【2st.】トライアルスレ 32sec【4st.】
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次は>>970以降の立てられる方お願いします、ワッチョイは住人を殺しスレが死ぬため導入禁止。 この畑入ったばっかでよくわからんのですが、信頼できるインポーターってどこですか?
逆に評判やばい所とか。 >>778
超個人的な意見
信頼出来る エトス
頑張っている ベータ スコルパ
ちょっと シェルコ ガスガス >>779
スコルパはビクトリーに変わってからなんか空回りというか、取扱店舗見ると本屋とか民宿とか入ってるんで何売ってるの?って感じで…
飯田橋のきどやとか茅場町の金竜堂とかとっくに閉店してるし、どっかで見たリストだなと思えば自然山通信を置いてる店だし
SCORPA JAPAN Store List
http://scorpa-japan.com/reseau.php
自然山通信トライアルLink
https://www.shizenyama.com/trial_link 成程、ありがとうございます
やっぱり色々考えてもベータかな...
でもシェルコ乗ってみたい気持ちもある 今年も「3位までとそれ以外」の間の超えられない壁が壊れる気配は微塵も無いな エトス ベータ スコルパ
と
シェルコ ガスガス
の壁? >>783
全日本IASの上位3名とそれ以下の壁。 去年、野崎が突然強くなったのはヤマハのファクトリーマシンに乗り換えたから?最近は何故か野崎に勝って欲しい。茂木の日に黒山と一緒に世界選手権参戦は無いよな? マシンに慣れたのと自分好みに細かい所を改良したのが大きい
実力的にはガッチに引けを取らない部分はあったのだが去年はポカがありチャンピオンにはなれなかった
今年は一気に頂点に立つでしょう 年齢的にも世代交代しなきゃ意味ないよ 第一線は点数的に神経戦だったんじゃないの?
俺はガッチの時代が続くと思う
体力的に衰退しなければ あのマシンはフミ君に合っているよ。
見ただけでも思う。 ふーみんは上手いけどちょっと荒いって感じだったのが、豪快さだけ残して荒さが無くなって来た感じかね
見てて気持ち良い走りするんで好き あれ、次世代 つよぽん、しばたあっきーらじゃなかったっけ? 氏川が足踏みしている感じ。
そのうちIAやIBの若い世代が上がってくる予感。 ヴェルティゴどうなんかねー
柴田見てるとイマイチ合って無いように見えるんだけど 小川友 42才
黒山 40才
野崎 36才
柴田 30才
小川毅 31才
氏川 16才 ベルティゴはセッティング合ってるときは良いんだろうけど、合わせるまでが大変そう
全日本でも暁はレブらせてた風だったし いや、気のせいかも知れないが
最近4ストロークの瞬発力が上がっているように感じる 瞬発力で4stが劣勢とは全く思わない むしろトラクションの良さが武器になる
気になるのはエンジンの重量だが これも慣れでカバーできるレベル 軽いからやってみる気になることあるし、4ストの低速からの安定感でやれることもあるから
いつまでたってもどっちもどっちだね 国産のパイオニア 名車TL125 について付記しておく
1973.1 国産初の本格トライアルモデル 122cc 全日本トライアル初開催
1975.7 124ccに
1977 岩手県で日本版SSDTのイーハトーブ2日間トライアルが始まる
1978-1980 カタログ落ち 公道を走れるトライアルバイクの再販希望高まる
1981.4 イーハトーブとして再販
1983.4 2代目 9.3ps 最低地上高300mm 通称「ペガサス」
1987.4 ロスマンズ・イメージのカラーリング
1988.2 最終モデル「フィールドトリッパー」
原二モデルは所有しやすいので車庫の隅に置いておいても邪魔にならない 70-80年代通しての名車の一台
ファミリー保険適用も大きい 山菜採りにも渓流釣りにも好適 河原土手や造成地でも遊べる
クロスカブでは物足りない 再販が望まれる 山菜取りはいやめときな。ボディーボディー
熊に襲われるよ ギョウジャニンニクだよと言ってイヌサフランを食わせてあげたい 君にはイヌサフランで炊いたサフランライスをご馳走しよう 今年は「太陽の塔」の下でトライアル、第2回 City Trial Japan
City Trial Japan 2019 in OSAKA
日時:2019年5月18日(土)11:00〜16:00
会場:大阪府万博記念公園 下の広場
h ttps://www.city-trial-japan.com/ 承認 MFJって書いてあるけど具体的に何をしてるの?
本来MFJが率先してやるべき事じゃないの? MFJは全日本と地方選手権を主催 その他の大会は申請があれば承認大会としている
シティなんとかは別にいいよ 街中でやったって曲乗り・アトラクション位にしか認識されない 間口が広がらない
参加者増やすには有力クラブ支援と試乗含めた初心者大会を地道にやる事だよ 初心者大会なんかやっても金落とさない連中しか集まらないだろ。
野球見てる観客は野球してる人の方が少ないだろ。 >>817
MFJ承認とっとくとスポーツ傷害保険に加入できるのが大きいんだよ そもそもトライアル自体を知らない層に訴えかけるのがシティトライアルの
趣旨なんだから「通天閣や万博公園ならちょっと見に行ってみようかな」って
人の何割かが全日本やもてぎに足を運んでくれるようになれば万々歳だろ
交通アクセスのいい会場も観戦料無料もその為の撒き餌みたいなもんだし あのイベントの動きを見てちょっとやってみようかなってなるか?
完全にびっくり人間を見る感じだぞw
あんなの自分がやれる競技だと認識できないわ。 すでにトライアルを知ってる人向けのイベントじゃないだろ
トライアルなんて、普通誰も知らんぞ まず認知すらされてないのに初心者大会開いても自称初心者の経験者が来て終わり
今回みたいに街中でイベントやってトライアルって競技を知ってもらうとこからだろう 全日本チャンピオンはガッチ、けんさんで回してるけど
フジガス15歳でチャンピオンになってから
全日本にもし専念してたら
ず〜っと、チャンピオン取れてただろうな。
バイクで成功したプロ中のプロ >>827
全日本チャンピオンの肩書きだけじゃ食べていくのがギリギリなトライアル界だけどな アノ人がオートレース監獄から帰ってきたな。デビューは6月だそうだ めぐたんのtwitterで動きがわかるね
歴代チャンピオンで成功した人って
こんどうひろしさんかぁ、商売で。エトス エトス儲かってるのかな 最初はサイクルワールドだったけ 近藤さんはロードレースで頑張ってたけど
一番になれないと見るや日本に紹介されたばかりのトライアルに転身 タクシー運転手しながら山にこもって猛練習した
あとはバイク屋かな 丸山さんや万Bの小坂さんは成功してるでしょ エトスは従業員募集する程だからそれなりに忙しいんじゃない?
他の方々が成功してるとは思わんが。 トランポ有りでツートラとかトライアルごっこしたいけどお勧め車両、ある?
トリッカー、ランドネ、モンテッサのナンバー付き、これは中古になるのかも?
辺りになるのでしょうか。
当方、15年ぶりのトライアル系復帰を考えています。
公道走れ、真壁辺りの周回路をそこそこ楽しくやって、たまに挑戦してみたいレベルです。
トライアルから離れてもオンの競技系は少し続けています。
やっていた当時は前輪の高さの真直角を何とか登れましたが今は無理でしょうね。
なんてレベルです。
ネット情報だと何が良いか判断難しいです。 ある程度乗れるならモンテッサの4rideでいいんじゃない ありがとうございます。
今現在、ある程度乗れるのか判らないです。
モンテッサは魅力的で最有力候補すが、オーバースペックかもと不安も有ります。
自分が知らない車両が有るかなと、こちらにお伺いたてました。 >>833
新車でツートラありだとSHERCO/SCORPA TY125 Classic+Long Ride KitとかTRRS X-TRACK250辺りかな? 4RIDEいいけど街乗りですらスピード出んくて辛い。
長距離移動はトランポ無いとちょっとな。 >>838
そう言う中の人達の話題はモタスポ板でやってくれ。 トランポあるんだったら公道はキッパリ捨てた方が良いと思うけどな
モンテッサとか中途半端に規制掛かってて、そのくせ無駄に高いし(リセールバリューも高いけど) 4rideはトラ経験ない林道上がりのオジサンが買って、全く乗れなくて手放すイメージ >>833
ですけど、公道(林道等)も走ってみたくてナンバー付きが視野なんです。
あと、ちょっとだけイーハトーブ、意識してます。 林道とトラ場、どっちをメインにしようと思ってるの?
前者メインで、トライアルは競技としてではなく(減点とかに拘らず)何となく走って楽しめればokってんならトラ車よりもセローとかトリッカーの方が良い
前輪くらいの高さのステアならそんな凄腕じゃなくてもトリッカーで十分超えられるし
正直、トラ車で公道は苦行でしか無いよ。ツートラシートとか予備タンクとか付けたとしても コメありがとうございます。
トランポで現地近隣まで行き、廃林道系がメインで、あとは真壁の周回路と楽しめそうなポイントの練習とかやってみたいのです。
2ストはメンテの大変さを体感してるので4ストで探すつもりです。
今のオン系でも夏は体力的に無理でオフシーズンなので秋位からの再開、練習を予定しています。
爺さんが返り咲きしたいわけです。
諸兄、宜しくお願いいたします。 >>845
私は自走組だけど、タンクシートが良すぎて公道走行が普通過ぎる。
トラ復帰組ならトリッカーでも上手く乗れるし良いとは思うけど、トラ車の性能を知ってる方はトリッカーじゃ満足出来ないと思うよ。 追伸です。
トライアルはドビギ楽しんでいたレベルのへっぽこで申し訳ないです。 >>846
じゃあcotaで決まってる様なもんでしょ。
フューチャーのタンクシート手に入れれば林道ツーも全然問題ないですよ。 宣伝w
日本国内の輸入業者(イタリア取扱)で代行サービスやってる所があるので、頼めば普通に買えますよ。
5万くらい掛かったと記憶。
ttps://cloud.hsit.eu/FutureCommerce/Prodotti_Edit.aspx?pk_string=ID_=2414&action=modify&table=Prodotti >>849
ありがとうございます。
やはりcota有力候補ですね。
トリッカーは以前舗装コースの試乗会で軽くてウイリーやジャックナイフ自在で楽しい、と記憶していて候補の一つでしたが。
125も候補でしたが登坂系の非力が気になって居る自分も有ります。
秋に向けてcota、手配に走りましょうか。
嫁に相談したらOKも貰えたし、気が変わる前に。 ありがとうございます。
ここで相談して良かった。迷いも吹っ切れたし。
秋に真壁へ新人爺さんが行ったら宜しくお願いいたします。 >>855
左右にマフラーがあるっぽいし、シングルシートなのでベンリイ C90 or C92辺りじゃないかな?
ヘアスクランブルとヒルクライムの違い分ってないっぽいけど 足をつかずに1分以内で走るか。
健ちゃんが言うと妙に説得力がある。 >>858
よくセコンドの人が時計を見ながらカウントしてたのはそれなんですね? >>860
底の荒い長靴を勧める
また見に行こうと思えることが大事 >>861
ありがとうございます
スーパークラスより下のクラスも見ごたえがあると聞いたのですが すげぇ…雑にエクセルで作ってスクショを張り付けただけとは😱 >>867
自然山はギャラリーの人混みにもまれてボロボロになって実況どころでないことがよくある 速報にこだわるな 気になるなら見に行け 夕方には誰かが呟くし翌日には各所のHPでも分かる
昔は2か月遅れの雑誌で読んだものだ 編集部に電話で聞いたこともあったな 2ヶ月wwwwwwwww
どんなけ気が長いねんwwwwwwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています