレーターの劣化の可能性があるから気をつけろ >>923
不思議と走行し始めると寒さは軽減される この季節で右太ももがファミチキになりそうなのに
夏になったら俺の右太ももはどうなってしまうんだろうか…
純正マフラーの時はそこまで熱くなかったのになー >>926
たぶんビーフジャーキーみたいになるんじゃねぇかな。 >>925
どんどん体温奪われていって低血糖状態みたいになるじゃん。 空冷だもの
ゼップ海苔のオイラは年中フトモモが七面鳥の丸焼きさ カワサキとか屑鉄じゃねーかよ
男カワサキとか言うやつが一番女々しい >>933
今は乗り換えてしまったけど200km以内で給油してたな。
>>931
カワサキ乗りはオカマ野郎。 >>934
悪かったな…
カワサキとドラスタ乗りで…
(/_<。) >>933
田舎方面走ることが多いから180kmになる前に入れるようにしてる
もうちょいもつけど精神衛生上早めに入れてる >>933
自分も１８０キロこえたら入れるようにしてる(´・ω・`) ガソリンのメーターは満タンから下がり始めたら結構無くなるのが速くなるから毎回800円程度の補給を繰り返してるわ エンジン止まったら入れに行く。リザーブのままだったら詰む 10年で20回くらいしか給油してないから、給油する習慣が無く毎回ドキドキしてる。 マフラーぐらいスコンスコンと取り替えれたらええのになぁ 俺のDS250は300㎞ごとに給油。
ロンツーも安心♪
おまけにデイトナスリッピオン（後期用）は交換５ぷんｗ
ほんとスコンスコン コイケヤスコーンだわ しかも下手な400用のマフラーよりいい音だったりする
（ただし低回転時のみ。 トップギア時速４０～６０あたりが最高
そこら辺や比較的短距離ならデイトナ、200㎞以上のロンツーならノーマル。
ノーめるでも心地よいしトコトコマターリで気持ちいいし全然疲れない
デイトナのは確かにいい音だけど、ロンツーの帰り道後半とかは少々疲れる >>948
25そんな走るの？すげえ。最近11が180でリザーブ切り替えだよ >>949
はえ～。デイトナ良いね、交換5分かー。でも自分どん臭いからなー レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
