【スズキ】新型SV650【90度V】part23
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part21
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532099108/
【スズキ】新型SV650【90度V】part22
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536217295/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そうエンジンはいいねほんとに回して気持ちいい
でシート高も気持ち下げれたら良かったけどそれじゃスタイル変わるか
Xのセパハンはテンション上がるけどSSみたいに100キロ以上出さなきゃっていう押し付けもない
ステータスが高いと傷や痛みが気になりすぎて盆栽になってしまうのでこのぐらいでちょうどいい
まあできるだけ奇麗には乗りたいけど Xはセパハンの所為か取り回しの時にハンドルが重く感じる
積載性はほぼ無い、シート下は車検証も入らない、ほぼETC用
自分が欠点として上げられるのは此れ位かな
100点満点中90点は上げたい位気に入ってるな >>946
普通の扱いやすいバイクだし、それを分かってて買う人が多いだろうから不満書くやつはそんないないでしょ。 不満はあるけど安いからこんなもんだろって感じで気にならない
エンジンはよく回るしトルクも十分 見た目も安っぽいけど格好良いし
ケツ痛シートはもう慣れた
比較的車重軽いから扱いやすい
純正マフラーは見た目ダサいけど音は良い
70万ちょっとでこれなら十分すぎるでしょ MT-07よりこっちのほうが好きだし買おうと思うんだけど小回りはきくほう？
家の駐輪場が入り組んだ所にあって少し懸念してる >>943
今外行って確認してきた
すげー寒かった
自分のは無印なんだけど左側のフレームのこれがそうだと思う ヨシムラが近接８９としたら 純正で結構な音出てるのね うん、でも近接排気騒音じゃないみたい
ステッカーにdbって書いてあったからそれかと思って載せたけど定常走行騒音というのと加速走行騒音というやつで少し違うかも 970近くなると書き込みが減るな
ツーリングプラン利用して、高速道路で慣らし運転しておくべきだったとちょと後悔
90km/hで走行車線ダラダラと走れば良いんだものな
千キロが遠いわ >>967
高速道路で慣らししても6速しか使わんのじゃないかい？ 他のギアの慣らしも必要とじっちゃんが言ってたぜ。 高速巡行で慣らしは意味ないよなぁ首都高でギア使いながら5000以下でならまだしも
通勤使いしなくて高速使わず土日だけで1000ｋｍは長いよね
なかなか高回転のおいしい部分を体感出来ないわ ホンダ様は慣らし不要宣言してるな。
オイル交換距離もスズキは6000kmなのに他三社は10000kmだし、スズキは出遅れてる感じだ。 でもラメ入ってるような使用済みオイル見ちゃうとなあ >>970
今年の春までヤマハの乗ってたけど初回の次は5000だったけど最近基準変わったの？ >>973
大枠は973だけど車種ごとに個別に設定なんですかね？
MT-03だと走行距離5000でオイルトリップが点滅してオイル交換を促されたよ
取り説にも5000で交換と書いてあったと思う 慣らし運転の件、コメント有難う
下道でじっくりやる事にします
後、自分次のスレ立てます >>976
たて乙
下の慣らしが終わったら上の慣らしもしないと回らないエンジンになるから注意
>>970
ホンダは壊れないように10000kmでスズキはエンジンの好調キープのために6000kmでっていう考え方の違いじゃないかな
俺はどうせ3000km未満でオイル交換するから関係ないけど 8500rpm以降はただ回るだけだから6000〜8000を意識して回すのが気分的にも最高
オイルに関してはそもそも距離で考える事がナンセンス
交換サイクルを半年と決めた上で、基本的にシフトフィールや乗ってるときのエンジンのフィーリングで交換するのがいい
距離なんて、乗り方やオイルの種類によっては全く意味をなさなくなる >>978
距離という同尺度でスズキだけ交換基準が短いよね
って話なのに突如こだわり語り出すお前の方がナンセンス >>979
こういうやつはただマウント取りたいだけ >>982
「マウント取りたいだけ」って吐いて捨てて逆にマウント取ってんじゃんって感じだよな 1万9500キロ走行オイル無交換で焼き付いたグラ400のエンジンを中古エンジンに載せ替えたバイク屋のブログ記事見たことある
バイクにとっちゃ拷問よな… 話題なさ過ぎて全く関係ないことに必死になってて笑う 話題ねえ
気になるのはL9のX国内仕様の色くらいかな 海外仕様と国内仕様でちょっと変えてくるかね〜
デザインは揃えてくれて良いんだけどな・・・ ホンダのVT系のエンジンの耐久性は話題になるけどスズキの
Vツインはどうなんだろう。上記のグラ4の話聞くとこっちも
すごいと思うんだけど 今のエンジンは、今までアナログ出だしてた設計を
コンピューター設計するので、基本どんなエンジンも昔よりもつよ
あの時代のVTが良いだけ グラ400はプラグ1本だけど650はツインプラグだから不完全燃焼は起きにくそうだから信頼性では高い方なんじゃない？ 付け加えれば
とんでもない回数のマイナーチェンジ数だし
昔は開発に凄い金かけてたし、技術者をサビ残させまくりだしね
そのツケで今の開発はみんなやりたがらないから、日本では良いモノが作れない
自業自得。技術者の怨みだよ このスレッドは１０００を超えました。
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