[4発以外は] 4気筒至上主義 [バイクじゃない]
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スムーズな吹け上がり
突き抜ける高回転
官能的な排気音
4気筒こそがバイク
4気筒こそが至宝 チェーンとオイル交換はバイク屋に任せるのが吉。
若い頃と違って歳取って金が出来てくると、社会にその金を回さなきゃな。
庭木の剪定に植木や呼ぶのと同じよ。 30年そう信じてたが事情でFTRに乗り換えてひと月はクソバイクと思ってた
しかし単気筒の乗り方覚えた今は単気筒以外バイクじゃない
FTRはいつかネオとして復活したらまた宜しくな 4気筒の音が嫌いな人って少数派なんかな
切れ目なく音が出る感じがなんかうるさく感じて苦手なのだが HONDAのV4とかYAMAHAのクロスプレーンの音が好きだな. ニ気筒スレがないのにバイクメーカーはニ気筒ばかり開発するんだな。 4発しか勝たんおじさんは中華モンキーとスクーター所持。
(偏見) 大型二輪教習車は、4気筒が少数派になりつつある。
NC750教習車への世代交代が進んでる。 >>1
その理屈だとすべてのバイクが至宝ってことになるが、あってる? >>182
どう解釈したらそうなるのか興味が沸いた 3気筒の2台持ちだが文句あんのかゴルァ
ガクブル >>1
>>1
4気筒ができた時、当時はそんな滑らかなエンジンはバイクじゃ無いとバカにされたんだよね かつて単気筒トライアルモデルで日本車と海外車を比較したら、海外車はフライホイールが軽いということがあった。
フライホイールが軽いとマクロに見てトルクの出方にムラが大きくなる。
そのムラを活用してタイヤのグリップを確保するという結論だったな。
サーキットのような高速域に限られた話ではない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています