【2st.】トライアルスレ 32sec【4st.】
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【2st.】トライアルスレ 31sec【4st.】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1506218988/
次は>>970以降の立てられる方お願いします、ワッチョイは住人を殺しスレが死ぬため導入禁止。 https://www.honda.co.jp/news/2019/c190111b.html
ガッチは相変わらずテストライダーの契約だし変わらずワークスマシンに乗るし。
HRCクラブミタニじゃなくてチームミタニHONDAになったのは扱い上がったってことだよな。 久々にこのスレに来たら・・・
このスレもモタスポ板のトライアルスレみたいになってるーw >>372
↑
すぐ「目の良い人」みたいのが現れるからうっとうしがられていてワロタww >>370
ウインカーとナンバーステーが付いたらホモロゲーション取れるんですか? >>374
ジェロとかラ王とか言って盛り上がってる奴らもキモい >>376
それを言いだしたらあのスレはゆたぱとかヂヂローとか意味不明な暗号だらけだわな。
意味のつながりを確認するのに過去スレを読みに行ったぐらいだ。 >>374
おかしなやつが95人いても結構もののわかる人が5人ぐらいはいるから
結局は目を通してしまう 過去スレを見ても判るが全1000レスのうちでまともな人のレスが5レスぐらいだぞ? >>375
販売台数のくくりがあるような
最低何台とか >>378
せめてどのニックネームがどの選手を指すのかの解説だけでも載せてほしいですね ゆたー 中国NA#24 坂井結太くん 期待の若手
ダオーニ 小谷 徹 氏 選手会長 >>382
>>383に追加
ジェロ→黒山二郎氏 黒山一郎氏の二男でIA
ラ王→ダオーニと同じ
オールクリーン男→池田力選手 '19シーズンIBに昇格 ロッシって名はオレのほうが早いんだって言ってた。
フジシューは外せない。 >>384に追加
ゆたぱ・・・ゆたーの父上。長距離の遠征を下道で自走する。
ヂヂロー・・・黒山一郎氏。元全日本チャンピオン。ぢぢろう・じじろうも同じ。 世界でもただ一人のその場バックフリップができる野本のような才能あふれる選手がオートレースに行ってしまうなんて
なんとかトライアルで食って行けるようにしてやれなかったのか・・残念! >>389
オートレーサーの平均月収は100万。(全て賞金)
フツーの奴で年収1200万、大きなレースで優勝したりでもっとプラス。
賞金獲得1位は1億超える事もある。
夢を追う若者なんだ、応援してやろう! トライアルも誰が勝つか金を賭けるようにすれば選手にも還元されるのでは? >>390
『純然たる趣味です!』と言い切って日曜日の選手権に現れることを期待している。 日帰りで行ける範囲なら全日本は観戦に行ってる、と言っても2大会ぐらいだけど、
行けば常に思うのは、報道のカメラマンが邪魔だ、ということだね、
崖や谷にセクションあるからよく観戦できるポイントは限られてくる、先回りして
いい場所キープしたと思ってたらIASが来るとカメラマンがワラワラ湧いてきて
目の前に立ち塞がって山場のステアがぜんぜん見えなかったとか、
まあ遠方で行けない大会も全部DVDなどで見られるのはこの人たちのおかげというのも
頭では理解できるし、理解してるから現場ではジレンマというかモヤモヤが収まらないんだよね。 ジレンマわかる。
逆に動画を見るときに前に観戦のオッサンの頭があって肝心なポイントが見えないときは「オッサン下がれ!カメラを前に出してやれ!」とか心の中で思っているw カメラマン申請すれば入れるんじゃない? 委託受けましたって 野本選手 オートレーサーでバックフリップして。
カメラは自撮り棒で伸ばそう トライアルライダーはタイヤのスリップが右手でわかる
タイヤ1周のうちブロック1個分滑ったらわかる
つまりコケないぎりぎりのコーナリングができる スリップとかグリップ感覚はトライアル選手が一番鋭い
ジムカーナやダートトラックもトライアル選手が一番速かったはず 雪が降って
寒くて滑るってオヤジギャグみたいってTVでやってた >>398,399
ダートラまでならあり得るかもしれないけどね >>390
オートのマシンって90kg台かと思っていたら120+数kgあるんだよなあ。。。
これでスーパーバイクはいいとしてモタードよりコーナリングスピードが速いってのが驚異的だわ。。 白井の管理人ってどんな人なの?
ブログ読むとけっこう癖の強そうな感じだね
一度行ってみたい 黒山レーシングが使っている子供用のスコルパのタイヤは使えない? トライアルにモータースポーツという言葉は似合わないな、
スポーツというより修行という言葉がフィットする、
全日本などは修行の成果の発表会みたいなイメージ。 トライアルが日本に紹介されたときは「第三のモータースポーツ」という触れ込みだった
もともとはバイクの耐久テストの意味合いで始まったので、SSDTのような競技形態が始まりだった
しかしマシンの性能が上がるとマシン自体の性能差よりライダーのテクニックを競う方に興味が移った
ロード・モトクロスと比べると速度が遅いので死傷事故に至る事が圧倒的に少ないのも利点 確かにスポーツというより武道とかに近い気はする
人と競うけど一緒には走らないし 基本、エンジンをスピードのために使ってないからイメージは違うよね
サスケをやってる感じなのかな
あきらかに競技だとは思うけど セローで山遊びしてたら興味がトライアル方面に移ってトラ車買っちまったぜー
未経験なんでとりあえずやっすい中古で混合燃料の作り方も分からんけどこれからヨロシク 四輪のモタスポのカテゴリだと、複数台が同時にスタートして、それの先着順に勝敗を決するものをレース
個別にスタートしそのタイムなどによって比較勝敗を決するものを競技会と分けられてる。その定義だと
トライアルは後者かな。もっとも四輪で課題減点式は思い浮かばないけど。ちなみにドラッグレースは
カテゴリとしては競技会だけど、名称的にレースが付く特殊例。
以上国内Bライセンス講習会での受け売りでした。 >>416
トランポも手に入れたってことかな?
こちらの世界にようこそ! トランポは元々ハイゼットカーゴに乗っているのでそれで
ちょっと窮屈だけどとりあえず載せて運ぶ事は出来るので贅沢は言うまい
もういい歳なんで無茶せずちょっとずつ上手くなれるよう頑張ります
ほんと言えば最初だけでもちゃんとスクールで基礎学びたいんだけど近場にないんだよなー
セローで毎週通ってた林道にトライアラーな人達も来てるから、まずはその人達と仲良くなれるよう思い切って声掛けてみようかな… >>419
いらっしゃい!
で、お住まいは何処らへん? その人らの事は知らんけど、山トラだけしてきた人にはあまり教わらない方が良いと思う 住まいはほぼ和歌山な大阪南端です
カメオカへも行こうと思えば全然行けるんですが
調べてみたらランドスポーツ南大阪とかいう所もあるのか...って、ここなら家からすぐだな
週末に覗きに行ってみます トラ初心者にひたすらスタンディングと8の字ターンをやらすおっさんから
見えなくするアイテムが欲しい スタンディングはダメだ。ノンストップ(アルパインスター)ルールだと5点だ。 世界選手権走るレベルじゃないのだからスタンディングは身に付けないと これと8の字は基本中の基本
言われなくても身に付けないと減点増える一方だよ スタンディング、8の字は基礎だ。ちゃんとマスターしろ派
そんなもんアップでやるくらいでいいから、セクション練習やれ派 スタンディングしたくてトライアル始めたんじゃないからな
その必要性を感じてからでいいよ >>422
https://power-craft.co.jp/trial/ikoma-tech/ikoma-tech.html
こっちのが良いかも?
K山走ってるトライアル車と、競技してる人達のトライアルは違うので
そこんとこは本当はどっちやりたいか考えよう。 ステアケースの前には必ずタイトターンがある訳で そこで足が出るようでは上位進出は覚束ない
地味な練習嫌ってるようじゃ表彰台は夢のまた夢 若手が伸び悩むのはそこなんだよ 派手な大技の前にまずは基礎練習。どんな路面でもどんな斜面でも、思ったラインをしっかり走れる事、て先生が言ってたな。 ジジイはスタンディングスチル好きだよな。他に取り柄がないんだろーけど、自転車乗ってろよジジイ。 >>432
そこにつながっていくのわかるけどパークに来始めた初心者向けの話じゃないよね
オフロードバイク乗りが魅力を感じてトラを始めたのが
フルロックターンとは思えないし 楽しむ事から始めないと長続きしないよ
遊びでコース作って走って詰まったら必要な技術を学ぶ、それで良いだろ
最初からスタンディングだの八の字だのひたすらやっても楽しくないだろ、老害共はトライアルを盛り下げたいのか? >>432
これ見てるとトライアルが衰退した理由がよくわかるわ やりたいことからやればいいんだよ
どうせそのうち必要に駆られて地味練するようになるんだから >>437
まったく同意だな。だがうちのトライアル場のじーさま達のいつものセリフは「楽しいことやらなきゃ意味ないだろ?」なので、老害とひとくくりにしてやらんでくれw RTL-Fなんだけど、クラッチのフリクションディスクの爪部分に1箇所だけ塗ってあるんだけど、何か意味があるんですか? めんどくさいおっさんいる競技
トライアル、モトクロス、ジムカーナ ジョルディタレス・・・日本じゃ年寄ばかりがトライアルやっている >>445
スプラインの合口でねえの?
知らんけど 仮に両輪駆動のトラ車を作ったとして
、MFJ選手権ではレギュレーション違反になるのかな? >>448
MFJ競技付則21 トライアル基本仕様に合致し、IA以下ならMFJの公認を取る必要がある
IASは特別申請をする事で競技専用車両として参加が認められる可能性がある 競技会で年齢ハンデが有る(ところもある)ってマジ? >>452
「年齢別」だと同年代のものすごく上手いオッサンと勝負しなくちゃならん。 走行は技量別クラス分け、賞典は技量別+年齢別でクラス分けとかあるね 細かい区分はありがたい。
あまりにも大差がつくと萎えてしまう。 トライアルはクッソ上手い爺様たちが多く居るからシルバーハンデみたいなのは難しいよね... 四十雀とか?
mfj 公認外れたっけ? TLR200とかTY250R
今じゃ100万出さんと競技車買えない
昔は50万、60万で買えたのに >>458-459
四十雀は出場最高年齢から1歳若くなる毎に1点のハンディのせいで
トップ争いが70歳台だからな
最底出場年齢の40歳だと最初から減点40前後のハンディ背負ってて70歳台の優勝争いがグロスで減点4-5あたりだから話にならない そんな酷い大会あるの?
オーバー60歳とかで年寄り用クラス一つ作ってまとめたらいいだけでは? 「トライアルは生涯スポーツである」とよく言われるが、これを具現化した大会が四十雀なんだよ
歳を取ってもトライアルをやれるという事がどれほど素晴らしい事か 最年長から若い分だけハンデを課すルールも
良く考えられている 長尾さんの考えた十姉妹とかのネーミングのセンスも素晴らしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています