ヘルメット総合スレッド Part284
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>755
Race Star じゃなくて並Star持ってるけど、ヨコがものっそい狭いからもし買うならワンサイズ上げがマジお勧め >>840
それは顔を見られたら困る特異な事情のある人なんじゃ… >>842
因みにオイラはShoeiのSでピッタリフィットするけどアライで同じサイズはデコが当たる感じ
StarのSでは側頭部というより耳の行き場がなくて潰される
街乗りで慣らそうとしてるが中々馴染まない
あ、重さはX-12との比較では、少し軽いかな
Race Starだと上位モデルだから更に軽いんじゃないかと思う >>839
10万コースじゃないですか。高嶺のごっつ華ですわ手ぇ出えへん >>846
日本人としては割と面長というか楕円に近いほうだと思う >>846
StarのSは、頭部内装スポンジ裏切り取り、チークパッド一部アンコ抜き、側頭部発泡スチロール凹ませ、までやってもまだキツいのよ >>848
まじか
じゃあXL買うか
59cmくらいなんだけど
国内のBELLのXLがスカスカだったから迷ってる >>849
国内仕様は帽体ワンサイズ上げで設定されてるメーカーもあるみたいよ
HJCは海外Mが国内Sになってる模様
交換パッドのサイズを国内と海外でよーく比べるとそうなってる >>849
国内のBELLはどこで買ってもフィッティング込みだぞ。 俺、SHOEIの人に頭のサイズ測ってもらったら、
「まさにうちの設計が想定するMサイズの頭部形状です。ここまで一致するのは珍しいですよ」と言われたわ
ザ標準日本人ということかもしれん >>855
俺もまさに同じ事言われたわ。
‥などという弄りをしたくなってまった、めんご。
ここから単なるセールストークネタにするか、ドッペルゲンガーネタにするか、クローンネタにするか、などなど。 つーかさ
日本で売ってるアライとかショーエイは恐らく絶壁頭を対象にして作られてるよ
カブトもそう
俺も西洋型で額から後頭部までの奥行きが長くて、幅が狭い。頭の周長は56cmだけどそれにあわせてかぶると入らない、たとえはいっても額がつっかえて痛くなる。
2サイズ上のをかって側部に厚いパットを入れるしかない。
俺は典型的な日本人骨格な人が羨ましい。
日本に住んでて西洋型はマジでヘルメット選び困るよ >>859
あなたほどではないけどおれもそんな感じ。きつくないサイズ選ぶと左右はグラグラ動く。 俺もそうだけどドイツのBANDITヘルメットを
被ったらXXLなのに頭頂部を締め付けられた。
575mmなのにLサイズでチークパッド詰めて被ってる。
ウシャンカやら帽子は60cmじゃないと被れない。面倒。 つーか頭は調節してもらってピッタリやねんけどフルフェイスの入口が狭くて辛いねん・・・
赤子が子宮から出るときこんなかもってくらいキツいねん >>859
BELLなりなんなりの海外規格品を頭周サイズ通り通販で買えば解決なんじゃね？
返品できるところもあるし困ることないだろ。
アライやショウエイが合わないのはもう仕方ないから諦めろよ。 >>862
出産時は児頭の応形機能で骨重責の形を産道に合わせて変形させている
児頭の応形機能が効かないと南山になる >>859
ナカーマ
俺も前後に長いタイプで、耳周りがスカスカ
耳周りで風がゴーゴー煩いのは、やっぱりスカスカだからなのかな？
インカムのスピーカーも耳から遠いし、ほんと困ってるわ >>837
ま、ひらたくいえばFIMルールが導入されたからといって全モデルが高価になるとかいう話じゃなくて
多分レーシングフラッグシップ系モデルに当該規格対応の上級グレードがひとつふたつ追加される程度と思われる
（それも形状は一緒で金型代とかの変動は生じない）っていうのを
既に似たような手法を導入した分野の例をもって説明しただけの事ですよ。
だからアライのSRCみたいな感じで1個何十万円のX-FourteenのFIMスペック
（昔の命名法則でいえば「SP」とか？）が受注生産の上級グレードとして追加される程度よ、と。
規格自体は既にメーカーに対しては内示されてるとかいうんだったら
RT-33R MIPSとかOGKの例の秋吉スペシャル「RT-33何某という名の次期型FF-5」とかが
事実上それ用に設計されてんのかもしれないし。 >>869
お前が長文以上に邪魔くさくなってどーする。ステマに思えてくる。
>>867
内容的には、
四輪を参考にすると、ルール変わっても一般品の価格はほぼ変わらずで、
レーストップクラス用のだけ、超高価格品が設定されるんじゃね？
ってことか？2行だな。 耳の位置が低めだから被りの深いヘルメットじゃないと違和感がある それにしても、OGK以外の国内メーカーはなんでカーボンに消極的なんだろうな
アライは「カーボンのメリットは軽いだけ」と言ってるけど、そのメリットはかなり大きいと思うんだが
今は国内生産のカブトがカーボンメットを6万円で作れる時代だし、アラショーでも10万以下に抑えられるだろうに もうね綺麗な中古でいいです。8000円で売ってたわパッド変えればいいし >>873
金属からの材料置換ならメリットあるけど
樹脂からの置換えはコスパ悪すぎるんじゃない？
カーボン強度はあるけど粘りがないし >>840
前に群馬サイクルスポーツセンターのイベントでフルフェイス被ったことがあったけど
クーラー点けても息苦しいくらいでアレは全く駄目だw
よっぽど崖から落ちて火達磨になるリスクでも覚悟してんじゃないなら
安全上はラリー用ジェットヘルくらい（というか聴覚を確保したければ2輪のトライアル用）の方が
かえって良いんじゃないかね。
実際WRCでも片持ちマイクブーム付きジェットヘルくらいが多数派で、
ワイドアイポートのフルフェイスは一応あるけど実際使ってる人は少ないでしょ。
>>873
カーボンは確かに「それだけ単体で使うと割れる危険がある」とは言われてる
（ただしグラスファイバーがそうなのと一緒で繊維のグレードによって差はある。
F1のモノコックや航空軍事産業で使うようなのと走り屋のカーボンボンネット用じゃ全く違う）けど、
例えばBELLのF1用だとチタン繊維まで編み込んだりとか、メーカーによってケブラーだザイロンだと
割れないようにするための補助材料を組み合わせて使う訳よ。
「カーボンって言いながらグラスファイバーが混じってる」とか小馬鹿にする向きがあるけど
そうじゃなきゃドカンと割れるかもしらんがよろしいか？って話よ。 ま、例えばこの画像を同じ頃に茨城の峠道で初代アルトワークス乗った奴が落ちて
アマチュア無線使ってる仲間たちが心配して騒いでる映像ですって言っても
日本語と英語とイタリア語分からない連中に見せたらホントに騙されるかもわからんし。
https://www.youtube.com/watch?v=vEJjH-5PBWs
https://www.youtube.com/watch?v=zkLH56Jx6qI
もっとも例のこっちと同じで
https://www.youtube.com/watch?v=7bW9sILGTno
このレベルまで削り落としたところへ踏み込むつもりだったら
もう何着て何被ってたって同じなんだが。
「フルフェイスならせめて日本の感覚でまともに葬式が出来る程度の被害で済む」
って思ってんなら、その間違った認識の方を捨てるべき。この場合もう御棺の中のホトケは
凄腕のエンバーマーでもお手上げのミイラ巻きにしかならん。
それこそ顔ごとFRPか3Dプリンタかなんかで作り直すところまでやるんなら別だが。 流れぶった切り
とにかく静かでインナーバイザー付きのおすすめありますか？
今GTAir使ってますが60キロ位からうるさくて耐えられません GTエアーがうるさいっていうなら、もうどうしようも無いだろなー
バイク用耳栓じゃね？ >>859
海外規格物・欧米形状で合いそうだっていうなら最初のお勧めはコレだな。
https://www.sparco-japan.com/products/helmet/club_x1/index.html
お値段がコレなのと「メーカーがコレだからまたお前スレチだろ」言うかもしんないけど
規格自体はECE R22-05で、きちんとFRP帽体だからモノとして問題は無いよ。
なお顎紐はラチェットロックタイプ、かつ脱着内装仕様。
販路的には店頭販売だとやっぱりスレチ系の店行かないと置いてないことは多いけど、
要は正規輸入されてる上にその手の店が国内で普通に通販してるので
入手性という意味では下手な日本メーカー品よりよっぽど手っ取り早い方に属する。
基準重量はサイズによって差異があるけど、確かM/Lで1450g、XL/XXLで1550g程度だった記憶。
EU系モデルの美点で、安いやつでも軽い。 >>873
雷来たときのために予備のヘルメット取り付けて…って、面倒だわ >>886
雷は基本的に高い所に落ちるからヘルメットが導電体かどうかはあまり関係ないよ
人体も雷からすれば300Ω程度の導電体で、空気に比べれば遥に電気を流しやすいんだし GT-AIRでうるさすぎると言うなら無いんじゃね？ >>891
NG用のアンカーなので悪しからず
定型文なんでNGよろしくな いやすさがにGTエアで五月蝿いってのは、初心者か釣りのいずれかだろ 荒らしだね。そもそも60kmでうるさいってのがありえない。
本気で言ってるなら買い換えるのはバイクの方だ。 z7風切音うるさいなあと思ったらインカムのせいだった x-liteの802rと802rrってシールドの互換性あったりする？
ないよね…？多分… いや物凄い高価なレーシングフラッグシップとかでも
エアロパーツの取り付け目的次第ではそれが騒音の発生源にはなってしまう事ってあるよ。
それらの場合は優先される意味合いは空気抵抗とかリフトや振られの低減であったり
ベンチレーション効果の向上の方が先であって、騒音問題は必要なら耳栓してくれってなるから。
実際2ストローク時代はチャンバーの機能原理からそれ自体に消音効果があって
（サイレンサーが小さくて済むのはそこにも理由がある）、だからパランパラン爆ぜる音を別とすると
絶対的な音量や音圧は大した事無かったけど、
大排気量4stになった近年はホントに騒音・難聴対策がシャレにならない急務になってる。 X-14 をレーシングポジションにしたいんだけど
どうやってホックの位置変えるの？
無理矢理スライド？それとも取り外すの？
怖くて弄れないorz なんか荒らし認定されてて吹いた
ホムセンジェット→kamui2→gtairときてかなりマシになったんだけど、もうひと声って感じなのよね・・・高速では耳栓必須すわ
メットに6万も出せないしgtair2に期待して待ちます z-7の方が少しましなんじゃないかな。
モトベーシックの人いわく ま、ベンチレーションの通路の部分だって風切音の原因にはなるんで
（エアロブレード3とかが典型例）、昔のベンチレーションが未整備だった時代のヘルメットで、
でもフラッシュサーフェス化は進んでたってくらいの時期のやつの方が案外静かは静かなんだよ。
場合によっちゃ全部塞げばマシになるとかね。
空力安定性の件と一緒で、そこはどっちを選ぶかの究極の選択みたいな部分でもあるよ。 気になるならインカムで音楽聴いていれば良いんじゃないか? >>898
代理店(DAYTONA）のweb見れば一発で分る事をなぜここで訊く？ 静音性高いとか色々考えてショウエイのフルフェイス買ったけどシールド閉めると眼鏡が曇るから結局常時半開きで静音性も何も無いという悲しいことに >>908
公開されてるマニュアルを見て、どこが分からないの？
日本語が読めないとか？ 顎の部分〜首にかけてカーテンみたいなのがあればもっと静かになりそうだなぁ
標準で付いてる様なのじゃなくて、ネックウォーマー的な形の >>908 >>910
マニュアルを見るまでもなく、製品情報サイトの下の方に"ACCESSORY 補修品・オプション品"の記載がある
製品名だけでなく、品番も書いてあるんだから簡単な事だろ >>912
ってことはやっぱり802r用って書いてあるけど802rrでも適用するってことでいいのかな
棒体も共通みたいだし買ってみて試してみるか… >>887
ゴロゴロって音が聞こえた時点で落ちる可能性があるらしい
毎年平均20人に落ちて13人は死んでる 眼鏡用の曇り止めも眼鏡を防曇ガラスにしても曇るんだよ・・・ >>916
呼吸量が多いのかもね
SHOEI エアーマスク4 or 5でも付けてみれば？ >>917
こんなのがあったとは知らなかった
でも、アライやカブトのレポはあったけど海外メーカーのレポはなかったな、AGVに着くか心配だ
ともかくありがとう スコーピオン510Air買ったんだけど海外のレビュー信用せずにピンロックも注文したら普通に入ってたわ…一枚余っちまったよ
AirになってからSNELLマークが消えたんでガッチリホールド感は無いものと思ってたらアッチョンブリケは変わらなかったし
風邪が治ったら被って走りに行ってみるわ アッチョンブリケってなんのことかと思ったらそういうことかw >>919
別に耐火性が必要なわけじゃないからダイソーのネックウォーマーとマジックテープで出来るぞコレw スコーピオンはEXO-400の頃使ってたけど
アッチョンプリケは強烈だったもんなぁ
守られてる妙な安心感があったけど ex-zeroまだかー
鼻周りガラ空きだからチンガード付ジェット的な疲労感の少なさを期待してるんだが >>919
四輪レース用だろこれ。
バイクでの公道走行だと、後方確認しにくそうな気がする。 >>911
俺のLS2はなぜか標準でついてきた
内装と外装の際のとこにファスナーで取り付けるようになってる
冬すごく快適 >>909
そうなんだよな。
俺はz7、AB5を持っているが、冬も夏もjf3とjf4どちらかしか使わなくなった。 >>917
こんなんあったんか！！
ちょっとお高いけど効果が本物なら安いもんだな
ピンロックの代わりにもなりそう >>919
画像激シブっすな
薄手のネックウォーマー内装に挟んで真似してみたけど、結構いい感じに静かになるし暖かいね
>>926
LS2って初めて聞いた
標準装備なら見た目も違和感少なそうでイイね >>929
標準なんだがどうも普通に買うとついて無い
LS2自体はOEMなんかもやってたり（二輪館とか）中華ヘルメットのなかでは割とまともなんだが
自分以外でこのネックスカート？が付いてるモデルをネット上でも見たことがない
コレ自体がヤフオク業者の手違いで送られてきたモノなんで詳細不明
FF350っていう型番、国内ではBLASTって名前。寒冷地仕様なのかもしれん
同じ型番でも微妙にパーツが違ったりカラーが何十色もあったりわけわからん
中華ヘルメットの世界は広いー
ネックスカート自体は凄くいいものだ。下側をジャンパーの襟の下に入れとけばヌクヌクだ
純正でも見た目は変だ。でも手放せない カブト買っちまったー
やっぱり値段なりだったー
まぁ軽くて視界はいいけどね。
風切り音、静寂性が今まで使ってたラパイドとは大違いだ。
慣れれば気にならないもんなのか？ タオバオでヘルメット探せばファスナーで脱着式
https://i.imgur.com/XRnsxEf.jpg
安全性？なにそれ美味しいの？ え？これ流石に中にはボタン止めだかマジックテープ止めだか知ったこっちゃないけど
何らかの顎紐的なものが一応付いてんじゃないの？w 公道でラパイドIR、サーキットでRT33と使い分けてるけどラパイドの方が喧しいけどな FIMからサーキットレース用ヘルメット承認プログラムの進捗リストが発表されてたがメーカー名のみでモデル名は不明
http://www.fim-live.com/en/article/first-fim-homologated-helmets-announced-for-2019/
試験合格、承認審査中
AGV, BELL, HJC, OGK, SHARK, SHOEI
試験中
Airoh, Arai, LS2, Nolan/X-Lite, NHK, MT, Scorpion, SHIRO, SUOMY/KYT
書類申請中
6D, Alpinestars, Lazer, NZI, Schuberth, Vozz
Vozzって顎紐なし、前後に開くヘルメットだけど、こんなんでも承認通るのか？
http://www.vozzhelmets.com/
アライがSHOEIに比べて遅れてるのは申請が遅かったのか、何か問題があったのか… レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
