NSR250R ★第116回☆

**７７４ＲＲ** · 2019/01/08(火) 07:45:40.20

根本的に、市販車NSR250R(MC16～MC28)を楽しみ人々の専用スレ。

NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、

ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/26(火) 22:26:01.29

MC21のヘッドライトスイッチが壊れてしまいました。
DMRのスイッチ購入を考えてますが、配線加工等なく取り付けはできますでしょうか？
メーカーに問い合わせれば済むことですが、日中は忙しく連絡できないためご教示ください。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/26(火) 22:46:18.29

>>714
21には少し配線長いけどそのままでも使える。
純正互換品としては十分な出来。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/26(火) 22:49:10.13

>>713
あのＰＧＭのコネクターに特許があるの？
何故に許可がいるの？バカなの？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/26(火) 22:55:57.67

>>716
馬鹿は放置しとけよwww
ホンダのバイクのパーツは全てがホンダのオリジナルで
特許とかあるとか思ってんじゃねーの?
マジで狂気の世界だぜwww

**７７４ＲＲ** · 2019/02/26(火) 22:57:18.04

>>715
ありがとうございます！
早速注文して交換します。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/26(火) 23:02:40.20

>>718
礼には及ばんよ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/26(火) 23:17:24.53

幼稚園の先生になったつもりで教えてあげる。
寧ろこちらが怖い話。
ホンダ用とかNSR250用とか書いて社外品を販売すると登録商標の知的財産侵害で訴訟される可能性がある。あくまでも民事であり権利者のさじ加減。
社外をホンダ純正品と偽れば権利者関係なく刑事になる。
例えばＴ２レーシングチャンバーに取り付けれるサイレンサーって書いて販売したら、さじがぶっ壊れてるＴ２のおっさんが「自慢のT犬レーシングの名前に便乗するんじゃねーぞ！追い込むぞコラァ！」って発狂するだろう

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 11:45:51.84

>>711
チェーンスライダー新調しようと思うんだけど、コレって間違いなく純正？
この販売ってＴ○？？
２５％引きで売れるって事はだいぶん安く入ってるんだろうね。
もれはフツーの純正がイイッス・・

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e340226507

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 12:18:10.75

確実に純正がいいなら
バイク屋に注文したらいいよ
定価なのは気にしないこと

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 12:18:18.06

>>721
そうT2
ホンダの掛け率は新車を含めた仕入れ実績で仕切りが決まる
そこらのホンダの看板上げてるお店でも7.5掛けでも凄い実績だから、Tさんは何かしらのルートがあるんだな
もしかしてホンダ関係者が横領してるのかなと思う

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 13:00:38.90

ホンダ関係者が請負工場で廃番品を転売目的で作らせて販売してて、会社にバレて解雇の話も聞いたことがある
トップギアのキャブパーツの転売も潮時かもね

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 13:13:12.79

業界裏話
純正品は今でこそリアルタイムにメーカー希望小売価格が解るからやり難くなったけど、大体8掛けで入るから2割乗せて販売するのが当たり前だった。
そうすると6掛けの仕切りになるので商売として成り立つ
毎日何十万注文があれば2割でも成り立つけど、少額の物で適合や品番を調べてたら人件費で赤になる

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 13:20:06.41

自分で目利きできないなら店に任せて金を出せばいい。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 16:32:49.61

PGMほしがるやつ多いけどそんなに壊れまくるの？15年近くNSRを所持してるが今まで一度もトラブル出た事ないが

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 16:54:43.22

>>727
それは羨ましい限りです。
自分の場合、前オーナーから譲っていただいた時点で、
RCバルブが動かなかったんですよね。
で、PGMをあけてみたら、内部が焼け焦げていたわけ。
カーボンがたまるなどが原因で負荷がかかり故障するのは、
結構メジャーなトラブルと思っていたが、違うのか知らん。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 18:27:36.09

PGM,今なら１チップでコネクタより小さいのが作れるんだろうなｗ
でも見た目も大事だからそれなりの箱になっちゃうんだろう。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 19:38:18.51

PGMの故障原因って主にはRCバルブだって話だよな。っつー事はRCバルブさえまともに動いてりゃPGMもそんなに壊れないんじゃないのかと思ってる。
たいして乗らずにいると付着したカーボンがガチガチに固まって、と…そーゆーのが結果としてPGM焼けの原因になるのかなと。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 20:00:07.48

うちのはRCバルブのモーターが壊れたせいで
PGM焼けた

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 20:01:23.17

>>730
RCバルブのチェックはいちいちバラさなくても、スマホでも使えるファイバースコープを
プラグ穴からつっこんで見ればある程度判断できるな。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 20:27:09.15

>>732
詳しく

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 21:11:02.99

PGMはスマホで十分

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 22:24:33.50

久しぶりに原付二種の改造を調べてたら
社外ECUがスマホと通信してアプリでセッティングする時代だった

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 22:31:17.39

>>733
尼で売ってる安物のファイバースコープ(照明つき)でもシリンダー内部の目視確認は
出来る。
2、3000円くらい。
他にもバラさないと見られないとこ(シリンダーの刻印とか)の確認など結構使える。
アプリはAndroidでもiOSでも。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 23:05:48.52

>>729
仕様書さえ流してくれればバッタもん作っちゃる

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 23:33:17.48

今までそういうデカイこと言って、出来上がった報告を聞いたことがないざます。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 23:35:55.70

どう動作させれば良いか分かりゃ誰でも作れるわな

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 23:38:55.72

よーし今回はインシュレータ購入するぞ！
因みに7月にならないと注文出来ないんだよね？

あとカウルはなんとかするからロスマンズカラーのタンクだけでも再販してホシス

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 23:44:14.74

今年こそＰＧＭ５作るぞー！

**７７４ＲＲ** · 2019/02/28(木) 00:02:38.82

>>736
へー、面白い事聞いた。それ良さそうだね。試してみるよ。ありがとう！

**７７４ＲＲ** · 2019/02/28(木) 02:52:49.97

>>736
RCバルブはサイレンサーの先っぽからカメラ入れて見るんですね！
ありがとう　やってみます

**７７４ＲＲ** · 2019/02/28(木) 07:35:36.54

胃カメラ見たいでおもろいな（笑）

**７７４ＲＲ** · 2019/02/28(木) 07:58:48.52

タンクこそ本当に再販してほしい

**７７４ＲＲ** · 2019/02/28(木) 08:25:01.27

>>736
有益な情報をありがとうございます。。
残念ながらスマホを持ってないので、アストロで売っている
ファイバースコープをその目的で使うために購入するか
ずっと迷っていたから、とても参考になる。
教えてもらった他にもファイバースコープの使い道があれば
さらに購入意欲がわくのですが‥。
当方発想力が貧困で思い切れないです。
使い道をご教示頂けると幸いです。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/28(木) 09:22:03.92

>>746
pcからでも使えるけど、pcもないかな…

**746** · 2019/02/28(木) 10:16:01.92

>>747
あいにくパソコンはデスクトップ型しかなくて‥
I-Padを使っているので、それで可能ならいいのですが‥

**７７４ＲＲ** · 2019/02/28(木) 10:22:49.89

iOSで使えるヤツならi-Padでも大丈夫だろ

**746** · 2019/02/28(木) 12:19:52.34

対応する商品があるかどうか、調べてみます。
レスしてくれた皆様、ありがとうございます。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/28(木) 13:05:57.51

>>750
礼には及ばんよ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/28(木) 13:08:32.03

パチモンばっかりだな。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/28(木) 13:37:19.69

>>735
あ、既にあるのかw じゃ今からでは商売ならんな。
考えてたのは正にそんなの。汎用性持たせるコネクター類のめど付いたら本格的にやるつもりだった。
プログラムの解析データだけでも売るかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/28(木) 13:39:36.11

>>745
タンク10万とかなるぞ。しかもステッカー別とかw

**７７４ＲＲ** · 2019/02/28(木) 13:42:53.89

いや20万円超えるでしょ
絶版になる前の値段が15万円だった
マニアなら問題なく買える値段ですよね～！

**７７４ＲＲ** · 2019/02/28(木) 13:45:20.45

>>755
使いまわし出来る様にサフェーサーだけ、ステッカー別で10万オーバーって事。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/28(木) 13:48:27.17

ヤマハワイズギヤがRZ250の復刻タンクを出したことがあったな
アレはいくらだったんだろうか

**７７４ＲＲ** · 2019/02/28(木) 13:52:25.96

>>757
フルセット128000円？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/28(木) 21:06:11.12

>>755
社外アルミタンクが17万なのにｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/01(金) 15:57:26.81

川崎重工業は3月1日、大型2輪車「Z1」「Z2」シリーズのシリンダーヘッドを愛好家向けに再生産すると発表した。2019年秋より同社特設サイトで注文を受け付ける。
初回生産個数は1000個で、価格は未定。注文状況に応じて増産を検討するとしている。

　Z1とZ2は、国外向け輸出仕様として1972年に発売された「900 super4」の型式「Z1」、1973年に発売された「750RS」の型式「Z2」として呼ばれるモデル。
Z2は国内で累計2万台以上を販売、Z1は世界で累計十数万台以上を販売して、ともにカワサキのモーターサイクルを象徴する歴史的なモデルとなった。

　発売から約半世紀が経ち旧車と呼ばれるモデルとなっているが、同社では、現在でも世界中のライダーから愛されていることや、
レストアにより実際の走行が可能な車両が数多く現存していることから、両モデルのオーナーのニーズに応えてシリンダーヘッドの再生産を決定した。

　今回再生産するシリンダーヘッドは、当時の図面に規定された仕様を、現代の製造技術・製造法により実現するというコンセプトに基づいて新開発されるもの。
当時の製造技術・製造法の結果として生じた細部の形状や表面の質感などを復元するものではないとしている。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1172423.html

**７７４ＲＲ** · 2019/03/01(金) 18:40:48.74

なんだかんだ言ってｶﾜｻｷはｽｹﾞｰな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/01(金) 18:49:28.66

ホンダの真似事してるだけじゃん

**７７４ＲＲ** · 2019/03/01(金) 18:56:59.13

これは素直にカワサキすげーわ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/01(金) 19:34:32.03

　　

　　NSR肝心要のエンジンクランク周りの部品再生産はまだですか？

　

**７７４ＲＲ** · 2019/03/01(金) 20:09:02.85

PGM出したら惚れるわｗ
セレクターで全機種網羅とか。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/01(金) 20:58:10.92

>>764
21&28のクランクはまだ新品が出るでしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/02(土) 01:25:08.10

え？クランク新品あったっけ？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/02(土) 02:07:34.45

【不滅の人気に応えて】CB750Fの純正パーツが再販される！ 2019/2/26

本田技研工業は2019年2月25日、『旧型二輪車部品再販売の継続取組みについて』というプレス発表会を行い、
2017年に再販売が実施されたNSR250RとCB750Fourの部品販売実績と、他モデルへの展開を求める声をもとに、
CB750Fの部品再販売を開始することを発表した。
市販品では替えが利かないものを再販する！

CB750Fのファンにとっては待望のパーツ再販だ。’17年にはNSR250RとCB750フォアのパーツが受注販売されたが、
指をくわえて見ている他モデルのオーナーも少なくなかったはず。しかしホンダは、もともとこのプロジェクトをファンに喜んでもらうためにと
スタートした経緯があり、採算度外視とまではいかないものの、事業の継続が可能であれば十分という志で取り組んでいる。
ゆえに、今も1万2000台近くが登録車として現存しているといわれるCB750Fを無視するはずもなく、
そのオーナーに末永く楽しんでもらうための再販を行うことは、ある意味で必然だったといえるだろう。

再販されるパーツ群のチョイスもまた気が利いている。というのも、純正パーツでなくとも代替が利くものについては後回しとして、
地味だけど、これがないと維持できない』というパーツを優先しているからだ。例えばヘッドライトケースやスロットルケーブル、
バルブスプリングリテーナーといったものは、アフターマーケットパーツで同じものを作ってもらおうと思ったら、精度は出ていないが安いもの、
もしくは純正並みの精度だがとても買える値段ではない、といった事態になることが容易に想像できる。あくまでも常識の範囲内の価格で、
かつ純正パーツとして信頼できる精度のものを販売できるのは、やはり車両メーカーを置いてほかにない。

もう少し正確に言えば、再販パーツの選定における基準は4つあるという。まず『走るために必要』で、『問い合わせが多い』もの。
そして『商品性が高いもの』と続くが、重視されたのは『市販品で代替できない』ということなのだ。
https://young-machine.com/2019/02/26/26732/

**７７４ＲＲ** · 2019/03/02(土) 02:11:52.56

>>868
長過ぎ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/02(土) 03:00:24.85

未来人かな？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/02(土) 08:25:24.52

>>868に期待

**７７４ＲＲ** · 2019/03/02(土) 08:36:59.93

スマホでできらぁ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/02(土) 12:54:12.41

純正品もそこそこの品質だけどな
不良品紙一重なんてよくある

**７７４ＲＲ** · 2019/03/02(土) 14:33:37.87

不良品なら替えてもらえば済む話

**７７４ＲＲ** · 2019/03/02(土) 21:37:33.20

ホンダは不良品は当然として、紙一重の物でも替えてくれるの？
T2は不良品以前に欠陥アルミギアでも替えてくれないから大したもんだ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/02(土) 23:59:39.23

>>775
明らかにメーカー側のパーツが原因の不具合や
ショップの不手際によるトラブルの場合は
自分の場合はちゃんと対応して貰えたよ。
Nチビだけどね。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/03(日) 03:40:50.40

ヤフーブログが年内に終了ですって

**７７４ＲＲ** · 2019/03/03(日) 15:50:12.33

ホンダ純正部品でもゴム系の長期在庫なら半年でヒビ割れたぜ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/03(日) 19:20:18.49

そらしゃーない

**７７４ＲＲ** · 2019/03/03(日) 20:27:08.10

質問です。
88年式のNSR
停車状態ではパワーバンドまでスムーズに吹け上がるんですが、ギアを入れて負荷が掛かってる状態だど7千回転から上が吹けなくなります。
そのままアクセルを開けてると徐々に回転が上がる様な感じです。
RCバルブは作動確認済み。
キャブですかね？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/03(日) 21:23:34.60

クランク

**７７４ＲＲ** · 2019/03/03(日) 21:37:58.00

シール抜けですかね...

**７７４ＲＲ** · 2019/03/03(日) 22:00:39.13

MJが大きい

**７７４ＲＲ** · 2019/03/03(日) 23:29:28.41

前々から思ってたけど、どんな不具合内容でも一辺倒にセンターシール言う奴なんなん？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/04(月) 00:11:12.98

バカの一つ覚えか、大阪のあの店のステマ
NSRに詳しい俺が思うにバツタイがズレてるな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/04(月) 00:16:42.77

すまんボケたつもりが誤爆した。バルタイ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/04(月) 00:18:53.34

え？バルタン星人がどうしたって？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/04(月) 00:46:18.62

バツタイくん

**７７４ＲＲ** · 2019/03/04(月) 07:04:23.83

何をそんなにバタついてるの。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/04(月) 11:15:53.18

2stにバルタイかよ！

…とりあえずツッコミ入れといたよ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/04(月) 12:03:18.69

エンブレ交換時期やろ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/04(月) 12:39:44.61

>>780
ちゃんと答えると、ジェットニードルの摩耗で燃調濃くなってるとかありえるかも
ジェットニードルじゃなくてもキャブのどこかな気がする

**７７４ＲＲ** · 2019/03/04(月) 14:10:24.71

>>780
21だけど全く過去に同じ症状で悩んだがイグニッションコイル交換で直ったよ。
前日まで普通だったのに突然なったのならキャブ周りよりもコイル交換した方が幸せになれる。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/04(月) 15:26:19.61

780です。
みなさんご親切にありがとう。
ジェット関係はバイク屋さんで交換してもらいましたが改善されませんでした。
>>793
イグニッションコイルですか。
交換してみようと思います。
ちなみに全年式対応ですかね？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/04(月) 15:39:11.69

>>794
とりあえずコイルの平端子に接点復活剤試してみ
無かったら、ちょっと磨いてみるとか

**７７４ＲＲ** · 2019/03/04(月) 15:48:44.73

>>794
たしか今は統合されているはず。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/04(月) 16:10:04.25

>>792だけど、突然ならコイル関連に同意

**７７４ＲＲ** · 2019/03/04(月) 16:21:21.21

まんぷく見てたら無性にチキンラーメン食いたくなるが
日本即席ラーメン工業協会（NSR）なんだなｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/04(月) 18:48:20.34

DMRのオク荒らされてるってさ
あそこの信者の仕業だろ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/04(月) 21:44:22.92

>>794
「バイク屋さん」って、まさか町の原付売ってるようなとこじゃねーだろうな？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/04(月) 21:48:11.36

>>794
プラグが死んでても上が回らなくなるよ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/04(月) 22:52:51.67

>>800
NSRも弄ってるバイク屋さんです。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/05(火) 10:02:16.93

>>798
やっぱりそう思ったのは俺だけじゃなかった。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/05(火) 16:12:02.80

スマホで出来る

**７７４ＲＲ** · 2019/03/05(火) 18:24:13.62

カウルがボロいんだが中華カウル以外で何かいい選択肢ある？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/05(火) 18:31:36.88

>>805
KDC

**７７４ＲＲ** · 2019/03/05(火) 18:46:52.98

MC16のクラッチワイヤーに上手く流用出来そうなの無いですか？ダルダルに伸びきっててもう限界
純正も社外もMC16ハブりまくりで悲しい

**７７４ＲＲ** · 2019/03/05(火) 19:10:34.63

>>805
>>806
横からのっかりすいません
KDCにしても他のメーカーにしてもFRPは
ゲル仕上げが通常じゃないですか？
シルエットジャパンのカウルは塗装済が
選択できるみたいなんですけど
どうなんでしょう

中華カウルにしてもゲル仕上げのカウルにしても現物見たことないので
私も購入したいが悩み中です

**７７４ＲＲ** · 2019/03/05(火) 19:11:34.00

>>806
KDCってレース用だけじゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/05(火) 20:08:07.75

>>807
クラッチワイヤーくらいなら一本からワンオフしてくれる所結構あるだろ
流石に純正よりも値は張るが乗り続けるなら仕方が無い
安く済ませるなら某オク漁るしか無い
当たり外れはあるが16なら元々そんなに需要無いから競る事もないんじゃない?

**７７４ＲＲ** · 2019/03/05(火) 21:38:28.60

>>808
白ゲルは基本上塗り塗装前提の素材製品だからなあ。
塗装屋にもよるけど、最低10万くらいは余計にかかると思った方が良いよ。
レプソルだロスマンズだとなると、そこそこかかるし、事前にコミュニケーションしっかり
とらないと仕上がりでコレジャナイとがっかりする事になる。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/05(火) 22:04:52.49

>>810
オクは見てみたけど今の所「こんな価格で博打するならワンオフのがマシ！」ってのしか無いですね
前にも一回挑戦してみたけど見事にゴミでしたし…

無ければワンオフも辞さないけど、上手いこと流用できる物で安上がれば尚良いなぁって感じです

**７７４ＲＲ** · 2019/03/05(火) 23:21:22.80

>>812
エンジン側のレバーとワイヤーを18以降にしてワイヤーを右側へ取り回せば18以降と同じに出来る
ただエンジン側のレバーを取り替えるのにクラッチバラシ程度の作業がいる
もしかしたら16はハンドル高いからワイヤーの長さがどうかな・・・
パーツ集めもダルイけど18以降のワイヤーが使えるので後々は楽になるかも
もっとも16そんなに乗るか?てのはあるがw