【グリップ】タイヤスレ125【耐久性】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ちゃんと修理したなら大丈夫だ〜、こまけー事は気にすんな >>878-880
今日見たら全然抜けてないし、大丈夫な気がしてきた。
信頼できる店の作業だし、しばらく乗ってみます。
レスありがとう。 ライコで今日Q4見たけどかっこいい!
純正のRS10が終わったらQ4買う ロッコルがヤフーショッピングで前後セット実質3万以下で買えるじゃないか! おいおい、誰かそろそろダンロップQ4のインプレしてくれよ。 Q4試しに履いてみたいな
ライフは5000km持たなさそう F1はドライエアを入れてるとは聞いたことがあるがそんな胡散臭えモノ入れてんのかw嘘だろw いつも思うけどこういう類いの売上より信用失って減る売上の方がでかそうなんだけど
客はもれなく全員アホだと思ってるのか店がアホなのか 漫画によるとバカでないとバイクに乗れないらしいからちょうど良いんだろう 丸い、丸い空気って、なんだ♪
騙されないこと〜さ♪ 水素だとタイヤのゴム分子をすり抜けて空気圧が直ぐ低下してしまうんでは。
窒素がもてはやされたのはその分子サイズから空気圧の自然低下を起こさないのとボンベから供給する事で水分の混入が起きないから。 >>905
しゃぼん玉は社長交代してから迷走しまくってるな。 ttp://pea-japan.com/about.html
これかな?
ttp://pea-japan.com/product_Info.html
240万だってw
総発売元ググったら娯楽遊戯機器用品製造業者・・・ >>920
空気圧の要因は圧倒的に温度と湿度でしょ。
業者理屈なら空気圧調整の度に窒素の純度が上がる理屈になる。 >>923
実際に上がるとおもうよ。新品の頃と比べてソロソロだめって頃は空気の減りが少なくなる。 お楽しみの所空気の事を考えずにメモ投下
ロード5が8000kmで終了
車種:mt-07
空気圧:車両指定空気圧で2週間に1回ぐらい冷間時管理
交換タイミング:OEMのpr3を2000km乗ってからの交換。2018/5月ごろ
用途:通勤と山遊び走行距離半々。約800km/月。昨年11月以降は通勤のみで1500km。
終了時の状況:フロント右側の2列目のグルーブでスリップサイン露出。センターは3分山ぐらい。
リアは割と均一に減っててまだセンター4分、サイド5分山。あと5000kmぐらい持ったかも。
感想:交換当初はメディアのインプレと同じ印象でしっかりしたグリップ感とクイックなハンドリングの感覚があったが、
5000km超えたあたりからpr3とあまり変わらない感じになってきた。
ライフに関しては割とストップゴーが多く過酷な環境なのでまぁこんなもんかというところだが、
5000km以降段減り(サイプ間やグルーブの前後)が起きて、低速での乗り心地とドライでのブレーキの感触が悪くなったのと、
接地感が希薄になり、実際リアが結構スライドするようになった。
その状態でもウェットではむしろドライより安心してブレーキ出来るような感じで不思議だった。
ライフ評価:通勤快速としての実用性はリアは相変わらず優秀だけどフロントは短め。
うまく使えばリア1本でちょうどフロント2本使えると思われる。
ハンドリング評価:最初は楽しいけど減ったらいつものやつ。
>>927
ビードの密着状態とかもっと考えることあるだろ。
似非科学と薄っぺらな経験則で勝手に納得してしまわないでくれ。 空気か窒素かってドレンもろくに抜いてないベビコンで作った水混じりの圧空より工業製品として水分管理されて充填されたボンベの方が気体として質がいいって話だろ? だれか、>>920の空気圧変動酸素説に同意してやれよww >>928
ロード5インプレ乙
あんまり持たんのね、大変為になったわ。 乗る前に儀式的に毎回空気圧調整する俺には関係無い理論だな。 走行中の温度による内圧変化を予測コントロールしやすいようにって話もあるから、抜けにくさだけではないとは思う。
けど、窒素と酸素で性質そんな変わらんし、ドライヤー付きのコンプレッサー用意して水分管理さえ出来れば窒素いらねって感じだな! >>928
軽量級のMT07で8000kmってスポーツタイヤ並みですね 通勤だとストップアンドゴーが多いから減り早いからな >>928
8000て全然もたないね?
もしかして糞デブ? だなぁ
俺も今ロード5だけどリアと比べてフロントの溝がとは思ったがこれはちょっとな
でもこのスレの耐久性に関してのレスってたまに何いってんだコイツってのもいるから
参考程度に聞いておいたほうが良いかも PR4でも後輪一本使ってる間に前輪二本というペースだったけど
PR5でも同じなんか..もしかして意図的にそうしてんのかな。
確かに前輪がフレッシュだと乗ってて楽しいけどさ。 公道でグリップ感とか言ってる人ってやっぱり峠とかで攻めてるの? 峠攻めるったって大半は遊び程度でしょ? ガチ組でヒザ擦り・フルバンクしてる命知らずはグリップ重視でツータイヤはまず履かないだろうし
とは言えツータイヤは峠の荒れた路面でも温度も気にせずバンク角にも執着せず、自分のレベルに応じて安全に楽しく走る方がトータルで速いよ (無事に家に帰るって意味で) 何年かぶりに来たけど
07usとか言う人はもう消えたんだなw 927だけど
通勤時いつも鬼ツッコミになる右折交差点があるからそれで大分寿命縮めたと思う。
あとちょっと空気圧高めで運用した方が良かった気がする。mt-07の指定圧=f2.25r2.50 >>928
最後のハンドリングについて、詳しく!
減ったら、いつもの奴を詳しくお願いします。
ミシュラン特有の癖かなんかですか? >>949
pr3とあんま変わらん感じになったという意味で捉えてください。 ninja400でロード5だけど、あした予定通り遊びに行けたらリアが3万kmに乗る。
フロントは2万kmで交換済み。 タイヤに仕込む方法によるんじゃ?
普通にあるのでもかなりのパターンあるし ロード5にしようかと思ってたけどやっぱりT31にしよ Q4はアマリングが盛大に出来そうなタイヤっぽいな
バンク角が62°って何やねん
バンクだけで端まで行く訳じゃないんだろうけど… >>954
浮かすことは出来ても、始動制動はどうするか。 >>954
一緒にガルガンチュアに行って事象の地平面を越えようや… ヤフーショッピングでTS100前後セットが実質31000円。
少し上で少し話題に上がったRMC810前後セット実質20000円。
うーん…迷うー ロッコル3万ちょっとか
エンジェル実質2万弱で買ったけど早まった… RMCそんなに安いのか
ライフがどれくらいか分からんけど気になるな ワイショップ店員
正直、持ち込みする奴は見下してる 気使って持ち込みはせんが、割増工賃取ってんだから文句言うなや。 時代が進んだことでRMC810が現状値段が同等のPP2ctと同レベルなら乗換えるわ >>974
パタッと寝るPP2CTのハンドリングとは特性が違うと思う RMC810はエンジェルSTより食うよ
ライフはまだしらんがフロントはツータイヤにしては接地感が強く感じるがそれなり減ってるしスポーツ寄り
温まりはとても早かった
雨は乗ってないからしらん
ハンドリングはヒラヒラしてる
尖ってないからパタンとはしてない >>976
インプレありがとう!
参考になります。
手組交換でしょうか?
当方手組していますが、スポーツタイヤ(S21)は組めてもツーリングタイヤ(T30EVO)は組めないスキルなので硬さがわかれば教えてください。 中古のCB1300買ったらメッツラーのZ8が付いてた
山は6〜7部ほど残ってるんだけど2013年製、タイヤカチカチですね〜ってバイク屋の店長に言ったら
まだ山残ってるし、一皮向けば大丈夫ですよって、無責任な答え返ってきたわ
タイヤ替えてくれとか、ごちゃごちゃ言われると思ったんかね
結構物知ってそうな感じの人だったから、正直がっかり レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。