NSR250R ★第116回☆

**７７４ＲＲ** · 2019/01/08(火) 07:45:40.20

根本的に、市販車NSR250R(MC16～MC28)を楽しみ人々の専用スレ。

NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、

ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 12:53:28.05

ネコカスのNSRが逝ったな（笑）
こんなオーナーに乗られたらNSRもかわいそうだ。

ヨウツベでNSRをタダで直す魂胆はわかった

76 · 2019/01/29(火) 12:55:19.10

いくらで売れた？
最近年齢的にぶん回して走るの疲れてきて俺も90年赤SP走行13,000km売ろうと思ってる。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 13:07:09.51

>>253
アメリカでは2ストブームなのか
https://dat.2chan.net/j/res/1220383.htm

**253** · 2019/01/29(火) 13:07:17.87

>>255
72万ちょいで売れました(MC28)
エンジンは好調だけど､改造箇所多数/走行距離不明/タイヤひび割れ/その他素人いじりな所多数な
普通の人にとってはただの難あり仕様だけど､欲しい人にとっては磨けば光る原石だったみたい

**253** · 2019/01/29(火) 13:11:04.20

>>256
なるほど！アメリカ凄いこういう訳だったのかも
まぁ NSR250Rが良い余生をおくれそうでホッとしましたよ

76 · 2019/01/29(火) 13:11:07.79

>>257
やっぱそのくらいで売りたいよね
ネットの買い取り価格覧てると3～40万って出てるからショック受けてた。
勇気出た！ありがと！

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 13:16:06.92

勇気出して査定に出した>>259は30万円以下の査定額を提示されて思考がフリーズしてしまい
これが現実かとぼやきながら判子を押すのだった

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 13:18:55.01

>>260
性格の悪さが滲み出てるな

**253** · 2019/01/29(火) 13:19:38.26

>>259
普通の一般的なバイク買取業者だとそれくらいが妥当なんだろうけど
オクはオクでいたずら入札はあるし､最終的にどんな人に落札されるか不安があるから気をつけた方が良いですよ
説明の穴を狙って価格を下げようとする人はいるし

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 13:25:03.54

やっぱりオクなのねー
オクをやってない彼はメルカリを始めて
毎日途絶えることなく値下げ交渉が来まくって心が折れて相手の言い値を承諾してしまうのだった

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 15:15:24.90

>>254
別にどんなヤツがどんな乗り方しててもどーでもいいけど、ついこの前「NSRは壊れませんよー」みたいな動画上げてて早速壊れた報告ってのもなんだかなあ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 16:09:08.09

>>254
ミニバイク講習会かなんかのレンタルNチビを転かしてカウル割れてんのに笑ってたのには怒りが湧いた。
レンタルで弁償とかあるかもだがやっぱ気分悪い

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 16:33:03.57

>>264
プラグ溶けてたからまともなセッティング出てなかったか、二次エア吸ってたパターン

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 16:47:32.80

>>266
完全に整備不良だな。NSR可哀想

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 17:08:41.68

>>267
確か整備は完全にバイク屋に丸投げって言ってたぞ。
些細な変化を感じ取るためにも自分で整備するのが一番やな。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 17:40:24.94

>>257
程度が良い(フルノーマル)のMC28ならオクでも100万越えてますがMC21は軒並み値下がり傾向？

それにしてもオクに出てる車両ボロいのしかないね。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 17:45:33.66

MC16、18は安いな。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 17:59:42.95

>>269
売る時はノ中途半端に弄った物よりはノーマル美品の方が値がつくね
21SPの新品ロスマンズのカウルセットだけで742,000円てのは驚きだけど
出品者の方にきちんと評価もあるし実際に売れたみたい

NSRとはさよならした身なのでこれ以降はここに出没するのは控えます｡
では皆さん良いNSRライフを送ってくださいな
ﾉｼ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 18:21:27.04

ＮＳＲ売って大型ssにするか悩んで五年

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 20:28:30.70

>>271
アイファクの倒立入ってた車両の出品者さんか、バラして売ってたらもっと高く売れてたと思うよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 21:40:24.72

愛着あると手放すとはいえバラバラにはできなかったりするよな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 22:39:55.22

>>272
増車一択

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 23:55:36.03

なんか変な検証を始めたようだぞ.....

**７７４ＲＲ** · 2019/01/29(火) 23:59:37.33

変な検証も気になるが、1層ラジエーターめちゃ安いやん。安過ぎるのもホンマ大丈夫なのか心配になる。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 00:11:25.04

慣らし無でいきなり測定かい？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 01:00:23.82

出来レース見え見え
社外、他社と書くときは見下してる時じゃんかｗ

ボッタだのどうのこうのバカにされた社長の仕返（正当）しがこれ
http://ibg.seesaa.net/article/449530541.html
自慢のボアアップをバカにされて待ち望んだ仕返しのチャンス（偽造）なんだからw
粉飾したデーターを公開してオイルシールの販売促進を明日行うから乞うご期待w
パーサイクル単細胞の見え透いた手だね

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 08:43:16.08

ベルテックスの株が爆下りか…
意外にもT IIR号に装備されるかもね（笑）

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 08:47:22.51

ボアアップ車両で素人に馬力で負けたショップさんは馬力は高ければいいわけではないと言いつつ、シャシダイで何を検証するのでしょう。
迷宮の最大のメリットはシール抜け対策ですから耐久性テストですかね？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 09:00:09.76

彼らは信者のみ相手に商売してるので信者さえ納得させれば良いのです。

そしてあのステッカーは素人発見器として大活躍なんでそのまま頑張って下さい。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 09:35:01.68

T2さんがそんな事してたのには幻滅だわ
アンチの言い掛かりって思ってたのに。。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 09:36:43.70

>>281
ソース出せよ！
T2は神だぞ！

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 10:23:52.95

DMアール&IB &ライズオンのコラボシリンダーも気になるな（笑）

また都合よく検証を頼む客が現れるのだろうか

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 10:30:22.21

ふと疑問に思ったんだけど、ネットで冬場のエンジン始動がキツイとか30回以上キックがー、とかよく見るけど、全然そんな事ないんだけど。
メンテ不足が原因だとは思うけど、個体の当たり外れはあるんかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 10:46:19.11

暖かい時期だと一週間放置でも2、3回キックで始動してくれるが、冬場だと10回くらいかかる。キャブだしそんなもんだと思ってたけど、他はどーなんだか。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 10:54:03.95

検証の結果気になるなぁ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 10:56:31.40

帰宅の際に手前でコックオフにして、キャブ内のガソリンを極力減らしておくよね？それだと夏場でもある程度キックしないと始動しないけど？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 11:48:55.68

1週間で10回はないなぁ。
燃料コックはOFFにするけどキャブのガソリン減らすような事はしたことない。
おまじないでアクセルふかしてからエンジン切るけど

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 12:26:50.09

オレもキャブの燃料抜いてた。
家に着く5、600m手前からコックOFFにして極力キャブ内の燃料を使いきるようにしてたんだが…あんまよくねーのかな。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 12:36:43.36

>>284
http://aprilia.air-nifty.com/nori/2017/11/2017-61cf.html
Ｔ２撃破の優勝者の記事（ライトチューン車）
https://blogs.yahoo.co.jp/asp0419/34960752.html
Ｔ２参加の証拠写真

開発中のDMR、IB、RISEONコラボシリンダーで270どころか300まで撃破されたらどうするんだろうね

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 12:43:38.24

数ヶ月単位で乗らないならドレンからガソリン抜く意味はあるけど一週間程度で抜く意味は全くないしコックOFFで走行してガス欠になった場合焼きつく可能性があるのでやめた方がいい。キック何度もしないとかからない人はリードバルブとかピストンリングとかチェックするべき

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 12:45:54.61

水温一桁前半でもチョーク引けばキック２～３回でエンジンかかるけどなぁ。
燃料コックはいつも帰ってきたらOFFにしてる程度。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 13:51:24.25

>>287
そんなもんじゃない
新車の頃もそんなもんだったし
でも、30回は無いな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 15:00:02.24

キーOFFのままチョーク引いて2、3回キックしてキーONすれば一発だよ！
おまじないみたいなもん

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 19:08:50.34

>>292
優勝者後輪出力だと思ってる勘違いヤローだなw
そんなわけねーだろ。エンジン出力に計算されて出た数字に決まってんだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 19:46:23.28

エンジン始動したら俺の暖気が終わってるｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 20:04:43.21

>>297
ダイノジェットは後輪出力でT2のフックスはエンジン出力な
だからT2で70馬力出ててもダイノジェットだとショボい結果が出る
落ち込むなよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 20:21:33.88

検証結果、結局何が言いたいのかわからん。
最初は和光2りんかんに喧嘩売ってるわけ？と思ったが、検証目的からして最後まで理解できなかった。
迷宮の利点は馬力アップではなく寿命だろ？
2万キロ走ってから比べろよな。

**sage** · 2019/01/30(水) 20:38:43.01

>>300
数値からするとあのステンレスチャンバー恐ろしいほど低性能ってことが言いたかったんじゃない？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 21:22:48.36

2りんか◯のスタッフ涙目やな。
まあサイドのベアリングは前々から言われてたし

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 21:58:43.38

数々の老舗ショップに立ち向かっているT2にサムライスピリッツを感じる！大御所ショップさんの出方が見物だ！ただひたすら新参者を排除する方向に動くか、胸を貸す風格を見せるか！ NSR業界面白い(^^)

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 22:09:35.35

始動性の話、俺のやつは今の時期でもチョーク触らず一発なんだけど
「じゃあ何でチョークなんて付いてるんだ、いらないじゃん。むしろ変なセッティングになってるんじゃないか。」と不安になってる

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 22:19:53.53

バ
気温だけ合わせも、気圧低けりゃ空気の密度下がるから、爆発力落ちるわな
水温も合わせてないし、ケースも後の方がネジ穴も痛むし、あそこの考えなら、新品じゃない再利用ピストン、ベアリングも痛むよな
ならしの条件も同じじゃないしね
暗に自分とこのクランクが、優秀だと云いたい記事やね
Iさんだって、自分とこのセンシーのと比較テストなんてやった上で商品にしてるはず
どこかと違って、モニターを人柱にはしてないだろう。
社内テストの後の最終確認だよね
まあ、教祖サマの信徒はせいぜいお布施に励めば幸福が訪れるやろね

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 22:44:05.21

>>299
じゃー、後輪出力であの馬力大会はやったのかよ？皆さん凄い馬力だねw チャンバーポン付けの人も58とかで出んだよ後輪でw
知ったかは黙ってた方が恥ずかしくないよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 23:02:53.84

>>306
普通に出るけど大丈夫？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 23:16:42.83

補足
T2のチャンバー、当時のチラシはノーマルエンジンにポン付け65馬力だっけ？67馬力だっけ？
いまどうして出なくなったのか訊いてきてよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 23:32:40.63

160本もＯＨした！？
160本を外注に出したの書き間違えじゃないの！？
だったら製品対決なんかよりクランク組み立て技術対決してくれよ！
出来上がった精度より何回叩いたかが一番重要なんだって！
職人が数回叩いて2／100と二流が100回叩いた1／100はゴミクランク
是非Ｔ２対ＩＢクランク組み立て対決をやってください！かっさーん！いい動画ネタができたよー！登録者が数とアクセス数が爆発的にあがりますよー！

ホンダの請負をこなし一流の機械ともに技術を磨いてきた老舗のＩＢ！
弘法筆を選ばずのモノタロウ中華ダイヤルゲージで武装する強敵Ｔ２！
歴史に残る名勝負！

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 23:46:35.47

>>307
後輪では出ねーよw
21ポン付けの後輪なら50ぐらいなんだよ。
両方同じ状態で比べたことあんのかよ素人

**７７４ＲＲ** · 2019/01/30(水) 23:47:57.15

T〇批判組は高校生かナニかか？？
この場所はＮＳＲ好きが情報交換や交流する場であって
>>305
>>309
は、場違いだということを気づいたほうがいい

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 00:04:08.50

>>310
MC21はリミッターカットするだけで55馬力以上出てたんですけど

NSR250R『そこそこ』マニアックス①＜後編＞
https://young-machine.com/2017/09/05/1248/
さらに、エンジンの潜在能力も向上。ガルアームの採用でチャンバー取り回しの自由度が増した上、PGMも「３」へ進化してより高知能化しています。
現に完調なMC21をリミッターカット（ハチハチほどではないにせよ、簡単なハーネス加工で可）してシャシーダイナモに載せると、ハチハチ同等の57?8ps程度を発揮する上、
ピークパワー発生後の出力低下も少ない、いわゆる「オーバーレブ特性に優れた」特性となっています。
パワフルな上にパワーバンドが広い、言わば’88のパワーと‘89の扱いやすさを両立させているのがMC21です。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 00:15:07.41

>>311 熱心な信者か関係者
しかもNSRに有意義な情報交換の記事に内容を理解していない

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 00:16:04.20

>>304
濃いんだろうね

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 00:22:06.21

>>312
軸出力じゃん

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 00:52:23.26

>>315
チャンバー交換したらもっと出るだろ、ちゃんと整備された車両ならな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 01:14:36.28

このスレなんでこんなにキッズ臭するの
NSRなんて乗ってるのオッサンばかりだろ？お前ら永遠のキッズなのか？
もう少し大人の雰囲気だせないのかよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 02:23:49.24

検証するならケースも一緒じゃないと…製造番号が近くても走行距離は違うだろ。で結果「クランクはラビリンスにしても結局ベアリングが死んだら終わりなので今まで通りうちにクランクOHだしてね」ってことでOK?
クランクの検証なんかしてないで被害者大量に出てるアルミギアと純正ギアでも検証したらどうでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 03:01:29.23

ラビリンスシールのおかげでオーバーホールの頻度が低くなるでいいじゃないか
2stに乗る以上は定期的なオーバーホール必須だもの

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 07:05:18.58

案外おっさんばかりじゃないぞ（笑）
19歳でNSR購入して23歳になる俺

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 07:50:17.60

>>316
後輪出力でそんなに出ないって話しをしてたんだよキッズ。
軸出力ならリミ解してチャンバー入れた21なら
60なんて余裕で超えるよキッズ？
意味もわかってねーのに口挟むな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 08:08:12.96

キッズだなぁ～w

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 09:59:13.24

後輪と軸で何で馬力差が有るのかおしえてやれよｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 10:12:12.16

様はIB信者

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 11:44:45.28

>>321
リミッターカットしてチャンバー入れたら普通に後輪出力で55超えるんだけど
お前こそキッズかよ、50しか出ないならお前の整備が下手くそなだけ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 11:50:21.51

軸出力で60以上軽く出てるなら、後輪でも55は出てるってわかるだろ
出力損失がどれくらなのかも知らないキッズかよｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 12:01:27.05

>>325
おいキッズ。チャンバーポン付けって言ってんだろ。リミッターカットなんて言ってないんだよ素人キッズ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 12:14:19.24

ラビリンスシールのセンターベアリングが指でクルクル回せて
オイルシールのセンターベアリングがグッと抵抗があっても
50馬力もあるエンジンだとパワー的には誤差の範囲ってことか

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 12:16:57.54

後輪出力だろうがエンジン出力だろうが、>>292で270ccの排気量アップエンジンで素人に馬力対決で専門ショップが敗北したのは間違いないわなｗｗ
249ccから270ccだと排気量は8.4％アップなので、馬力も7～8％はアップしないとなｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 12:21:36.39

1.5倍の費用かけて迷宮化してもまた20000kmも走れば
ベアリングとサイドシールは交換した方が良いわけだから
シールが抜ける抜けないってのはメリットに感じない。
むしろ高額な分デメリットな気がしないでもない。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 12:24:32.24

センターシールを交換するのに
クランクをバラして再度バランスを取らなくてはいけないのが、元々の仕様で
ラビリンスシールはクランクをバラす必要が無くなるのがメリットでは？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 12:31:05.01

あと真偽は？だけどラビリンスは始動時や低回転に一次圧縮抜けが起こるかもしれない、ってのはどうなんだろうね
こういう事もあるから市販車では採用されなかった？ヤマハは大昔使ってたらしいけど

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 12:33:21.70

>>331
バランス取るだけなら分解の必要ないだろ？叩いて誤差修正するだけだぞ？
87～88は違うけどセンターシールはベアリング一体物だし
サイドベアリング交換するのにセンターだけそのままで良いとか思ってるわけ？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 15:19:51.73

センターシール抜けたら交換する時にクランクバラすでしょ？
ラビリンスシールなら交換の必要が無くなるんじゃ無いの？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 15:33:53.93

まず普通に乗ってるだけのやつは2万キロ毎にベアリング交換なんかしないだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 15:53:14.82

ラビリンスがむしろデメリットか。

ないな（呆）

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 16:01:37.74

センターのシールがやられる距離でベアリング交換するのが当たり前なら最初から誰も問題視しないだろう

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 18:21:04.04

ラビリンスシールにしたら5万キロ毎のオーバーホールで良さ気

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 20:09:28.25

>>317
おっさんの口喧嘩なんてリアルでもこんなもんだよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 20:37:11.35

>>292
T2のRCバルブの位置すげー所についてんな。
最高速度248km叩き出したモトラボとおんなじ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 21:27:27.79

ＲＳ２５０をパクると、この位置になるだけだよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 21:34:08.34

パクリが好きなだけに！？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/31(木) 23:53:43.62

>>336
デメリットはあるでしょ、T2にとって商売上のデメリットが

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 00:07:43.64

山田くん座布団1枚持って来て！

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 08:23:28.97

602STってなに？またパクリって書かれてるけど。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 15:57:35.93

>>345
>>237

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 20:00:43.56

ブラストと書かなくなったw

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 20:53:00.47

ベアリング部を写さなくなったw
スタッドボルトは相変わらずマスキングして外す事はしないw
錆びて太るとシリンダー割れるよw

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 21:33:39.93

>>348
粗探しお疲れ様です。お友達とお話してくださいねw

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 21:47:16.74

>>348
聞いたこと無いけどねえw

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 22:07:37.32

スタッド部分の肉厚は薄いからクラック入るよ
NSRのマイナートラブルじゃんか
錆びてきつくなって抜くときにも良くクラックがはいるから気をつけてな

**７７４ＲＲ** · 2019/02/01(金) 22:10:24.31

スタッドはマジで触らんほうがいいと思うぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/02(土) 09:35:06.56

mc28のタンクからの燃料ホースの内径分かる方、教えてください。