昭和43年くらい生まれのバイク乗り その78
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バイクの話、バイクに関係無い話、何でもどうぞです。
昭和42，44年生まれの方も、お気軽に。
前スレ
昭和43年くらい生まれのバイク乗り その77
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1539650918/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>616
貴さますげぇな！
尊敬するよ。
同い年だろ？
本気で頑張れ！って応援するよ。
自分なんかそんな元気もアタマもない。
自分は大卒(２流)だけど
高卒とか大卒関係ねぇよ。
もう一つ
簿記と勃起が交錯って
>>625もオモシれぇ！な
ﾜﾛﾀ 別スレにカキコした覚えが…
バイアグラ→硬度ガチガチ、射精感乏しい、効果持続時間2～3時間 、空腹時使用。
シアリス→硬度ナチュラル、射精感自然な感じ、効果持続時間ほぼ24時間、空腹、満腹問わず。
レビトラ→上記2点の中間くらい。一番無難かもね。
ちな空腹時使用。
印象として相手を喜ばす目的ならバイアグラ。射精感に乏しいから自分はあまり気持ちよくない。でもガッチガチで血流が良いせいかサイズも若干アップするから相手は喜ぶ。
いつセクロスに持ち込むか微妙な相手ならシアリス。効果が24時間で飯食おうが酒飲もうが効くから応用が利く。サイズアップはないけど射精感は普通だから自分も気持ちいい。
両方ともに言えることは容量は守ること。
量を飲めばいいってもんじゃないから。
俺は、両方飲めば硬くて気持ちいいのが24時間いけんじゃね？、と実践して激しい頭痛と背中痛に襲われた。
セクロスしたけどねw >>630
シリアスいいな、今度処方してもらうわ！ 完全にスレチなのは十分解ってるがもう一つだけ
勃起力もそうだが、最近は賢者タイムがやたら長いこれってどうしたら短縮できるんだろ？ それは…ED治療薬ではどうにもならんな。
基礎体力というか基礎性力？精力を回復させなきゃ。バランスの良い食事、適度な運動、充分で質のいい睡眠、こんなとこじゃね？
あとは新鮮な相手とか。
ある程度は年齢上諦めるしかない部分もあると思うぞ。 じゃあ俺もそろそろ新司法試験受けるかな。
予備試験からなら金も時間もかからんし。 2シーターでもフェアレディZみたいに後ろに荷物置けるぐらいのスペースはほしいな
Z32不評だけど俺は気に入ってたな。数回しか外したことがないTバーガラスルーフはいらんけど 俺が昔地元で族やってた頃はオープンツーシータ流行ってたな
懐かしい ちっちゃくて、荷物たくさん積めるのがいいな．．．。 43才でED薬に手を出した、怪しい中国の漢方の物からUSAの怪しい奴も試したが血圧が高い人は要注意。
漢方系の物は大丈夫だけど、バイ、レビ、シリは目がやられる…明るい光が
自分はダメだった。
昼の太陽は地獄
車の運転要注意
病院で処方して貰わなかったから、結構な金額使った。
今はマカ&クラチャイダムのサプリメントで大丈夫
軽い運動(ウォーキングと腹筋ローラー)
タバコは止めた >>642
行間空けるな
長文うざい
連投するな
空気ぶったぎる薬ネタ止めろ 現行のNDロードスターってグローブボックス無いのかい？
さすがにグローブボックス無いと不便じゃね！？
てか、無いわけないか、あるよね？ やっぱ無いみたい
車検証とかどこに入れとくんだろ？ >>636
GT-Rみたいにサーキット最速を狙ったわけじゃなく、LFAみたいにスーパーカーを目指したわけでもなく、旧スープラみたいにFR最速を目指したのでもない。
なんか、86より大排気量のスポーツカーってラインナップにないよね～、とりあえず作っとくかw
がありありなんだよな。 ID:53Hn3udV0.net
Googleで上記を検索してみてくれ
何か切ないというか暗澹たる思いになれるぞ。
個人的には「仕事頑張ろう」って気になったな。 >>642
こういう無意味な改行って全く内容が頭に入んなくなるけど、なんでやってんの？ >>651
80スープラが名車なんじゃなくて、搭載してた2JZ-GTEが名機なだけだと思う。 トヨタのエンジンのうち、ヤマハがノータッチなもので名機と呼ばれるものって何かあるんだっけ？ >>648
86が予想より少し売れたから、スポーツカーが売れる！儲かる！って思った欲ボケメーカーがもっと高額で売れる車に目を付けただけじゃね？ ４ＡＧも２ＴＧもヤマハが関与してただろう？
トヨタ単独開発したエンジンなんてモッサリしたのばっかじゃないん？
３ＡＵを代表に >>651
正解！若い奴はスポーツカーだと思ってるけど
俺たち世代から言わせればスポーティーカー又はスペシャリティーカーだよな
簡単に言えば彼女乗っけてドライブする車だわな
GT-Rに対抗できないから排気量で胡麻化したイメージが強いわ そう考えるとトヨタは会社経営先行しちゃってるな。
レビントレノなんて直4が伝統なのにこっそりスバルに丸投げしちゃうし
唯一無二のセンチュリーV12もスパッとV8にしちゃうし もともとそういう会社だったでしょ
無理やりF1引っ張ってきても景気悪くなったらスパッと辞めちゃったりとか
企業風土考えるとスポーツカー作れるとは思えないわ >>664
うるせーよ、ワゴンRの分際で！一人前にトヨタを語るな クソトヨタは自動車メーカーじゃなくて単なる組み立て会社だろ。
ヤマハやスバルに丸投げ。
利益を載せて顧客を騙して売るだけ。 こんなバイク乗りがいるんだな。
Ninja400 捕まった、転倒した、危なかったまとめ - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=nAy-FLP6iA8 >>667
すごいヤツだな草生えた
ただ、こう言う香具師も居るってこと
頭に入れて運転しないといけないって
イイ勉強になった。 >>653
80スープラって
俺らの時代は70スープラじゃないの？
80が出た時にはＺが出てたからな人気は圧倒的にＺだった 流れからすると別に指定してるわけじゃないからいいんじゃない？
Zのほうが、ってことはなかった気がする。
Zはどっちかというとラグジュアリーカー、昔風に言えばハイソカーより、スープラはスポーティカー。ノーマルだとね。
ただエンジンの2JZ-GTEの評判が良くなったのはかなり後、いろんなショップが魔改造しだしたのと海外チューナーがバカ馬力改造しだしてからじゃないか。 そか、80スープラはほぼ記憶にないくらいマイナーな感じだったから
そんなにいいエンジンだったのか。 18の時かな、中学の同級で金持ちがいて当時俺は車の免許すら持ってなく
ＦＺ400Ｒに乗ってた頃、家の前にぷっぷ～ってクラクションが鳴って
出て行くとピカピカの70スープラに乗った金持同級生が
どしたん？と聞くと父親が買い替えたから借りてるとの事、実質はあいつの車で
当時はよくナンパにいった、当時はどうやったらこんな高額な車を買えるんだろう
と思ってた、懐かしいね～ >>671
同じように名機と言われた日産のRB26DETTはR32～R34までの歴代GT-Rにずっと使われてたけど、2JZはアリストと80スープラくらいしか使われなかったからね。
マイナーと思われても仕方ない。 >>674
なんかエンジン詳しいな、そゆ問題じゃ無いんだよな
バイク熱って16～18がピークでそこから車派、バイクに没頭する派、ナンパに女に走る派
俺らの仲間内ではナンパ派が多くて18の頃はナンパアイテムでスープラ、ソアラなんかが欲しかったけど
22,3の頃は軽でも女が釣れるテクを手に入れたんで車自体の必要性が無くなって興味が薄れた
丁度そのタイミングが80スープラだな ナンパは4wsプレリュードとかレパードとかマークⅡ兄弟じゃね？
オレはミニカダンガンだったけどなw んだんだ、あったなプレリュード2代目だったっけ、マークⅡもなんかカクカクした
レパードはあぶ刑事のイメージで無理があった 50連休終わって単身赴任だわ
バイクも数ヶ月カバー掛けてお休み >>676
当時全車周りに居て吹いたｗ
免許は持ってたが自分はまだ4輪に全然興味無かったな >>672
未だに俺は３００万も４００万もする車ってどうやったら買えるんだろう？って思ってるけどな。
俺は現金主義だから２００万程度なら払えるけど３００万はちょっとキツイ。 >>680
馬鹿にするつもりはないけど、中古派かな？
いまどき200じゃ新車は無理だぜ、定番の軽でも200オーバーあたりまえ
ＨＶだレーダーだカメラだ色々ついてるからな、嫁の車（ノア）ですら350万もした 去年、通勤&ソロ車中泊用にハスラーXターボ買ったけど、コミコミ210万だったわ。 80スープラはＦ40で解禁になったリアの
デカいスポイラーがなんか嫌いだったな ノアで350？ハスラーで210？
そ、そんなにするんだ？！
今乗ってる5年目のクルマ、あと５年は乗ろうっとw 新車で買ったランクルが14年目だわ
あと6年は乗るつもりだけど自分がその前に死ぬかもしれんなw >>682
マジで？高いなぁ。
現金一括で３５０万も払えん。
２台持ちじゃないとダメだから２台で３５０万なら何とかって感じだ。
みんな金持ちなんね。 >>686
新車で買ったインテR(96スペ)が25年になるな。
今まで何度も買い換えを考えたけど、こんなに気持ち良く吹け上がるエンジンは現行じゃ他に無いし。
現行のシビックRも試乗したけどなんか違うんだわ。ターボだし。
でもそろそろ限界なんだよな… >>687
金持ちじゃないよ、意識替えた方がいい
30前の子供抱えた若い夫婦なんかでも育児用にってミニバン買うじゃん
4200万くらいはするからな、10年前と比べると100万くらい価格が上がってる
ハイブリットで50万サポートブレーキで15万ＬＥＤライトで5万
サイドミラーののウィンカーで5万スマートキーで5万って
同じ車だったとしてもこんだけ付ければ値段も上るって コンビニのおにぎりなんか20年まえと値段は変わらんが
車とタバコはかなり値が上がったよな 車なんぞに金をかけるのがアホらしくなってきた。
中古で十分だなー。
新車はつまらんし高いし気を遣うし。 自分の中ではカローラってのは120万円ぐらいの車だと思ってたけど今は200万円以上するんだよな。
それから昨年買った CB 400スーパーボルドールも 今は100万円ぐらいするんだよね、これは
高すぎだよな。 CB400SBは高すぎる。CBR650Fより高いのはなんで？ 社有車が5代目スターレットのMTだった時は運転楽しかったわ。特に峠 素カローラ（セダンね）の売値が100万超えたらジジイ連中からかなりの文句が出たって聞いたな。
100万超えるのなんてカローラじゃねぇ
って。 モンキー(50)が30万越えた時はアホかと思ったわ 車だと、10万くらいの差は気にしないんだけど、バイクだとすごく気になる。
10万高いから買うのやめようかな、とか。
家建てた時は100万くらいは気にしなかったな。 >>700
オレ 18の時 初めて乗ったのが
丸目のKP61だった。最初のうちは
車乗るのが楽しかったが、当時はすぐに
飽きてしまい、あまり大事にしなかったな。もったいない事したと思う。
今 売り出したらおじさんに売れると思う。5MTでFR 冬もフルピンスパイク履いてカウンター当ててたな。もう今は 世の中エコだから無理だな。もし出たら買う。 スターレットのターボ
スタタボ とか言ってたかな？
３０年位前だな
ちょっと運転させてもらったんだけど
初心者マークのボクにはビックリ！しかなかったな
今思えば楽しいクルマだったろうな。 >>674
RB26を積んだ ステージア乗ってたな。
若い時にはFJ20のシルビアとか。
13Bロータリーのルーチェも乗った。
車好きからは素直になれよと言われた。 >>707
韋駄天ターボとか辛口ターボな。
懐かしい 連投スマン。 俺は車の免許なかったんで、友達に買わせて横に乗って楽しんでた
ハイラックスのダブルキャブ
サーフとか5ナンバーの奴が無いんで寂しい オレはCRX のSiに乗ってエンブレムは1.3Lに変えてたわ >>712
カルタスはオレも欲しかった。
でも、初期型のワークスRSR乗った後に86にしたわ。
冬は四駆が最高で夏は86が楽しかった、 スタタボとかミラージュサイボーグとか、小排気量ターボは面白かった。 >>711
いたいた
そういう下のグレードにエンブレムを付け替える奴
シルビア(S13)K'sなのにJ'sのエンブレムとかね 今でもトヨタ車にレクサスのエンブレム付けてる奴いるけど、恥ずかしい気しないのかな？ あとメーカーのマークにツノや尻尾のエンブレムみたいなのを貼ってるやつとかDADのエンブレムやステッカー
ほとんど黒い短足アルファーDQN 先輩から借りたEP71は強烈だったな。
LSD入りのパワステ無しだったから、ハンドルが重かった。 俺たちが免許取った頃はパワステない車もまだたくさんあったからな
ホンダ車はエアコンはオプション装備だったような記憶が 高校の同級生が卒業と同時にGPZ400Rと中古のセリカXXを親に買ってもらってた
その後はソアラツインターボ、Z32ターボを全て新車で買ってもらってた
そいつの家が所有してた田畑が最後は猫の額程しか残らなかったな 学生の時、義兄がスバルレオーネに乗ってたが病死したので俺が譲り受けた。電装系が故障してたらしくすぐバッテリーが上がった。一か月で処分したわ。 >>720
昔の車はエアコンはみんなオプションでしょ
ホンダに限った話じゃないよ >>708
FJ20のシルビアってシルビアRSだろ。
俺の初めての車だったわ。
中古で買ったけどロールバーとオーバーフェンダーがついてたw
>>723
インテR乗ってる688だけど、インテRもオーディオ、エアコン、ハイマウントストップランプがオプションで、何故かLSDは標準装備という贅沢なのかケチなのかよくわからん設定だったよ。 おやじが大のトヨタ好きて三台クラウンを乗り継いだんだが
全てエアコン無しの愛車セット無し
セールスマンが呆れてたな
パワーウィンドウが初めて付いた時に開けたり閉めたりして遊んでたらおもいきり怒られた 去年の春中古で買ったGPZ400Rがトラブル続き
当然とはいえ旧車に乗るのは相応の覚悟がいる バイクは中古だとトラブルが多いんで避けてるよ
何かしら不具合があって手放した可能性が高いし、
実際30年くらい前のバイクは今のより不具合が多かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
