【RFVC】XR250 XLR250 BAJA [ME06 MD16/20/22]
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そろそろ旧車扱いになってきた ME06 MD22 バッテリーレス車をメインに扱うスレ ME08 MD30もどぞー ttps://en.wikipedia.org/wiki/Honda_XR250R_and_XR250L Lはストリートリーガルバージョン(=保安機器付き)で、少しヘビーで、セル付きみたい。 XLR250R セルなし、保安機器付き XR250R セルなし、保安機器なし(レーサー) XR250L セル付き、保安機器あり こんなところか。 >>279 のwiki、 >however, the L version is electric start, (except for the USA market XR250L, which never had electric start and which was discontinued after the 1996 model year) ってことはUS向け以外のXR-Lにはセルが付いてて、USモデルのXR-Lだけは(XLRと同じく)95年までキックのみってことかな? 色々あるんだね、ムズカシイネ… 30歳のbaja ウインカーのパイロットランプが時々つかなくなる (本体は左右前後ともきちんと点滅する) 明らかにどこかの接触問題だろうがコードなんかもう石みたいだし 下手にいじると断線しそうでお手上げだ 灯かなくなった場合に備えて前部左右ののウインカーレンズの点灯が見やすくなる 方法が何かないか考え中 (曇りや夜なんかなら見えるけどスカッ晴れの日など見えにくい) 自分ならインジケーター球点検ついでにLED化するところ 確か点灯タイミングはフロント側のウインカー球の点灯と同時だよな 消費電力とか考えずLED化できるだろインジケーターは 知らんけど 2003のMD30、他に何台か有るけどたまに動かしますよ。 キック無いのがかなり不便やわ。 >>289 セルがあるのが羨ましい91年式BAJA乗り。 両方が最高やけどな。でも今さらキックキット60000もパーツ代が勿体ないな。 MD22のエンジンてもうオーバーホールできないのか...。 把握してるのはピストンピン欠品 それ知ってオクで2000円ぐらいで出てるのを買った 保存用にもう一個いっとくか MD17系エンジンなら、シリンダヘッドも欠品。MD30のヘッドを 小加工で流用できるから問題無いと言われればそれまでなんだが。 むかし中型免許を取っての初バイクが中古のXLR-BAJAだった。 これで色んな所へツーリングに行った。 動力性能には全く不満は無かったが唯一の不満が「始動性が悪い!」だった。 いつもはスコンって感じで始動するんだが時たまテコでもエンジンの掛からないことが有った。 旅先で何度「BAJAを捨てて帰ろうか?」と思ったことか、 そして間もなくTW200(セル/キック併用)に乗り換えた、、、 が今ネットでXLRの評価をみると「セルは付いて無いが非常に掛かりの良いエンジン」となってる。 思えば当時はバイク初心者でキャブレターの不調とかの疑いも持たずに乗っていた。 もし本当は始動性の良いバイクだったのならXLR250にもう一度乗ってみたいなー 冷えてる時や数ヵ月乗ってない時でも大抵1発だな けどヒートしてる時は1発で始動しない時もあるかな まあ、ひと月放置でも数発キックで始動するなあ。機嫌損ねる(かぶらせる)と大変だったからオートデコンプやめてデコンプレバーつけたけど。 タペット調整したりキャブ清掃したら オートデコンプのワイヤー切れてるけど冬眠明けでも数回でエンジン掛かるけどな。 >>293 自分なりの儀式があるw チョークなしの空キック2回 チョーク引きで空キック2回 最後に本気キック一発! これで長期間始動していないときもたいてい始動 悪くても2発目で始動 連投スマヌ 今日、三週間ぶりの始動したがいつもの儀式後1発始動だった なーんか自粛のせいかご近所が静まりかえりすぎてて、元気なエンジン音を響かせるのも気が引けて、今年はまだ未始動ですわ で、MD30のヘッドを どう加工すればいいんでしょうか >>301 ネットに写真並べたサイトがあるけどカムチェーンが通る穴を大幅に拡大する必要があるみたい 加工に7万掛かったって ヘッドのクラック、MD30のヘッド加工に併せて京都の某ショップに出してカムシャフトとかクランクとか色々変えた。速くなり過ぎて以前のトコトコ感が少し減った。 ノーマルが究極というわけでもなかったけど、いじれば良いというものでもないな。 >>304 カリカリチューンしちゃったってやつね 06なの?22? >>305 MD22です。 走行5万キロ辺りでヘッドクラック発見でした。 カリカリチューンは乗り手が追いつかんね。 BAJAを団地の駐輪場にとめているんだけど 今日出かける前にお隣さんの駐輪場所(離れているといっても50pほど) にパーツが落ちていてたのをみつけ拾った 戻って来てたまたまお隣さんがいたので聞いてみたら心当たりなし よく考えて見ると、BAJAのナックルガードのカラーらしい レバー交換時に落として気付かずに組んだのか? だとすると去年だ 今日みつかるなんて(しかも隣人のスペースで)奇跡のようだ ワシは団地の駐輪場で隣のニイちゃんからガソリン抜かれていた。XLRからのガソリン盗難は容易すぎ。目立たんように対策金具溶接した。 >>309 まあ限りなく状況証拠に近い目撃かな。誰にも言わなかったけどな。 500mlのペットボトルでバレないように少しずつやってたらしい。 いいニイちゃんだったからあんまり怒る気になれんかった。あちらも気まずかったみたいだ。 >>313 男前やな こんど少しづつ部品貰ってっていい? >>314 まだパーツ集めてなんとかしようとしてるのが凄い。 ヤレてくる愛車見てると部品取り用廃車が欲しくはなるが。 88のxlr250 baja乗ってる身としてはまだ新しいバイクに見えるけど… 88年式かあ。 Bajaとしては最初期型ではないの? 赤タンクだっけか。 どこまでも行けそうで憧れたなあ。 MD22不動車起こし考えてるんですが、やっぱりパーツは欠品状態ですかね。 >>518 動いているMD22 ME06などに不動車からの部品取りはアリらしいけど、不動のこれらをおこすのはかなり大変らしい。どっかのブログに強烈にめんどくさい作業が連載されてた。ウデ次第かもしれないけど。 >>518 の人は、これから不動車起こしをする運命に決定しました 健闘を祈ります 5、6年前にキャップ掃除だけで復活したオイラのbaja チェーンカバーとかスライダーは出てきたぞ。 クラッチ交換はしてもらったが タペット調整したらキャップのパッキンがアレでオイル漏れするもカブと部品共通だがら普通に手に入ったり まだ何とか動かせるね。 デコンプワイヤーは切れたままだけど普通にエンジン掛かるし要るのかコレ? なんだかんだと使える部品はあるよな。 当方最近の大型アドベンチャーと言われるのも持ってるけど、なんかあったら頼れるのはXLRの方だと信じてるから手離せない。 みんな頑張って治していこう。 梅雨入りまでは乗り回してたんだけど。 当方西日本住み。 あんまり周りではRFVCバルブのエンジン見ません。 XLたまに見掛けても少し自分のバイクに乗ろうと思うXLR 250baja乗りw 本当はXLRで遠出したいんよね。 なーんかその辺を少し回ってオシマイにしてる。その昔は一日中下道を3〜400キロくらいは走ってたのにな。まあそんなに乗ったら腰痛になっちゃうな。持ち主もそれなりにヤレてきてる。 あのころ、コイツさえあれば どこへでも行ける、絶対になんとかなる と思い信頼し続けて、ン十年... もう、なんとも思わなくなった >>持ち主もそれなりにヤレてきてる そうなんだよね、 執着が取れたのか、それとも、"熟成の域(老い)" に達したのか… メンテしよっと とりあえず キャブからの燃料漏れ 直った あとはケーブル注文だわ 先週XLRで500kmツーリングを敢行。 山奥の峠でヒラヒラ寝かせてコーナリングしまくった。フレームがギュインって一瞬だけしなって、軽くリアが流れてから切り返し…最高でした。未だに尻が痛いけど。 高速道路や北海道なら楽勝なんだろうがな。 50km/hで10時間走り続けてやっと到達する距離だ。 500kmの道のりに主要都市(大都市)が絡むと平均速度も30km/hくらいに落ち込んじゃう。 ちょっ、マジか スロットルケーブル 2本とも欠品だ NTBとかでも無いの? あの辺のも無いとなるとけっこう深刻だけど NTBは無いみたい webikeでサードパーティモノが出てるわ この期に及んで 純正品以外を 使う羽目になるのか 海外動画だけどAX-1のエンジンオバホ動画。 MD17Eの水冷版だなホントに。 https://youtu.be/F0QhpLJE1Hs >>344 AX-1と基本同じエンジンのディグリーに乗ってるけど、このエンジンは寿命が永いよ。 もう十五万キロ近く走ってるよ。 例年10月頃にオイル交換してるけど 今年はまだ7月というのにニュートラの入りが 悪くなった しかたない交換するとするか 積雪地なので春先に一回だけだな… 距離的にも2000km走らんし… >>348 2回の人が多いのかもしれなけど 年1000キロちょっとくらいしか 走らないないということもあって・・・ >>351 自分もダメオーナーで 人生的にあわただしい時期があって気付いたら2年半換えてなかったこともあった 面白いもんでそのときは換えるまで調子は変わらなかった 自分の様にちょびっと調子が悪くなるのを感じてから換えるなんて 信じられない!(あり得ない!)という人は距離にかかわらず 半年に1回が正解だと思う 交換して半年以内にギアチェンジの調子が悪くなった経験はない (1年未満で調子悪くなったことは今回も含めて数回あるオイルの質?気候?使用条件?謎) こんなオーナーなのに壊れないでもっているXLR健気で頭が下がるorz ちょっ、 次期候補何にする? 無いよな、ホンマに… 新車ではもはや無いねえ。 大事に乗りたいけど、そろそろ限界かもね。 もうすぐお爺さんだしXLRが逝ったらバイクも引退だな♪ MD22糊だったが、3万キロでカムチェーンテンショナー交換と診断され、ラリーに乗り換えた。不動車になってしまったが、いつか直して復活させ...部品出るのかな? >>358 テンシヨナーCOMP. カムチエン 14500KK1000 ¥6,250 14620-KK1-000 カムチェーンガイド 2,068円 まだ出るな 前レス「347」だけど 梅雨明けを待ってオイル交換したよ〜 ニュートラの入りもスムーズに戻った オイル交換後、エンジン始動から1・2分の間に N→1速→N→1速→N→1速→Nするうちに新しいオイルが行きわたるにつれて どんどんスムーズになっていくのが分かって面白かった カバーしてあるとはいえ、野外駐輪なので去年の秋からの雨の多さが オイル劣化を例年より早めたのではないかと推理した >>360 古くてもその辺りがホンダだね。 特に本田宗一郎存命時の頃に造られてたモデルにはそんな「らしさ」を感じるな。 気のせいかね? >>360 いいねー、沁み渡る感じ。オイル替えたくなった。 今年中にはシートの張替えするゾ! このスレの住人は自分でやっちゃうのがおすすめだったけど うまくいく気がしないし(障子張りですらうまくいかない)大変そうだから外注するわ まず〇輪館に聞いてみたらシート外して持ち込みの後、さらに外注とのこと けっこう期間がかかりそう 他にもやってくれるところ捜してみる〜 >>364 ショップに頼んで中間マージンとられるより、野口シートあたりに直送してやって貰ったほうがよくね? あとは、ヤフオクとかでシートの張り替えやる業者みたいなのがいるから、安くやるならそういうのもアリ >>365 どうもありがとう 参考にさせてもらいます >>364 丸直で検索したら? 以前に頼んだ時は、事前にシート地の切れ端をサンプルとして送ってくれて、そこから選んだ覚えがある。 >>367 こちらもありがとう 丸直というのが○輪館が外注に出すところなんだな >>368 南海部品のシート張替え外注先も丸直だよ。 軽く5、6回ペタル踏んでオイルをまわす。アクセル4回捻ってガソリンをインマニに噴射。チョーク目一杯引いて7、8ミリ戻してから上死点出して本気キック。ほとんど1、2回で掛かるよ。 そんなのしなくても、半年ぶりでチョーク引いて上死点キックで1-2回でかかるけど… 「368」続き 住んでる市の古参のバイク屋(創業何十年・カスタムもやってる) にも聞いてみたがここでもシート加工は丸直に出していた ベテランメカを複数抱えている店だがシート張りはメカとは違うらしい 自分で包装して送って頼む方法もあるがショップ経由なら 高くて15000円以内だろうということだった(親切に教えてクレタ) もうちょっと補修シールで耐えて、その後はこの店か○輪館に頼むとするか >>372 なんの話ししてるんだ? インマニに燃料噴射? キャブでエンジンも掛かっていないのに? >>375 このバイクを所有してないのがよく分かるレスですね >>373 掛かりにくい個体もあるの知ってるからアドバイスしてるだけなんだけど >>377 相手の状態が分からないのに、明らかに濃くなる方向にして、アドバイスってのは疑問だね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる