バイクの質問に全力で答えるスレ171
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質問スレにつき、雑談は程々に
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ
・スレ立て時には一行目に
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↑
を入れること（この呪文はスレ立て後に見えなくなります）
※ ※ スレ立ての際は必ずワッチョイを入れて下さい ※ ※
前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ170
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537543116/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヒーターグローブはいいよ ハンカバとグリヒのいいとこ取りだからね。ケチつけるとしてもバッテリーが有線で外付けってところか。それも人によっては利点になり得るからねぇ。 >>844>>845
カッパも買い、後は通う予定の教習所見てみようと思います！
色々相談に乗っていただきありがとうございました！ >>850
操作性に妥協せず暖か幸せになれるのです >>843
パーカーはうるさい教官だとダメかもね。
フードやヒモがなにかに引っ掛かったら危ないからとか。
大袈裟に言うとマフラーしてると隣の車に引っ掛かって首絞めて死ぬよみたいな。 >>854
なにか確信があって、かもね？発言か？
お前の勝手なもうここになら、只の迷惑だが >>855
基本的にはお役所仕事の公認場所だからそういったのうるさいよね。
一発試験行った事ある？
お堅い所だけあって物凄いうるさいよ。
服装がなってない人は帰らされてた。
それと一緒なんじゃないかな？ バイクでのパーカーはフードに塵や埃が溜まりそうで個人的には好きじゃないな
長いマフラー着けてて後輪に巻き込まれたって事故が数年前にあったね >>857
TWタンデムの女の子が長いマフラーをスプロケに巻き込まれた事故だったか 遊園地だかのカートにマフラー巻いたまま乗って首が…
という動画がどっかにあるな。
コケて絡まったらと思えば、いい顔する教官もおるまい。 幼児のパーカーの紐も規制対象になってる位なのに････ >>840
地域によるんじゃないのかな．
温暖地域だと寒い時期は減る．
積雪地域だと積雪すると二輪は教習無かったりしてその前に来る． >>863
ちょっと考えりゃわかりそうなもんだけどね
まあ困るのは自分だし、しーらねー 中古バイク探すのにGooBike、バイクブロス、ヤフーオークション等以外に何か有りますか？
ネットや店舗両方で探せれば良いけどどこかありますか？ >>813ですけど
欲しいのはこのカラーじゃないんです…
ただこれと同じシリーズ使ってる人の意見が聞きたかったのですが… 初心者は中古車はやめといた方がいいというのはなぜですか？ >>869
バイクは、クルマと違ってコンディションに大きく左右されるから
それに対処できないであろう、また目利きも出来ないであろう、更にバッドコンディションを把握できないであろう初心者は、新車にしておいた方が良い >>869
それが分からないなら新車を買いましょう。 新車を買ったほうが慎重に運転するから事故りにくいとか
新車のコンディションを知らないで中古を選びようがないとか
買ってすぐメンテが必要な部分が少ないのが精神的に楽とかいろいろ >>869
バイクの中古は車以上に地雷が多い
簡単に転けるし、乗る人もそういう人が多い上に無茶な素人整備で車体がガタガタの可能性も車よりずっと高い
その上、初心者はバイクの不調に気付かずそういうもんだと思い込んでしまう シフトチェンジの時にシフトペダルを動かそうとするとｶﾗｶﾗｶﾗ？(回っているギアに弾かれているような音)がしてギアチェンジが出来ないことがあります。
以前はシフトダウンのときのみだったのですが最近はシフトアップのときになることもあります。シフトチェンジのやり方が悪いのでしょうか？
2001年式走行距離2万キロです。 正直乗り出しで快適に乗れる質の中古バイクってお得と思えるほど相場安くないもんね…
ボルティとか不人気車ならアリだけど結局目利きがいるし… >>875
クラッチワイヤーの調整
それでダメならシフトペダルロッドがダメかもね >>841
中華の安物から125でもSS、ちっちゃいオフ車にロードモデル、果ては海外の高額車まで
より取り見取りだと思うよ
>>875
うちのZZR1100も朝一のシフトダウンでなるわソレ
シフトフォークでも摩耗してるんじゃない？
ノークラシフトとかしまくった？ >>877
ありがとうございます。やってみます
シフトロッドがダメかどうか確認する方法はありますか？
>>878
シフトフォークを直すにはエンジン分解しなければいけないぽいですね…
自分はやってませんけど、中古で買ったので前の人はわかりません ここまで質問者はいいんだが回答者がここまでｼﾛｰﾄで良いのか？
積載→箱ｽﾚROMれ
前下がり→教習所からやり直し
ｷﾞﾔがｶﾗｶﾗ→ｶﾜｻｷ車は標準初めから壊れてる
ﾋｰﾀｰｸﾞﾛｰﾌﾞ→んなもんﾊﾝｶﾊﾞに勝てるﾜｹ無い
中古車購入→ﾒﾝﾃする気があるﾍﾞﾃﾗﾝ向け
みんながｲﾗつくように半角を多用しました。 バイク初心者です。
すり抜け行為って違反ではないんですか？
原付の左側すり抜けは許されている風潮がありますが、ビクスクとかが混雑した幹線道路で車線と車線の間をすり抜けて行くのはコイツ頭ぶっ飛んでんなって思うんですが、
一般的にどこまでの行為が許されてるのかわかりませんご教授ください（全てのビッグスクーター乗りの方がそうと言っているわけではありませんが比較的多くないですか？特にBBA） >>883
走行中は右側から、停車中は左から追い越すと覚えておこう
右側からは普通の追い越し
左からは右折停車中の車を左からかわすのと同じ扱い >>875
クラッチ切る
シフト入れる(入れっぱなし)
クラッチ繋ぐ
クラッチ離す
シフト離す
ペダルはチョン入れじゃなくて、しっかり入れる >>887
白バイも、警察カブもやってるし、そのまま並んでるとバイクは危険だよ
お外出ようね 原付の信号待ちに先頭に出てくるのは許せない。こんでもない50km/h道路とかで前に出てくるのってハゲなんじゃないかと思う。 お前はきっちりやってんだろうが大半のやつは違反だぞ
これからも気をつけてね >>886
ｶﾗｶﾗ音がしててもそれをやっていんですか？
音がしたときは壊しそうな気がして優しくしかやってません >>879
クラッチカバー外して引っこ抜く
シフトフォークとなると腰下割りになるけど、その前に確認するものとして挙げた。
そしてギヤの入りに影響が出るパーツだ。
ロッドのはずし方聞くレベルならショップに任せた方がいい。 >>891
ドグミッションは勢いよく入れないとどんどん削れて入りにくく抜けやすくなるよ >>834
中面も合宿が有るみたいよ
８日間だから余裕じゃない？ バイクに乗ってると、鼻毛伸びるのが早くなってる気がする >>883
道路交通法には横断歩道の手前に関すること以外「追い抜き」を規制する文言は書いてありません。
一般的には同一車線内で車両の左側を擦り抜ける行為は取締りの対象にはなっていないようです。
同一車線内の右側は取締りの対象になっています。 >>883
ほとんどが違反だよ。
ただパトカーじゃバイクに対して追いかけるのが難しいとか、相手がバイクだから無理に追いかけて転けさせたりしたら死ぬ可能性あるから無理に取り締まらない。
白バイは無理じゃない範囲で取り締まる感じ。
これを違反じゃないからとかグレーだからとかで勘違いしてるバイク乗りがその間違った知識を伝えてって悪循環で間違えた知識植え付けられてる人も多い。 >>898
ほとんど？？？頭悪そうな適当な感想(笑) 追い抜き・追い越しに関わらず車線の真ん中走ってすり抜けてりゃ安全運転義務違反でキップ切られる 横断歩道、踏切、交差点の近くではダメで、抜いたあと車の前に入ると割り込みになるからダメ
厳密に法律を守るとあんまり合法的に出来る場面は無いかなとは思う >>901
安義ってのはナンデモアリのお巡りの必殺技じゃないよ？
違反が見あたらない、だったら必殺技の安義で良いわ、安全じゃないと「おれが思ったから」で切ってたら
よのなか安義の摘発だらけになる。
一応公安委員会や警察のガイドラインでは事故による適用、事故を起こして直接の道交法違反や証拠が固まらないが
結果責任として加害事故を起こしましたね？なんらかの違反がありましたね。
ではコマケーこたぁ抜きに安義で摘発しますってのが今の慣例。
それ意外で切られたひと知ってるの？
じつは事例として無くはないんだ、バイクのシートの上に立ったままサーフィン走行したとか、後ろ向きに座って
運転したとか、事実は確定してあまり対応した違反適用ができない場合安義で処理はしてる。
ただその場合は慎重に審議して適用してるんで「あれ安全運転してないなぁ？切ろう」では切れないよ 広義で追い越しの手法だったり、はみ出し走行の禁止だったりの法律はあるけど、明確に二輪のすり抜けを対象にした規定が曖昧ってだけでしょ。
50km/制限時の60km/h走行みたいなもんで、車列停止中とかで十分に余裕がある場合は見逃されると言うより検挙されないって言った方が正しいんだろうね。
ただ走行中の車列でしかも余裕もないような所をすり抜けてると捕まる可能性は十分にある。
理由は幾らでも後からつけられる。
そんな感じでしょ。 本来なら車のドアが開いたら接触するような距離で抜けるの自体アカンし、見通し悪いから徐行やろ
そんなん守ってるやつ見たことないで 渋滞中ならわかるけど、ゆっくりとは言え流れてる車列をすり抜けしてるのは命知らずだな、って思う
原付や軽二輪乗りはライフ３こくらい持ってるのかね 実際のところ走行中にすり抜けてくバイクは周りの車とかに全力で甘えてるだけだからな
本人的には技術があると思っているらしいが スピード出たらクラッチ切らないで
ギア上げてokって
誰かが言ってたけど本当に良いの？
何処かの何かが傷まない？ >>910
ノークラで調べてみ
ちゃんとアクセル戻して動力切らなあかんよ
クイックシフターみたいにアクセル戻さずにギアあげようとしたら死ぬぜ >>910
ヘタクソがやれば傷む
上手けりゃ傷まない >>910
「スピードでたら」っていうか、「最適な回転数の時に」上げたり落としたりじゃないか？たまにやるけど今のところ問題は起きたことない。正しいのか間違ってんのかは知らない >>901
現場のヤツは例え交機でも自分がカモる法律以外は知らない事が多い ていうか2ストならまだしも
エンブレが強力な4スト全盛の今、初心者がノークラシフトやると機械がどうのこうのより超危険
ブリッピングのタイミング少々間違えてもシフトダウン出来るが
車速、選択ギアによっては後輪ロックで転倒、追突(ブレーキランプ無しの減速だから)をまねく シフトチェンジのやり方書いてる人いたけどアクセルオフにしないの？ >>916
やったこと無い人みたいなこと言うなよ、シフトなんて軽くアクセルもどしてやればシフトアップできるし
ダウンは少しアクセル煽れば落ちる、もちろんタイミングや量や回転域のノウハウは出るが
一般道でツーリングレベルなら発進以外クラッチなんぞ要らない。
止まるときも気を使えばNに滑り込ませて終了 今、車の免許のみ。車と原付乗ってる。たまに、大きめのバイク乗りたいなと思ってるけど
MT嫌いだからスクーターがいいと思ってる。
アドレス110だと、運転の楽しさはアドレスV50と大して変わらないかな？
強風が当たるのが嫌だから80以上は出さないんで、小型AT免許でいいかな、と思ってる。
普段原付乗ってれば一発免許って簡単そうだけど、合格率低いらしいね。左右首振り確認と
左折膨らみさえ気をつければ簡単に受かるんじゃないの？ >>917
クラッチ使おうが使うまいがオフまではしない
ちょいと一瞬戻すだけ オフまで行かない、戻すだけ >>919
受かるよ。
安全確認しながら法律を守って走行すれば受かるようになってる。
特殊なことは何もない。
ただその方法がわからない人が多いので有料で教えてるだけ。
君も合格すればわかる、「ただ安全確認して法規通り乗ってるだけで受かったわ」と
ほぼ全員が合格時に思うことだから。 >>919
1回めの試験は車種とコースに慣れるため
本命は2回目と思ったほうがいいかも
もちろん一回目でも受かる可能性は十分にあるけど
課題は公表されてるから自分の原付で十分に練習して挑めば良いと思うよ >>910
できるけどやめたほうがいい
それ用はギア形状が違う >>875
磨耗だから880みたいにエンジンまたはギアオイル交換を繰り返したら改善するかも淡い期待ですが
低粘度オイルかフラッシングを試しては、面倒ですけど少し走ってすぐ抜いて通常オイルと繰り返しやればスラッジなどて固着が原因なら改善の望みも >>921
だよね。平均14回とか書いてあるから、何で？と思った。
教習所だと8.4万くらいでしょ？一発で取れば22450円かな？
>>922
試験車はアドレスV125だよね？普段乗ってるアドレスV50とほぼ同じだと思うから大丈夫だと思う。
車の免許も教習所で全部一発で受かったし。
ところで、走る楽しさって、アドレスV50とアドレス110、またはVストローム250で変わるかな？
わざわざ免許取ってバイク買い換えるだけの価値はあるのか、迷ってる。 >>875
まずはクラッチフルード交換汁
レバー遠くしてみたりそれでダメならプッシュロッド、レリーズシリンダー、クラッチマスターの点検
ステップのリンク周りのグリスアップもしたい所 >>925
楽しい、臭い、旨い、暑い、寒い、苦しい、疲れたとか個人差の大きなことを他人に尋ねても無駄。
君が考え及ばないことは君自身に何の楽しみも苦痛も関わらないからだ。
一般の人は30km/h制限と二段階右折だけを考えて確実に原付を忌み嫌うわけだが君はその視点に何の苦楽も感じないんだろ？
だったらそれでいい。
一般論でいうと50ccのスーパーカブで日本1周しても楽しいし、電気原付で充電させて貰いながらスイカメットでも楽しい。
楽しさの尺度や焦点をそこに合わせればいい。 >>925
正直、スクーターは趣味としてのバイクとは違うよ。もちろん楽しさも全然違う 自分は整備士の資格も持ってるくらいだけど二輪も四輪もMT車は所有したことがない
たまに乗ると面白いとは思うけど毎回MTだと萎えると思うｗ
好みだから免許取って試乗したら良いと思うよ 峠でさバンク中に完全にグリップ失ってマシンが真横になったのに右足ついて態勢立て直した奴を見たんだが…
あれって普通に出来るもんなの?
と言うかその時、脚が持ってかれて後輪に挟まる寸前に見えた
マンガじゃなくリアルのお話
これって以外と普通にやっちゃうのかな? >>929
整備士資格を持っているくらい？？？ どういう理論？
英検2級取ったけど英米に行かない人がいてもおかしくもないが >>930
偶然というのは色々な結果をもたらす、幸運に立ち直るやつも天に昇るヤツも生涯車椅子に乗り換えるヤツも。
君が普通に可能だと思う自身があるなら成功するかもしれない。
反射神経、運動能力、判断力が長けていればとっさに生き延びる様々なアクションはできるが、成功するのは
神のご加護だというレベルに偶然でしょ。
人が生きていれば2-3度はそういうことがあるかもしれない、1回か2回でしくじったヤツはもう居ないわけだしな。 >>931
マルケスは凄いと思うけど俺が見たのは普通のおっちゃんでツナギは着てなかった
たまたま出来ちゃったのか以外と250ccなら普通に出来ちゃうもんなのかが知りたかった 曲がりきれない時はガードレールをおもいっきり蹴れば良いとコマグンが言ってた >>919
運転の楽しさは大違いでしょう．
原１だと30km/h制限や二段階右折を常に気にする必要があるのに対し
原２だとそれらの心配は殆ど無くなり，一般道では四輪車とほぼ同じ感じで運転が許されます．
試験場での試験は教習所や練習場などで練習せずに行くと殆ど通らないでしょうねぇ．
法規走行出来ない人が殆どだから． >>933
だよね
ドラレコついてればつべに上げたんだけどな
イン側の走行禁止ゼブラゾーンで遅い車抜こうとしてスピン⇒右足キック⇒ユラユラしながら態勢制御⇒逃げる様に加速して消えた
無論、抜かれた車も後続車両の俺もビックリしてブレーキ
まあﾊﾀ迷惑だったけど面白かった >>934
ナムサンって大声で叫べば大概は助かるというのが定説な。 >>935
キョマ・・・実際は身長２ｍあっても届かないぞｗ >>938
そいえば俺もあったわ
ちょっとズベって
右足がアスファルト叩いたら立ち直った事
全部、無意識の偶然だけど
まあ、実際がとこ真横とかそんな事態じゃなかったのは確かだと思うが
初期段階ならこんなこともあるのでしょう >>942
やっぱそうだよね
思わずチャリンコ感覚でやっちゃたのかな
ただ俺は同じ状況になっても足出すって選択肢ないな
保険はいってるしダイブしてコロコロして安全地帯に逃げるかも >>930
そんなに速い速度域じゃなくていいなら、コーナー途中から落ち葉ヌルヌルで滑って足付いて立て直した事ならある
その時はアドレナリンどばどばで痺れたぐらいだったけど、帰ってから足首腫れ上がった
重いメガスポでか弱いオッさんがこの位出来るんだから、軽いSSやらモタードでイケメンの若者だったら、ハイスピードスライドからでも立て直せるんじゃなかろうか >>943
ダイブしてゴロゴロしてその先がブロック塀ならまだましなほうだが。 >>907
ゆっくり？
都内の原チャリは、時速50〜60で流れてるバイパスでも
平気で中央をすり抜けしてるぞ？
あいつら頭おかしいね
>>910
最近のSSは標準でそういう機能を持ってるけど
そういうのじゃないバイクでは、少なくとも公道ではやる必要が全くないぞ >>919
教習所はおバカになんとか免許を取らせるところ。それが仕事。
試験場はおバカに免許を取らせないように蹴落とすところ。それが仕事。 >>946
愛知にはバイパスで流れてる車の間を140キロで走り抜けたったって自慢してるやつが居たな。
流石は交通事故ワースト1 >>930
タマタマだろ？原チャリでカーブで滑ってそういう展開何回かあったが、まあ原チャリだからな バイク用シューズを買うか悩んでいるのですが運動靴や登山靴に比べて初心者でも分かるくらいメリットはありますか？
また買うならelfのSynthese16を購入予定ですが他に2万弱でおすすめあれば教えてください！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
