【SUZUKI】GSR250/S/F Part.50【これでも軽二輪】
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２年で1500Kmくらい
子供の世話で、なかなか時間がとれないけど売らない
たまに乗ると気分転換になって最高 2年で15000km
3年目で18000km
大型バイク増車したから仕方ないね… 中古7万キロのgsrってやばい？すぐこわれる？
ベアリングとかサスペンションとかクラッチとかガタ来てたりする？ 前にヤフオクで29万キロのGSR出てたね、落札されてたけど バイク便の車両かね
落札したのはスズキじゃないの？w 6年目で2万5千㌔。
丁度タイヤが終わったので交換するところ。 >>214
長持ちしたなー
純正のIRCのタイヤは日常使いならえらく長持ちするってイメージだ 純正マフラーからのAmazonとかで売ってる汎用マフラーに変更の場合って、エキパイ仕入れなきゃ付けられないですよね？ >>216
いや口径が合ってステーが合えばなんでもつくよ >>217
純正って腹下まであるから中間必要じゃないですか？
wr'sとか付けてたらポン付けできますよね？ このバイク、ボデイアースとかないよね？
配線は普通にバッテリー端子に継ぐしかない感じ？ wr'sのマフラーが中間パイプ付きで中間パイプとサイレンサーの口径が合えば着けれるんじゃない？
サイレンサーの質的にはランクダウンな気もするけど
もしくはタオバオで中間パイプだけ買うか
俺はそうしてるし >>215
だろう？しかも減ったリアは最初からRなんだぜ。
ワイヤー出ちゃって交換するまで走れませんけど。 結局キーシリンダーの件ってどうなんですか?
この度彼女が後ろで乗りやすいって話で1万kの中古車を購入した新参です
高額修理が、怖いとです なお、バイクに詳しい友人の助言は天下の国産メーカーだから大丈夫
よっぽど酷い使い方しなけりゃって
盗難怖いからキーロック使っても大丈夫ですよね? 他人事に聞いていたけど
ついにFiランプがあ
休ませたりしたらランプ消えたけどなんか怖い、やっぱりキーシリンダーなのかな えっﾔﾀﾞ-、超リアルタイムな話じゃないﾃﾞｽｶｰ 走行中にエンジン止まるから早めに彼女と別れておいた方がいいよ 中古で1年以上乗ってるから自腹で治す事も考えてるけど、前スレで確か約三万位って話でしたっけ？
走ってる時止まると恐ろしい 高速走ってるときに急にエンジン止まるとか考えると怖くて乗れねえよな
うちはまだ症状出てないからいいけどもし出たら修理じゃなくて買い替えかなあ 山の中の誰もいない所やコーナリング中
高速も後ろにカチンと来るけん！みたいなのが後ろにいて
そんなときFiランプ点灯➡スローダウン➡撥ね飛ばされる➡死亡
と言うのも怖い そのせいなのかオクでも中古でも値段が下がってる気がするけど 始動の時のFIエラーはあるけど、走行中に止めることはねーだろ ぶっちゃけキーシリンダーの件はろくなソースもないので、不安なら鱸に凸電でもするんだな Sで房総半島1周してきた。天気も上々で気温も暖かめで気分よくツーリングできた。しかし帰り
の千葉東金道路でマイクロバスから軽トラなどにバンバン抜かれたんだけどアクアラインとか
九十九里有料道路とかではおよそこっちの方が抜きまくりだったんだけどね。 FIでシリンダー交換したけど
>>231の言うとおり始動時にエンジンかからないが走行中にプスッと止まることはない
>>224
始動時何回かに一回のエンジンかからん頻度がだんだん短くなって、いずれかからなくなる リコールになってない事は、販売台数に対しての発症がそんなに多くないんだろうな スズキは軽四のブレーキランプ不良も知らんぷりでリコールしてないからな
少数でも全く同じトラブルが出てるのは事実で、良心的な会社ならリコールよりユルいサービスキャンペーンをする
社風なんだろう 社内のプリンター、カラー出力禁止らしいからかなりのシブチン体質だろうね ヴェルシスのアイドリングが5000rpmまで回ってしまう症状の報告を多方面で見かけるが、まだ対策の話は聞かない
GSのスタンドが折れて転倒するというリコールは、症状の報告が皆無だが実施された
まあ色々法則あるんじゃないですか FIランプってサイドスタンドでエンジン止めても光るけど
サイドスタンドのスイッチ不良とかもあんじゃね チェーンが最大まで伸びたんだけど
チェーンのコマ減らして乗っても大丈夫なの？ 交換した方がいいんじゃないの？
Oリング切れて固着してる所もあるんじゃないか >>259
初期で伸びるけどそれが一番の要因だよな gsr250sに最近乗り始めたんですが
Amazonにあるようなスクリーン延長するやつ付けている人いますか？
胴長なせいかスクリーンで加速した風が胸に直撃して辛いのでそれで解決出来ないかと考えているんですが
感想や効果を聞かせていただきたいです。 付けないよりはマシって程度
ちびっ子ならガッツリ効果有るかもしれん したけど戻した
雨対策とかメーターの隠したい所むき出しってのもいまいちだったし >>263
ありがとうございます。
169cmのチビなので試してみます。 ミラーのボルトがすぐ緩んじゃうんだけど締めるのに必要な工具ってなんですか 同じ口径のスパナが2本いる
ゆるみ防止はネジゆるみ止め液を数滴垂らす 無印にスクリーン着けたら2Lのバイクカバーが入らなくなった・・・
フロント側の丈が1cmくらい足りなくてタイヤがチラ見えしてダサい >>272
俺は250～400用カバーって書いてたから大丈夫だろと思ったら
こんな感じで1/3くらいタイヤが見えてる
リアボックス付けたらもっとでかいカバーじゃないとどうにもならんぞ カバーはメーカー表示の排気量や車種で選ぶと失敗する可能性高い
実際にバイクの長さ・前後高さ・幅など計測して、寸法を明記してるカバーの中から最適なのを選べば失敗は減る
サイドスタンドかセンタースタンドでも高さ変わるし いいじゃないか。当たり前のことができるヤツは当たり前にいないんだから その当たり前のことをしてもスクリーンやリアボックスを着けたら入らなくなるから1つか2つ上のサイズを買うことも考えとけって話しをするべきなのでは メーカー製品によっては寸法を表示してないものも多い、つまり寸法で買わない客が多いってこと ヘッドライトで相談させてください
GSR250で今は純正使ってるんですが、夜の山道だと無茶苦茶暗くて怖いです
いい感じのやつないでしょうか？
周りがよく見えるようになると嬉しいのですが 市販してる4200Kくらいのバルブに変えるとよいと思うよ
金に糸目つけないならHID
LEDバルブのみの交換はNG ハロゲンバルブで実用的に一番明るいのはクリアバルブ
白や青は無知な客を騙してるだけ
確実に明るくしたいならHID
自分で安い中華HIDを取り付けて光軸調整できないなら、高いけど店で買って取り付け依頼すること(昔ほど高くない)
LEDは寿命延びるが明るさはハロゲン並み >>282
ありがとうございます
色温度は4200k辺りがいいんですね
LEDバルブのみは駄目というのはどういうことでしょうか？
素人でごめんなさい ハロゲンしばりで明るさは求めないが被視認性を高めたいなら白や青でも要件を満たす >>285
ありがとうございます
やはりHIDが1番なんですね
色は純正しかやったことないので感覚がわからなかったです
ちなみに安い中華だとランプは明るいけど地面は暗いというブログもありましたがそんなことはないのでしょうか？ >>285
被視認性だけならたし蟹
視認性もとなると話は変わってくる >>284
ヘッドランプで重要なのはリフレクター。LEDにしたければユニットごと変える必要がある
バルブだけで何とかしたいなら、ハロゲンの構造を再現して、冷却性能も高い数万のバルブが必要と思われ。
そこまでやるなら最初からHIDの方が良いんじゃないの
お手軽交換ならハロゲンのままで良いよ。車用なら2個で3千円くらいで1個で2年は持つし視界良好 >>288
なるほど
単にLEDにするだけではだめでユニット交換含むと高くなるんですか
確かに吹っ切ってHIDにするか明るめのハロゲン買った方が後々いいかもですね
ありがとうございます ワイは夜乗らないのもあって2000円LEDバルブに交換して何の不自由もしていない >>291
根本的な事わかってなさそう
ハイフラはウインカーだし
GSRに限らず普通のフィラメント球のウインカーをLEDに変えたらハイフラなるに決まっとるだろ 次はバッテリー充電器も買って冬はバッテリー外して家で補充電しとけ、結果的に安上がりだから セキュリティLEDつけてるから、1週間乗らなかっただけでバッテリー上がる。 そんなもんじゃないの？
不安ならバッテリーの電圧確認すればよろし >>301
正常だと1500くらいじゃないですか？
アイドリング低くて今にも落ちそうな感じですけど、大丈夫ですかね… >>302
俺のはセル回した直後はちょい高めで1700くらいで、20秒くらいになると1500で安定する。参考まで FI車でアイドリング調整ノブあるのはめつまたにないから、やるならCPUにアクセスする必要あり
つまり店に持ち込むしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
