【ヤマハ】YB125SP 13台目【原二】
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俺のYBは7万5千kmでミッションベアリングが死んでエンジン載せ替え検討中だぞ フルフェイスにライジャケ着てプロテクターつけてライディングブーツ履いてるよ
まぁでも気持ちはわかる 今はスニーカー風のライディングブーツもあるよ >>880
このクラスでエンジン載せ替えだと新車に買い替えたほうが、、ってならないかな？
ベアリングだけ交換すればいいんじゃないの？
そんなにハードル高くないはず >>882
ベアリング打ち替えは5万かかるらしくて中古のエンジン引っ張ってきて載せ替えたほうが安上がりになるから載せ替えることにしたわ >>885
> 中古のエンジン
これ結構鬼門だよ
そうそう程度のいい中古エンジンがあるとも思えない、
同じエンジン系の不調で廃車にした車体からの摘出もあるからね。
一番いいのは新しいうちに即事故してフレーム曲がりでエンジンだけ中古流出なら最高だけど、そう都合よくいかない。 頭金出来るまで我慢してたらSOX値上げしちゃうし、取り寄せで上乗せされるみたいだしでつくづく買い時を逃したことを後悔してます。しかし期待してなかったバロンに寄ったら現車あって、ほとんど買うつもりですが、バロンは何か問題ありますか？ 右スイッチ分解してて手違いで基板を折ってしまったんだけど、部品ってどこから入手できるの？
スイッチにかぎらず、ali で YB125 で検索しても殆ど皆無なんだが。。 >>888
ヤフオクで「ヤマハ YB125SP 純正右ハンドルスイッチ」で調べる >>887
ある店舗では貴重なカタナを壊されるらしい
他車種だけど、バロンでバイク買った知人がいるけど全国展開してるサポートで安心とか言ってた。
車体はバロンで買って、整備メンテとかは信頼できる個人ショップとか探して依頼する方法もある
とにかく急いで買おう！ 特殊ツールが必要な修理ならともかく、
> 整備メンテとかは
この車種くらいだと自分でやったほうが信頼できるでしょ、
日頃のメンテと言っても、オイル交換、タイヤ空気圧、エアフィルター、チェーン調整、各部の注油・掃除くらい
基本的なことをきちんとやっておけばそうそう調子を崩すことはないよ。 >>890
ありがとうございます。
バロンで白を買いました。皆さまよろしくお願いします。
赤は在庫無しで、黒は残り17台、白は30台位あるそうです。
とりあえずどこに行ってもバロンはあるので安心感はありますね。
さて、リターンライダー張り切って行きますわ。 ここ待て来たらxsr155が良くないか？
値段は倍するけど 値段よりもクラスが上がるのがネックでしょ、
このクラス買うのは車体価格もだけど保険や維持費を安く抑えたいからじゃない？と XSR125も出るかな
自分は最近の尻上がりのが嫌いだから
RZみたいなXSRのスタイルは好み >>895
125はベース車が変わっちゃうから微妙だな ここで話す話じゃないのは分かってるけど、XSR155欲しいな
両足つま先立ちだろうけど欲しいな バロンに非のある出来事があれば、しっかり時系列を書いて整備受付のところにある社長宛の手紙に書いて店舗ポストじゃなく、切手貼って直接本社に送るとかな〜り誠意有る対応をしてくれるぜよ。 自分は転倒無しと言われた車両に怪しい傷が有って、購入後に店舗でこれは倒れたのではなく風で何かが・・・
みたいな感じになり手紙出したら指摘したところを全て無料で交換してくれた。無料引き上げ＆お届けで。 おととい走ってたら2速からNにギア抜けが頻繁に（と言っても４，５回）起こって、オイル交換したら今度は4速5速あたりでギアの入りがほんの少し悪くなったように感じたけど何が原因だろうか
オイルが原因なら部分合成のカストロール使ってるけどプレミアムシンセに戻してみようかな ホンダG4とかの高級品から、パルスターとかスミコーとかカインズオリジナルとかL/600円クラスの安物まで使い回ったけど、どれも普通に走るし問題無い。 納車から半月と少し300km位乗りました
ガソリンメーターが1/4位になったので給油したのですけれどギリギリまで入れて4リットルくらいしか入らなかったんですけれどどれくらいになったら給油すべきですかね？ >>906
YBのメーターはスーパーハッピーメーターだから
あんまり充てにならないよ。
なのでトリップとかオドメーターで
管理するといいと思う
自分の車体は一気に半分まで減って
1/4 0/4って感じに減ってたので。
お弁当箱みたいな見た目も嫌だしメーターつけかえたけどね
あとギリギリってのはどの程度かわからないけど
タンクの中央にみえる球体みたいな凹凸が半分浸るくらいまでが満タンラインだよ タンクが直方体ならそれなりに正確に測れるはずだけど
バイクのタンクは複雑な形状なので針の動きが一定ではない
残量計があるだけまし、ぐらいに考えるのが良いと思う 走り始めると途端に1メモリ分減る
停まると復活する ２０１８年７月製造の俺はスピードメーター＋４％ 燃料Eで残２リットル減り方はかなり正確
でも１から２速に上げるときに５割の確率でNに入る >>907
ありがとうございます。メーター当てにならないのですねー
走った大体の距離数で入れるようにします +４％て逆に正確すぎじゃね
1割増しが普通だと思ってたが
知人のCB400SFと並走した時メーターは同じ速度示してて、ナビのGPS、スマホのGPSではメーターの9割の速度が表示されてたし
まぁ規定値内だから問題は無いが > 1割増しが普通
このバイク車検ないけど車検基準だと＋８％までだから通常は＋5%くらい、だいたいメーカーもそれ基準で作ってるんじゃない？
わざわさ１割増で作ることはしないと思うが。 右スイッチからライトへ向かってる、4極 田 の形のコネクタ、なんて規格のものなのでしょうか。 台風で見事にぶっ倒れてしまった
見た目に傷はないけど一応点検してもらうかなぁ 俺も強風に倒された事あるけどそもそも車体が軽いからか、ハンドルにかけてたヘルメットがクッションになったからか、無傷だった ライミーのLEDが約１年で一部点灯しなくなった
ちなみに以前はStreetCatと恐らく同型（前方ファンタイプ）使ってて２年半で完全に点灯しなくなった
半導体だから品質のばらつきが大きな要因だろうけど、前方ファンタイプの方が放熱性は良いのかもしれない
ただ、突然点灯しなくなるのと部分的に点灯しなくなるのでは安全性に大きな違いがある
次はAutofeelとかいうやつを試してみる 換気が出来ななくて空間が狭いバイクのヘッドライトケースに後付けLEDは合わないねぇ。
長寿命と書いてあってもハロゲン球よりも早く故障するので、結局明るさと引き換えに
短寿命を許すしかないな。
昨今のLED型ヘッドライトの寿命はどうなるんだろうか？ いわゆるYBのライトみたいな半球状の筐体にLEDだけだと放熱的に苦しいけど、
半球状だとユニット一体のLED筐体もあるのでそういうのに換装すればいいんじゃないかな？
↓こういうやつね
https://www.monotaro.com/p/6942/6087/ それは一例ね、
amazonとかで検索すると５０００円くらいからあるみたい、
まああまり安いのはゴミかもしれないけど サイドカバーのグロメット固くなったので交換予定です。
スレのオススメは、
「光 KGE-14A [グロメット 14mm用]165円ヨドバシ」ですが
同規格品？に
「大里 575-103 [EPDM 膜付きグロメット SG-14A]127円ヨドバシ」
出てきました。
ひかりは、天然ゴム
大里は、合成ゴムEPDM
天然ゴムのが弾性に優れて爪に優しそうだけど
合成ゴムのが耐久性と耐候性に勝るらしく
どちらが適してます？？ 日陰に隠れる場所だからオレなら両方買っておく。そんな程度の値段でしょう。 納車直後に満タンにしてから最初の給油
46km/L っていいほう？ おれ初バイクでゆっくり走ってたからか45km/lくらいだったよ
燃費ってどれくらい回すといいの？6000回転くらい？ ジャスト40km/Lしか出ないんだけどおかしいのかな
あと排ガスがガソリン臭い
100km/h弱でパイパス走ってるからもうちょい伸びそうなもんだけど
パイロットスクリューは2と1/8戻し
（多分規定値）
チョーク引かなくても即かかるからガス濃いのかな？ たぶん冬にチョーク引くのがイヤなクレーマーに対する対策で濃いめに調整されて納車されたんだろう。
ちゃんと調整された車体だと1・1/8から1・1/2くらいで暖気は必要。走行式暖気は5分で超安定期。 >>933
このバイクは冷機からだと通年チョーク要るよ >>933
自分の場合は平らな国道でなるべく5速を
キープし、70km/hを超えないぐらいで走った時が
燃費が良く、50km/Lに届きました。それでも
51km/Lになったことは皆無です。
スピードを上げれば上げるほど、到着時間は
早くなりますが燃費は40km/Lに近くなります。
風の抵抗がすごいのかな。 (´･ω･｀)フロントスプロケ16Tだけど55〜59km/Lで50下回った事無いよ わい三年目の浮気タイミングCB190SSというものを見つけ、ﾋﾞﾝﾋﾞﾝになる リターンライダーだが
エンジンが掛かり難いとは思わない
キャブ車ならこんなもん
ライトも ワット数から考えると寧ろ明るい マルチリフレクターなんてない時代のガラスカットのライトはポジションランプとかよって思う程暗かった
不満はパワー 125は2ストしか乗った事無かったから遅すぎて泣いた
でもアクセルをパーシャルでトコトコ走る楽しさを知った
バイク抜きたいマンがいなければ最高に楽しいバイク 4スト125上級者になるとさっさっと抜かさせて先で捕まってたり事故ってるのを横目に通り過ぎる あまり薄いとエンジンの耐久性落ちるからL/45辺りで良いのでは？ >>938
> CB190SSというものを見つけ、ﾋﾞﾝﾋﾞﾝになる
良いよね、ニューレトロっていうのかな？
ただ複数台持ちとしてはやっぱ125迄なんだよね
欲しいならベースのCB190Rを輸入販売してるショップならそのうち入るんじゃないかな？ チョーク引いて始動しても、1〜2分間はアクセル煽ってないとエンストするんだけど、これ普通？
アクセル煽らないといけないのが仕様ならチョークの価値がないんだが・・・ >>940
> 不満はパワー 125は2ストしか乗った事無かったから遅すぎて泣いた
シグナルダッシュでプロボックスに負けるのは、俺が下手なせいだろうか・・・ ＣＢ１９０Ｒの事と思ってたけどＳＳが出てたのか
カッコいいけどわざわざ１９０ｃｃで中国向けの買うよりは部品供給等安心のＣＢ２５０で良くねって思っちゃう
あと、ＣＢ１９０Ｒ見たことあるけどなんか車体に中国語でロゴ的なものが入ってたのが気になった > ＣＢ２５０で良くねって思っちゃう
値段が全然違うよ、
１９０は概ね３０〜３５万、倍とは言わないが２０万以上違ってくっる。
多少の品質より価格重視のYBやGNとユーザー層は近いと思う。 >>948
いったん暖機完了してしまえば全く問題ないので
チョークレバーに繋がってるワイヤーが弛んでるとかですかね？
刈払機なんかと比べると、チョークの効果がほとんどなくて。 >>949
それもあるだろうしアイドリング回転数が低すぎとかガス薄すぎとか
パイロットスクリューは何回転にしてる？ 納車2ヶ月弱で何も弄ってません。
バロンへ持っていけばいいのかなぁ 生産終了とかマジふざけんなだよ
買う金ないから頑張って貯金してるのに＠30代フリーター ST250Eとかにしたら？
車持ってない＝ファミバイ使えないなら125も250も任意保険は大差ないぞ
無保険とか言うなよ 親の車があれば車持ってなくてもファミバイ使えるぜ＠２４歳学生 ただしファミバイは１台じゃメリット少ないんだよね、２〜３台所有前提かな、
１台所有ならそのうち親のファミバイ使えなくなるかもしれないから等級が進む単独で入ったほうが良いかも。 寄生してるのか？
親がファミリーバイク特約に入ってくれるかよく考えろ。 ファミバイは遠隔地の未婚の子にもつかえる
入ってくれない理由がわからない
傷害保険とレッカーを別で入っても大概安い 人身傷害をつける場合はクルマのほうも
人身に入ってないといけない場合があるのでご注意くださひ 白YBならし中です。会社の駐輪場にセンスタで停めておいたんですが、昼見たら無惨に倒れてました。
ステップとグリップのゴムが破れ、マフラーカバーにちょいキズ位で済んだはいいけど、気付かずにか気付いてか逃げたあほうにただムカついて…
ナンバープレートが内側に曲がってたので当てられたと思うのですが、防犯カメラなんて無くて……
かわいいYBが寝てる映像がショック過ぎて…
ごめんなさいここに書いても仕方無いですが誰かに言わないとおさまらなくて >>959
かわいそう(´･ω･｀)氏ねばいいのにね、そいつ 運送屋聞いたけど知らないと言われ。
犯人探し諦めます。
タンクいかなかっただけでもよかったとします。
皆さんも、停めるとこ、お気をつけください！ 俺はサイドスタンド駐輪で右側に倒れた事あるな
超風強い日だったから十中八九風が犯人だけど
それ以来、右側に壁がある位置に停めるようにしてる 963です。考えてみたら千葉の方のバイク乗りの方々ももっと辛い思いしてるんですよね…おめぇ位の傷でガタガタ言ってんじゃねぇ…ですよね。
なんか申し訳ないです。 >>965
それはそれ、これはこれやで
憎むべきは当て逃げやで
キレイになるといいね >>966
ありがとうございます。
傷がついたとは言えマイYBです。
どんどん走って可愛がってやります。 どうでもいいけどスクーターでもないのにセンスタで停めて倒れたとか騒がれてもなあ
普通サイドスタンドだろうに 普通、長時間とめるときはセンタースタンドだと思ってた。
サイドの方がいいの？ 数年とか数十年放置するとかならともかくサイドスタンドで充分たろうに センター使うと後輪タイヤの小ささが際立ってだちゃい チェーン引くのに捗るわ
スタンド立ててチェーン引いて仮締め
乗車してブレーキかけて前後に揺すぶってチェーン遊び大丈夫か確認して本締め
その後も何度かギシギシ前後にして問題ないから試走。
1キロくらい走ってからチェーン遊び確認したらギッチギチに張って遊びゼロよ。
なんでやねん？？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
