オフロードバイク 98台目
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オフロードバイク 97台目 ・
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1538273050/ そこまで書いてるのに、きゅうり忘れるなよ
工具ってなんだよざっくり過ぎだろ 入れっぱなしのきゅうりはもう体と一部となっているのだろう >>94より圧倒的につまらん流れで草
2レス目してみ? ほら単発だろ
このスレは8割自演でできてます
過疎板はどこ言ってもこうなるんだよな
最後に残るのがいつも基地外 単発荒らしはスカスカくん、という40過ぎの糞ニートだよ。自転車しか持ってないから荒らししかできない可哀想な40過ぎの禿げたオッサンw XRモタードはツーリングバイクというカテゴリーなのか距離走ってるのが多いね
普通のXRのほうが距離も短く綺麗なのが多いね
XR買っちゃおうかな
たぶんブロックの低いロード向けタイヤ履かせて大人しく乗るとして思うけど
オフ仲間がいないんや だってだってオフロードバイクが、セローおじさんしかないんだもの XRバハのほうが距離走った個体多そう
だがこかしたり投げたりしてなさそう >>118
バハはタマ数少ない、というかない
牙の抜かれた新車より、チョイ古の中古のほうが面白い WR250Rがどんだけ低速スカスカなのか今日借りて試してみたけど、ほんとスカスカwww
あれはMXコース内で飛ばして乗るバイクであって、ガレ場を低速でモタモタ走るバイクじゃないわ。
半クラ使ってもカックン気味に繋がるクラッチだしすぐエンストwww
だめだ こりゃ〜〜〜 だなww スカたん、セローしか持ってないだろ?夢でも見たのかw >>121 ガレ場トコトコより
ダート飛ばして走ったほうが、楽しい派だわ
WR最強、セローは万能 WR250はエンストが凄くするんですよエンストが凄くするんですよエンストが凄くするんですよ、エンジンの特性で低速のトルクがなくて
エンジンの特性で低速のトルクがなくてエンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある低速の回転域で不安定さがある
低速の回転域で不安定さがある低速の回転域で不安定さがあるWR250はエンストが凄くするんですよ、エンジンの特性で低速のトルクがなくて 2stの80や125の中古モッサーでも買ってクラッチワークの練習しろ。
絶えずスロットル全開で速度調整は半クラッチな。
これができるようになるとWRRの低回転がトルクフルに感じるから。 >>128
貴方の言ってることはその通りだけど、スカたん(糞ニートで自転車が愛車のスカスカくん)のコピペにマジレスするなよw メーカー 低回転は捨てた
みんなの認識 回して乗るマシン
馬鹿 エンストがーエンストがー
こうですよね >>130
うん、その馬鹿(=スカたん)は見栄でWRR買ったけど足が届かなくて、泣く泣くセローに買い換えたんだってさw 毎回低速トルクガーしつこいね
この異常な執着心は絶対アスペルガー
よくもまあ10年も飽きないもんだ
10年といえば2年付き合って結婚して、1年後に子どもが生まれたら、その子は小学生になるくらいだぞ
そんな長い年月かけてWRに執着して何やってんの?
お前が何歳か知らんが仮に30歳として、人生の3分の1かけて荒らし続けて何か得られたか?
まあアスペルガーに何言っても理解出来ないだろうから、いつまでも人生を浪費してくださいよw >>133
WR250Zかな?
あれはいいバイク。 WR250zは数多くのA級ライダーを病院送りにした記憶
乗ってて楽しくてついついヤラかしてしまうのは仕方がなかった
俺も膝を壊されて売っぱらった じゃじゃ馬いいよねぇ。吹け上がりの排気音だけで鈴口から涙が出て来てモトパンカピバラになるよ (*´ω`*) 【エンスト】 WR250 【低速無いバイク】 - 2ちゃんねる
anago.2ch.SC/test/read.cgi/bike/1410625466/
↑いろいろ参考になりました 14 :774RR:2014/09/15(月) 14:51:27.75 ID:LGvSDyJ2L[2/8]
中古で買って乗車2回目だけどスゴイバイクだな
エンジンはとにかく高回転。レーサーに積みたい
Rはギアが近いからもっとグワーっと走りたい
擬音じゃなく表現するならパワーバンドを長く使いたいみたいな感じか
そして低速トルクはない。本当に無い
フラットダートだと判断しづらいが
低速トルクは原付並み?
よってダートの極低速域でもブン回してパワーバンドにぶち入れて走る必要がある
すなわちうるさい。
もしこのバイクを買うとしたら用途はツーリング、クローズドコースでの走行、レース
くらいに限られると思う。
林道をメインというなら低速トルクのあるセロー等を買ったほうが良い
絶対にセロー、KLX、CRLlの上位互換だと思わないこと。
レーサーだとおもって購入すること
用途にツーリングと書いたがエンジンがいいバイクなのでロードではよく走る(まぁX買えという話になりそうだが
つかこのバイククラッチ重い…握力鍛えようかな アルミフレームで足回とエンジンを徹底した130kg台の250を70万で出せよ!
4st250オフ車に30PSまでは求めないし、品質が良ければ東南アジア製でも俺は平気。 淋道、廃道、旧道、未成道、廃線、未成線、林鉄、隧道、酷道、険道、不通道路
〜山さ行がねが〜
https://yamaiga.com/road/
これ、歩きでも無理だわ >>139
この速度でよくフロントが食い付くもんだな
俺だったら絶対外に流れる 初心者です。WR400Fを買おうと思っているのですが、気を付けたほうが良い点は何かありますか? 人に意見を求めるな
買いたいバイクを買え
気をつけることはそれだけだ >>149
あれ、身長185cm以下はお呼びでないバイクだよ。
身長さえあれば、あとはなんとかなる。 >>151
確かにシート高やばいですよね998mmだったかな
172cmなのですが無理でしょうか…? 現物見て触って自分で判断すればよい
レーサーのシート高はトレールのシート高とは違うし
オフ車のシート高とオン車のシート高も違うからねぇ やる気あるなら何でも大丈夫だろうさ
ただまあキックオンリーの4st400なんて俺は乗ろうと思えない >>152
172cmだとWR400Fには身長足らないんでセル付きのWR450Fにしたほうがいい。
セル付きなら身長足らなくても誤魔化せるよ。 古すぎ
メンテ大好きマンじゃない限り買うのはやめた方が良い >>155
免許が普通自動二輪なのでWR450Fに乗れないんです…
サイドスタンド立てたままキック始動すれば大丈夫ですよね? >>157
そのバイクでなにするの?
街乗り、ツーリングなら公道向きのやつ買わなきゃダメだよ >>157
基本的にEDレーサーのスタンドは立てたままキックに耐える耐久力は無いよ。
大型二輪なんて教習所ですぐ取れるし、WR400F買おうっていうんならお金がないわけじゃ無いと思うから
釣りじゃ無いなら大型二輪取っておいで。 サイドスタンド立てたままだと沈まないから足つかないよ 程度の良いDR-Z400を手に入れてフルメンテした方が良さそうな気がする サイドスタンド立てたままステップに乗ってキックしてるとスタンドが過負荷でポッキリ逝きやすいけどね 免許取り立てでランツァ買おうと思ってるんだが何かアドバイスくだちい
目的はツーリング時々オフ >>169
焼きつかせないための対策とかある?
こまめなオイル交換? >>168
電装系が設計寿命越えてそうなんで
マイナートラブル頻発しても折れない心。 >>188
他車や社外品で代用できない、しにくいパーツの確保からですね。
サービスマニュアルとマニホールドやダクトなどのゴム部品の確保
オイルシール、ガスケット、パッキンの確保
シリンダーとピストン、できればクランク、電装品一式、ワイヤー類
余裕があればスペアエンジンを入手してオーバーホールしておく
さらに余裕があれば実働同型車をもう一台部品取りに用意しておく 知り合いにNCマシン持ってて旋盤やれる友達作っといた方がいい ランツァと同時にセローも買って、ふだんつかいはセローでランツァは愛でたり、ご褒美で走る用、最終的には高く売る用として置いとくのがベスト だれか98,RMX走行1万キロ買わんかね?
家族サービスばかりで乗る時間なくなった >>180
20マン!
しかし、ヤフオク10マンスタートで13マンくらいになればラッキーかな
フルノーマルで林道遊びの傷はある >>181
最近RMX250Sは中古車価格があがってるから
一度バイク王でもいいかもよ。
1万キロ20万なら俺もちょっと欲しいレベルw >>181
ちなみなにどちらにお住まい?
取りに行けるとこならマジ欲しいわ >>183
兵庫の東部です
トランポあるので近場でしたら持っていきます >>184
ゴメン
ちょっと遠すぎるわ
BSAあたり使えばいいのだろうが
先週だったら堺に用があったんで、そのついでとかもできたんだけどな 丹波〜加古川より東側なら1〜2時間で取りに行けるなあ
乗り込なす腕前がないのが残念 CRF450Lの北米フルパワー化キット、15万くらいででたね。
車体で135万+フルパ15万か〜w
将来プレミアつくかな >>190
MOTO禅って輸入パーツショップがやってる。 >>195
それでも200でおつり来るならローン組んで良いなと思い始めてるよ
ただ思い切りが足りない。ガレ場行くより度胸要るでしょこれ(笑) そもそも250ですらまともに乗りこなせないのに450扱えんの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています