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【グリップ】タイヤスレ125【耐久性】
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2018/12/03(月) 08:57:03.01ID:HF0CTUdR
おまえらやる気無いな、客人の俺にスレ立てさせないでくれ
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2018/12/03(月) 09:12:52.86ID:dL2KqqOk
お前勃たねぇなぁ〜俺が勃たしてやるか！
もっと舌使ってさ〜
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2018/12/03(月) 13:09:57.26ID:kgZB21bO
s22はS21のタイヤプロファイルを踏襲するから大味なコーナーではポテンシャルアップは
体感できそうだが、タイトコーナーでのクイック動きはリアが落ち着き過ぎてS21同様に苦手かも。
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2018/12/03(月) 16:34:40.94ID:AGwj448U
タイヤに足を踏まれて痛いや
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2018/12/03(月) 23:37:18.28ID:TZsFbBtT
>>10
S21に似たような感想をお持ちの貴方、
S21以外を履きたいのでオススメのタイヤを教えて下さい。
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2018/12/04(火) 12:14:13.84ID:dhnoGONF
ロード5のリア外側のおっきい穴の前後が2mmぐらい段べってきてしまった。
(MT-07車両指定圧6000km走行)

空気圧高くした方が良いのか？
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2018/12/04(火) 22:33:40.97ID:Fl3lP1+n
ネタがないようだからお前らの得意な空気圧とグリップとかライフの関係ついて語れ
おいらはこんな用途でこのバイクにこのタイヤで空気圧が何ｂaｒだとか
俺は峠のグル珍がメインでスポーツタイヤやハイグリは車両指定圧の-0.3〜0.5低め
理由は速さではなく何となくタイヤが潰しやすい感じで安心できるから
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2018/12/04(火) 23:17:54.32ID:e2t9sflv
指定圧無視で1.8〜2.1位 街中だと5000キロくらい
サーキットだと3時間 タイヤはαー13と14
車体は 14R 次はパワーカップかsc2か
レーステックk2の予定 減りが怖い
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2018/12/05(水) 01:52:46.75ID:zCfB+2I+
オレもグル珍ハイグリップだけど、ここ2~3年は空気圧高め(前後2.3~2.5位)で乗ってる。
1.8~2.0位のタイヤ潰れてる感は弱いけど、加速時のパワーがタイヤの撓みに食われる感が消えて悪くないよ、スパコルの時は空気圧下げるけど。バイクはグース350。
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2018/12/05(水) 04:23:52.21ID:vP6Vt5b7
リッターSSでS21をF2.3R2.5で乗ってる、バイクの規定値の一割落としくらいかな。
規定値だとコーナーでバイクが外に流れていくようで怖かった。落としすぎると切り返しが重いしタイヤが減るのが勿体無かった。1番これぐらいが恐怖なく乗れるようになったからこの空気圧を維持してる。サーキットは走らないで公道だけ。
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2018/12/05(水) 09:25:08.67ID:k7CoZZ+q
XSR900SP、タイヤはツーリング寄りスポーツのPP3
体育会系バルクマッチョ押忍連呼で地方の峠へ遠征するあたまもじD型
メーカー指定F250kPa R290kPa、ミシュラン推奨サーキット向けF210kPa R190kPaの間で高速とワインディングのいいとこ取りが出来ないか模索しているが…
今はF220kPa R250kPaだけど軽快感というかタイトコーナーの切り替えしがもう少し欲しい気もする、
こうした感覚は空気圧だけじゃなくて気温や天候、湿度、路面、体調等様々なもんに左右されるんで、プロレーサー並みに空気圧気にしすぎるのもどうかと思う。
ゆいちゃんの缶バッジ付けてたんだけど西伊豆で落しちゃったんだよ
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2018/12/05(水) 10:11:51.86ID:w7LpHXtS
俺も
XSR900SP、タイヤはツーリング寄りスポーツのPP3
体育会系バルクマッチョ押忍連呼で地方の峠へ遠征するあたまもじD型
メーカー指定F250kPa R290kPa、ミシュラン推奨サーキット向けF210kPa R190kPaの間で高速とワインディングのいいとこ取りが出来ないか模索しているが…
今はF220kPa R250kPaだけど軽快感というかタイトコーナーの切り替えしがもう少し欲しい気もする、
こうした感覚は空気圧だけじゃなくて気温や天候、湿度、路面、体調等様々なもんに左右されるんで、プロレーサー並みに空気圧気にしすぎるのもどうかと思う。
ゆいちゃんの缶バッジを西伊豆で拾った
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2018/12/05(水) 10:34:05.32ID:k7CoZZ+q
>>21
さ学の公式で買ったグッズだから返してくれよ
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2018/12/05(水) 10:55:48.77ID:pFPFejCG
MT-09SPは存在するけど、XSR900にSPモデルあるのかな？
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2018/12/05(水) 11:01:36.36ID:k7CoZZ+q
足回りを強化すればＳＰを名乗れるのです
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2018/12/05(水) 11:15:07.34ID:w7LpHXtS
因みに俺のSPは足回り強化(失敗)のSPな
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2018/12/05(水) 12:45:03.49ID:pFPFejCG
強化の度合いだよな、フロントのスプリング替えただけでもSP？
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2018/12/05(水) 13:14:01.79ID:uNW7wAtk
フォークオイル交換だけでspやぞ
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2018/12/05(水) 13:35:46.25ID:k7CoZZ+q
足回りカスタムするやつがフロントスプリングだけで終わるとは思えない
本当はタイヤ換えたらサスもセッティングしなきゃいけないんだろうな
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2018/12/05(水) 13:44:16.54ID:w7LpHXtS
しなきゃいけないんだろうなって、SPの分際でお前はしてないのかよセッティング
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2018/12/05(水) 13:45:23.37ID:pFPFejCG
昔は前後フルアジャスタブルの高性能品に交換したら終わりだと思ってました。

今は、何もかも弄れるから悩みばかり増えてます。（楽しい悩みですが）
タイヤ変えても変わるし。
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2018/12/05(水) 13:57:25.97ID:k7CoZZ+q
>>32
空気圧もそうなんだろうけどサスセッティングも終わりが無いんだよ
どこかでこれが標準なんだ最高の状態だと言い聞かせて妥協するのが常
実はＳＰとは先輩の意味でＹＳＰで買うと野獣先輩になるのが事実なのさ
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2018/12/05(水) 18:17:20.44ID:Bp/Kshd1
甘ゾンの空気圧センサーはいいぞ〜！
5000円のくせして精度もいいし常に空気圧が読めるのは安心
俺もドルオタと同じXSR900で冷間時F2.2ｂaｒ R2.5ｂaｒにしているが
今の時期、控えめにグル珍するとF2.4ｂaｒ R2.8ｂaｒくらいになる
比較的車重の軽いXSR900だけど基準値より0.3〜0.4ｂaｒ下げただけで
十分食いついてる感はある
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2018/12/05(水) 18:37:44.95ID:PJSOb/uB
サスは色々弄ったあとに標準に戻すとそのあたりで落ち着く。
あと、タイヤ交換の時廃タイヤどうしてる？俺はビードだけ切り取って燃えるごみと不燃物に分けてる。
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2018/12/06(木) 02:24:11.85ID:nfoyWE+5
どなたか自分のバイクにGPR300履かせてる方居ます？
冬場に備えて低温からグリップするツーリングタイヤにしようと思ってるんですが乗り心地やグリップがどんなもんか教えて欲しいです。
現状road5が良いみたいなのですが価格差考えて悩んでいます。
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2018/12/06(木) 08:17:59.95ID:3baUtt2y
ショップで聞いてもええんやで
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2018/12/06(木) 09:01:12.24ID:a2Tc59QI
うーんGPR300はネタがなくてわかんないな
宮脇咲良がどんどん悪人顔になってるのが気になって仕方ないのはわかるが
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2018/12/06(木) 09:06:49.82ID:a2Tc59QI
中華製エアホークも案外と正確だぞ
モンスタースポーツのエアゲージでダブルチェックしてるけどほとんど誤差が無い
スマホで空気圧をモニタリングするやつに興味あったけど、オカルト系オービトロンに手を出したからなあ
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2018/12/06(木) 09:42:44.86ID:uLcVHXID
>>39
重量車のフロントには絶対だめ
ＣＢ1300に使ってひどい目に遭った
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2018/12/06(木) 09:53:25.60ID:7GhJGDLo
>>41
俺もGPR300はネタがなくてわかんないな
って事は宮脇咲良は在日朝鮮人なのか？
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2018/12/06(木) 10:28:12.18ID:kpPBGnMw
車種が分からんからあれだけど、TS100よりGPR300の方がマシ。でもその値段出すなら、PR4の安売りを探して入れるべし。
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2018/12/06(木) 10:33:00.31ID:a2Tc59QI
>>45
オービトロンのようなオカルトグッズはサクラ商法が効果的だという
つまり宮脇咲良はバルブキャップにオービトロン使って悪人顔になってしまったということだ
インプレすると最初はエア入れ過ぎじゃねーかと錯覚したのは事実、少し走れば慣れるが
エンジンフリクションまではわからないな
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2018/12/06(木) 12:08:51.84ID:t1eghVNQ
ラジアルのvtr250fにgpr300履かせてるけど軽量級なら素直でグリップも問題なく扱い安いですよ〜
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2018/12/06(木) 13:23:00.29ID:kpPBGnMw
>>48
>>49も言ってるが、グリップも持ちもGPR300の方が上だと思う。あとロードノイズも気にならない。両方入れた事あるから間違いない。
因みに車種はCB400SB。
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2018/12/06(木) 17:12:04.36ID:nfoyWE+5
皆さんどうもありがとうございます
自分の車種はcb400sfで用途的には街乗り6：ツーリング4です
峠も膝擦るような乗り方もしないしGPR300でも良さそうですね。

PR4はどうにもパターンが独特過ぎるので…。ただ同様の価格帯で良いのが無いか更に検討してみます
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2018/12/06(木) 18:38:37.42ID:LIPCPvrH
>>50
レスありがとうございます。
イメージではTS100>>GPR300でした。
TS100→S21(今ココ)→TS100を考えてましたが、GPR300を試してみようかな。
トレッドパターンは好きなので、気にはしていました。

手組できる柔らかさでしょうか?
わかる方お願いします。
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2018/12/06(木) 19:41:05.32ID:PoOBbkWX
>>52
もち以外はgrp300のが全然劣るよ
ただ別に悪いタイヤじゃないので峠とかでもとばさないのならgrp300でもいいんでない
せめると剛性弱いのかバンク時頼りなさというか接地感乏しいなる
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2018/12/06(木) 21:41:25.01ID:XA4mnFP7
質問スレより誘導されたためお願いします
battlax bt023とroadsmart3ではどちらがおすすめでしょうか？
通学とツーリングなどで年に13,000kmほど走るため、ライフの長いタイヤが良いです
車種はNinja400Rで、フロント120/70 ZR17 M/C 58w、リア160/60-ZR17 M/C 69wです
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2018/12/07(金) 08:57:48.59ID:uncgzKdu
>>54
情報不足だ。好きなアイドルを明記しなさい
通学ということは24歳学生だな、ふたいたいは伸縮性のあるボクサー形のアマリンガーが予想されるが
その二択なら押忍連呼でロースマ３だろうな
メーカーにこだわらないならＰＲ２をお勧めする
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2018/12/07(金) 14:02:12.70ID:jP5ishTo
>>54
数年前のタイヤと最新のツーリングタイヤ、グリップもライフもロドスマが上だよ。問題はコスト023はセットで安売りしてるだろ
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2018/12/07(金) 15:01:12.67ID:brY1BX4x
ロッコルとα14、峠メインでどっちがオススメ？
ライフも参考に聴きたい
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2018/12/07(金) 16:18:30.88ID:uncgzKdu
好みの問題乗り方の問題、例えば柔らかいタイヤのサイド潰して強力な接地感に物を言わせコーナーにひめたんビームするならロッコル
グリップはもちろんハンドリングと軽快感も捨てられないバイセクシャル、流れても膝を摺るよりチンコ擦る辣腕アニキならα１４
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2018/12/07(金) 16:19:33.50ID:az0hT8Kk
霊羅の主人、モトベのレビューを軽くディスっててわろた
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2018/12/07(金) 17:42:16.74ID:PNFuo4fB
>>55-57
ありがとうございます
RoadSmart3が近所の店のセールで安くなってるためこれにしようと思います
アイドル…は知らねぇっす
月々のバイト代が学費とガソリン代と任意保険に消えてるのでバイク以外に金のかかる趣味は追えないですね
ちなみにですが…Ninja400Rの純正タイヤがRoadSmart2なのですが、これを基準にするとBT023、RoadSmart3、PilotRoad3はどの程度ライフやグリップなどの性能に差があるかご存知ですか？
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2018/12/07(金) 17:50:58.57ID:brY1BX4x
レスありがとう
バイセクシャルなのでα14にします
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2018/12/07(金) 19:45:45.13ID:SywrvCFr
>>62
ガタガタ言わずロドスマにしろい
コスト面に不満なければ023にするメリットなんかない。
３世代前のツータイヤと最新のツーリングタイヤ、比べるまでもない

因みに023→t30→t30evo→t31と進化してる。t30以降ライフは悪くなっている
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2018/12/07(金) 21:32:05.80ID:KdnX37dJ
ロドスマ3は評判いいよ
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2018/12/07(金) 21:51:01.75ID:1K/1LtAt
>>62
ロースマ3は固かった2よりしなやかになった
2は大重量向きだったが3は日本向けに小負荷にあわせたらしい
NINJA400なら3にしたらもっとよくなるんじゃない
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2018/12/07(金) 21:53:59.80ID:69RNwdCW
>>54
車種スレで聞けばよかったのに。候補に上がってないけど、パイロットロード2の安売りか、高いけどロード5を進めるよ。
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2018/12/08(土) 00:56:22.94ID:0Q7/PgN/
>>64-67
BT023てそんなに前のモノなのか…と思ったら2010年発売なんですね
あざす
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2018/12/08(土) 01:46:22.14ID:mjfqC61j
まあライフで選ぶならミシュラン一択だわな。
1つ上のグリップカテゴリーの他社の平均ライフを超えるからな。
他社の中でもダンロップはライフはかなり短い方だが、ロドスマ3については悪い噂は聞かないな。
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2018/12/08(土) 09:13:33.71ID:nf/z7B8s
>>62
アイドルを知らない、かわいい女の子に興味が無いとは本物のガチホモか
COATのイケメン肉体モデルのバイトで稼いでいいタイヤ買ってくれ
ロースマ３は中間的な硬さのツータイヤ、グリップとライフ、ウェットも温度依存もバランスのいい手堅いタイヤだな
朝練アニキには物足りないだろうが、とにかくバイクに乗ることを楽しみたい人にいちばんお勧めできるタイヤじゃないか
ＰＲ３はＰＲ２のマイナーチェンジ版で、変な溝増やしてウェット性能高めてるそうだがＰＲ２と比べても改悪と見える
ＰＲ２は２世代前のツータイヤだけど当時は万能タイヤと高評価だった
特にライフとウェット性能が高い距離至上のロンツーセクシュアルにエクセレント
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2018/12/08(土) 09:38:55.80ID:nf/z7B8s
長いだけじゃなく硬いぞ
グリップ：ロースマ＞ＰＲ
ライフ：ＰＲ＞ロースマ
ウェット：ＰＲ＞ロースマ
ヒャッハー：ロースマ＞ＰＲ
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2018/12/08(土) 12:17:35.99ID:E1+xg7pO
>>69
ツーリングタイヤなら最近ブリヂストンよりダンロップの方がライフ上がってるよ。ブリヂストンは何故かグリップレベルを上げてツーリングタイヤとしての役割を履き違えてる
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2018/12/08(土) 13:27:43.41ID:rLrweC10
タイヤだけに履き違えているのだな
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2018/12/08(土) 13:37:02.78ID:nf/z7B8s
Ｔ３１もあれはツータイヤではない
Ｓ２１はハイグリだ
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2018/12/08(土) 14:11:07.06ID:3ycZAloa
RS10-R リッターSSですが、
サーキットあと一回くらいで終わりかなーくらいで、
ちと公道を走らねばならず、
寒いからFr2.0、Rr2.2にしたんですが、
久しぶりだったせいか、ぐにょぐにょ感覚があって、
一回、50度くらいのバンクなのに、後輪がグニョってなった感覚があって、
その後、空気抜けた分けじゃないよなと、恐々のってたんですが、
グニョって感覚は滑ったんでしょうか。
このくらいでタイヤが押しつぶされるとかないと思うんですが。
俺にはこのタイヤまだ早すぎた。
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2018/12/08(土) 18:27:08.09ID:vQ0luLho
> Ｔ３１もあれはツータイヤではない
同意。寿命短すぎ。
グリップのみはツータイヤだけどな。
それなりにグリップはするんだが接地感が今一な不思議なタイヤではあった。
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2018/12/08(土) 18:30:58.65ID:5JWLGyGW
>>79
グリップがツーリングタイヤで、ライフ短かったら、なにその役立たず。
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2018/12/08(土) 18:33:15.74ID:vQ0luLho
>>80
いやだからそう言う評価多いんだってば。
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2018/12/08(土) 18:35:03.21ID:5JWLGyGW
>>81
Thanks、T31は選ばないことにするよ。
安いのもあるから、またANGEL STになる予感。
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2018/12/08(土) 18:42:41.01ID:mjfqC61j
>>75
ブリはもう落ち目だな。
ところで今履かせてるロード5は、前回のロードテック01の3倍くらい持ちそう。
その代わり感触の良さは1/3だけど。

今のアイドルってブスかパッパラパーしかいなくて興味持ちようがないんじゃないのか。
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2018/12/08(土) 19:01:15.11ID:3Gob3+GA
メガスポでずっとBSばかりだったが、エンジェルSTに換えてからはBSは見限った。
次はミシュランにしたい。ピレリもいいが
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2018/12/08(土) 19:12:47.96ID:rJXHocuJ
ロドスマ3とロード5だったらドライグリップはロード5の方が優れてる認識でOK？
0086７７４ＲＲ
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2018/12/08(土) 20:48:56.37ID:ZJnjcXCa
>>85
合ってるけどロード5のライフめちゃ短いぞ
ロドスマ3から履き替えだけど半分くらいしか持たない感じ
5000kmで3部山ってこれツータイヤじゃないだろ
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2018/12/08(土) 21:02:32.05ID:QOf3QFgm
今日はCB1300の白バイを見てきたけど流石にフロントもかなり端っこまで使ってるな
ちなみにS21だった
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2018/12/09(日) 08:37:35.68ID:/QBWEKbb
白バイ隊はリーンウィズだからな
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2018/12/09(日) 09:37:14.93ID:GlwhQMXa
白バイ隊だと鬼Uターンとか年中してそうだね

あと峠とか直線も全開にしてすっ飛ばしてると走り屋バイクとすれ違うと
いきなり鬼Uターンしてきて追ってくるライダー居るよね
Uターンポイントじゃないのにスポーツ系バイクをよく山道の途中で速攻でUターン
させてくるもんだわ
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2018/12/09(日) 10:03:07.54ID:FY2QiBng
リンリンリリンリンリンリリンリンリンリンリリンリンリリリリン♪
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2018/12/09(日) 12:12:43.47ID:MI3YAlPW
そう言えば、今年のケニー・ロバーツ・ジャパン・ラリーでエディ・ローソンも来てたそうだけど、熊本の景色は絶賛してたけどもう少しリーンが少ないと良いなあとか言ってたそうな
アメリカだとやっぱり真っ直ぐ主体なのかな
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2018/12/09(日) 16:36:21.07ID:zfxO+aRL
>>86
やっぱライフ短いか山越えでちょっとペース上げただけで表面が派手にささくれたから短そうだなーと思ってたが
それにエア抜けるの少し早いみたいだけど
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2018/12/09(日) 17:24:08.31ID:9iu7jTNG
>>86
マジかよロード5期待してたのに
エンジェルにしとくか。。。
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2018/12/09(日) 18:02:19.23ID:PUns3ci6
>>86
おれがロドスマ3履いたら5万kmもつ計算になってしまう。
0097７７４ＲＲ
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2018/12/09(日) 18:03:37.12ID:YvUayjte
>>86
重量あるパワフルなバイクはダメかもしらんけど
俺のcb400sfだったら別に10000kmは普通に行きそうな感じだよ
今5000kmで7分山程
ちな純正タイヤも12000kmでご臨終だった

空気圧か乗り方か車重が合ってないのでは？
0098７７４ＲＲ
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2018/12/09(日) 19:04:44.41ID:7RiDbotf
相変わらずここって落ち目ダンロップの工作員多いのね
0099７７４ＲＲ
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2018/12/09(日) 19:29:40.81ID:1s00GgPF
そういう君はどこの工作員だい？
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2018/12/09(日) 19:38:04.64ID:PUns3ci6
>>97
cb400sfでロード5が1万kmってなら、ツーリングタイヤとしては失格でしょ。
おれはninja400でフロント2万kmで交換済み、24500kmでもまだまだ行けるから3万kmに乗るかもしれん。
減るバランスの悪さに閉口してるけど、リアはロードシリーズ最高のライフだよ。
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