Kawasaki Ninja 250SL Part14
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
Ninja 250SL・Z250SLまとめウィキ
http://www63.atwiki.jp/ninja250sl_z250sl/
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part13
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536500525/ >>432
それって確か3000でいきなり吹くから滑らかに吹くように調整しろじゃなかったっけ。 狭山湖班より連絡
今週末も集合すべし
焼き芋焼くぞ! 狭山湖は範囲広いしびみょーにアクセスきびしいから、
例えば、イエローハット新山下店とか、ナップスベイサイド幸浦店とか、
高速近いとこで、バイクにゆかりのある場所にしない? バイク屋行って風で倒れてハンドル曲がってたの交換してくる前に洗車しようとしたらハンカバから折れたレバーの先っぽ出てきた… もうさあ風で倒れるってV-MAXくらいしかありえないんだけど サイドスタンド立てるときはちゃんとしっかり立てないとね バイクカバーが
3年で逝きました
詳しいカバーニキいたら教えてくれや
安くて丈夫で溶けないやつ
サイズもご教授宜しくお願いしますm(__)m >>441
バイク屋でもらったやつだから名前わからんのやでw >>443
かなり良さげだね
ありがとうございます!
どのタイプのどの大きさがSLに
合いますか? 今週末の狭山湖はまたテント有ですか?
雨さえ無ければ逝きたいです z250slとニンジャとで迷ってる
見た目はどっちも好き
みんなはなぜニンジャにしたの? >>447
中古でninjaの方買った
程度良くて安ければどっちでもよかった
タマ数は圧倒的にninjaの方が多いよね >>447
買った時にはまだZSL無かったから
でも両方あってもNinjaSL買うだろうな >>447
アフターサービスも考えて行けるカワサキ専門店が近くに1店舗しかなくて
そこに置いてたのがNinja250SLとKRT ABSだったから後者にした
Z250SL目当てで行ったけど、あとからカウルつけるならNinjaでいっかなってなったよ セパハンが良いけどカウル要らね
つうかzは弾無さ過ぎ問題
でninja
カウルは取っ払った >>454
カウルとってどんな感じにした?
ライトとか、ラジエータータンクとか バイクカバー、ナップスオリジナルの使って2年くらいだけどとくに痛みない。
ttps://www.naps-jp.com/product/826993
サイズはLで少し余るくらい。前のは3年で破れたけど、このくらいダブダブのほうがもつのかなあ。 >>456
おととしの5月に買ってから一度もないぞ >>457
うぉーありがとうございます
これに決めました
防炎でないみたいので、マフラー部分には
前のカバーの生地を切り取り張り付け
補強して使うつもりです
本当に感謝です
狭山湖でご一緒したいですo(^o^)o >>455
ライトは安物LED丸目に付け替えてステーは市販品無理矢理流用して配線はPET板で目隠し
ミラーやアッパータンクはやっつけでステー自作
パッと見でn250slとわかる奴が居たら中々の通ざますわね状態
素人DIY全開な安っぽさだが乗り易さは最高 dトラとかzslを探してもらってたけどほっとんど新車と変わらない値段でいいやつがでなかったからninjaにした
レッドバロンだから相場より若干高いけどエンスト問題も出てないし満足かな
z化はしたいと思ってたけどなんやかんやしてない ブレーキレバー買って来た。久しぶりに完全なSLちゃんに乗れるぜ >>464
レバー俺君!
まさか折れたまま走ってたのかい?(笑) >>465
先週、ハンドルの曲がり直す為にバイク屋行く時乗っただけなんだけどね。レバーはそん時注文して今日、サイクリングついでにレバー買ってきた。 >>466
チャリSL君!
狭山湖で待ってるよ
おっと暖気運転の時間だ レバー折れの快気祝いに大滝温泉まで来たわ。タイミングいいと全然車居なくて気持ちいいな。そして異常なKawasaki率や… 140号駆け抜けてもう秩父湖まできてもうた。湖面凍ってる!https://i.imgur.com/DLJ3TDe.jpg
取り敢えず信玄餅は買った! ゴールの羊山公園着。さて帰るかなー。
140号の前半は全く車いなくてジェットコースターのようだった。
>>473
まだ氷あったけど湖面を抜ける風は暖かかったわ。
>>474
いやもうレバー付けちゃったよw >>476
おめ色!てか俺と同じだw多摩周辺だったらすれ違う事もあるかもな! >>477
ありがとうございます!
同じ多摩やね〜
こいつはカミさんが乗るんで見かけても
いじめんといてw チェーンスライダ交換しようと思ったけど欠品...
こんなに早く部品って出なくなるの?? >>480
自分で貼るといいよ
意外と簡単でさらに
かっこよくなる >>476
BEETのマフラー付きとか最高じゃん! >>384
ログ見返してきづいたんだけど樹脂パーツにKURE556は止めといた方がいいよ。
556はゴムや樹脂パーツ侵して割れちゃう。シリコン系のオイルにしといた方がいいよ。 >>384
それはないなw
伝説もレースの成績もないのにwww >>489
あれ確か34馬力あったんだよな
コイツもそれくらいにあればもっとエキサイティングだった 実際んとこ小型軽量で短いホイールベースにワンサイズ小さいホイールって組み合わせで超ハンドリングて他にないバイクだよね。
これでEuro規制無かったら文句出ないマシーンになってたのになぁ。もっと言えば2スト単気筒にして40psくらいあったら…て妄想してしまう。
それでも他に置き換えられない楽しいバイクだと思ってるけど 2016nに買ってからタイヤ変えてないんだけど最近になってコーナーでフロントがアウト側にぬるーって逃げる感覚が出始めた
そんなに走ってないしそんな攻め込んでないのに経年劣化なのかなぁ >>493
絶対タイヤ交換した方がいい
コケたら下手すると死ぬ場合もあるから
安いもんだよ このバイク、
パワーと車体のバランス合ってないくない? >>498
それは個人の感覚に寄るところが大きいから何とも言えんな。
人によっては300ps欲しいと思う人もいれば15psで充分と思う人もいるだろうし。 マジかよ
ポニーかと思いきや、とんだジャジャ馬ですよこいつは! ワイのはポニーかと思ったら
キタサンブラックやったで! なんと言うか
ホイルベース短くて軽いから、もちろん倒しやすくて曲がりやすいんだけど
ヒラヒラと走るには突き出しが強い感じがして
逆にしっかり減速して立ち上がりの加速に賭けようとするとトルク不足感がある
最小限の減速で軽さという利点を活かして走るべきなんだろうけど
このさじ加減が難しい >>504
それだと車体とパワーが合ってないと言うより自分の乗り方とバイクが合ってない、若しくは自分がこのバイクに慣れてない、になるな。 >>493 だけど都合ついたら交換するわ
オヌヌメのタイヤあるかな 使い方書いてくんないとオススメしようがないぞ
バイアスがいいのかラジアルがいいのか 今日慣らしも兼ねて初めて自動車専用道路走ったんだけどとにかく寒かった
もうちょっと温かくなれば最高だけど花粉 走りに違和感を感じたら、まず空気圧チェックをおすすめする 通りすがりにスタンドはいっても
そこにある苦役チェックのやつが
車での使用しか考えてないやつでバイクに使えないと困るよね
三回連続そんなスタンドにあたるとチェックが1000km近くできないことになるから少し困る エアゲージも高圧フットポンプもそんなに高くないし、買ったらいいよ。
車にもつかえるし。
チェーン清掃とグリースアップもイージーリフトアップスタンド使ってやれば簡単だし、今はほんとに便利な道具売ってるよな。 自転車用のフロアポンプでゲージ付きで2000円くらいの奴あるよ。これあれば自転車も車もバイクも空気入れられて便利。 ポンプ付属のはなあ。かなり不正確だから目安程度にね
できれば一度、ちゃんとしたゲージ持ってる人に計らせてもらって、誤差を把握しておけばいい エアゲージは確かデイトナから出てるヤツ使ってるな
確か5000円ちょっとのヤツ >>507
サーキットは走らない
基本的に街乗りだけどツーリングで山行った時とか田舎走るときはちとやんちゃする程度 >>517みたいな乗り方でRX03ってどうなのかな >>522
去年ラフローのレインウェア買ったのに公式ウェアが出たんならしゃーねぇな。グリーン買ってやろうじゃないの >>518
TT900って悪名高き純正タイヤじゃなかったっけ 大モのロータリー側の駐輪場にいるけど、SL、自分の1台だけだった… >>524
純正はパターンが同じなだけでゴムが安さに全振りのF 今日バイト帰りの交差点、横断歩道の上でアクセル開けただけでヌルってきたから本格的にこのタイヤだめだ
皆さんどれくらいの頻度で変えてるんだい? >>530
頻度の問題ではない
安全の観点からも標準タイヤは
事故る前に替えたほうがよい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています