NSR250R ★第116回☆
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根本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しみ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。 780です。
みなさんご親切にありがとう。
ジェット関係はバイク屋さんで交換してもらいましたが改善されませんでした。
>>793
イグニッションコイルですか。
交換してみようと思います。
ちなみに全年式対応ですかね? >>794
とりあえずコイルの平端子に接点復活剤試してみ
無かったら、ちょっと磨いてみるとか まんぷく見てたら無性にチキンラーメン食いたくなるが
日本即席ラーメン工業協会(NSR)なんだなw DMRのオク荒らされてるってさ
あそこの信者の仕業だろ >>794
「バイク屋さん」って、まさか町の原付売ってるようなとこじゃねーだろうな? >>798
やっぱりそう思ったのは俺だけじゃなかった。 カウルがボロいんだが中華カウル以外で何かいい選択肢ある? MC16のクラッチワイヤーに上手く流用出来そうなの無いですか?ダルダルに伸びきっててもう限界
純正も社外もMC16ハブりまくりで悲しい >>805
>>806
横からのっかりすいません
KDCにしても他のメーカーにしてもFRPは
ゲル仕上げが通常じゃないですか?
シルエットジャパンのカウルは塗装済が
選択できるみたいなんですけど
どうなんでしょう
中華カウルにしてもゲル仕上げのカウルにしても現物見たことないので
私も購入したいが悩み中です >>807
クラッチワイヤーくらいなら一本からワンオフしてくれる所結構あるだろ
流石に純正よりも値は張るが乗り続けるなら仕方が無い
安く済ませるなら某オク漁るしか無い
当たり外れはあるが16なら元々そんなに需要無いから競る事もないんじゃない? >>808
白ゲルは基本上塗り塗装前提の素材製品だからなあ。
塗装屋にもよるけど、最低10万くらいは余計にかかると思った方が良いよ。
レプソルだロスマンズだとなると、そこそこかかるし、事前にコミュニケーションしっかり
とらないと仕上がりでコレジャナイとがっかりする事になる。 >>810
オクは見てみたけど今の所「こんな価格で博打するならワンオフのがマシ!」ってのしか無いですね
前にも一回挑戦してみたけど見事にゴミでしたし…
無ければワンオフも辞さないけど、上手いこと流用できる物で安上がれば尚良いなぁって感じです >>812
エンジン側のレバーとワイヤーを18以降にしてワイヤーを右側へ取り回せば18以降と同じに出来る
ただエンジン側のレバーを取り替えるのにクラッチバラシ程度の作業がいる
もしかしたら16はハンドル高いからワイヤーの長さがどうかな・・・
パーツ集めもダルイけど18以降のワイヤーが使えるので後々は楽になるかも
もっとも16そんなに乗るか?てのはあるがw >>813
情報ありがとうございます
今まで知らなかったけど16と18以降ではワイヤーの取り回しが丸っきり違うんですね
レバー取換は出来ても、アジャスター無理矢理付けるのが難航しそう…
やっぱり素直に特注するのがベターかもしれないですね クラッチワイヤー程度の事を自己解決できないようじゃこの先維持して行くのは無理でしょうね。早めにバラして売ってしまいましょう。 業者に金払ってやってもらったらどうにでもなるだろ
金もない、技術もないなら維持は諦めるべきだけど
俺はイジるのは嫌いで乗るのと眺めるのだけが好きなので
些細なトラブルでも絶対に店に出す
自分でやると時間がかかってそのうち放置になってしまうから
しかしそんなに大金はいらないぞ ちょっと知識があると自分以下の知識持ちはNSR所持するな、ってのは見ていて良い気がしないな。みんな最初は知識がない状態でバイクに憧れて、実際にバイクを乗り出してから知識が付いていったのではないかな。
NSRが好きなら、NSRが好きな人が困っていたら助けてあげて若いNSR世代を育ててあげたらいいんじゃないの?どうせワイら世代もNSRも老い先短い訳だし。
古い時代遅れのバイクがいまだに愛用されてるのも、嫌みを言ったり、バイクを降りろとかバラして売れとか上から目線で言う人ばかり者なく、知識豊富な優しいユーザーが助けてくれてたからだろうし、知識がある人こそ、そちら側に回って欲しい。 パーツがいくらでも出る現行車ならそうかもしれんが、この車種で知識無い人に「やめとけ」っていうのはある意味優しさだと思うぞ 好きで乗ってる人にバラして売れとか、優しさでもなんでもないと思うよ。
優しさなら、煽る様な書き方しないで素直にパーツが少ないからとか書けばいいんじゃない?
スレ読み返したらパーツが少ない、トラブル多いって誰でも分かる状態から助けを求めて来ているんだし。 お前が勝手にやればいいんじゃね?
他人に求めることじゃねぇよ >>820
PGMが故障して困ってる人がいたら君が予備のPGMを無償で提供してあげてやればいい
助けてあげるってのはそういうことだぞ
君が率先してお手本を見せてくれ ここみたいな匿名掲示板はそもそも実名を出して人とコミュニケーションがとれないやつが来るところだからなぁ…
優しさなんか求めちゃいけないよ 大切なら素直にバイク屋持っていけばいいのよ
金は出したくない、手も汚したくない、楽に知識だけ欲しい
そんなやつ誰がまともに相手すんだよ >>827
君の主張はその小学生と同レベルなんだけどな >>822
ここには残念な人が多いからな。
困ってる質問があったらワイは知ってる限りは答えるで
それに2stなんて単純だし、ネットにも情報溢れてるから案外何とかなると思うがなぁ。
なお、金銭面 MC16の彼の場合は素直に特注ワイヤーを買うしかないけどね
長く乗るための投資と考えて諦めましょう まあね、分かっていて書き込みはしたんだけど正論を書くことでワイヤーの子みたいのがまた質問しやすくなるし、荒しは言っても対応が変わらないのはわかっているよ。
でも言い方がキツい人の中には、ほんの一部だけど本物の知識持ちも居るのは確か。
ちなみにワイもここを数ヵ月前から潜って見ていて、すぐに壊れる上に希少価値があると言うNSRに惹かれだした。
昔のハーレーみたいにすぐに壊れるけど直しながら乗ると言うサディスティックな乗り物を買ってみたくなってます。
乗るのも楽しそうだし、直しながらバイクの知識を得ていくって、金が懸かりそうだけどエンジニア気質には趣味になりそうだなと。 >>830
有り難う御座います。素人でもあなた方が居れば心強いですね。(^-^)
この調子だと年内に買うと思います。投資感覚で盆栽運用で乗って大切にして行きたいので綺麗な車体を探しているのですが、
バイクグーで青山博一氏が手放したSEか、山梨県のバイクショップが出している走行距離6000キロくらいのフルノーマルのSPのどちらかで迷ってます。
価値的にはSPの方が良さそうですが、新車の状態で保管してあっても、古いゴム系のパーツは劣化していると過去スレで見たので買っても更にお金が掛かるのかと思うと
更に数十万居るのかな?と思うとフルオーバーホールしてある青山氏のSEが良いのかなと、更に悩んでいます。 >>830
あ、書き方が誤解を生みそう。
素人って書いた表現は、私達側の事です。
NSRを買ったら色々やってみたいので先輩方、その際は宜しくお願い致します。(^-^) 待てい、すぐ壊れるって...
ちゃんとメンテしてたらそんな事はないぞ >>835
メンテナンスって、長く乗り続けるにはオイル交換以外に定期的に見ておいた方が良い箇所とかあるのですかね?
昔は400乗っていて車検任せで何もしていなかったので、知らない知識を聞くだけでワクワクします。(^-^)
あつかましいと思いますが、皆さんのNSRとか見てみたいです。
NSRの写真ってウエブ検索しても増えてないし、
ツイッターで検索しても月に一枚くらいしか増えてないし、私みたいに興味を持って買うまでが一番楽しい人には少し残念な現状です。(^_^;)
週末に洗車したり飛び石で傷付いた塗装をリペアしたり楽しいんだろうなぁ。。。
皆さんが羨ましいです。 Twitterとかインスタでやれば頼まなくても見せびらかしてもらえると思うぞ オイル交換てギアオイルの事だと思うけど、そこまで気を使わなくてokだったりする。
エンジンは1万キロくらいでRCバルブの清掃ついでに腰上はオーバーホールしたい。
何より重要なのはこまめに乗る事や。
盆栽家がエンジンだけかけました、とかカブるだけや そう言えばインスタがありましたね!
インスタは写真がメインのSNSなので漁ったら楽しめそうですね。探してみます。(^-^)
なるほど、1万キロで交換した方がいい部品が出てくるんですね。忘れない様にスクショしておきます!
4万キロでセンターシールも交換とか聞くし、ラビリンスにしたら一生交換考えないでいいとかの情報も目にしますし、こう言った場所で勉強させて頂けるのは助かります。
街乗り仕様で運用する場合はプラグが被るのは前提になってしまって、セッティング次第で回避できる物ではないんですかね?
峠には行かないし、公道でパワーバンドを体感する様な走りはしないと思うし、好きなバイクを性能にそぐわない乗り方で運用するには色々と問題が出てきそうですね。
素人なので分からないのですが、プラグが被った際にプラグを磨いたりして再生できるならいいのですが、再生が難しい場合は買い替えが必須になるとお金がちょくちょく掛かりそうですね。(^_^;) >>841
4ストみたいにトコトコ低回転で回す乗り方しなかったらプラグなんて滅多にカブらないよ
一速か二速のままで引っ張る乗り方で良い そうそう燃費が良くないのは当たり前なので気にしないことだ >>841
あなたのような人こそSNS等のグループに入れば楽しめると思うよ。
自分の場合は他人のNSRに興味がなかったり、信号待ちやパーキングで話しかけられるのが煩わしい面倒くさいタイプなんで合わなかったw 通ってる峠には知ってるNSR乗りが4人はおるから珍しいとか思わなかったな 憧れてたけど実際乗ったら思ったのと違ってて嫌になるパティーンだなw ワイヤーの質問した俺が言うのもなんだけど荒れ過ぎやろ つーか、ここを最近のSNSと勘違いしてる。FBのように皆優しい人ばかりではない。 なるほど勉強になります。(^-^)
プラグをかぶらせない為には街乗りでも1速か2速で引っ張ってやればいいんですね。買う前に色々と教えて頂けるのは助かります。
2ストって草刈機みたいな音で昔は魅力を感じなかったのに、いざ街中で聞く機会がなくなると、たまに聞いた時に昔を思い出して「いいな〜」ってなるの不思議。
2ストは二度と作られないから絶滅危惧種みたいなものでしょうから、これから年々見掛ける機会がなくなるでしょうし、皆さんにも直しながら末永く乗って頂きたいです。(^-^) >>848
ワイは市況民で、常にスレが死ねとか言い合ってる場所に居たので自分のペースで書いてしまいます。荒れた結果になってすいませんでした。(^_^;) fribestの純正形状カウルが気になってるのだけれど、付けてる人いない? 公道は基本1-3速で十分。
4速以上使ったらエンジンが愚図りだす、か白馬の王子様にサインを求められるな。 >>852
板がどこであれそんな身勝手な書き込みしてたら死ねとか言われちゃうわな >>855
すまん。すぐに愚図るって事じゃなくて長期的にみてカーボンの累積がヤバイって事を言いたかった 3速までで大丈夫って想像できないですね。4ストしか知らないから加速とか新鮮味がありそう。
実際に乗り出したら盆栽運用できなくなりそうですね。
あまり高いのを買わないである程度の値段のを買って走りを楽しんだ方がいいのかな?とか思い出しました。
NSRってガソリンに直接オイルを混ぜてとか見かけますが、サーキットとかじゃなく、街乗りだったらオイルタンクみたいなのに入れておけば自動的に供給してくれるんですかね?
ガソスタで混合オイルを作ってる人見たことないけど、作ってる人も多いのかな?初歩的な質問で恥ずかしいけど謎の一つです。(^_^;) >>833
投資感覚で盆栽運用で乗って大切にして行きたいから綺麗な車体を探しているとか、価値的にはSPの方が良さそうなんて言ってる人にはNSR乗って欲しくない。 >>859
どうせ大金使うなら、程度が良いものでいつまでも大切に使いたいやん。好きなもので価値が下がらない物になら投資できる性格なんですよ。
車には興味ないし、ロスマンズならいつまでも眺めてられるよ。
毎日バイクグーみながらワクワクしています。(^-^)
インスタ見たら、みんなピカピカにして大切にしてるの分かるし、写真も恋人を撮るみたく、いいアングルの写真ばかりなのな。
ほんと、好きなバイク持ってる人は羨ましいです。 せやな
万が一買うとしても青山氏のロスマンズだけはこいつの手に渡って欲しくない 他人のバイク眺めるのは楽しいからつい書き込んじゃう気持ちは分かるが
はっきり言ってしつこい
金ならある連発したいだけだからな 盆栽にするにも純正ノーマルな中古は極少ない上に高い
中華カウルの中古ですら高い >>868
最高ですね!
構図もいいし、洗練されていると思います。(^o^)/
最近のデジカメは実物を間近で見ている様な感じで撮影できるので有りがたいですね。(^-^)
これだけカッコイイと、撮影も楽しそうですね。 ネタかどうかは別として今残ってる極上車は
こういう盆栽目的の人が残してた車両だっていうのは事実かも >>870
ありがとう!この一枚取るのに30回くらい取り直した!
お気に入りの一枚です リアホイール綺麗にしてから撮れば良かったのに…
保存会にもきったねーNSRの画像上げてるのが居て流石に返信コメント入ってなかったな SPなら銀テラが良いね
程度が良いものが残ってるかは知らない 俺のも角度によってはキレイに見えなくもないが細かくみるとステッカーも剥がれあるし、カウル割れもあるし。
まあそもそも乾式でもない21初期のSTDなんてこーゆーヒトからしたら興味ないんだろうな。 >>874
ツーリング先だししかなねー!
ぜひ綺麗なNSRみてみたいわ
>>877
俺のも割れてるしきたねーんだわ >>872
最高の一枚を貼って下さったの分かります。ヽ(´∀`)ノ
背景にバイク、夜空に月、暗闇で撮影したのに前面に影なし、
人間もそうですが下からのアングルで撮ると脚長効果でのし掛かって来るような迫ってくる気迫が感じられるんですよね。(^-^)
私もバイク乗らなくても撮影するだけでも幸せかも。(笑)
昔まだ自販機でロスマンズを売ってた頃は、ロスマンズばかり吸ってたけど悲しきかな、今は無くなっちゃったんですよね。ロスマンズをシートの上に置いて撮影してみたいw
1990年代の物はバブル時代って事もあって沢山の物が洗練された作りやデザインなんですよね!
一流のデザイナー、企業や技術者が潤沢な資金を今では考えられない莫大な経費を掛けて、今の時代の人間をも魅了し現代でも通用する、今の時代の礎となる名機が沢山産み出された時代なんですよね。一番日本が元気な時代であり、全てが目新しく進化した時代。
当時は若くて買えなかった憧れてた物が、今では一年頑張って働けば大概手に入る時代。
車に数百万かけてもナンバーが付いた時点で売るときは半額の価値。
それならバイクに250万かけて値崩れしないなら後悔しないでずっと持っていられるはず。投資とは自分が価値のあると判断した物に掛けるもの。
私に買われたくない人は、無理をしてでも私より早くかうべきですよ!NSRは僕らを裏切らない!
私は知り合いや、ここの住人に買って欲しいですね。(^-^)
知らない人が買っても足跡途絶えるし、色んな写真を見せてもらったり、思出話しや苦労話が話が聞きたい派です。ヽ(´∀`)ノ >>878
何しても挙げ足とられるから気にしないで、また素敵な写真下さいね。私が無理に見せてとお願いしたのですから、普段使いの状態の写真をアップして下さったのは分かる人は分かっていると思います。(^-^)
青山氏が手放したタイミング的に、主要な部品が再生産されたから、再生産品の売れ行きや要望次第でカウルも再版される可能性あるんじゃないかと思ったり。
エリアNSRがまた開催されると言われてたけど開催されなかったから手放したのか、2台持ちの1台を放出したのか分からないけど、本当に好きなら手放せないはずだし、ミーティングであれだけ熱く語っておいて急に何故??みたいな。
タブーかも知れないけど多くの人が思ってそう。 青山のNSRって250万のやつ?
んでSEでしょ?
程度やパーツ類を考慮しても
ぼったくり価格だよなぁ。
相場なら150くらい? >>877
わたしのも90年式21
カウル割れ塗装ハゲステッカー削れあり
誰が禿げや(´;ω;`) 資本主義の原理だな
それでも欲しいと言うヤツが居るならその値付けにも正当性が出て来る。
オレはいらねえけど。 >>882
>>877だが、すまんな、オレはハゲてはいねーんだ。白髪がウザいけど。 ワイは青山氏が誰かわからない。
あんまり高いNSRって怖くて乗れんわ。
しかし、今の時代は盆栽家の方が多いのかな? >>881
エンジン、サスをオーバーホール済み、各細かいパーツ100点以上交換済み(詳細は見つからず)らしいです。タンクの中も錆びてたみたいですが溶剤処理でメンテナンスしてあるとか。
カウルは極上みたいなので、仰る様に150〜200万くらいが妥当な価値みたいです。鋭いですね。(^-^) >>886
なんつか、あんた2stの知識ゼロ臭いけど、
それでNSR買うの?
今の状態なら、勉強用にクソボロの2stの
原付きで充分だと思うぞ。 20年前ならまだしも今は部品が手に入りにくいので
学びながら乗るのはリスクが高すぎます
壊れたら専門ショップへ修理依頼する。金に糸目はつけないのであれば大丈夫ですよ なんつか、この人の場合、学ぶとか学ばない以前の状態に見える。
2st糊なら普通にやらないこと、普通にやらかして
ぶっ壊しそうな気がする。
まあ、金があれば大丈夫? という理屈は正論ではあるが
なんだろう、この違和感?
姿勢がおかしく見える。
そんなのに触られるバイクが気の毒に見える。
って言ってる俺も、大概店任せなんだけどね…。 所詮素人なんてプロから見りゃ目くそ鼻くそだろ?
姿勢と違和感とかくだらねぇ、ガキかよ
買えるやつが買って何が悪いんだよ
盆栽だろうが投資目的だろうが趣味は趣味 連邦に手に堕ちたザクを見て一言。哀れな
の感覚だよな。前にも書いたが元カノがわけわからん奴と楽しそうに付き合っているのを見た時のような感覚とか。
わからんでもない。 俺は見てて、なんかあの人キモチワルイなー。
お金はあるかも知らんけど、あの人は多分、
良い状態では維持できないだろうなーという
直感的なものを垂れ流してるだけだから
不快なら聞き流してくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています