【2019】MotoGP総合 455 周目【オフシーズン】
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関連スレ
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前スレ
【2019】MotoGP総合 454 周目【オフシーズン】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1542678062/ MotoGPオフシーズン テスト日程
セパンテスト 2019年02月01日-03日
セパンテスト 2019年02月06日-08日
カタールテスト 2019年02月23日-25日 中上、モルビデリの躍進ぶりとザルコの差を見てると
今まで才能有ったけど消えていった選手も腐るほど居たんだろうな
チャンピオンになれたとまでは言わんけど >>5
KCはンダサテのままだったら歴史の狭間にハマりこんで良くてもSBK落ちだったよ >>6
現場の人間はしっかり見ているからワークス抜擢なんだろ2年目でヤマハとドカのワークスから声かけられてんだぞ
ロッシさんに拒否権発動されるくらいだ 前スレ
>>974
> KTMのRC16の2台が売りに出されたのか
https://lrnc.cc/_ct/17232246
663 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 3352-/mfk) sage 2018/11/28(水) 23:20:47.83 ID:TBzK8czg0
>>657
>KTM RC16売ります(2台限定)
>250,000ユーロ（およそ32,120,000円）
RC16高すぎ
ロッシのGP11 VR
245,700ユーロ
https://rmsothebys.com/en/auctions/mc12/auction/lots/r627-2011-ducati-desmosedici-gp11-vr2
KCのGP10 CS1
251,550ユーロ
https://rmsothebys.com/en/auctions/mc12/monaco/lots/r626-2010-ducati-desmosedici-gp10-cs1
RC16より数字の大きい
RC30 10,450,000円
https://www.bonhams.com/auctions/24509/lot/175/
江戸の Suter MMX1 6,670,000円
https://www.bonhams.com/auctions/24885/lot/455/
KTM RC16 年間ランキング 14位 18位
KCのGP10 年間ランキング 4位 優勝3回
ロッシ GP11 VR 年間ランキング 7位
江戸の Suter MMX1 年間ランキング 20位
RC30 SBKタイトル5個 前スレで誰かが書いてたけど、たしかにエディ・レッドメイン(ファンタビの主役)とマルケスって似てるよな ザルコどうすんだよKTMマシンに乗れてなくて痩せたら ザルコはホンダから声が掛かったのに元マネージャーが交渉しなかったらしいからな
ザルコがホンダと話し合って移籍が決まっていたらロレンソが引退に追い込まれてたかもしれないし、運というかタイミングというか・・・ ザルコはKTM降りるとき30歳だっけ？
次の契約がラストチャンスだな ザルコやっぱ一年目にスズキに行ってたらとか思うよな セパンから来ました、オレンジのは浮かない顔色でしたがコメントだけはポジティブを装ってました。
青いのはいつも通りでした。 >>16
ただKTMでボロボロだと、契約してくれるチームがあるかどうか
その頃には、マルケスとかビニャーレスも契約切れだろうし、
モルビデリとか若手の争奪戦もあるだろうしなあ ロッシも人間性が高まったというか、
ビニャーレスへの発言が上司からの小言みたいでほんわかした >>24
953 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/11/30(金) 17:48:05.83 ID:j8KgWj6i
ダリーニャとペトルッチのコメント出てきた
ドカのリヤカウルとトルクロッドはどっちもブレーキングでリヤ浮くのの対策
実際効果はある様だけどハンドリングとタイヤ寿命に影響でてる・
ドビが使わなかったのはリヤ浮いても気にしないから リアを浮かないようにしたいなら、逆ウイリーバーみたいなの付ければいいじゃない >>28
見たよ それらしいのはあるけど
>25の内容とは全く違うから
ttps://www.crash.net/motogp/news/911445/1/petrucci-fastest-buildup-big-chance-continues >>31
ああそっちだね。でも内容は全く違うからどこかね
ジジのコメントなんてないし、ドビは様子見で使わないって話だからね ビニャーレス「問題は解決に向かっている」
↓
ロッシ「ビニャーレスよ、解決してから言うべし」
会話噛み合って無さ過ぎるｗ
解決してから解決に向かっているとか言っても遅いんじゃないですかねえ… モルビデッリは2019年マシン乗れるのか
今年と比べたら天国だな >>33
噛み合ってないとは思わないけど
こっちの「トップスピードの改善」って話が新たにビニャから出てきた方が気になるな
ttps://pbs.twimg.com/media/DtMY5r-XgAAALa9.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DtMY15vWwAEHPHA.jpg >>33
ビニャーレスは何度も
解決した→訳がわからないを繰り返していただろ
能天気はいいがビシッと言わないとヤマハはまた手抜きするからな >>37
ドカ時代からのロッシさんの十八番ですやん >>18
乗り換えにそれ程苦労している様子も無いからいいんじゃないか？
今年の昇格組は糞バイクのオリヴェイラ以外いい感じだよな 別におかしなことは言ってないような
ロッシ信者怖い >>33は典型的なアレの人だな
「問題は解決に向かってる」←「解決してから言え」
これは、「解決した後に”解決に向かってる”と言え」ということを意味するんじゃないよ
って言ってもコレ系の人は俺の言ってることが全然分からないだろうね 実際のところはビニャーの好みになったらロッシは合わんから
妨害したいといういつもの事だろ リアルに引くw
ロッシ叩いてたのってこんな意志疎通すら困難な知的障害者だったんやな 方向性と解決の糸口がせめて見えてから言えって事なのかね
よく分からんけど ワークスライダーが軽々しく気休めを言うなってことじゃね？ 昨年よりマシンは良くなってるがそれは他チームも同じなんだから
楽観視するのはまだ早いよって言うそのままの意味だろう ポジティブになれたビニャーレスとまだなれないロッシ
そんな構図だな >>45
ロッシは、ヤマハがビニャの要求するものだけ持ってきたいなら
オレにとってはパーフェクトって言ってるよ
情報がないから妄想膨らますしか能がないんだろうけど
Rossi: "If Yamaha wants to bring only what Viñales asks for, for me perfect"
ttps://es.motorsport.com/motogp/news/rossi-yamaha-quiere-traer-pide-maverick-perfecto/3216590/ 全チーム横一線で開発競争しているなかで
いい感触でタイムもでているんだからいい方向に向かっているくらい言うでしょ
ロッシだって過去に腐るほど口にした言葉なのに
俺はいいけどお前はダメだってのは酷い
まあ実際は牽制や僻み、妨害あたりだろうけど
そんなことしなくても開発の主導権も決定権もロッシだろうね、ビニャはカワイソウだけど
それが嫌なら出て行くしかないなロレンソのように 頭の中ではそれが事実になってるんだろうけど
そこまで妄想できるって凄いな ぼくはゆうしゅうなてすとらいだー やまははぼくのいうことだけきいていればいい タイヤが最後まで持たないから改善出来てないんだろ
一発のタイムだけならなんとかなるが
だからヴィニャーはレースで沈んでく 
,===,====、
_.||＿__|_____||_
.. ∧∧ ／||＿＿＿|^ ∧_∧
.. (ﾟω ﾟ )／／|| |口| |ω・` )
. .／(^(^ .／／||...|| |口| |ｃ ）
..... ∧_∧ ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
"" :::'' |／ |／ '' " ::: ⌒ :: ⌒⌒⌒ :: "" ` すみませんすみませんすみません！！！
またまたまたまたお邪魔しますっ！！！
なんと！ヤマハサッカー部がまさかの入れ替え戦に行く事になってしまいました！！！！
降格すると昇格するのにたくさんお金が必要になってしまいます！！
来週の入れ替え戦の応援をお願いします！！ >>62
こいつツバを飛ばしながら喋ってそう
汚ねえw >>66
俺はこのガイジは磐田アンチだと思って見てる 正直テストとか言われても何がどう変わったとかわからないからノれないし…… 中上は今は空気扱いだけどロレやマルにライバル視されて口撃されるようになれば盛り上がるぞ こんな時こそ最新MotoGPマッスィ～ンについてあれこれ喋ったり
想像したりするのが夜長を楽しむ良い方法じゃないか >>71
ロレマルより、今一番穏やかじゃないのは
入院中に自分のバイクでトップタイム出されたクラッチロー 4KでMotoGP見れたりするんかなあって思ったけどBS日テレだけ来年開始だったでござる 有料放送はG+以外でやってほしいなあ
宮城氏が付いてくるのでは意味ないけど 来年はザルコ何回くらい表彰台上がるんだろな～(*・ω・*)wkwk バイク転倒、32歳男性死亡 鈴鹿サーキットで練習中
2018年12月1日 16:57
1日午前10時15分ごろ、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキット国際レーシングコースで練習走行中に3台のバイクが絡む転倒事故が発生した。
最後に倒れたバイクに乗っていた静岡県袋井市の会社員、川谷知志さん（32）がガードレールに全身を強く打ち、搬送先の病院で死亡が確認された。死因は出血性ショック。
鈴鹿署が詳しい事故原因を調べている。
同署によると、1台のバイクがコーナーに差し掛かった際に転倒し、後続のバイクが突っ込み、さらに川谷さんのバイクが巻き込まれた。
川谷さん以外のライダー2人も病院に搬送されたが、命に別条はないという。
現場は急な左カーブで、コース内で最も速度が出やすい場所だった。
鈴鹿サーキットによると、事故が発生した練習走行の実施時間は30分間で午前10時から始まり、県内外の会員68人から申し込みがあった。〔共同〕
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO38438660R01C18A2CN8000?s=2 >現場は急な左カーブで、コース内で最も速度が出やすい場所だった。
適当すぎるやろ >>80
それどころか2～3回優勝するんじゃね（棒） 鈴鹿はもう現行の鬼スペックマシンでは無理だろ
ランオフもコース幅も足りなすぎる
でも現実拡大無理だし、それやったら鈴鹿じゃなくなるだろうし 4kはNHK だけが必死に推してるな
金がいくらでもあって機材も買い放題だから当然か >>89
今迄も放送関連の規格は全てNHK主導だろう 鈴鹿最高のサーキットなんだがなあ
今のバイクにゃ狭いのかなあ こうやってトップクラスの走りで見るとめちゃくちゃガードレール近くてくっそ怖い
https://youtu.be/BhkshoKGEdI >>95
ヘルメットにアクションカメラ付けてるのか
臨場感が素晴らしい >>95
それほど怖くなかった
今ってゲームみたいに速いな >>95
こうやってみると、テレビゲームのライダー視点はかなり忠実にできているなあとわかる。
でもこれ、すごく操作しづらいんだよなあ。
昔のpcゲームのGP500なんか、ライダー視点がすごく良かったのに >>98
GP500すげえ良かったよな、ハマったわ 中上が一年後にはmotoGPマシンに適応してくることは最初からわかっていました 969 ７７４ＲＲ 2007/10/05(金) 21:34:48 ID:eoFbXHBc
11年後、ついに日本人が頭角を現す
そいつはGPデビューから糞マシンのせいで成績が振るわずにお前らから散々バカにされていたが、シーズン終わりのテストで隠されていた能力を発揮することになる
翌シーズンは同じメーカーの選手と途中までチャンピオン争いをするほど善戦するが、とある事情で脱落する 973 ７７４ＲＲ 2007/10/05(金) 21:44:17 ID:HXGAjt7W
そう言う予言するとURL貼れよって言われるぞ >>89
BS民放も企画番組してる、各社色んな時間帯に4K表示付け始めてるよ。 >>64
こいつの書き込みがスレ中の怨念を呼んでジュビロに不幸を呼んでいるような気がするw スレ違いをのうのうとやるファンがいるチームなんて
アンチ作りまくってる事にさえ気付いてないんだから当然 2020年から来ました。
青いのがチャンピオンシップを争っていました。 >>110
IDが雑ｗ
つーか10年前に2chにIDってあったっけ？ ザルコさんとはすっかりポジションが逆転したな。
大金とワークスという甘言につられて己のキャリアを棒に振ったザルコ氏に幸あれ 139 ７７４ＲＲ 2021/03/04(日) 12:55:23.39 ID:KYPteu2s
でもさザルコがスズキでタイトル獲るなんてKTMに移籍した時に想像できた人なんていなかったでしょ？
オワコン認定してた人が多かった記憶があるけど ザルコ、ポルより確実に遅いかも KTMにとってもザルコにとっても悲惨だな
中上の速さには驚いたがテストだしなぁ レースになると… Moto2時代から同じ
来年予選でQ2連発できたら良い方じゃないかな ゆうてもそんなに先はないだろ、もう30近くだろ？ザルコ ザルコの年齢なら引退後の人生設計を考えてのKTM移籍でしょ ザルコの身体能力ならレッドブル主催のXゲームとかにも出られそうだなｗ >>108 何かそれありそうだな
もしくは大きな怪我とか
ザルコはその後の人生設計楽だろうな
KTMで引退すると思うから後の繋がり考えれば子孫繁栄考えると楽かも ザルコは年齢＋仏人というハンデがあるから仮にマルケス位の腕があったと
しても環境は抑え気味だろうね、下下がどうしてMotoGPマシン、
それもホンダの最新マシン与えられるか考えたら少し切ないな・・・ >仏人というハンデ
MIが復帰してから仏人増え始めてるんだけど ザルコはスズキ入りがダメになったりワークスM1提供してもらえなかったり(来年モルビデリはワークスましだっけ？)レプソル入りもダメになったりついて無いな
ダニさんも居ることだしKTMの覚醒を期待する クラッチローも時間かかりそうだし、マルケスもロレンソも手術。ケガ人しかおらんな。 >>119
当時の趣味板にバイク板車板はあったんだが、IDはあった。 981 ７７４ＲＲ 2007/10/05(金) 22:54:05 ID:abJOe207
いいから早くURL貼れよ マルケス←肩ヤバイ
ロレンソ←手首？足首？ヤバイ
クラッチロー←足ヤバイ
中神SUN←2019チャンピオン マルケスの肩がホントにヤバイならヤマハの大復活が無い限りはドビのチャンピオン確定やんｗ ロッシさんはそろそろ恒例のモトクロスで怪我する季節 つかマルケスが怪我でもしない限りはマルケスのチャンピオンは確定してるか・・・・ >>136
さすがのロレンソサマも自分の高速手首しに耐えられず故障したか…
20,000回る手首に改造な ヤマハはロッシさんが騒いでテストライダーを増やしたけど、効果が今のところ出ていないね。 2020からきました。マルケスは左団扇の隠居生活になってて、弟はまだMoto2でした。 ヤマハはロッシとビニャーレス両方に合わせるコトなど不可能と悟るべき ビニャとロッシの乗り方やっぱ結構差があるよね。
ロレンソとビニャならまあ分かるけど。 >>151
ロレとビニャこそ真逆
レース立ち上がりが速いロレと後半が速いビニャ見ればわかるだろ
ビニャが異端なんだよ最初から4スト育ちで
今までの2スト育ちのヤマハのライダーとは違うの 同じバイクでマルケス後輩に実力の差を見せつけないと マルケス大師匠が実力の差を見せつけるだろうけどねｗ そういや30億！給料泥棒！て騒いでた猿豚どこに行っちゃんたんだろう
ショック死して草葉の陰でブヒブヒ鳴いてるのかな >>160
ジャービスが言うには契約がウンタラカンタラって事らしいから
最新型の開発費を出してるモビスターがOKしなかったんじゃね？ ヤマハもギリギリ最後にはザルコに最新マシンをって言ってたから
ザルコも焦らなければヤマハの最新機に乗れて優勝できたかも
まあ報酬はファクトリーがいいだろうしホンダ逃したのは痛かった ザルコはオラオラ系だから見ててハラハラする
KTMで大人しくなんのかな KTMのエンジンって来年は逆回転クランクにするのかな？ なんかザルコの写真の表情が少し憂鬱な感じなのしかみないな
MOTO2の時にGPは勝てるマシンに乗れなければ意味がないって言ってたのに いくらワークスでもヤマハサテライト以下のマシンならそりゃ憂鬱になるよね www.youtube.com/watch?v=0LA2pNlNNw0
これはGMT94のR1だけどシフトインジケーターがある
MotoGPでも好みで付けているライダーがいたりするのだろうか？ 予想より糞マシンだったんだから嫌になるでしょ
セッティングとか腕でどうこう出来るレベルじゃないだろうし ドカ4年目でやっと1勝
5年目で6勝したドビの例もあるし
腐らず頑張れ >165
これか…もうあかんな
ttps://cdn-2.motorsport.com/images/mgl/2y38WWo6/s8/johann-zarco-red-bull-ktm-fac-1.jpg
ttps://cdn-9.motorsport.com/images/mgl/0mbkWWz2/s8/johann-zarco-red-bull-ktm-fac-1.jpg
ttps://cdn-8.motorsport.com/images/mgl/0Rryoor0/s8/johann-zarco-red-bull-ktm-fac-1.jpg
ttps://cdn-9.motorsport.com/images/mgl/254zXXE0/s8/johann-zarco-red-bull-ktm-fac-1.jpg
ttps://cdn-8.motorsport.com/images/mgl/2QzDoGJY/s8/johann-zarco-red-bull-ktm-fac-1.jpg
ttps://cdn-5.motorsport.com/images/mgl/6VR5oP76/s8/tito-rabat-reale-avintia-raci-1.jpg >>170
ザルコも数年後にはスミスのようになる可能性が ザルコには今年もスズキがオファー出してたけど、前にリンスを選ばれた恨みでザルコが蹴った。だからザルコの苦境は本人のせいと言えるんじゃないか 蹴ったのはマネージャーでその辺はザルコはノータッチだけどな。 >>170
あ・・ドカにいたときのロッシさんの眼だ レプソルはマネージャーのせいだけど、スズキはマネージャーというわけじゃないだろ >>176
スズキはどの面下げてザルコに声かけれたんだろう >>170
最後ｗｗｗｗティトｗｗｗｗ
しかしザルコのこんな表情見た事無いな
生気がまったくないやん >>184
ザルコは何時も心ここにあらずみたいな目つきだろ >>98
あれ良かったな。モトGP始まってしばらくは最新レーサーのスキン配布してくれてるのがいたのにな >>182
いや、どっちもマネージャーが勝手に決めた。KTM入りをさっさと決めちゃったのもマネージャー。 >>160
俺の妄想では、ルーキー一年目でロッシを危険な抜き方してロッシを怒らせたからｗ >>177
マネージャーは(自分の)金になる所探してたんだからある意味有能 中森さん、なんかマジックナントカ系の悪いモンでも食ったん？ >>188
ザルコ、ビニャーレス、ロレンソと勢いのある同門の邪魔しかしてないイメージだわ最近のロッシは。 ロッシは他人を邪魔する程速くない 今出来るのはせいぜいスクーターから女性ファンを足蹴にするだけ 今年はロッシの衰えを見た気がするわ
老害でしかない ロレンソ「ロッシは歳とか言ってる奴いるけどさぁ…」 勝てなくてもまだ表彰台に立てる力あるんだし
無理に辞めさせなくてもいいだろ
ペドロサみたいにサテライトに遅れをとるような状態でもないし まぁ流石に次の更新の時にはロッシもロレンソもドビもクラッチローも引退だろうなぁ ドビはドビの代わりが見つからなければ更新の可能性があるか
ロッシは年齢的に
ロレンソはセカンドだからどうでも良いし
クラッチローは最後の契約的な事をほのめかしてたし
あとは成績次第で消えていく中堅がいるかな
まぁマルケスがホンダから動く事は無いだろうから
誰がやめようが誰が昇格しようが関係ないちゃ関係ないけどｗ 25以上でロッシ以下の成績だった奴はMoto2オチにしよう じゃードカ ホンダ ヤマハワークスで今年一回も優勝出来なかった奴は引退で。
一人は既に表明 >>206
あんたは、ロッシの邪魔しかしてないイメージ 彼はロッシが嫌いで嫌いで仕方ないんだよ
触っちゃだめ ロッシは居てくれたほうが面白いじゃん
ワークスのシート空けろってだけ >>207
もと熱狂的なロッシファンです。
>>209に完全同意なだけ 現実はビニャが落ちる可能性が高いんだけどね
来年は経験のないメカニックと頑張ってくれって感じ >>209
>>210
それはオファーする側のせい
わざわざ断って弱いチームに行けとか草 アンチさんは池沼と判明したから触らない
ジャベツになる ヤマハ好きなので、今度買う自転車もヤマハにしますｗ >>214
ビニャーのコメントって問題あるのか無いのかわかりにくいな。
だから去年それなりにタイムが良かったからOKにしたらドツボにハマったんだな。 >>217
タイヤガーフレームガー電制ガー エンジンでした。よかマシだろ？ 仮にロッシがいなかったとして、ビニャーがいいマシンを作れるとは思えないな。なんといってもフォルカダと決裂してんだから。 >>95
ロッシやマルケスのレース中のこのような映像ないの？ >>217
だからテストで感触が良くても安心して手綱を弛めるなとロッシはビニャーに忠告
結果が出たときにいいマシンありがとうとヤマハに言おうねってこと だな
一般車両でさえシートにケース付けただけでハンドルブレるからな
極限ではしるマシンなら尚更僅かな事で色々影響でるからあちこち試さないと答えは出にくいだろうな ビニャは良い感触を得たがロッシは得られてない
それだけの話だろ 前半くっそ弱いのに後半異常に速いのを考えるとビニャはちょっと滑ったり少し微妙な状態ぐらいの方がスイッチ入るタイプなのかもしれん
対戦ゲーでライフ減ってる方が緊張感持てて動けるみたいな >>215
ブリヂストンのアルベルトeも検討してあげてくださいｗ ビニャーレスも天才言われながら来年motoGP参戦五年目やろ
そろそろ結果残さないと次はワークス契約無いかもな ハミルトン二輪転向しそうな勢いでバイクLOVEって言ってるぞｗ タンクフル満タン中は宮城さんの顔が浮かんで集中出来ないとか ダイネーゼのツナギにベルのヘルメットだったねハミルトン
ロッシとメッセージのやり取りしてるとか意外
イタリアのランチに誘ったみたいだね
メルセデスから許可下りないだろうけど、、、
てか今回よくバイク乗る許可得れたなw >>単にフルタンクが苦手なだけだろ
ホントにそうなのかも知れないがそれを克服出来ないなら
ワークス契約が危なくなるわな マルケスのコーナーの突っ込みも勝負超えて俺様が行くって感じで嫌われテストないのかな >>230
MVアグスタにハミルトンモデルがあるみたいだね ハミルトンはインディレーサーをバカにしてモメてたけど
2輪レーサーはリスペクトしてるみたいね ペドロサ年内のKTMのテストOKになったのか
KTMはホンダから敵認定されてないのか？ >>236
あれはアロンソがいきなりで上位走れてるのは興味深いねって言っただけでdisられた！って騒いだ向こうのレーサーが過剰反応だわ >>237
敵認定も何も紳士協定みたいな感じでテストを制限しないのが当たり前だと思ってるから特に違和感は無いな
むしろロッシやロレンソの時の方が違和感があったくらい
そもそもKTMは年内のテストでペドロサは走らせない方針って海外の記事で読んだ記憶がある、今回はカリオがケガで思うようにテストスケジュール組めないから急遽って話だしね >>237
テスト日程がホンダサンクスデー（ペドロサ出席予定）より後だからOKになったんじゃないかな。 ハミルトンがセナプロマンセルを超えるスーパーレジェンドになるとはなあ ペドロサが開発に早い段階で参加するなら来年の最後くらいはザルコ表彰台上がれるだろう ダニの開発能力って高かったっけ、イマイチ記憶に無いな・・・ ペドロサ「フレームしなるしパワー無くて乗りやすい！良いじゃん！」
ザルコ「ちょまま！」
マルケスのテスト車両のスイングアームとサスペンションがヤバ過ぎる件ｗ
ヘイデン、ストーナー、マルケス。3人のチャンピオンを育てた男。それがペドロサさん ベンチマーカーとしてはまあまあじゃないか
体力使うが速い、とか色々感想はあろう でもダニさん来年のKTMライダーと体型違いすぎじゃね ペドロサがホンダで得た機密の情報やデータってどこまで他社に流していいの？ 乗り味うんぬんしかダメでは？
具体的数値とかは引退後も含めて守秘義務あるだろ。 そんなん風のうわさで聞いたとけどか言っとけばええやろ ザルコが絶望したKTMが3000万で買える
君も絶望を味わってみないか？ ザルコの契約金って幾らなのだろう？
2年で500万ユーロくらいか 「((ﾉ∀｀)･ﾟ･｡ ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬコイツライン外してるクセに俺達よりスピード出してやんの( ＾∀＾)いったいどうなってんだよw
いったいどうなってんだよ…(|| ゜Д゜)」 >>263
タイム出てなきゃｱﾋｬﾋｬﾋｬで終わるけど、タイムそれなりに出てたからなー >>262
レプソルホンダのオファーをマネージャーが握りつぶすんだから結構高いんだろう
レプソルホンダが未勝利ライダーに払う金額というと1億円ぐらいじゃないかな。なんとなくだけど
中本さんがペドロサには3億円、と言っている https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/705625.html
KTMは2年で4億円ぐらい提示したのかねえ。 >>264
ん？同意してくれてんの？それとも…いやまさかねー >>245>>249
KCがチャンピオン取った時はドヴィに開発は変わっていて
そのことにドピュニエだったかも歓迎してた
クラッチロウからはダニは開発に向かねーって言われてたし
体格のこともあって、ウィング控えめだし、カーボンフロントフォークも
クラッチロウとマルケスは気に入ってたけど、ダニはお気に召さなかったりと
個人的には微妙なイメージ >>267
ドビチオーゾはダニエルさんみたいに乗ってくれって言われていたけどな レプソル時はダニにかなわなかったドヴィが今やチャンピオン争いの常連で、ダニが先に引退するとは >>271
チャンピオン取れなきゃ一緒って極端だろ。
ダニドビと中上、アブラハムが一緒になっちまう。 >>272
ダニさんはレジェンドだからその理屈はおかしい ザルコ「いやぁ初めにKTMのマシンに乗った時、おれ鬱になるかと思ったよw それがダニさんのおかげで初年度から優勝とか夢のようだよ！」 ロレは違和感取り除くだけの再手術、マルは腕上がりの簡単な手術、
どれも大谷よりは確実に軽いでしょ >>275
なに？ホンダに合わせるための手術だって？ 中上は来年2018仕様か
４台とも2019かと思ってた
そんな記事なかったっけ >>282
マルケスと同じマシンって言ってたよな本人 >>279
脱臼したときに備えて、弟をトレーナーとして雇えばおｋ ホンダRC213V＋ロレンソがテストで見せた想像以上のパフォーマンスとは／ノブ青木の知って得するMotoGP
http://www.as-web.jp/bike/436531 >>287
バニャイアはロッシの進化版か…
言うなノブ 進化版なのか劣化版なのかはシーズン入らないと分からない なんかわかった気がする、ビニャーレスは劣化版KCなんだよ。何乗っても速い。ただKCほどじゃないっていう。 >>287
ホンダのそういうところ、嫌いじゃにゃいよ 青木ノブのツイッターは素人相手に俺スゲーみたいな投稿ばかりなのがアレ 具体的な話がなにもないからね
記者じゃないから取材したことを書いてるわけでもないし
かと言って知ってるスズキのことにはほとんど触れないし
「やつは天才」「やつは凄い」いつもこんなのばかり
ヤマハのOBに噛みついてたけど、おまえも似たようなもんだろってねw のぶあつはサーキットでのトークショーとか聞くと結構面白い事言う。この前のもてぎでもトラコンやリンスの話面白かったよ。生の話の方が面白いのは某宮城さんも同じだけど。 スズキの事に触れられないのはわかるが本当に具体的な話が何も無かったな… でも現場には行っていたんだろ
自分自身でもなぜ速いかなんて解らないのがライダーってもんだろ 宣篤とか参考程度に聞き流さないと疲れるし劣化版の宮城は何語ってもギャグ >>295
あぶさんを持ち上げるために漫画に登場させられる実在野球選手みたいだな 宣篤…シュワンツが走れず終了させた8耐の恨みをまだ忘れる事が出来ない 大林素子さんかピットに応援に駆けつけて来てますね！ >>301
わかる
前年加賀山と良い成績残してただけに余計にね
悪い人じゃないのはわかってるんだけどねー 2011年の8耐の表彰式インタビューの時に｢紳助さん盛り上げてくれてありがとう｣みたいに言ってたのも印象に残ってるな
あの年のチーム紳助には嫌悪感しかなかったから余計な事いわないで欲しかった >>292
ホンダにすれば「ホンダが速いんじゃない、マルケスが速いんだ」と言われるのは愉快なことではないと思うけど、
3タイムスチャンピオンで勝ったところで「ホンダが速いんじゃない、ロレンソが速いんだ」になるだけのようなｗ クラッチローが優勝したりペドロサも過去には何度も優勝してるのに
今更「ホンダじゃなくマルケス」だなんて思ってるマヌケの言うことなんか相手にしてないでしょｗ ホンダ「ドカじゃダメだったがホンダでは勝てたということで」 現状ドカの方がマシンは上とか言われててホンダも良い気はしないので
ここらで一発ロレンソが好調だったら完全に上だって証明できるから
張り切ってるんだろ、CBRも頑張れよホンダｗ >>311
8耐だけは勝っていたCBRというのも昔の話だし、どうするんだろうな
(事実上の)3年やそこらでフルモデルチェンジするのか、それとも噂のV4か 今年のポイントランキングと獲得レース見てたんだけどマルは
手堅く行った印象だったけど実は５レースも０ポイントで落としてる、
その間にドビが表彰台乗ってれば逆転も可能だったのに結局76Pも
離されたのはドビも５レース０ポイントで仲良く付き合ったから、
天才相手にそれじゃタイトル獲得は夢のまた夢だろうなぁ。
去年はビニャ、今年はドビがテストからの予想通り開幕カタールを
獲った時は新時代の幕開けを予感させたのに全くの竜頭蛇尾、
来年こそはドビかロレ（ビニャ？）の頑張りに期待したい。 >>315
5レースってw
内1レースは開催してないし、2レースはタイトル獲得後のレースだから チャンピオン獲得までに落としたレースは2つ、それ以外は全部表彰台
チャンピオン獲得は順当な結果ですな 何で骨折しても直ぐにレースに出れるの？
俺が骨折した時はとてもじゃないが、痛くてバイクなんて直ぐに乗れなかった >>320
Motogp ライダーは超人だから
骨折しても次の日はレースに出られる >>291
どっちかっていうとセッティング下手なお侍さんなイメージ >>284
¨今年¨マルケスが乗っていたバイクと同じ(お下がり) >>327
あやっぱ型落ちって形になるんだ
じゃあ来年も中下さんだな。。。
たった1人の日本人ライダーなんだからHONDAさん何とか最新型乗せてあげれないのかねぇ >>312
ヘイデソは一時停止しないで交差点に突うずるっ込んだから。
>>329
ﾅｶｽｶﾞｻｰﾝに負ける程度の人間に最新マシンはﾌﾖｳﾗ！！ >>329
シーズン始まっても今回のテストみたいな走りを続けられたら最新型もまわってくるさ。 いまのレギュだと、シーズン途中のマシン変更は無理だよね？フレームは可能だけどエンジンは。 >>316
ザルコに追突されてケツを破壊されたレースもあったよな >>284
チャンピオンマシンだぞ
2019年版が2018年版を上回るとも限らないし
これはいよいよ、待望の日本人チャンプが・・・ motoGPマシンのご先祖さまとも言えるほぼプロトだったTT-F1時代
ヤマモトレーシングの岩橋はHRCから異例ともいえるシーズン途中にRVFを貸与された
翌年も型落ちRVFを貸与されホンダの絶対エースだった宮崎や
ヨシムラの伝説的な助っ人ダグポーレンに競り勝ちチャンピオンに
スペンサーは型落ちRVFで8耐で活躍しWGP復帰の切符を手にした
型落ちマシンは侮れないはホンダの伝統 >>332
型落ちでチャンピオン争い出来る位置走ってたらそれ以下の成績で最新型乗っている人の「代役」って事で乗せられるんじゃない？ >>337
乗せられるよ
しかし誰のエンジンを取り上げるの？
取り上げられた方は出れ無いでしょ クラッチローのバイクを取り上げればいい
どうせタイトル争いはできないし つまり中神さんがシーズン真ん中までは型落ちで頑張って35のマシン貰って、がた落ちするって予言だったのか 今まで型落ちの方が速かったというのは度々ある話
開発の方向性を間違えると明後日の方向に行く
よくあるある チャンピオンマシンで10位以内を目指してる人なんだから
6位くらいになったら絶賛してやれよおまえら とりあえず、直近では１位なんで絶賛したいと思います ロレンソのメカニックって今年中上君のバイク担当だっけ
中上君のバイク途中からロレンソ仕様にしてデータ取りしてたのは先を見越してって事か
HRCは本当に抜け目ないな >>335
RVFの開発チームは本気でNSR500Rと同タイム出すつもりだったらしいな まぁワークスマシンは随時改良されていくのに対して
型落ちサテライトのマシンは１８シーズンの完成形とは言えそこからの伸びしろは無い
後半はきつくなる一方だからシーズン序盤の活躍に期待したいね >>343
テストからタイトルランキングが始まってるとするなら、現在一位だな 仮にも、あのマルケスやロレンソよりタイムが良いなんて気分良いじゃないか もともとマシンさえ同レベルなら優勝できる力はあった クラッチロウ中上にも触れろよ トップタイム出したしチームメイトだぞ？ クラッチは他人を祝ってやる余裕ないだろ今は、
代役が活躍して下手したらシート奪われるかもしれない状況なんだし >>362
2年だよ。2020年末には35だから最後だろうね SBKのレイもそうだけど子供がいると転戦生活ってキツいんだろうなぁ >>361
軽くてスムーズで乗りやすい、かな
この頃のNSRは誰でも速く走れるマシンだったし >>343
もう少し抑えて走っても良かったと思うがなぁ。開幕に向けて周りは速くなっていくわけだし、余力を持っていないようだと開幕直前のテストで元のポジションに戻る可能性が高い。。
ぶっちゃけ、あとコンマ5秒くらい速くないと安心できないぞ。 >>366
とりあえず座談会のネタづくりになった
諸先輩がたの励ましが熱を帯びるな moto2→motoGPは目標としてたランキングではなく、スポンサーマネーで昇格
motoGP一年目はRookie of the year獲るとか言ってての、シャリーンにまで負ける体たらく
ファクトリーの怪我してて本調子では無いマルケス・ロレンソを抑えてのテスト1位ってだけで来季も一人型落ち乗って期待薄 >>366
中上君曰くテストではあまりプッシュしてないとか
回りも新タイヤ試したり試さなかったりでプッシュはしてないからタイムは参考にはならないとか 中上君はまずはモルビデリとどこまでポイント争いできるかかな
俺はバニャイアが来年のルーキーオブザイヤー取るとみてるけど新人のバニャイアやミルにもし負けたら再来年は無いと見てるw >>353
http://www.motogp.com/ja/news/2018/12/03/クラッチロー-タカはマルクと僕よりも速かった/281093
クラッチローはチームメイトの若手にとってはすごく良いアニキ。 中上は、motogp 出ていったブラドルやバウより格上は間違いない
ブラドルは、PPも獲ったし、ファステストも記録した、最高位は2位
バウは直近4位だったかな
表彰台を狙える位置にいそうな気がする >>372
その通り
125やmoto2でしかチャンピオンになれなかったその二人と現時点での世界最速男様を比べる事自体がおこがましい RC213V-Sを中上レプリカにするブーム来るで！ シーズン中場で中上が速いならまだしもワークスチームが19年型テストマシンでデータ収集してるときに18年型チャンピョンマシンでタイムアタックしての1位なら浮かれるにはまだ早すぎる まぁヘレスのmotogpレコードが1分37秒6で
気温が低い中、同じ37秒台ってのは単純に凄い >>346
TTF1最後の年に菅生で行われた500との混合エキシビジョンレースでは
ポールにNSR500の岩橋
セカンドにRVF750の武石だった
優勝はYZR500の本間
motoGPが始まった時に2スト500ccに4スト990ccで
4ストが勝てるはずないって思ったらその通りだった テストの走りを見ていたらマルケスよりもマシンをコントロールできていたのがすぐわかったな 出光は謎だよな
社員教育は新興神道系宗教で研修
あの意味わからない俺たちは海賊ルフィーだぞ！ってワンピースジャニーズのゴミ映画の作成
そしてバイクレース
本当にわけわからんゴミ >社員教育は新興神道系宗教で研修
を知ってるほうが謎 まさか中上に期待するようになるとは思わなかったな
優勝しろとは言わんがたまにFPでトップタイム出したり
あわよくば1戦くらいポールとって決勝は5位前後をコンスタントに残してくれ 中上は速いのは分かってるんだ
問題はレースで弱いということ まあマル弟もそこまでの才能じゃないのに世界王者になったしなあ
乗り手の腕が物を言う2輪とは言えロードはやっぱりマシンの比重が高いわ
モトクロスやスーパークロスやトライアルはガチの天才じゃないと無理 >>387
転けないクラッチローになってくれればいいんだよ
どうせロレはすぐヤマハに戻るだろうし空いたレプソル枠奪取するためにも
19、20年はしっかり爪痕残してもらわないと だねぇ
ロレはホンダで引退じゃないかなぁ
可能性ととしてVR46がヤマハでチームを持って
ロッシが引退して監督になった場合、本人のコメント通りにオファーするかもってくらいか >>385
昔テレビで出光の新入社員研修の様子を放送してた ロッシもロレンソも最後の２年だわな
マルケスの成長で完全に世代交代は終わってるし
ドビは代わりにドカを走らせるライダーがいないから更に２年ってのはありうるけど
ミラーの成長いかんではドビも引退かもしれん 違うな
2019年はザルコがワールドチャンピオンになるよ！ >>398
レギュレーション上、満50才になる2029年シーズンまでエントリー可能だけどさ >>381
ザクセンだともうちょっとで勝てそうな所まで行ったんだけどね、初年度に800だったら良い勝負になってたかもね？ motogp年齢上限なんてあったの？１０７％ルール（？）があるなら何歳でもいいでしょうに 予言しておこう、2019年は誰もが想像できなかったシーズンになる！ >>403
開幕戦からバニャイア優勝でスタート
参戦初年度チャンピオンとルーキーオブザイヤーを獲ってマルケスとロレンソを圧倒、ですね？ ロッシはマシンさえ良くなればまだ1回か2回は契約更新しそう >>403
ケガ人続出のKTMで代役で出たペドロサが年間チャンプになる未来が見える。 >>405
ロッシは沈船に付き合ってキャリアを終わらせずに
もう一度ドカティに行って欲しい ロッシ「スズキでシュワンツの偉業を越えたいとずっと思っていました！」 ドカティはついこの間までロレンソを迷走させてただろ >>408
オサム「そのロッシとかって選手は安いのか？」 ロレンソがドカで役立たずだったのをドカの責任にしたがる痛い信者がいるんだなｗ 昔ほど酷くないだろうけどロッシとドカは結局合わないと思うわ
少なくともロレと同様、ドビの後塵を拝することにはなると思う マシンが悪い、ロッシは悪くないってなんで分かるんだ 匿名掲示板のおっさん「ドカで役立たずのロレンソww」
ドゥカティ「あんなこと言ったけど、まだ契約更新の道は残されてるよ～地図（ﾁﾗｯﾁﾗｯ」 そもそも04に向けたM1のエンジン選択を当てただけで
ロッシが他のライダーより抜きん出て開発能力があるとは思えない >>419
ヤマハが抜きんでた開発能力があると言ってる
君が思うかどうかでなく ドゥカティのフレームをアルミに変えさせたのはロッシだろ
そっから誰でも乗れるマシンに変わってきたんじゃねえの？ 企業の重要なイメージキャラクターだから少しばかり脚色して神話性を高めたりとかはやるもんさ >>419
03以前のヤマハの迷走っぷりを見れば明らか >>319
シーズン振り替えってるんだから結果論に決まってるだろ 来年、中上が中々活躍してLCRで契約延長
2年契約オファーを固辞して1年契約にしてもらい
2021年からレプソル2年は契約するという夢を見た。 このテストみたいな成績をシーズン通して出せたら日本人でもレプソル行けるんじゃない？ そらロレを超える成績を残せればレプソルも夢じゃないだろうがその前にLCRでクラッチさんを圧倒してからじゃないと話にならない ヤマハのザルコ現象と同じで中上が速くても2019型RCVが悪い、という方向に収束するのは明らかだからなぁ。 レプソルに乗ったスペイン人以外なんていっぱいいるしね
日本人なら伊藤岡田拓馬宇川かな クリビーレからダニまでの間はスペイン人ゼロだったしな。 >>438
お前は前から「ロレンソはドカを首になった」って主張しまくっている奴だろ
「だわな」とかいうキモい口調ですぐわかる マルケスとダニって鉄板関係が数年続いてただけで、別にレプソルはスペイン人オンリーなチームじゃないしな。ザルコの線もあったわけだし。
ただ、相当成績上げなきゃ日本人がレプソル座るの難しいかもだけど。 >425
迷走したから総額70億掛けて勝負したのが04年だよね
順調に進化した05年のM1をロッシの開発能力のお陰というのは理解できるけど
04年の開幕戦に勝てたのはヤマハ開発陣の努力でしょ >>442
何を選択するかが重要なんでしょ
ヤマハは03以前も実験的なものはいくつもやってたけど、向かう方向が全く決まってなかった
04の頭に数あるものの中から取捨選択して方向を決めたのはロッシ
バロスはオレもあれを要求してたって言うけど
実際バロスがクロスプレーン4バルブを選択したとは限らないし >>440
クビになったんじゃないって主張するほうが頭おかしいわｗ >>440
「だわな」と「セカンドライダー」がセットですw ロッシがどこ弄ってもダメだダメだばっか言ってて本当にダメなのかどうかさえ
分からない暗示にビニャ共々かかってるんじゃないかと思える今日この頃です・・・ ビニャーレスはまだ若いし、来年もヤマハが苦戦したら再来年ロレンソにラブコールするかもね >>431
テストみたい、って、ずーっとトップ取れってか？ 「首」の意味が分かってない池沼がいるようだな
首ってのは契約期間満了前に放り出されることだ
そもそもロレンソはドカ在留中にレプソル入り決めてるしね 全力でドカに残りたいアピールしててイラネって言われたんだからクビで間違ってないｗ
イアンノーネと同じ ファン心理で良いように解釈したいんだろうけどロレンソはクビだろ ドカはロレンソが連勝した直後に惜しくなって引き留めようとしたけど結局逃げられて残り物のペトルッチと一年契約するしかなかったんだよな。 マルケスの肩、大手術だったみたいだね
たぶん麻酔切れる頃だから悶絶してると思う
今年は出来るだけ転倒は減らしたいと思うんじゃないかな
戦術が変わるかも知れない 全力でドカに残りたいアピールをして放り出された所を日本メーカーに拾われて
拾われた日本メーカーからも捨てられたやつがいるらしいぞ。
本人は何で自分が放り出されるのかわからんらしい。 また嘘つきが出てきたよ
ペトルッチがドカファクトリーと契約の細部を詰めてますってコメントし始めたのは
ロレンソが勝つ前だぞ・・・・・・ >>442
ホンダ時代は本気で走るのはラスト3周とか言われていたからなライバルがショボかっただけですな 今更ヤマハに戻ってもなそれなりに戦えればあと二年契約してホンダで終わるんじゃないの ロレファンだけどクビ判定で良いよ別に
でもドカは早まった判断をして馬鹿だよねーって結論は譲らんぜよ
早速RCV乗りこなしてるしなｗ
来年が楽しみだわ
ホンダ勢で上位独占してくれ ようやく事実を認めたか
頭はカタイが意外に話が通じるやつやな ドカの早まった決断ってのはロレンソと契約した事だろ
３０億近くの大金をドブに捨てた ロレンソとの契約更新せずをドゥカティが決めてそれをロレンソに伝えてから、ロレンソが3勝して、ドゥカティが大恥をかいた
というのがこの話の肝なのに、ひたすらこの話の前半の「ドゥカティがロレンソと契約更新しないことを決めた」を強調したがっているんだよな
ドゥカティが大恥をかいたことをごまかしたいドゥカティ支持者なのか、
それともロレンソを中傷することで自分の支持するライダーを引き立てようとする某ライダー信者か、どっちか >>463
その視点はいつの間にかすっかり抜け落ちてたわw
高値で買ったのがまず判断おかしかったな！
クビ決定は1年目のロレンソの態度がそうさせた面が強いから仕方のないところではある
ロレンソが自分を圧し殺してセカンド役に精を出すタイプではないしドカもリクエストにすぐ細々応えられる企業ではないから導かれた結果は必然であった 大恥かいたのは３０億貰ってツーリングしてたロレンソだと思うが・・・ >>466
ロレンソは来年ちゃんと走れば名誉挽回できるから…
ドカの判断ミスはリカバリ困難 >>467
判断ミスかはわからない
終わってみればペトルッチより下だったってのが今年の結果 バニャイアが来れば、イタリア人でイケメンと怖いものなしだぞドカ。 >>455
脱臼って最悪の場合、その箇所が
完全に動かなくなることがあるらしい
こわいね >>403
雨で荒れたレース展開ならミラー、モルビデリ、中上さんの表彰台があるかもしれない ヤマハサッカー部の大一番は今日です
すいません応援よろしくお願いします 勝った後のロレンソとペトルッチの成績見てもホンダと契約してなければドカはそのままロレンソと契約してたことは状況見てれば明らか。
結果的にドカはロレンソに逃げられたんだよ。 >>472
脱臼は 腕立てで直せ 漢だろ
by千代の富士 格闘家だったりすると手術しても脱臼癖を直すのは大変らしいが、レーサーだとどうかな
転倒を少なくしないとねえ >>463
ポジション出しっていう基本中の基本を一年以上出来なかったのが失敗でそれが出来てたら期待したパフォーマンスはあったんだけどな >>481
ロレンソの要求にドカがすぐに対応しなかったからだろ 勝ったら急にシート周りのパーツをこれでもかと作りはじめてたな。ドカがそれまでいかにサボってたのか……。
一年目の序盤からポジションには文句言ってたのに……。 ジジも言ってるようにポジションの問題は最後のピースだったってだけ
ロレンソの問題は、ウィングが禁止になってフロント荷重が削られたところから始まってるから
ドカが何もしてなかったわけじゃないよ まあ、ロレンソもなんだかんだ言って後半は失速したからな
ドカに居た方が正解だったとも思えない
やっぱりドカのバイクでロレンソは無理してたと思うよ >>485
そうかな？
単にタンク形状の見直しが最後になっただけの言い訳じゃないの？
最初にやっとけばロレンソも活躍できたかもよ 真っ先にシートやステップブレーキとかを合わせたりしたのに一向に効果が出ないからまずバイクのチューニングから手を着けただけよ
ドカティはシートやタンク屋じゃないからな >>489
お前、レースを見てないのかよw
ロレンソのそれまでのレースと何が違ったか考察してみw ケガしてから明らかにやる気無くしてたな。
ま、勝てるようになったとは言ってもまだまだ乗りこなし途上だったから、来年バイク変わるのにドカに合わせるよう努力するモチベーションは保てないよな。 おバカさんは複数の問題を無視して自分の分かる一点でのみしか論ずることが出来ないからな >>489のデータ見てわかるがパワー頼みの勝ち方じゃなかったんだな
そういうセッティングにしてたんだろうが >>491
だから何度も言う通りポジションは最後のピースってだけ
17以降のレギュレーション内で、空力の改善だの積み上げた結果の最後の仕上げだよ
他の改善がなければ、いくらポジションを改善したところで結果など出てない
あとドビがタイトル争いしてなければ、ロレ向きの改善は多少早かったかもしれないが
それはドカのせいではない 序盤だけ速くて途中から失速するのはポジション合わなくて体力もたないから、と言ってて
タンク変えてポジションあったら勝ち始めた。
コメントと結果がぴったりとリンクしてるのに、そのことがリザルトしか見れないおバカさんにはわからないんだろうな。 >>494
ハイダウンフォースだからだよ
トップスピードがこれだけ削れるくらいフロントにダウンフォースかけてたってこと
M1慣れしてるからフロントに荷重が乗ってないと速く走れなかったんだよ フロントグリップが悪くてウィング必須になったんだよね？
ミシュランの技術力のせいなのか17インチのせいなのか >>497
ポジションは楽に乗れることで体力持つからペースを維持出来るということだから、セッティングが他人と違うと言われても、当たり前だろ、だからなに？としか思わない。
事実、ポジションが改善する前から序盤速くて失速するレースが多かった。周りから見るとタイヤが終ったように見えてたけど本人はずっと、体力が持たない、と言っていた。 >>498
ウィング必須になったからブリヂストン時代より体力も必要になった
その被害者がペドロサだな ミシュランといいピレリといいBSの後釜のタイヤメーカーはイマイチだな…
F1もドライバーから未だにライフについて不満出てるし >>489
確か、ロレンソだけがっつりウイング付けてなかった？
ペトとドビはウイング無しだった記憶が ロレンソがウイング付きドビがウイングなしのパターンはあった
コーナリング重視のロレンソとパワー活かした直線スピード＋ハードブレーキングのドビ どうでもいいけど中上さんって日本人の割にスタイルいいよね。 ロレのタンクってポジションのためだけではなく、
鉛入れて重量バランス調整してると思う。 タンク形状は男にしかわからない深刻な問題
あわなきゃやってられない タンクってよりカバーだけどねw
タンクやらシートやら言ってるけどフレームまで変更だったはず
体やライディング姿勢によって形状が合う合わないもあるんだろうけど色々手を加えて乗り易さ疲れにくさが一段と増して勝てるようになったと思う
ジジさんもニンマリだったし スズキのタンクのシートと繋がってる部分が凹んでるのはチンコとキャンタマを収める為だった可能性が…？
そしてスズキワークスライダーはみな巨根…？ ドビって腕にめいっぱい力入れる初心者みたいな乗り方してるもんね
それに合わせるようにマシン開発してたらおかしなバランスのマシンができるのは当然
ロッシもクラッチローも乗りこなせない酷いバランス
ロレンソはタンク形状の補正でバランスを調節できることが分ったという点で賢いんだろうね
ドカ側の思い上がりのせいでずいぶん時間はかかったけど >>469
ランキングは下だけど
未勝利ライダー＞3勝ライダーはないわ
グランプリで勝つ事の重さはそんなもんじゃねーぞ >>511
ドカでは、ロッシとドヴィの在籍期間は被ってないけどなwロッシが移籍してからドヴィが来た。 個々のライディングに個性は有ってもヤマハがスムーズでドカが体力要る
って感想は乗ったライダーに共通するコメントじゃなかったっけ？
特にヤマハはマシンに身体預ける乗り方で無理に曲げようとすると途端に遅くなるので有名だし >>511
何を言ってるのかさっぱり分からん、ロッシもヘイデンもドビが開発を主導したドカに乗っていないからどこの世界軸の話をしているのやら… >>472
自分は8月に肩の手術をして今15周目、まだ自転車に乗るなと言われてるｗ
マルケスの場合、可動域はそれほど必要ないから
２ヶ月経てば、本格的にバイクには乗れると思うが
完全に復活するには半年はかかるハズ
オフシーズンはほとんどバイク乗れないから、勘が鈍ると思うけど
どうなるかな～ >>515
去年はアロンソ所有のサーキットでも死人出てるし、
まあモータースポーツとはそういうもんだ 事故は明日のホンダサンクスデーでやるレースの予選だろね。 サーキットだけならともかく交通事故もあわせると良い勝負かも サーキット走行はエアバッグ強制にしてエアバッグユニットを大幅に安くしよう！
と思ったけどエアバッグあると轢かれた時のダメージどれくらい変わるんだろうか
ロレンソがフル満タンの自分のバイクに背中ゴッツンされても何ともなかったけどああいう場合もエアバッグのお陰もあるのかね？ GPライダーのブーツって短いよな
脛骨骨折より動きやすさ優先なのかな >>519
CBR250のワンメイクレースの予選会だってね 趣味ならツーリングくらいにしとけよプロじゃあるまいし。。。 これでもてぎが危険なサーキットということが証明されたな
早く鈴鹿に戻すべき >>520 伝統の祭りやらで結構亡くなる人いるし
普通の交通事故でも行楽にいくとかの途中で事故死するなら趣味の為に死んだのと同じではないか？ サーキット走行否定しちゃう人がこのスレにいるとは思わなんだ SBKの呪いがホンダ本拠地にまで及びだした
Moto2エンジン供給も終了したしそろそろMotoGPもヤバい プロのレースで死人が出ると「ああ・・」となるけど、アマのレースで死人が出ると「おー死んだかw」って思っちゃうわw >>525
ダイネーゼか、ショートブーツに見えるけどツナギの中にカーボン補強されたロングブーツ履いてる。
ブーツインタイプってやつだね。 >>526
優遇措置はなくなるけど、前半には１勝出来るかもね 中さんカブレースでスタートミスってビリから二番目。 >>543
確かにフル満タンというのはおかしな言い方かもしれません！
しかし、しかしですよ！！
フルタンクが満タンという意味ならフル満タンとつい言ってしまうのがっ！！ピカルンなのかもしれませんね～ ローカルな言い回しが全国に広まるとなるとわたしも鼻息荒ーくなりますよ～(^O_O^) ガソスタでハイオクフル満タンって言っても普通に入れてくれて拍子抜けする。 満タンのさらに上、燃料キャップからこぼれる寸前まで入れるのがフル満タン
高い技能が要求されるグランプリだからこそできること >>549
チャコールキャニスターついてる車種でやると泣きを見るぞ
特に4輪はほぼ付いてるからおすすめしない 中さんRC213Vドリームマッチでもビリから二番目。 登山とか人死にすぎだよね。もっと厳しく規制するべきだと思うが…… まあバイクも素人はポケバイぐらいで良い気がするけどな >>550
へー、どういう仕組みだろう？
いずれにせよ、フル満タンは絶対溢れるから素人は真似しちゃ駄目だ レース用のタンクで満タンとか入るの？オーバーフローして引火しそう >>558
谷川岳の人数やばいよな
慰霊碑に今後名前が書かれるスペースを沢山開けてるってのがもうやばいｗ >>561
液体窒素で冷やしてまで詰めてるからフル満タンだろ ヤマハサッカー部は残留しました
ご声援ありがとうございました
来年も予算多めでお願いします
大物取らないとやばいのでお願いします >>517
マルケスの肩は手術を担当した医師が100％元通りに回復するのは無理って言ってるから
相当酷い状態だったんだろうね
脱臼癖は筋肉を鍛えて直すのが常套手段なのに安易に手術なんかするからこんな羽目になる
来年以降のマルケスは１勝もできずにスペンサーと同じ末路
ドゥーハンの記録が抜かれるのはいつになることやら マルケスが一勝も出来ないならドビがチャンピオン確定やん
苦労人ドビが報われる日が来たか >>511
鋭い考察だね
ロレンソの意見を取り入れたGP-18が著しい進歩を遂げたのはジジもバウティスタも
認めてるしね
GP-16で馬鹿みたいにウィングレット付けてたのは下手くその腕力を補助するだけの
ものだったことは確か >>568
そのウィングレットがないと走れないってずっと言ってたのはロレンソなんだけどね
去年の結果見てもわかるように、ドビはウィングなんてなくても走れるから 確かにドビと違ってロレンソは羽が無いと全然ダメだね 逆にロレンソはヤマハのときからバカデカイウィングを好んで着けてて、ウイングの弊害なんて言ったこと無い。
ロレンソにとってウイングの有無と体力的負担は関係ないんだよ。
腕力で振り回すドビやイアンネーノにとっては羽が邪魔になるみたいだけどな。 ドビが腕力で振り回してたのならドビより遅かったロレンソは腕力が足りなかったって事かｗ >>573
別に笑うとこじゃなくて
普通にそうだけど 「腕力で振り回してた」ってのはハイレベルなボケだろｗ いや、結構良いトコついているんじゃね？
MotoGPライダーの中でもドビはかなり前からバルク重視のトレーニングしてて筋肉量が物凄く多いしな
https://c1.staticflickr.com/7/6006/5984338384_987d6fa820.jpg >>573
んじゃロレンソに負けるドビは下半身が弱いのかねw
そういうことじゃなくてロレンソはもともとそういう腕力で乗る乗り方じゃないんだよ。
ドビやイアンネーノ、ペトルッチ、バウティスタのようなハンドル握りしめて力づくでグイグイと寝かして起こしてして突っ張ってして乗るライダーじゃない。
何しろロレンソはフルバンクしてるときアウト側のハンドルは指引っ掻けるだけで手が開いてるくらいだからな。
だから同じブレーキで深く突っ込む乗り方でもドビもペトルッチもロレンソの乗り方は理解不能だと言っていた。 >>558
登山人口がバイクレースやってるやつより遥かに多いんだから率で言わないと意味がない。 >>566
http://www.fff.or.jp/seikei/sportsmedical_center/shoulder01.html
>従って、治療は手術にて壊れた関節窩の骨や靭帯を元に戻す必要があり、
>完治を望むのであれば手術以外に方法はありません。
>リハビリで周囲の筋肉を強化するなどとよく言われますが、
>多少の安定感は得られても、外力が加わったときにも外れない肩には決してなりません。 >>566
医師は、よくこんな肩の状態で～ということだから、
もっと早く手術した方が良かったということじゃないのかな
弟アレックスは、2013術後次年の戦績は悪くないから
影響ないと良いけどねー もしかしてセテは来年、世界選手権の最高齢ライダーの記録を更新するのか
ロッシと熱い抱擁が見られるかな WORLD Championshipではなく、WORLD Cupなんだよな
やっぱり格式は下じゃない？ ドビは手にバンテージで何か巻いてるけどアレ何だろう 四輪のEレーシングカーは普通のフォーミュラカーよりカッコイイよな、
二輪もその内デザインは電気車って時代が来るかもよ 職業でバイク乗ってると指の付け根と拳が布ずれと豆でボロボロになるんだよ >>587
そら気に入らない奴を表彰台でブン殴るためよ >>587
手に物凄く荷重掛けてるって事だわな
国内リッターSSでのレースやってた俺もそういうのしようかなと思ったくらい
手に豆できたり、耐久レース後は皮がズル剥けてたりしたもの
>>591
https://i.pinimg.com/originals/81/96/f0/8196f065f35bff5e97c8daa2f26e0938.jpg 中上とかは手の平の保護でグローブの下に何か付けてるよね。
あれって商品化してないのかな？ >>592
2012年の時点で、最盛期に比べてだいぶ筋量減ってるよね クシタニのパームガード付けてる。
ただネオプレーン切り取っただけでいい値段とるけど豆ができないから手放せない。 >>595
まぁそういうのもタイヤの状態もだけど段階があるからね
リザルト的にはエビ耐の優勝程度なので下手くそなのは否定しないｗ
>>596
スコットでRCV走らせてた頃が一番多かったっぽいね
そこから不必要な筋肉は落とした感じだね エビ耐、付き合いでついていったな。
バイク壊れて本戦前に帰ったけどw
あの狭いとこリッターカーでよく走れるね ドビチオーゾはいつも走る前に手にテーピングしまくってるけど、あれは腕に相当力かけてバイクを振り回してるからつけてるのかね？
ロレンソが勝つ前に体力持たないって言ってたけど、ロレンソほど鍛えてても体力持たないってどんなバイクなんだろう ロレが体力持たないといってたのはあくまでもポジションが合わないからで体力そのものが不足してるわけじゃないけどな。 ロレンソもドカに代わって徐々にライディングスタイルは変化したように思う
ヤマハ時代は深いバンク角維持してコーナリングしてたけど
バイクを早めに立てるように変わったんじゃないかな >>602
タンク形状変わってからはヤマハの800cc時代を彷彿とさせるキレのあるコーナリング
してたよね
ドカってあんな風にも走れるんだってちょっと驚きだった >>603
最高峰3タイムスタイトルは伊達じゃないと思ったわ タンク形状のせいって言うけど、タンク形状の問題が出たのはGP18になってからだからな
フレームが変更されてタンクの位置が下がってからポジションの問題が出始めたんであって
去年は関係ないし GP17がクソバイクだってのはサテライトチームの全員が言ってるよね >>606
2017の終盤は徐々にドカを乗りこなしつつあったのに、進化した2018型ではポジション合わずに性能を引き出せなかったのよね。
ドカがポジション合わせに対応してくれなかったせいで2017フレームを引き続き使ったり、2018をポジション合わないまま無理して使ったりして無駄に遠回りしちゃった。 >>607
2017は全然クソバイクではないよ。何よりもミシュランに合わせるという意味で一番先行したバイクだった。ロレンソがアジャストに手間取ったけどドビごときが6勝出来たほどのバイク。 GP17がクソバイクならそれで６勝もしたドビは凄すぎる
ロレンソごときじゃ足元にも及ばないわけだ >>610
長年に渡って作ったドビのためにだけ作ったドビスペシャルやからな。
それでもイアンネーノに負けてたけど。 さっさとロレンソのためにポジション合わせてたら今年の開幕からロレンソに負けてただろうな。 自分のポジション合わせに一年半もかかるポンコツがエース様に勝てる訳がない >>614
ポジション合わせパーツ作ってくれないのにどうして合わせるというのか……
ツナギの内腿をカーボンでモッコリさせるとかw >>ポジション合わせパーツ作ってくれない
またそうやって嘘をつきだす
作ってじゃんｗ
ロレンソ当人がシートがシートがって言ってるから
上げたり下げたり、現場で急ごしらえしたりと
で実はタンクでしたってオチだっただけで
でタンク作って貰ってたやん
なんでそうやって嘘をつくのかな >>616
2017はね。2017フレームではポジションの不満は言ってなかった。
2018フレームで変わったポジションではほとんど作ってくれてない。一勝したとたんにこれでもかと作り始めたけどね。ドカが手抜いてただけ。 シートがシートがって2018年でも言ってたけどｗ
実はタンクでしたって言い出しのは５戦目くらいじゃなかったかな
応援するのは全然OKだが事実捻じ曲げたり時系列無視したりするのはやめようやｗ また「ロレンソは開発能力が無い」「ロレンソはドゥカティにクビにされた」「ロレンソはセカンドライダー」「・・・だわな」の奴が来てるのか >>618
シートが、てライディング中のポジションにタンクが関係ないと思ってるの？
ハンドル、ステップ、タンク、シート すべて含めてシートポジションだよね。常識的にw
シートポジションというからシートにだけ手を着けました、とか言ってたらジジさん無能過ぎでしょw レイニーがkcをモトアメリカに口説いているらしい、英語圏なら復帰しちゃうかもなー
連戦連勝して逆にシラけてしまうかもしれんがw >>489のテータは面白いね
ドカの特性考えたらドビやペトルッチのスタイルが理にかなってるんだろうけど
ロレンソは利点をあえて抑えても
ドカをいかに曲げるかの2年間だったのかな >>620
ロレンソとドカはどっちがどうかは知らないけどその辺のコミュニケーションに問題があったね >>623
というよりドカがロレンソの利点を生かすために動いてたってことだね
ドビだけならここまで空力に注力する必要がないから シートかタンクなのかは不明だけどあれ程の急激に成績やタイムが
上がったのは本人の力が発揮できたからで、マシンが劇的に進化したのでは無い
って事は明白だろうね。 デスモを乗りこなす腕前が上がって行くに従ってタンク形状の改善点やレースで勝つ為のタイヤ選択の最適具合などに気が付く気が回せるようになった >>625
いや、さすがに空力に関してはドビ&イアンノーネの時から羽付けまくりで今の規制の発端になったじゃん >>630
規制後に羽なしでドビは何の問題もなく順応してたでしょ
16のバレンシアテストで羽根付きに乗って調子よかったのに
規制後に羽なしで全く結果出なかったのはロレンソ
忘れてるのか知らんけど、ロレンソがずっと要求してたんだよあれ まあライディングスタイルの違いだな
ストレートでパワー活かし加速してハードブレーキのドビはスピードを優先
コーナリングスピード活かすためロレンソはフロントのトラクションを優先 ロレの速さには何か秘密があると思ってたが
まさか二輪駆動だったとはな >>632
フロントのトラクション？二輪駆動ですか？www >>631
要するにGP17は腕力で無理矢理フロント押さえ付けて乗るバイクだったんでしょ
’17のドカの勝率はヤマハが勝手に沈んでくれたってのが大きいよね >>GP17は腕力で無理矢理フロント押さえ付けて乗るバイク
マジでそう思ってるならいろいろと凄いなｗ ドカが速いコースでもホンダ（マルケス）はだいたい優勝争いできたけどホンダが速いコースでドカが表彰台すら乗れないケースが何回かあるのは改善されないのかな ある時点のFPあたりからロレさんがコーナーでデスモをズバズバ倒し込めていけるようになったのはワクワクした マルケスならドカやヤマハに乗っても余裕でチャンピオンさ クラッチロー「ロレンソはまだまだ。ホンダはマシン作りには俺の意見を取り入れないとね」ニヤッ >>639
クラッチローもこけなきゃそこそこ速かった クラッチローは遅い時も速い時も安定して転ける職人だからな まだロレンソのコメント待ちだが
ドカと比べてホンダは曲りやすいのだろうか？ >>639
「HONDAに負けたんじゃない マルク・マルケスに負けたんだ!」 >>641
SUZUKIやKTMでもチャンプになっちゃうかもよ マルケスはあと2回くらいワールドチャンピオン取ってフォーミュラカー行け ランタボ知らんくせにイキって赤っ恥かいたspectator君おるかー？？？ >>651
spectator、見てて面白いよな。
自分と違う意見をコメ欄に書かれるとすげぇ攻撃的になるところが。
てか、彼は何者なの？
ベテラン選手は「さん」付けで呼ぶのに若手は「君」付け。
何様なんだって思うわ。 >>651
「これって～ですよね」
「そんな話私は知りませんが？」みたいなやり取りはよく見る
あと、記事読んでませんが何か？は草
おまえいつも読んでねーじゃねーかw あんたら全員「ロレンソはドカティにアジャストできない」と思っていただろ？
自分の考えと異なる意見に対しても、上から目線で否定するのは止めようぜ
あとで恥ずかしくなるぞｗ 全員が思ってたかどうかは知らんが結果的に出来なかったって事実だけは残ったね 仲良くしろよ。しょせん皆妄想で語ってるんだから
本人と関係者くらいしか答えは知らない >>655
別に恥かしくなんてならないよ
だってロレのデータ全て手元にあるドカ自身が見込みないって放出決めてるんだから
あの状態からの3勝なんて予測するのは無理
もし予測してたって言うなら、それはただファンがそうなることを信じてたってだけ >>646
「”ドカと比べれば”ホンダは曲がりやすい」では？ タカの才能を見抜けず叩いてた時点でこのスレの方々の程度はわかるだろ
来年はワークスの2人が2015年みたいに八百長タッグでタカを潰しにかからないか不安だわ MotoGPに限らないけどスポーツ観戦プロでああだこうだ楽しく想像するのは良いけど妄想決めつけでマウントの取り合いはいくら便所の落書きでも滑稽だから脳内で留めといた方が良いと思うよ
来年は中上ビニャリンスの三つ巴になるから見とけよ タカが歴代日本人ライダー最高の才能を持っていたことを
俺は見抜いていたよ。 半年後にここで中神様がどう言われてるのか楽しみです。 中さんは大ちゃんに匹敵する才能
なんかしゃべり方にてるし バニャイアにはスターのオーラを感じるな
イケメンで若くてドカ初乗りであそこまで速けりゃ期待されるのも無理ないか
ブラジル人ハーフだからかモルビデリは国内人気も無いみたいでかわいそう >>640
わかる
それはタンクの件の解消よりも前からだったよな
で、ロレアンチはレースディスタンスのペース維持ができないのを
ロレが「ポジション出てなくて体力が持たない」ってコメント出してるのに
「タイヤ持たせられない」とか頓珍漢な事を書いてたね >>661
おれは全く叩いてなかったが速さも全く見抜けてなかったな >>663
開幕直前のテスト結果を見てから判断したほうが。。俺は開幕戦18位くらいで涙目コメントをする中上を予想。 ビニャーレスさん、モルビデッリにも言われちゃってますよ、、、
ヤマハの来期の結果も不安でしかたない ビニャーレスは中古のタイヤでタイム出ていたのだから言うことが違って当然
ビニャーレス寄りの開発されればロッシとモルビデリが困ったことになるから不安なんだろw いろんな見方や意見があった方が面白いのに
相変わらず他人のレスの批判ばっかりしてる奴がいるね 「デスモ」って略す奴はフルネームを覚えられない
これマメな 夜中以降に食べ物をあげたら大変なことになるんだよな アサシンをass ass inって覚えてる奴はホモ 今年マルケスがロレンソに敗れても、肩が～って言い訳出来そうだな 今年のマルケスは肩の状態悪くて勝ったわけで
手術で来年少しは改善されるだろうし問題ないでしょ 一度、肩を手術をすると転倒が怖くなるんだよ
それが問題 完治に半年かかるんだっけ？
その間にまた脱臼したら、手術の意味が無くなってしまうのかな 憶測でここまでGPライダー達を貶せるのもすげーな
何もかも来シーズン始まるまで分からんのに 今年ロレンソがマルケスにボロ負けしても、「ホンダ初年だから～」「マルケスに負わされた脚の怪我で～」て幾らでも言い訳出来そう 2015年にマルケスが防衛失敗したのは、
KCの間違った指示でエンジンがアグレッシブになり過ぎたからだったよな
エンジンがマイルドになってから戦績が安定し始めた ロレンソ、ドカ時代に
ヤマハプライベートチームに移籍なんて話し合ったのか？ >>690
違うよ。KCはエンジンがアグレッシブ過ぎ、フレームの方向性も極端、と指摘したけどとりあえずそのままセパンでマルケスに乗らせたらバカっ速で、マルケスがこのままでOKと言ったんだよ。
シーズン入ってからエンジン選び失敗したことに気付いたけど後の祭り。
以降、マルケスはエンジン選びは滅茶苦茶慎重だよね。 >>692
↓その原因を作ったのが前年のKCの指示
エンジンパワーを300馬力に上げるって言うなら（現在は約260馬力）、
復帰を考えてみても良いですね。そう言うマシンなら、乗っていても楽しいだろうから。
僕としてはマシンのパワーが少ないと思うんですよね。
実は茂木でホンダ機に乗った途端に、もっとパワーを増やすよう頼んだんですよ。 >>695
なるほど。KCにカムバックしてほしくてKC好みのマシンを作ったのか。マルケスが乗りこなせないのも仕方ないな。
そもそもKCがNG出したマシンをそのままセパンに持って行ったのは、なんだかんだでKCがもてぎで速かったからだからな。 >>691
あったよ
と言うか移籍先の選択肢がホンダのセカンドかヤマハサテのエースかって二択だった ちょっと違うなあ～
KCはテストでは、５番手ぐらいのタイムだよ
だから、ホンダもドカティもKCのアドバイスはもう不要という判断
夢を見るのは勝手だけど 何か壮絶な勘違いしてる人が数人いるな
ストーナーはテストライダーであって開発ライダーでは無い 開発ライダーではないが、KCのアドバイスを中本が真に受けて、
強力なエンジン作っちゃたのは事実だからな >>698
ホンダがKCのカムバックしたくなるようなマシンを目的にマシン作りしたと言ったのはあなたですけども…… まあ、誰のせいにしても最終的にOKを出したのがマルケスだという事実は揺らがないのだが…… >>701
アスペか？
ホンダはKCのカムバックは一度も望んでない
マルケスのために良いマシンを開発したかっただけ
そのために元世界王者の意見を求めたに過ぎない >>704
>>695
パワーを上げれば速くなる、じゃなくてカムバックしてもいい、と言ったからそれにしたがったんだろ？ >>705
カムバックしていい発言は、よくあるリップサービスで誰も本気にしてない
ホンダは純粋に良いマシンを作るために、マシンの感想を聞いただけ
ペドロサ離脱時にKCの代役参戦をホンダが拒否したの知らんのか >>706
リップサービスはわかってるし、パワージャンキーKCがパワー上げて欲しいと言ったからパワー上げたなんてあるわけネーダロ、バーカw ペドロサに気をつかったんだろ代役の方が速かったら面目丸つぶれだし >>707
ホンダはKCの加速データを解析して、いくつかヒントを得たと中本が発言してたからね
KCと中本の間では信頼関係があったんだよ、バーカｗ >>709
なるほど中本はKCを信頼してたからKCがNG出しマシンをそのままセパンにもっていったのか！……？ 発言のすべてが矛盾しててKC叩こうとして結果的に持ち上げちゃってるID:MCTHeRf4可愛いw 事実を羅列しただけで叩いてるとか、信者はどうしようもないな
今は消えてしまったけど、BSのレポートで、
ザクセンリンクでのホンダ電子制御の勝利という記事があった。
ダニ vs KC の比較なんだが、
ダニはホンダ電子制御を深く理解して完全に使いこなすタイプ
KCは自分の感覚だけで制御するタイプ
コースによって変わるが、ザクセンは電子制御が生きるコースなんだとさ
マルケスは、2015年の反省から、ダニのようにホンダ電子制御を使いこなす方が賢いと気が付いて切り替えている ダニエルさんがタイトル獲っていれば説得力あるけどなぁ >>715
事実ねぇ。どこにもKCの戯れ言をホンダが真に受けて開発した、なんて事実は無いんだけどもw
ちなみに電制についても15年の結果を受けて中本は、KCはトラコンが介入しないギリギリを察知してスライドをコントロールして開けていける才能がある、マルケスは結構電制任せだよ、と言ってるんですけどね。 >>699
勘違いしてるのはお前な
KCはよく茂木で見たぞ >>664
みんなでブログのコメント欄にランタボと書き込んであげよう >>695
その気持ち悪い翻訳、糞たわから引っ張ってきたの？ ランタボ 糞たわ 気になる糞 motto糞
糞に群がるう〇こ蠅>>695 >>718
なに！？
MotoGPはテスト規制があるのに、ホンダは茂木で極秘開発テストをしてたのか？
レギュレーション違反だな！ >>724
いたたわの言葉って癖があるから文体を真似しやすいんだよなｗ
今や、～になったわけだ。
多分、～じゃないかなあ。
しかるべき
どっさり
破格
ウチ
みんな、なんでイタたわGPを支持しないのかなあ･･･
破格翻訳をどっさり行って日本のMotoGP人気に貢献したのは明白でしょ。
1日に15ヶ所のサイトをチェックし･･･しかるべき記事を選別したわけだ。
物凄い破格翻訳をして、ためになる情報をどっさり提供した･･･いい加減なやり方じゃなしにね。
今や、チャンピオン翻訳サイトになったわけだ。
日本の皆さんは、イタたわGPに感謝する必要があるんじゃないかい。
とにかくウチはイタたわGP管理人ラ・キリコ氏に対して最大の支援をしていきますよ。 期間限定でpring(プリン)っていうアプリで500円貰えます。
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(後で口座を登録することもできます)
よろしければ
↓の招待コード入れれば500円ゲット
dJrTbH
チャージ手数料無料なので銀行からの現金化もスムーズにできます 翻訳元：google翻訳w
コピー商品作ってる隣国の奴らと発想がおなじ
このカス共がどういう結末を迎えるのか楽しみだねえ >>726
マジレスするとテスト規制があるのはレギュラーライダーだけだからテストライダー使っては無制限 >>731
マジレスするとコンセッションの資格(優遇措置)のないホンダには、開発ライダーによるテストも制限されている ロレンソは意味不明なコメント飛ばしてたけどネタじゃ無くてほんとに鬱だったんだな >>728
この記事みると、ホンダとの契約はドカで優勝する前か？ >>736
ヤマハのサテライトの話も優勝する前の話だから契約交渉そのものは
似たような時期なんじゃね？
ペトルッチがドカと交渉中で近々公表って言い出したのも優勝より前の話だし
ドカとロレンソの間で契約更新の話は殆どされて無かったんだろうね >>736
優勝した時のパルクフェルメで来年は違うチームで走るって言っていたからな >>736
そっすよ。
ロレ勝ってドカが、まだ来年のこと決めてないから！ロレ契約する可能性も全然ありますぜ！、と言ったら即効でロレンソが否定した。 あの時点で契約が決まってないライダーってあんまり居なかったしね ホンダがペドロサを切る決断したから実現した
けっこう悩んだと思うけどな >>744
今年の酷さからしてペドロサを切る事には大して悩まなかったと思う
誰と契約するかは悩んだだろうが >>745
そんな昔のソース掘るなんて面倒くさ。
自分の情弱の尻拭いさせるなよ。
ロレンソのツイートでも自分で掘っておいで。 >>ロレ契約する可能性も全然ありますぜ！、と言ったら
これがそもそもの嘘
ペトルッチとドカの契約発表の日とロレンソが初めて勝った日を調べれば直ぐにわかるｗ もうちょっと正確に書くと
メディアがインタビューでロレンソに「ドカとの契約更新の可能性は？」と聞かれて
「無いよ」と答えたってだけ >>748
ペトルッチの契約はロレがホンダとの契約を発表し、さらに一勝したのちひっそりと発表された……残り物……南無 >>750
捏造くん、ロレンソホンダ移籍とペトルッチワークス昇格は同日6月6日の発表だからね
ないソースは取れないよなぁ >>751
確認してないけどそうなんだ。はじめて知った。ペトルッチに世間的な興味集まってなかったからなぁ。 ペトルッチが一年契約というのだけ、ドカ素直過ぎやろ、とフフwとなった記憶だけある。 てか一年契約で今の契約の流れだと夏前にはペトルッチは来期移籍先探してるんだろうと思うとなんだか侘しいよね。。 >>754
ttp://www.motogp.com/ja/news/2018/06/06/%E3%83%89%E3%82%A5%E3%82%AB%E3%83%86%E3%82%A3-%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%81%8C%E3%83%9A%E3%83%88%E3%83%AB%E3%83%83%E3%83%81%E3%81%AE%E6%98%87%E6%A0%BC%E3%82%92%E7%99%BA%E8%A1%A8/261638
ttp://www.motogp.com/ja/news/2018/06/06/%EF%BC%A8%EF%BC%B2%EF%BC%A3%E3%81%8C%E3%83%AD%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%81%A8%E3%81%AE%E5%A5%91%E7%B4%84%E3%82%92%E7%99%BA%E8%A1%A8/261628
自分はソースだせないのに偉そうだな なんでロレ信者は嘘を付き続けるのだろうか？
１００回言えば真実になるとでも思ってんのか？ 再来年のドカワークスはペトルッチOUTバニャイアINになりそう >>757
なんか暇そうだからさ。ほんとだね。公式発表の日だけは合わせてたんだね。
といっても、ロレ契約を受けてのペトルッチの契約なのは変わらないけど。 マルケス「ホルヘは特別なバイクを与えられているようだ」 セッティングの範囲なら何でもやるけど
特定のライダーを勝たせるために根本的な性能差をつけることはしない
ってだけかと
でもスイカに言われて岡田をV4に乗せないとか
そもそも別のマシンを与えるやり方で嵌めてきたじゃん
とあう気がしないでもない >>762
寝ぼけてないで此れのソース持ってこいよ
740 ７７４ＲＲ[sage] 2018/12/12(水) 23:27:05.86 ID:kI+cSyCV
>>736
そっすよ。
ロレ勝ってドカが、まだ来年のこと決めてないから！ロレ契約する可能性も全然ありますぜ！、と言ったら即効でロレンソが否定した >>761
どうでもいいけどこういう発言の時にドビの名前が出てくることないよな。
ストーナーにとってはホントにドビなんてどうでも良かったんだろうな。 >>761
>エンジンは一緒
ここがポイントだろうな >>741
絶不調とはいえ三回タイトルのライダーと安く契約出来るチャンスだったからな、優勝後なら値段上がって流れてたかもしれない。 そこだよね
ホンダは契約金安いからロレが行く事無ないなぁなんて思ってたもの
こんなミラクルが起こるとは
お膳立てしてくれたドカに感謝
とは言え、その辺が決まってからのマシントラブルでロレを殺しかけたのはアカンな
今年はドカの危ないマシントラブル多かったね 止まると燃え
走るとエンスト
曲がればトラコンが暴走
これでこそイタ車 専用マシンってのは設計の段階から特定のライダーに特化したマシンで
エンジンからフレームまで全部違うって認識でOK？ マルケス「ホルヘは特別なバイクを与えられているようだ でもﾎﾞｸより遅いｗ」 他の選手の意見要望を無視して一人に開発リソース集中させたら専用マシン
わざわざ違う車体作った場合も専用マシン しかしこの時期にID真っ赤な奴は見事に全員キチガイだな >>767
ポイントもなにもレギュレーションでファクトリーオプションのチームはチーム内で同一スペックのエンジン使わなきゃいかんのだって ホンダの凄い所はあくまでも企業の技術開発の場としてMotoGPを戦いつつ
勝つ事によって企業イメージと宣伝の全てを同時に行おうとしている事、
なので他社の様にライダーに迎合したり振り回されたりはしない、何故なら
ウチのマシンが一番だというプライドがあるからじゃね フレームやその他のパーツと違ってエンジンに求める性能なんてどのメーカーのどのライダーでもみんな一緒だろ。
スムーズさとパワフルさ。このバランスの落としどころをどこにするかだけ。
ホンダがどのエンジンを選んだところで二人とも正解か失敗かのどちらかしかない。エンジンのせいでどっちかだけよくてどっちかがだけ悪いなんてことは起こらない。 > 企業の技術開発の場としてMotoGPを戦いつつ
ドカは市販車にフィードバックしてる。
ホンダは未だにV4出す気配さえないけど？ あぁごめんV4は出してるな。けどSSには反映させないな。 >>732
おいレギュレーションのどこに書いてるんだよ
さっさと教えろカス >>781
>1.15.1.1 MotoGPクラス
>本条項の規定上、選手権に関わる個別のマニュファクチャラーのテストチーム
>（モーターサイクルの完成品を生産する製造メーカーとシャーシーのメーカーも含む）は契約チームの一部と見なされる。
これだろコンセッション適用外のメーカーのテストチームは契約チームとみなされる
だから契約ライダーと同じ条件内でしかテストできない >>783
ありがとうございます
現状無制限というのは間違ってました
ただストーナーがHRCのテストライダーだった頃はコンセッションポイントシステムがなくその規定もなかったはず
仮にあったとしても合計5日間のテストなら契約ライダーと同条件であっても合法
>>726 はボケのつもりだろうが間違ってる >>785
うるせえカス
>>783 が >>732 か分からんだろうか >>784
ごめん嘘ついたスマン
1.15.1.1.B.b)にテストライダーはタイヤ割り当て分ならいつでも可って書いてあったわ >>699が話の発端
それが>>733で否定された
それだけの話じゃないの ザルコのマネージャーが下手こいて無かったらロレンソはマジで引退だったんだなぁ youtubeでロレンソレーシングスクールを見たぞ。
女の子だらけなんだよ。
言葉が分からないからアレだけど。 >>780
それが優勝した時のパルクフェルメでのやり取りだわ
ドカが来年のこと決めていないからのクダリを探してきてね捏造くん ツィートしてるんでしょロレンソがさぁ ロレンソが金を出している割にしょっぱい練習場だった ロレンソがイケメンだから女子しかこないのか
やらないか？が怖くて男子がこないのか あれってロレンソ当人じゃなくてロレンソの父親がやってるんじゃなかったっけか？ イタリアメディアとしてはペッコに勝ってもらいたいだろうな
さすがに希望的観測でもロッシがマルケスに勝てるなんて
思う人全く居なくなっちゃったし >>797
撮り方の問題だろうけどマルのターンパイク映像と比べるとねｗ >>685
完治の前に転倒したら、選手生命終わりそうたよな >>799
そんな話題貼り付けてると酷い事になるぞ、政治板でやれ KTMも来年ザルコで結果が出なけりゃ
いよいよトラスフレーム止めてアルミツインチューブに変更かな。 ペドロサにトラスフレームが奇跡的に合い好タイム連発
現役復帰の流れ希望 >>807
誰かが怪我して欠場したらペドロサがレース出るん？ 理論上はトラスフレームの方が優れてるんじゃなかったっけ？ >>809
KTMとの契約を報じるニュースだと、19年はワイルドカード参戦はペドロサ側が希望してないって内容だった
実際にKTM・ペドロサ側から発表された訳じゃないけどね マルケスの箱根動画、ロングバージョンって発表された?? トラスは強度計算が簡単と言うのは聞いたことある
アルミフレームは現場で削って強度調整みたいな荒業が出来るとか >>815
RC30やミックのNSR500、NSR500V、NSR250の開発責任者だった本多さんの話だと
トラスフレームの鉄パイプの方が車体がしなやかになり、旋回特性もよくなるらしい
直進安定性も増し、スライドが実に穏やかなんだって
実証実験したらアルミフレームより良かった
ただひとつ良くないのは初期旋回が遅い
でもこれはジオメトリーを変えれば解消できるらしい
本多さんはRC45の開発責任者にも当初任命されて
トラスフレームの車体を考えていたけど
会社からRC45はアルミツインチューブでやれと指示され
他にも色々クレームがついて、信念曲げたくないと譲らなかった為に途中で解任された経緯がある
ちなみに本多さんは車体設計の専門家
トラスフレームは侮れないと思う >>806
トラス時代のリソースが無駄になるし、またイチからやり直しになるからやらないだろう
それに、下位クラスだとトラスフレームはアルミツインと互角だから
motoGPで通用しないはずはない 大治郎のときに、アルミフレームをなぜ採用するか説明があったな
振動の収れん姓だったんじゃないか WPのサスを使ってるKTMは
鉄トラスに衝撃をクッションさせなかったら
まともに走らないレベルなんじゃないかと思う ロレンソの親父とマルケスの親父でピットで取っ組み合い喧嘩が見たい。 ザルコがmoto2で無双した時、WPだったろ
だから、みんながWPに切り替えた
強い奴が使うとみんな真似する >>813
ショートバージョン公開後にホンダにクレームが入ったらしい
それでロングバージョンの公開は無くなったとか 個人的にはカヤバ、ショーワ、ニッシン、トキコ、曙辺りに頑張ってもらいたいけど
企業におんぶに抱っこでグランプリの中で開発競争する気無いからなぁ >>821
下位クラスだからじゃね
KTMは金かけてるし ハイパワーなmotogp機には柔らかすぎるのかもね
そして重くて重量バランスの自由度も狭いんじゃないかと
ドカティはアルミ化で成功しているから、もう鉄パイプに戻る事はないだろうね >>831
どう考えても市販車市場の開発競争のほうが熾烈だろ >>835
BFFとかどう見てもTTXのパチもん出してる時点でそんなこと言われても説得力無いんだよなぁ 伊藤光夫氏、第1回 MFJモーターサイクルスポーツ殿堂に選出 1963年マン島TT優勝
https://response.jp/article/2018/12/14/317197.html
＞伊藤光夫氏は1959年から1969年にかけて、スズキの社員ライダーとして二輪車世界ロードレース選手権をはじめとした国内外のレースに参戦。
＞1963年にマン島TTレースで日本人として初めて優勝するなど、輝かしい成績を収めてきた。
＞レース引退後もスズキのレース活動に携り、レース車両の開発、世界に通用する技術の向上、
＞後の世界チャンピオンとなるケビン・シュワンツなど優秀なライダーの育成に加え、長きにわたりMFJの技術委員を務めるなど、
＞スズキのみならず日本の二輪車のレースの普及、発展に貢献してきた。 今日明日とテレ朝チャンネル2で新日本プロレスあるぞ 明日はジェリコが多分乱入 >>829
ありがとう
レッドブルの動画は日本人にとっては微妙な感じのが多いと思う。
走り屋や暴走族とかイメージ良くないもんなぁ。 >>829
どっかのドリフトGTーR動画だってOKなのにな
私有地なのにクレームとは嫌な世の中だな どうでもいいだろうけどライン・オブ・デューティ 汚職特捜班ってドラマ
主演が若干ロレンソっぽくて上司の一人がクラッチローっぽい >>842
最初気付かなかったが足元がおかしいやつがおる
せっかくのイケメンが… 日本のメーカーがブレンボやオーリンズに敵わないなんて、信じられん >>842
:origでオリジナルサイズになるの知らなかったわthx
ルカは肩の手術したからだよ >>833 鉄はしなりとか使えるけどその収束をどうするのか特性を生かすためには
色々弄ったりする範囲や仕組みが多くなってセッティングの幅が大きくなりすぎて
結局は最大限に特性を生かせない場合が多くなる
アルミは振動とか応力を熱に変えて変形が少ないという性質がある
だからアルミだとフレームに必要な動作をサス(ダンパー・バネ)でコントロールし易い
つまりはシャーシーの動きを計算しやすい >>843
F-1のドライバーは今年族車両そのものを運転して広報してたぞ
なんか旧車會とかの仲間が広告代理店とかにいるのか？ >>851
随分前から差を付けられちゃった感はあるけどな
市販車でもショーワやニッシンは廉価版に使われてる印象しかない >>851
ブレーキとかサスみたいな感覚が重要なパーツって日本製は弱いな、タイヤでもタイヤでもタイムで追い付くまでかなりかかったしフィーリングではまだ負けてる所あるし。 偉い人が来た～
お金！補強！
＞【磐田】小野勝新社長が１月に就任へ「黄金期に負けないようなチーム作りを」
＞https://hochi.news/amp/soccer/national/20181215-OHT1T50026.html
＞来月１日付で正式就任する小野勝・新社長（６０）は
＞「黄金期に負けないようなチーム作りをして、お客様にきてもらいたい」と抱負を述べた。
＞また、ベトナム勤務経験があることから「東南アジアでＪリーグは恒常的に見られていなかった。
＞ジュビロをもっと海外に発信したい」と、新しいカラーを打ち出す方針を示した >>851
主に量産車用で納品しているメーカーだから
レースで勝ってもメリットがないんでは。 >>843
あの動画はくだらなさしか感じなかった。
あれに出てたような連中が散々やらかした結果がバイクの印象悪やバイクの業績不振に繋がってると思うわ。 外人が好きそうな物をただぶっこんだだけで、全くストーリーのない動画だったな
峠小僧や雨宮の延長線上にレースがあるとでも言いたかったのかね >>858
そのフィーリングを伝えるのが難しいのでは
つまるところ言葉の問題かと >>851
YAMAHAのスパイ企業を使うとかどうかしている。
データ全てYAMAHAに転送されてんだろ？
本田には昭和の懸架装置と日立の制動装置を義務化すべき。 データとか、セッティングを見れたところで、出来ることは知れてるとか なんかスチールフレームがしなるとか言ってる奴がいるが、スチールのヤング率は
アルミ合金のヤング率の2倍以上ある
スチールフレームの方がガチガチに固い >>868
スチールとアルミで同じフレームの形状じゃないでしょ ザルコの「コーナーエントリーに問題あり」発言はトラスフレームの限界か？
ピッチング方向に硬く出来ない？ アルミのトラスフレームってないよな
現場でアルゴン溶接で使えないかな ザルコが半年くらい乗って「トレリスは駄目」と評したらアルミフレームに移行できるのだろうか >>874
ザルコ 程度じゃ、メーカーのポリシーは変えられないでしょう
ロッシくらいのレジェンドじゃないと >>868
同じ強度で物を作った時剛性が高くなるのがアルミだ
ヤング率だけで語ったらダメ >>875
ああそうだ、ペドロサもテストライダーとしてKTM乗るんだっけ
こちらの意見の方が有効かな
まあ個人的にはトレリスを貫いてもらいたいものだが ダペ「このマシン、生きてるようだよ」
この言葉の後、現役復帰年間タイトル獲得するダペだった そのうちまたカーボンフレームやるところも出るのかな？ >>839
マモラさんがMotoGPの殿堂入りできるなら、高橋国光や伊藤光夫が殿堂入りしてもいいと思う >>881
その前に片山敬済さんだろう
体制さえ整っていれば、ケニーやスペンサーが相手でもタイトルを獲れたはず >>884
未だにガードナーとかスペンサーとか言ってるオッサンにゲンナリしてる。 >>888 オーバー麗神愚だっけ？
あれってどうだったんだろ >>884
「ヤング」という言葉を平然と使うお主も相当な年配の方とお見受けしたが？ ペドロサがどのくらいKTMのために貢献してくれるのか分からないな。。。 ロッシなぞ過去のレジェンド ヤマハもビニャーレス中心に開発始めたし、最早メーカーの方針を決定するライダーじゃない >>893
>ロッシ182cm、モルビデリ176cm、クアルタラロ177cm、フォルガー178cm
>ビニャ171cm←これ
加えてヤマハの経験が豊富で信頼が厚いフォルカダは、すでにモルビデリについてる
来年の体制を見る限りヤマハはビニャのことなんて既に信用してない ロッシさんは遅いけど安定してるしセカンドにちょうどいいね ロッシとビニャーレスは来年もいい勝負するだろ
レースに勝てるかどうか分からんけど 来年のチームやマシン、ライダーがどうなるのかは楽しみしかないが実況に福田が入るだけはもうやめてほしいな
あと青木もいらん >>899
実況と解説とゲストの見分けもつかんのか？ >>884
「そう、コイツラすぐ捻曲がって、もう二度と復元しないんだ」 >>851
元々モトクロス出なのに、
オーリンズってオフでは空気だよね。 >>863
RC30、NSR500、NSR500V、NSR250のラージプロジェクトリーダー
つまり全責任を負う最高開発責任者だった本多さんの話しだと
バイクのフレーム材としては鉄が一番良いんじゃないかと僕は思ってるんです。
鉄って実はヤング率、つまり剛性を表すパラメーターが非常に高く、
それって変形しにくい素材ということなんです。
その昔、鉄パイプをループ上にデザインした、いわゆるダブルグレードフレームは確かにその形状上剛性が弱かった。
そんな時に登場したアルミツインチューブフレームは相対的に剛性が高かったのも事実です。
でも、鉄はさっきも言ったようにヤング率の高い材料。
それでいて強度も比較的高い。唯一の弱点が重量なんですが、だったら使う面積を少なくすればいい。
つまりトラストに組めばいいんです。 >>873
> アルミのトラスフレームってないよな
本多さんがRC45でやりたかったのはアルミのトラスフレームだったらしい
でもホンダは認めてくれず、本多さんはRC45のLPLを途中で解任されHRCに出向になり
HRC全日本監督に就任して、その後またエンジニア畑に戻って
WGPのNSR500/500V、NSR250の3機種を同時にLPLを任された
アルミのトラスフレームのマシンは実現しなかったけど
結果的にはミックは連覇記録をのばせたし、NSR500も全戦全勝の偉業を達成出来たし
良かったのかもしれない BSとはいえ、無料放送でMotoGPを見られるだけ有難いと思わないと
F1でさえ有料放送でしか見られないのだから >>907
アナウンスも解説も一切無しで現地映像を垂れ流してくれる方がいいんだがな
そっちの方が視聴率上がると思う >>908
無料放送枠は初心者も対象だから日本語実況ないのはダメでしょ。もちろんクオリティは上げるべき。
マニアは公式やG＋見ればよろし。副音声にすれば英語実況だし。 今時NSRとかの話をされても「はぁ…」としか言えんが鉄が加工と強度と粘りに優れた素材なのはガチ。
未だにドラッグレースでは鋳鉄製コンロッド使ってるからね。 >>901
何で噛み付いてきてんだ？解説は中野だったり原田だったりだろアホか
どう考えてもひょっこりはんがどうとかクソ以下の寒い芸人のノリはいらんだろ ナウでヤングな鉄が良かったら、みんな使っているだろ。
使っていないってことが鉄がナウでヤングじゃないと証明している。 クロモリとからよく言われてる鋼材と
アルミ合金のなかでも強いa7000系の強度は結構近くて、
同じ強度でパーツ作れば剛性はやっぱり鉄よ
形状工夫で剛性同等で軽くできるのがアルミの利点な訳で ところで今度のモト2用トライアンフエンジンって3気筒なのに4気筒のホンダエンジンよりも
かなりパワーが出てるらしいな
バイクの世界でも日本企業の技術力は落ちてるということか・・・
まあ実際プレミアクラスでも最強のエンジンはドゥカティだしKTMもパワーだけなら
ホンダやヤマハを凌駕してるし
日本人としては寂しい限りだ >>914
そりゃ排気量が600ccから756ccに増えたからな MotoEはどれくらいの周回を走るのだろう
マン島TTが60キロのコースを1周するということだからもてぎだと12周ほどの計算になるけど、
クローズドコースでのスプリントレースなら8周くらいか 600RRのエンジンを何年前のエンジンだと思ってるのか >>906 国産市販車だとsv400/650しかないぞ インスタ見るとマルケスの肩の手術って直視下なんだな
肩の直視下手術は術後の弊害が多いのに・・・
ホンダとしてはロレンソ確保したからマルケスが勝てなくなってもOKなんだろうけど >>913
クロモリってどれのこと言ってる？
全然違うと思うんだけど…炭素鋼とか軟鋼と間違ってる？ >>921
2020年から来ました。
マルケス故障からの引退でスズキがチャンプ獲りました。 マルケスは故障してようが勝つよ
KTMやアプリリアに乗るくらいのハンデがないと勝負にならん >>920
650は初期型は鉄トラスでモデルチェンジしてアルミトラスになったけど、フレームは圧倒的に鉄のほうがいいんだよね。
同じアルミトラスの1000が8耐でたときはフレームの裏側えげつないほど溶接で補強してたしね。 SVってアルミのトレリスだったのか知らんかった
やっぱ鈴菌って変態だわ アルミのノウハウを捨ててまで鉄に走らないのが現状の答えかなとも思う ドカはカーボンを選んだあたりでトレリスに限界を感じてたんだろ あれはエアボックスとフレームをまとめたかっただけだろ
その為にコンポジットの方が都合が良かっただけでね >>926 違う 元からアルミ
2代目もアルミでグラディウスにモデルチェンジ後 鋼管丸鉄になった >>915
765じゃなかったか？
ナムコで覚えてたが >>932
あれ？そうだっけ？と思って調べたらアルミだった。2代目のシートレールが鉄からアルミに変わったのと混同しちゃった。初期型のフレームのほうがいいのは間違いないんだけど。
どっちも自分で乗ってたけど初期型をインジェクションにするだけで良かったのにとずっと思ってた。てスレ違いやな。 >>930
ドカの場合はエンジンにステアリングヘッドとスイングアームが付く構造も問題だったな
エンジンを下ろすと車体がバラバラになるから、組み直す毎にフィーリングが変わるって問題があったよな
SBKの方はそこそこのセットでもタイムが出るからこの構造でも問題にならなかったが、MotoGPはSBK以上にシビアなのかロッシは問題視してたな
逆にKCはドカはそんな物みたいな感じで走らせてたがw KCはタイトルとった時のドカはマシンをホンダと比べて全然よくないけどタイヤはいい、と言ってたそうで、
2009からのカーボンモノコックはグリッド最速なんじゃないかと思うくらい進歩してたらしい。
でもそれに乗ってロッシはメタメタだったから、やっぱりその前の鉄トラスは相当イマイチだったんだろうな。 そもそもフレームは曲がる時のしなりと止まる時のサスの役目も担ってるから
正解が永遠に出ないパーツの一つなんだろう、と勝手に想像してる >>937
フレームレス構造だから材質はあまり関係ないカーボン化はエアボックス拡大する為
ロッシさんがアルミ化を要求したときも直ぐにだしてこれたのはカーボン化の前にテストしていたから、平田さんに材質の問題じゃねーよって呆れられていた 昔は足回りが弱かったからフレームガチガチにしたんだろうけど今はその逆な感じ？ >>918
ヘレステストではウェット路面で5周程度走るとバッテリーが大体半分くらい減るらしいね
だからコースによるけどそのへんの周回数になるんじゃないかな？ >>922
間違って覚えていたようです
ご指摘いただきありがとう
クロモリは800Mpa～で
70系は550Mpa～でした >>942
・深いバンク角になると路面の起伏に対して車体の縦方向に動作するサスペンションは(遠心力でストロークした状態でもあるので)意味がなくなる
・よってフレームが車体の横方向にしなって板バネとして作用することで路面の起伏に対して追従し深いバンク角でのコーナリング中のグリップを確保する
ってなことがヤマハの古沢氏のインタビューやスズキの特許を読んでの自分の理解(たぶんツッコミどころ満載)
参考までにヤマハのフレーム剛性の変化の歴史
https://i.imgur.com/5HAMftN.jpg
https://i.imgur.com/fNhkp4L.jpg
スズキもGSX-RRの開発時に積極的に横方向の剛性を落としてたのは以下の資料やいくつもの特許の出願内容から分かる
BookPark 自動車技術会
文献番号：20159839 2015年11月発行 No.2015-32-0839
種別：SETC 出典：21st Small Engine Technology Conference
レースにおける側方向に対して低い剛性を有する二輪車フレームの開発 (19 Vehicle Components)
著者：Koichiro Kawata >>946
ついでにホンダのフレーム剛性の方向性についての話
MotoGPで勝つための戦略、裏事情をHRC中本氏が明かす
「3DEXPERIENCE FORUM Japan 2015」で講演
（2015/6/5 15:59）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/705625.html
車体（フレーム）に関してはジオメトリーを変えることはあまりないが、剛性は「どちらかというと落とす方向」（中本氏）。特に水平方向の剛性は年々明らかに低下させており、
垂直方向の剛性とねじれ剛性もほとんど変えないか、ごくわずかに落とす傾向にある。 >>946
バンク角って言葉を(たぶん)英語圏で一般的な「リーン角」に訂正しときます >>914日本のメーカーを誇りに思っているのは解ったから、もうちょっと様子を見てやれば…。moto2時代をほぼトラブル無しで乗りきったCBRのエンジンと排気量でかいからパワーも上なトラのエンジンどちらが優秀なんてまだわからんでしょ。 >>947
それ語った年のマルケスは大スランプだったんだよね
それ以降、HRCが新型フレームを持ってきてもマルケスは頑なに2014年型を使い続けたと言う >>946
各方向への強度、剛性の話までは良く挙がるけど滅多に出てこない振動特性がまた重要だそうな
サスは勿論、タイヤも緩衝装置であり、フレームも含めた振動特性を考えなきゃならないと
古澤さん曰く｢形状真似ても材質わからなきゃ真似は無理｣だそうだから、
素人が鉄、カーボン、アルミといった大まかな区別で何か論じれるレベルじゃないんだよね
まあ当たり前な話ではあるけれども >>952
ちなみに先に挙げたスズキKawata氏の報文はそうした振動系としての
バイクの運動方程式に基づいて書かれてますね
(英文なので内容がよー分かりませんが)
古沢さんの話だと「将来フレームはダンピングフォースを必要とするでしょう」
って予想も面白いですよね
フレームが車体横方向に板バネサスペンションとして機能するなら
ダンパーが必要という意味だと思うのですが >>910
>今時NSRとかの話をされても
ホンダ6代目社長だった福井威夫氏がインタビューで
若いエンジニアの中に学生時代NSR250Rに乗っていて
自分もこんなバイクが作りたいとホンダに入社した子がいる
彼は今はRC30に乗り、RC211Vの開発を手がけている
これこそがホンダDNAでありウチの強みだ
と言っていたことがあった
今のHRCのトップであるHRC社長も入社して直ぐに
本多さんのもとでRC30のエンジン設計を担当し
そしてRC211Vのエンジンも設計した
もちろん同一人物じゃないけど
過去に作られたバイクの思想を受け継ぎながら継承されていく
ホンダはそんなメーカー >>944
フォーミュラEでも思うのだけど、バッテリー交換有りにした方が技術革新進むと思うんだけどな
といっても開発費が高騰しないよう、バッテリーの中身だけ共通にしてあとの運用方法は工夫できるようにする >>943
早く働けるようになるといいね
まずは部屋から出ることから始めようか
世間の目は厳しいけど頑張れ >>959
引きこもりのニートだって頑張れば普通の人に追いつけるから
時間はかかるかもしれないけど努力すれば大丈夫
学歴を問わない仕事だって一生懸命探せばたくさんある
バイクの免許だっていつか取れるしツーリングだって行けるようになるさ
親御さんは心配書けちゃダメだ
頑張れ >>951
水平方向の剛性落とした結果ブレーキング時にリアが左右に暴れまくるという欠陥品
中本氏は技術的なことに関しては？？ってのはもっぱらの評判 >>960
そいつはリアルでも5ちゃんでも鼻つまみ者なんだから相手にすんなよ >>953
フレームを緩衝装置と見做すならダンピングは必要となるわけで、現状はそのレベルまで来ているという事なのかと思います
当時、フレーム振動について語った記事は目にした記憶が無かったので新鮮でしたね。
古澤さんの出身畑ならではだったのかも知れませんが。
ミシュランタイヤに変わって優位なリアタイヤグリップを生かして走るようになった今、
スイングアームのカーボン化等色々なアイデアが形になっているようです
ドカがブレーキのフローティングを試していましたが、パフォーマンスダンパみたいなもん着けてこないかとちょっと期待してます ロッシが遅くなったのは体力が落ちたからじゃない
痩せすぎでしょ
大してゴツそうに見えないのに、マルケスの二の腕が太いのにビビった プーチンプーチがdisってるのは意識してるからだな
ロッシが本当に怖くないなら黙って勝手に沈ませておく方がホンダにとっては好都合
あえて精神攻撃仕掛けるのは逆ってこと >>966
それ自体は新しい技術でなくても解析・設計・製造なんかで新しいアイデアが導入されれば過去にネックになっていた
部分が解消できる、ってな場合もあるわけで あと痩せすぎは気にはなってるが実際のところどうなんだろうね？ >>967
若いときからジムでトレーニングしないイメージ
常にバイク乗ってトレーニングって感じかな マルケス 168cm/59kg
ロッシ 182cm/67kg
ってなってるな。
マルケス、俺とほぼ同じ身長/体重なのになんでこんなに差がついたんだろう。。。 ロッシより1cmデカイ代わりに30㌔重くてワロタｗｗｗｗｗ
(´･ω･`) 最低重量をライダーや装具込みにしろって話は出ては消えを繰り返してるけど、最高峰で実施したらどうなるんだろうねぇ ロッシは身長の割に体重ないし、手足が長いからライディングには最適な身体とか言われてた時期もあったけどね。
体重や体格にはどちらもメリット・デメリットあるからねえ。ダニはあの身長だったから頂点には立てなかったという人もいるし。 >>974
きっと凄い筋肉なんだろうなぁ
羨ましい >>978
下半身はムキムキです( ´・ω・` ) 子供のころからミニバイクに乗らせて末はGPライダーでも良いけど
子供の頃は器械体操でオリンピック目指してたけど、中学、高校で
背が伸びて器械体操に不向きになってしまったようなのをライダーに
転向させれば良いと思うんだが
白井健三って体操界では大きめに見えるけど163cm/54kgなんだな マルケスとの比較にロッシか 他におらんのか
40歳になっても比較対象になることが驚異的だな >>981
スキーとかでもそうだけど子供の頃からやってた連中のスピード感は別次元だからなぁ ワロタ
速さで比較対象にするわけないでしょｗ
現状で4番手5番手の選手なんだから モトクロスするために器械体操したけど、スピード感がなかったのは、俺ww >>982
速さじゃロッシはもう三番手グループでしょ
マルロレドビビニャのおこぼれを確実に拾ってきて上位にランキングされてるけど マルケスが孤高の一番手グループ
ドビがこれまた孤高の２番手グループ
三番手グループにロッシやビニャーレスその他数人いる感じだ グループという言葉の意味から勉強しなおしたほうがよい >>988
1 マルケス
2 ドビ
3 ロレンソ・ビニャ
4 ロッシその他ってイメージ
まぁロッシだけは、幾度となく終わったライダー言われてから速くなったりするから、何とも言えない… 年間ランキング3位でダメって言われるのはワロタ
1周の速さは勿論重要だけど1年通して安定した走りが出来るのもプロライダーとしては非常に重要なんですが まあ現実に結果を見て言うのなら
1 マルケス
2 ドビ
3 ロッシ・ビニャ
4 リンス・ザルコ
何だけどねｗ
アンチはアンチ活動のために語ってるだけだから中身がない 常駐してるアンチを装ったシナチョンが荒そうと必死なんだろ >>966
ええ、’70年代後半からフレーム含めてカーボンの使用は始まっていました。主に軽量化目的で。
つい同じ材質だと過去の物と同じと捕らえがちですが、設計意図を知りえない外野だけかも知れません
結局、｢見える部分を真似ても無駄｣って話なんだと思います
なのでたまに漏れ聞くエンジニアのコメントや論文の情報が興味深いのです ザルコの19年は数合わせ要員に決定だな。
市販車と抱き合わせのレーサーが早かった試しが無いからな。
トラスフレームが通用するのはモト2までだろ。 このスレッドは１０００を超えました。
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