【RFVC】XR250 XLR250 BAJA [ME06 MD16/20/22]
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そろそろ旧車扱いになってきた
ME06 MD22 バッテリーレス車をメインに扱うスレ ME08 MD30もどぞー >>685
このくらいの年式のが頑張って乗り続けられてるとなんだかうれしい。
海辺ってのもいい。 ラフロのテールランプが溶けてる
電球変えた方がいいのかしら >>693
ラフロのはわからんけど、
me06のダミーテールレンズに電球仕込んでた人たちのはレンズとやカウルと電球近すぎてよく溶けてたなw
加工で電球とレンズの距離離せばいいと思うけど、今ならled球に取り替えるのが手っ取り早いんじゃね?
交流電装でもスクーター用とかで交流投入でも動く奴多分あるし >>694
ピカピカだったのに溶けちゃった
酷くならない打ちにLED探してみます LEDのもちゃんとナンバー灯あるのすごい
もう出ないだろうなぁ・・・ 自分もラフロのテールランプ、荷物がかぶさる状態で高速走って溶かしたことあるw
熱がこもらないように注意してからは大丈夫になった
そうか廃盤か、割らないようにしないとなぁ https://www.youtube.com/watch?v=bn3lP-0lTV4&list=PLPhcsmW2rf5mJA-uJluPnNtW-EPi6tRc9&index=212 ラフロのテールって小さくない?
確かに昔使ってて穴開いた
ME06純正のテールは大きくて余裕がある >>703
体積ならむしろデカい
土台に厚みあるから
比べてないけど、黒帯あるから透過レンズ面積は純正のが広いかも 06純正はクリア部分がないから
ナンバーを真っ赤に照らしちゃうんだよね me06だけど純正テールにLED入れてそのまま使ってるわ
本当はナンバー灯付けないとダメだね XR600Rも同じテールなんだけど、溶けるまでは純正レンズ使ってた
その時はナンバー灯として2cmx5mmくらいヤスリで削って透明プラ板貼ってた
それで車検通してたよw >>708
'91の600新車で買ったけど10年でマジボロボロになった
フレームも開いてきて、ヘッドもロッカー周りが肉やせして修理するにも金も手間も膨大に掛かるんで'01の650に乗り換えた
600は後輩が直すってんであげたけど、裏庭で放置されて朽ち果てた。。。
650は未だ絶好調w >>709
>>裏庭で放置されて朽ち果てた
マジか…
さすがに大排気量レーサーは
いたるところにシワ寄せがくるんだね ナンバーを照らすという本来の目的を忘れていた
夜走らないからいいけど 大丈夫だ。俺も20年間気付かずに、一昨年気付いたから。 思い出したけどラフロのテールはストップとテール(オレンジ)それぞれ
シングル球1つけるための配線がセットされてて切れたほうだけ交換できた
ノーマルはストップ&テールのダブル球 テール溶けてた件だけど
開けてみたら標準と違うバルブ入ってた
入ってたのが全長4.5cmくらいで標準のやつは3.5cmくらい
変えてみたから多分ひどくならないと思う XR250 MD30に乗ってるんだが、最近オイルが減りやすいなと思ってたら白煙吹くようになっちまった
腰上OHなのかなぁ 白煙吹くまで行くとピストンリングじゃ無理かもなあ
ボーリングしてオーバーサイズ入れてピストンピンまで
下手するとコンロッドもか
オイル減るなあの時点ならリング交換するだけで多分済んだ
兆候あったら対処は早めに 詳しくありがとう
今まで新車の元気なバイクしか乗って来なかったから気づくのが遅れたわ
しまったなぁ >>717
どうせならme08パーツに換装しちゃおう
圧縮比上がるだけでもテンション上がるでw MD22Baja乗りじゃが この前出先から走り出そうとキックしたとき
に右ひざを痛めたみたい(いつもより雑なキックだったかもと後悔)
歳はとりたくないもの シクシク サラダ油でも走るってよく聞くけど
実際変わったオイル入れて試した人はいますか? 大昔、ミスターバイクでジョナサン太がそんな実験やってたなあ
内容は全く覚えてないけどw 空冷にアルミの洗濯ばさみで
冷却効率アップ?とか
ガソリンに砂糖を入れると止まる?とか
なかなかおもしろかったな >>722
覚えてる人いたかw
当時から疑問だったんだが知ってたら教えて欲しい
ジョナサン「た」なのかジョナサン「ふとし」なのかをw >>720
ディかバリーチャンネルで、スーパーカブに使用済みのサラダオイルを入れたら
どうなるのか実験していたが、普通に走っていた。 ウィンカーをデルタのハイフラキャンセラー内臓LEDに変えたんだが、
エンジン始動時、ポジショニングライトが点滅するのは何で? >>727
セル始動時、電力確保のために灯火類がカットされるが、
そのキャンセラーとやらにキャパシタかなんか電力平滑化のために電気貯めるなんかがあってそれが変な動きしてるとかじゃね?
パルス制御っぽいし
製造元に聞けや
エスパー質問にはエスパー回答しかできんわ LEDは極性あるのでそのままつけたらポジションライトやハザード状態になるなど
不具合でるから配線から変えないとダメですね >>732
電圧さえ抵抗で合わせれば交流電装にぶち込んでも「ほぼ」大丈夫だけどな
心配なら定電流ダイオードでサンドイッチにするとか 前の交換時から800qしか走ってないけど22ヶ月たったのでオイル交換した
モチュール 7100 4T 20W50 常識的には6ヶ月とか12ヶ月に1回といわれてるけど
走行距離がいかない場合経験則上これで平気よw
年1000q以上走っていた時は年一回交換したけど いわゆる通説(6ヶ月or1年以内には必ず交換)を厳密に守らなくても30年持つと言う経験
ただし、ロー→ニュートラ入りのタッチには気を付けていて入りが渋くなれば
距離・時間関係なく直ぐに交換します
個人の経験だから通説に従うのが無難なのは間違いないです しばらく乗ってない時はオイルが落ちきってるからいきなりエンジン掛けずに、
キルスイッチオフでキック10回くらいやって軽く循環させてからの方がいいぞ
気休めだけどな
セルオンリーは知らん >>739
エンジン内にもの凄くスラッジ溜まってそう。
空冷エンジンだからもっとオイルに気を配った方が良いんじゃないか?良いオイル以前に。
30年持つも何もエンジン開けてないだろ? 普段は大丈夫なんだけど、冬眠明けとか油膜切れを心配するぐらいエンジンかけてないときは、キック10回じゃかからないです。 >>742
前に「719」を書いて自分のリタイヤも見えてきていたのだが
だからといってバイクを降りる(引退)瞬間まで気を抜きすぎるのはいかん
と反省した 恐縮恐縮(※もちろんエンジンを開ける技術などなくやったことなし)
ちなみに長期停止後の始動時の空キックはなんとなく昔から4〜5回やっていたw 詳しい人教えて下さい。
MD22のオイルクーラー無しですが、オイルフィルターの近くにあるオイルプラグ無くしたのですが、廃盤で入手困難なので何か代わりに差しといてオイル漏れなければいいですか?? 空冷なのにいつもコメリで4リットル1300円の車用オイルしか入れなくてすみませんでした。 ウチのRE01は半年ほっといてもキック一発で掛かってビビるw チョークワイヤーが伸びてて完全に引かれてなかったという落ち
XLRあるある >>748
それ、
ただのメンテ不足
愛車虐待 XLRあるある >>748
743だけど、冬眠明け後は問題なくチョーク引いて始動するからそんなものかと思ってた。きちんと閉まってるか調べてみる。ありがとう。 me06のアクセルワイヤーがどちらも千切れそうです。純正やOEM代替品情報など頂ければと思います。よろしくお願いしますm(_ _)m アクセルワイヤーくらいまだ出るだろと思って調べたら廃番なんだね MD22ブレーキランプが点かん。
白黄色線から直結すると光るからランプ自体は問題なし、緑黄色線が何やらどこかで悪さしてしそう。
FとRのブレーキスイッチ切り離してランプも外せば緑黄色線は完全独立するハズなのに微妙に電圧かかってるし・・・ すみません、質問です。
先日別のバイクに取り付けようとXLR-BAJAのライト一式をヲクで入手しました。
モノ自体は破損等もなく通常なら付属しないバイザーやホーンが付いていて満足なのですが
右側ライト上部のフレームに取り付けられたカプラー付き配線が出ている黒い物体があります。
丸い筒を2つ横にくっ付けたような形状をしていますが、これは何でしょうか?。 20代の時にMD22に乗ってて、今また乗りたくなってきてるんだけどパーツとかの入手が厳しくなってるみたいですね…
めちゃくちゃ悩む… 今でもユーザー結構いるし台数出たので中古パーツもそこそこあるし、
XRに強いショップも各地にあるし、
どうにもならんって事にはなかなかならんかと
いまから個人でレストアしようと悩んでるならともかく、
そんな心配は事が起こってから悩め
とりあえず乗れ乗れ これにセル付いてたらまだ乗ってたんだがなぁ
キックに疲れてしまった 650Rを23年目だけど数ヶ月動かさなくてもキック一発で目覚めるから苦労はあんまないな
山でストールさせた時のキック地獄はトシで体力なくなって20回くらいで吐きそうになるけどw 似たような感じだ。
半年冬眠明けはチョーク引いて一発始動だけど、ヒートしてると若干悪いってとこかな。
体力的には大丈夫なんだけど、精神的に疲れたのよ。
道の駅や高速SAで、休憩出発時に物珍しいのか、始動をガン見が地味にプレッシャーでw >>762
おれも10年程前にmd30からme06に乗り換えた時に同じ心配をしたけど今のところ普通に乗れてるし乗り換えて良かったと思ってる
部品の入手が難しいのは間違いないからなるべく状態の良い車両を選ぶ事が重要かと 俺らジジイにはタイムリミットが迫ってる
つべこべ考えずまず乗れ
少しでも早く乗れ
それから考えよう cdiは他のンダ車と共通なんで中古探せばなんとかある
中華互換パーツもあるし
進角変化するのと固定のがあるらしいが もっと古いバイクに乗ってる人なんていくらでもいるから乗りたい気持ちがあれば何とでもなるよね
ただ他に車もバイクも持ってなくて日常の足として使うつもりなら不安になる気持ちも分かる マスターシリンダーの透明のゲージ部分が朽ちて液が漏れてきてエポキシで塞いだ
だからディスクブレーキは嫌い 明日出かけるからエポキシで応急処置したけど
いずれφ18のホンダ純正ゲージにつけかえる予定 嫌ならやらなければいいだけじゃん
お金出せばやってくれるよ? >>748
みてみたら、チョークワイヤーが折れてた。しっかり引っ張ったら、あっさりかかりました。このワイヤーは、まだ部品がでるみたい。 引っ張るだけの単純な部品ですしね
見た目気にしなければ多種から流用もしやすい 知人のジェベル乗ったらクソ重くて笑ったわ
XLRに10キロの米俵を背負わせた感じ バハだってノーマルに比べると鈍重やん
ジェベル250のライトステーは単体で持つと驚くくらい軽いぞ 車庫の肥やしになってしまってるが
1年ぶりにエンジン掛けた
しっかし軽いなぁ >>785
エキパイのレイアウトがやる気なさすぎて あけましておめでとうございます
出欠確認とりましょ
'93 BAJA 白青 2004 MD30 37000キロ
自転車通勤に切り替えたのでここ数年は月に2回乗るくらい。 以上、出欠確認でした。
オクにもかなりの台数が出回ってるから
手放したオーナーも多そうだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています