【SRV】ヤマハ4DN part36【ルネッサ】
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>>689
ありがとう、本当にありがとう
週明けに発注するよ!
いつまでも あると思うな純正部品、だもんな! ◆第18回九州4DNミーティング
「新しい出会いを求めて長崎へ」
明日のミーティングですが、11時時点の予報で九州各所(現地含む)で降水確率0-10%、今後とも大きな変動はなさそうです。
∴ 少々早めですが「予定どおり開催」とします。
日中の最高気温は20℃超えですが、朝夕・山間部は(晴予報なので)冷え込むところもあると思います(阿蘇は10℃切るようです)。特に遠方より参加の方は留意願います。
では明日。安全運転で ! ブレーキをかけるとキーーーーーって鳴ってから止まるんだけどどうすればいいんだろうか。 ルネの他に長距離用のNinja1000でも買い増そうと思って中古屋行ったら隣に置いてあったFZ-1 FEATHER買いそうになっちゃったわ
マイナー車ばっかり好きになる癖どうにかしたい ルネの前はFZS1000の俺が通りますよ
どっちもいいと思うよ >>695
フルカウル仕様のFEATHER GTがすごく好みなんだけど燃費が悪いって聞いて二の足踏んでる
航続距離が200kmくらいって話なんだけど実際どんなもんだった? K75CかVZ750を買い足そうと探すも両者共にタマがなく諦めたことならあるな 俺が乗ったのは欧州仕様だかのオクタン価91以上指定だったけど
20km/lは走ったよ。普通に走るにはまあまあだった。
排気デバイス効くとかなりいい感じではあった。
フレームもしっかりしていて高速も安定してました。
モデル変わると味付けも違うかもね ルネ買って一年経つけど燃費がリッター23くらいなんだが
30行くとか言ってる人ってどんな運転してるんだよ 乗り出して半年だけど、燃費23〜30くらい幅ある。
まあ30は高速乗ったときだけど。
実感は25くらいかな。 街乗りメインかツーリングメインかで違ってくるだろうしな
高速を淡々と走っても25以下とかならアレだけど 皆のsrv、ギア入れてからクラッチ繋ぐ時、ガコッ!ていうショック出たりする?1速入れる→クラッチ繋ぐ(ガコッ)→クラッチ切る→クラッチ繋ぐ(ガコッ)て感じやねんけどこんなもん? オイル全く交換してないかあるいはチェーン張りすぎか
チェーン張り過ぎるとシフト固くなったりするけどどうかな >>706
ギアの入り自体は悪くないんだよなぁ
オイル交換は必ず2000km以内にするようにしてる。
チェーンとスプロケは新品交換して間もないから問題無いと思う。
応急処置でゴム板詰めたハブダンパーとシフトペダルのガタ、クラッチ板のどれかが原因かなぁ オイル量は?あれ1600mlって書いてるけどその量入れると間違いなくニュートラルに入りにくい、シフトが固くショックが大きくなる。俺は、もう何年も1200ml。
後は、クラッチワイヤーのエンジン側の調整かな?クラッチが完全に切れてない状態かもな。
その場合、クラッチ切ってもずっと半クラ状態だったんだから、クラッチも傷んでると思うけど。 すみません。初歩的な質問なのですが、リアサスにフックボルト(?)つけてる語っていらっしゃいますか?
製品名がわからないのですが、
https://www.k-factory.com/news.php?newsId=20
こういうやつです。
汎用品かとはおもいますが、オススメありましたら教えてくださいませ。 見た目で気に入ったの使えばいいんじゃないの
俺はどこの何かは知らんけど車体色に合わせてこれ付けてる
https://i.imgur.com/9DQt5RO.jpg 少しでも長く乗るために長距離用に大型買い増そうと思ってるんだけど
大型と二台持ちしてる人にどんなの乗ってるか聞きたい ルネッサに8mmのボルト使ってるとこってどこだろうか。
ラムマウントつけたいんだが。
あるかな >>714
それだとスマホホルダーはつけれないな。
でもありがとう。 8mm用のベース買っちゃったのかな?
バーハンドルの取付ボルトでいけると思うよ >>712
CB1300SBとW650にも乗ってたよ
乗らなくなったから手放して、今はSRV250一台だけ >>710
このボルト取り付けるとき、ジャッキとかで固定してからやった?
センスタ付いてるがそれだけだとボルト抜いたらサスの穴ズレるよね? ボスにサス上部ブッシュをブッ刺して上からボルト留めな構造だった気がする
つまり下側と違い穴はズレない ドレンプラグの締め付けトルクは3.2kgみたいですが、ドレンボルトの方に規定の締め付けトルクってあるのでしょうか グルービング工法の道路と推し進めてるやつ死んでほしい 縦溝は初めて走った時にビックリして対向車線にハミ出たよ…
あれバンクすると転んじゃうのかな? 転ばない
フルバンクまで持っていくと転ぶかもだけどね SRVくらいのタイヤサイズだとまっすぐ走るだけでもタイヤ取られるから結構ヒヤッとするわ
ツーリング先の初めてのカーブでいきなり出てきた時とか特に
太いサイズのバイクや車には影響無いんだろうけど正直あれはやめてほしい タイヤのトレッドパターンにもよるかもね
TT100GPみたいな縦溝のだと更にハンドル取られるかも 細けりゃ細いほど影響受ける
今履いてる3.00だと溝にハマるけどR1やらSSのクソぶっといFタイヤだと問題ない
でも如何なる状況下でも運動性が高いのは細いタイヤなので、どちらを選択するかは乗り手の考え方次第 タイヤ細いから余計にトレッドパターンの影響が大きいかな。
今履いてるGT-601はそれほど怖くない(個人の感想です)。 過去スレ見ればわかる話なのかもしれませんが、
皆さん積載ってどうしてますか? >>733
ゴールドウィンのシートバックを載せてる
何日も掛けてロングツーリングするときはGIVIの箱を載せてるよ >>734
GIVIの箱ってどうやってとりつけてますか?
シートに台座乗せる感じでしょうか? 振り分けバッグつけっぱなし
普段使いや日帰りツーならコレで事足りる
1週間やらのロンツーは30年前のタイチのでっかいバッグ積む >>737
こんなのあったんですね。
YBのキャリアつけるかどうか迷ってたんですよね。 >>738
そのページには書かれてないけど
品番wca-24-gwcはGIVIのモノキーベース用プレートE251にも装着可能
多少無理があるけどね
https://i.imgur.com/0Sr3PsB.jpg 今日走ってて振動が酷いなと思い、家帰ってセンスタ立てて
後輪回してみたらブレブレだったんだが、スポークの調整って
バイク屋持ってくより町の自転車屋さんのほうがいいのかな? 昔から聞く話ではあるが、チャリ屋があのサイズのニップルレンチ持ってるか疑問 つまり自転車とバイク両方扱ってるような店探せばいいのか。 オフ車屋に持ち込みがおすすめ
そのへんは日常作業だからね
時間かけりゃ誰でもできることだけど、彼らはクソ速い キャブトンマフラーを加工してW1みたいに2本出しアンドW1サウンドにはならないだろうか。
純正は音が静かすぎるし、スパトラはなんか違うしなあ。 マジレスすると「あの音」が欲しいならW1買うしかないよ
あまりにも全てが違いすぎる 見た目的にはダブルキャブトンはやってみたいと思ったことあるけどコーナーで擦りそうなんで止めた >>745
上でも書かれたけど、あの音が欲しいならお金を貯めてW1買うしか無いよ
上手くやればW650やW800で近い音は再現できるかも知れないけどね
SRV250で再現するのは、エンジン形式と排気量が違いすぎるからかなり厳しいと思うよ みんな回答ありがとう。
やっぱり難しそうだね。
もっと走ってていい音してほしいんだよなあ。
昔はスパトラ以外にも選択肢ってあったの? >>738
亀過ぎて申し訳ないが、YBキャリアいいぞ ベンチュラもいいぞ。高いけど。
専用設計だし(その割に精度は・・とは思うが)。 純正マフラーの音好きだけどもう少しくらい社外品の選択肢があってもいいと思う
マフラーに限らず >>755
人気が出なくて生産終了してから20年近くなるのに無茶言うなよ
まだヤマハで純正部品を買える事に感謝するべきなのに >>756
純正マフラー出ると聞いて喜び勇んでアプリチェックしたらやっぱり終了だったでござる ルネッサなんだけどレッドゾーンは何回転から?
タコメーター付いてるSRV羨ましい ルネに何かあった時の乗り換え候補がやっと出てきたと思ってXSR155見に行ってきたけど
足着き悪いしシートカチカチだしでちょっと期待外れだった
やはりルネと心中する運命なのか ルネッサ ってさ、SRよりも馬力あるよね?
てことはSRよりも乗りやすいっていう認識でいいのかな?
高速とかさ。 乗りやすさは各部セットアップによるので現行SRのほうが乗りやすいんじゃないかな
まぁ何を持って乗りやすいとするかの定義にもよるだろうけどね 現行SRってルネッサより馬力ないの?
さすがにトルクに振ってる味付けだからなんだろうけど そろそろエンジンマウントブッシュの劣化をどうしたものか相談しようか そりゃ約30年前の硬化した腐れゴムから新品に変えれば大きく変わるだろうね
ラバーマウントの欠点はゴム劣化が進むと斜めマウントになったり、加減速の力かかった時に捻られ変な挙動になっちゃうこと
本来は消耗品で定期交換すべき物
俺が出した答えは後付社外アクティブバランサーを組み込みソリッドマウント化だったが、
他の人たちが、どう対処を考え実践してきたかには興味がある > 後付社外アクティブバランサーを組み込みソリッドマウント化
実践したのですか? ずいぶん前だけど紹介してくれてなかったかな?
wikiに載ってなかったけ? >>767
バランサーは組み込み済であとはソリッド化するだけ SDR200のように専門店がつくってくれたら嬉しいが
社外パーツの廃れ具合から鑑みても4DNオーナー相手の商売は成り立たないだろうからな・・・
整備系?ユーチューバーなんかみてると工具とやる気と知識があれば交換できなくもない気がするけども そういえば、SRとルネッサってどっちの方が二人乗りとか高速走走行とかしやすいのだろうか。
エストレヤ乗りでルネッサに乗り変えたいけど、SRと迷ってる。 圧倒的にSRです(ルネツサとSRで二人乗り、高速走走行経験者より) スペック以上に250ccと400ccの差は大きいと感じました ちなみに、SRはキャブ車です
FIはチューニングしたのしか経験なく、ノーマルはわかりません >>771
高速や二人乗りをするならSRにした方が良いよ
上でも書かれてたけど排気量の差が大きいから 免許を取るまでは欲しいと思ってるけど免許取った途端それほどでもなくなりたまに無性にキックしたくなるバイクSR 車載工具取り出そうと小物入れ開けたらヒンジ?の所がパッキリ割れた…
どうやって直そ タイヤチューブ状のゴムを接着剤で張り付けるとか(笑) アカン、ボーナス入ったからネットサーフィンしてたらルネッサに一目惚れしてしまった
車のローンも残ってるのに、良さげな出物があったら勢いでポチりそうだ…
自制しないと ルネッサの柿色って特にタマ数少ない感じかな?
出物あったらすぐに飛び付いた方が良いんかな 割合的に特に少ないって事はないと思うけどルネッサ自体のタマ数が少ないから
納得できる物があったらすぐに買えばいいんじゃないの ちょうど今ヤフオクに何台か柿色出てるね
中々出ないから状態見て買えるときに買ったほうがいいかも センス悪いと思った
ルネッサの細身感が好きなのでね
さらに加えて勘ぐれば、君は出品者本人じゃないの? ここまでやってるのにリアサスがノーマルなのよね…
メーターは3XVのトップブリッジにうまく付かないからSRVのやつにしたのか
お口直しに…これは写真映り良すぎ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v670218436 ツインメーターうらやましい。でも単眼のほうがルネッサらしいともいえるし
難しいとこだ。 >>794
後期型のシルバーエンジンだったら即決するんだけどなぁ
うごごごご 突然ですが埼玉県川口市にて4DNミーティングやろうと思います
2020/1/11
道の駅川口あんぎょう
10時くらいから
昼過ぎくらいまではいる予定です
初主催なので不手際が多いかもしれませんがお気軽にお越し下さい >>803
安価つけ忘れました^_^;
お待ちしてます! やべえ、コンビニに止まってたルネッサ見てめっちゃ惚れた
けど旧車なのね…
整備技術も懇意にしてるバイク屋もないから諦め… >>806
>整備技術も懇意にしてるバイク屋もないから諦め…
特に懇意にしてるバイク屋ないけど持ってるぞ。
自分でオイル替えたこともねえ。 エンジンは頑丈だしねぇ
細かいボロを気にしなきゃ大丈夫大丈夫
オイル交換させ出来れば何とかなるよ 私のインシュレーターヒビ入りまくりよ
はよ直さんと… 整備技術が無いってそのために金で整備請け負うバイク屋ってプロがいるんだし
バイク屋だって金稼ぐためにやってるわけで「懇意にしてる客しか見ねえ」なんて商売するわけないんだから近所のバイク屋で見てもらえばいいし
買わない理由あれこれ付けてるだけにしか見えないよ 乗るか乗らないか、の2つに1つだからなぁ
部品が出なさすぎて物理的に維持できないとか、そんなハードモードなバイクじゃないし、
どうにかなるんじゃないかな
自分は入手して良かったと思ってる 純正の左右連結してるマフラーって4DNくらいしか触ったことないんだけど、左右繋げる利点ってあるの?
エキパイは純正流用して、サイレンサーは左右独立にして普通の2本出しに変えたら不味い感じ? 惚れたのがルネッサならどうとでもなるからいいよな
俺が惚れてるルイズなんてモニターから出てこないしどうしょうもないぞ >>814
低速トルクが太くなる
理屈を超ざっくり書くと
片側の排気にもう片方の排気が引っ張られる
と、同時に排気同士が当たった衝撃波でエキパイに流れ出た混合気が燃焼室内に押し戻される
エキパイの径と長さは黄金比があるんだけど、短い管長の補助的な効果もある
他車でいろいろとテストしたけど連結の場所とパイプ径で特性は変化する
ちなみに一般論では独立管にすると音の歯切れは良くなるが低中速は痩せ高速は伸びる
が、実際は高速の伸びはサイレンサーの容量と抜けの影響が大きいと感じたな >>816
へぇ、ようするに排気効率上がって燃焼効率も良くなる感じなんか、知らなかった
ずっと疑問だったんだよね、ありがとう >>806
わざわざ買わない宣言書き込みに来るとかなにが目的なんや >>806だけど、空気悪くしてごめんよ
諦めようと思いつつ吹っ切れなくてつい愚痴ってしまった、申し訳ない >>821
あやまるこたーない。さあ買って一緒にオフ会いこうぜ! 車なんて誰も整備知識なんて気にしないで壊れたら車屋に修理出してるのに
バイクになると整備や修理くらい自分でやれなんて言う人が出てくるのってなんでなんだ うちで買ったバイクしかメンテしねーよとか上から目線なバイク屋サイドにも問題ある ルネを数ヶ月ずっと探してるけど、「お、これいいな」と思った個体みんなシート横のカウル割れてるのなんでやねん >>827
俺のも割れたわそういう物として諦めたよ
プラリペア買って接着ついでに補強した シートカウルは割れてないと思ってもひっくり返したらどうせ補修済みだろうから気にしてもしょうがない
みんな立ちゴケして起こす時に割るしそういう物なんだ >>830
それは無理w
そもそも応力高くなりそうなところを肉盛りしたから補修跡は丸わかり
どうせ外からは見えないので気にしない方がいいと思うよ モデリングして3Dプリンタで作っちゃえ
塗装するならかなりいいのが期待できる >>832
ですよねー
もうサイドカバーの割れは気にせず探そうかな、このままだと永遠に手に入らん気がしてきた SRVとルネッサってエンジン完全に同型だよね?
ルネの片肺ご臨終したっぽいからオクでエンジン仕入れようと思うんだけど、SRVのでもええんよね? >>836
サンクス
よっしゃ、エンジン開けたくないから稼働するエンジン仕入れてそのまま載せ替えるぞー(甘い考え) >>835
同型というか、ヤマハの中ではルネッサはSRVの仕様の1つという位置付けになっている
同車種でエンジンが別仕様とかはない >>838
同じエンジンなのは知ってたけど、微妙にネジ穴の位置とかに違いあるんかなって疑問だったんよ
そっくりそのまま同じなら、流用しやすくて良いね 本体もまだ手に入れてないのに、ノリでオクに出てたエンジンポチってしまった…
車体ないのにエンジンだけあってどうすんねん 俺のまだ見ぬオレンジのルネッサちゃんはどこ…?(そびえ立つエンジンを眺めながら) ネットで一目惚れして意気揚々と購入を決意して、とりあえず過去ログ漁って購入後に変えた方が良い部品とかした方がいい整備とか調べてたりして、キャブOHの仕方ググってふえぇ…ってなったわ 16000キロ落ちの中古買って9年近く乗って今33000キロ位になったけど、バッテリー交換以外基本ノートラブル。
この間バイク屋に言われて保全メンテ的にチェーンスプロケの3点セットとフロントブレーキパッドは換えたけどトラブって止まった事は一度も無し。ちなみにし97年の後期型。
ノーマル車両でちゃんとしたバイク屋が整備した物ならそんなに恐れる事無いと思うよ。 まぁ俺ちゃんのルネが世界で一番かっこいいんだけどな 俺のはヤフオク購入し適切にメンテし続け10万キロノントラブル エンジン積み替えは整備項目のなかでも、割とハードル高い方だと思うの 250だから何とか手で運べる軽さだし、空冷だから水回りの煩わしさも無いし
比較的やりやすい方かな、とも思う。整備してて楽しい 空冷のエンジン載せ替えるのって、チェーンやらワイヤーやら電装系やら諸々外して、フレームとのボルト外すだけなん? 外すだけっていうけどエンジン何kgあるか分かってる?
一人じゃ無理だよ… >>854
上げ下げはコンパクトジャッキ使うだろ普通。それに載せるだけ。
40キロ超ぐらいのものが持てないカマ野郎は、ママチャリでも乗ってな。 先走ってエンジンだけ買ってとりあえずリビングに飾った者だけど、重いけど持てる重量だったよ >>858
ID変更ww
被害妄想が激しいですよおじさん? 未だにID変更気づかれないって思うアホいるんだな・・・ 女モトブロガーってなんでタイトルでやたらと女アピールするんだ 初めての納車(ハート)不安だから友達(男)についてきてもらう
こんなんばっかりや 後期型の柿色ルネッサなさすぎ問題
長くても2ヶ月もありゃ見つかるだろと思ったら、全然そんなことなかったぜ… 確かに後期って少ないよねぇ…
黒フレームのSRV250S買ってルネッサの外装くっつけた方が早かったりする? >>869
SRV250とルネッサのタンクは固定具の位置が違ったはず
溶接が出来るなら大丈夫だと思うよ
柿色ではないルネッサを買って、柿色にオールペイントした方が早いと思う 後期型ってエンジンの色が違うだけでしょ?
そこに拘って何ヶ月も買うの遅れるとかもったいないと思う
※個人の感想です 近所に後期エンジンの新車並みのルネあっていつも裏山鹿
エンジンもマフラーもピカピカ凹み無し >>871
銀色のエンジンが好きなの…
>>870の通り、そろそろ我慢の限界本気でオールペイントなりエンジン載せ替えなりが頭にチラつき出したよ
焦らされ過ぎて中学生の片想い並みに恋い焦がれてるわ そんなに後期エンジン欲しいんだったらレッドバロンあたりで探してもらえば見つかるんじゃないの 柿×銀が見つかったとしても程度がどんなもんかってのもあるし、
良さげな後期買って塗ったほうが早いし安くつくんじゃないの 俺も柿だけどこのカラーリングかっこいいと思う
もういい年数乗ったし傷の補修ついでに塗り替えたい
https://i.imgur.com/4XKoRHM.jpg >>876
オクあたりでそれなりのがあったら、それも検討してみようかな… 4DNのエンジン結構丈夫な方だと思うけど、寿命どれくらいなんかなー
いつの日かのエンジン載せ替えに備えて予備エンジン買っとくかと思いつつ、あんまり早く買いすぎるのもなと思って二の足を踏んでるわ
とりあえずウチのはもうすぐ6万kmだけど、今のところはノントラブルだ 現行US仕様ビラーゴの部品使えるから今のところエンジンだけは実質無期限 ひとつのエンジンの寿命って意味では?
10万キロ越えはここのスレで見たことあるな @ルネッサ購入決意
Aオクで出物見つける
B置き場ないので先に前のバイクを売る
Cオクで競り負ける
Dバイクなくなる←イマココ
せっかくの連休なのにバイク乗れないなんて… >>889
ご愁傷様です
オークションで競り落としてから、売却しても遅くなかったような気がしますけど
なにか事情があったんですか? >>890
いや、落とせると楽観視して先走っただけ
自分でもびっくりするほどの無能ムーブかましてしまったぜ… それでいいんだよ
最近は業者が別IDでセリ上がりを誘導したり
仲間以外の入札あったら吊り上げするから
昔みたいに本当に個人同士の良い売り買いできる玉が
激減。バイク王から仕入れたのとか業者系は避ける
部品だけほしいのは分解業者でも構わんが
車体は部品取りと割り切れないのはセリ上がるやつはだめ >>889
今日、250kmちょっとだけど、柿色ルネで
代わりに走ってきてあげたぞ。
はやく良い車両が見つかるといいね! 自分の4DN5も次点入札で落札者辞退、価格交渉して取りに行ってみたら
ブローカーみたいな構えのヤードで、名義はバイク王
そりゃまぁ、乗りっぱなしのひどい個体だった
バラして部品にしても、海外に流しても割に合わないからブローカーに流れるんだろうね… 親戚の家に放置されてた銀のルネッサ譲ってもらった。
バッテリー交換だけでエンジンかかったけど、5年くらい放置されてたらしいから保全整備的に怪しそうなところは交換したんだけど、他に見といた方がいい場所ってあるかな?
燃料コックのバルブパッキンとシール
燃料回りのゴムホース
燃料ポンプ
プラグ
エアクリ
インシュレーター
フロントフォークOH、シール類交換
前後スプロケ、チェーン
過去スレ見て爆弾抱えてそうな燃料ポンプは思考停止で変えておいたけど、パーツめっちゃ高かったわ… 5年も放置されてたならガソリン全部抜いて新しいの入れたいな
抜いたやつは添加剤足して車にでもぶちこむとして >>896
あ、書き忘れたけどガソリンは抜かれた状態で放置されてて、タンクの中に軽く錆び浮いてたから錆び取りしたよ
そのうちタンクライナーでもせんとなー
キャブは面倒で開けなかったけど、軽く乗った感じだと吹け上がりも良さそうだったから大丈夫だと信じたいぜ… ダイヤフラムにグリス塗ったことないな
どこに塗るの? ダイヤフラムに塗るの?インシュレーターじゃなくて? インシュレータのひび割れ防止・保護の方法ってあるの? ゴム糊みたいなのを塗りたくってる
キタコのガスケット用の小さいやつは色も黒いし使い切れていい感じ >>901
ハッキリ言えば、無い。
あれこれ各種ケミカル類等が市販されてるけど、
劣化の進行を僅かに遅らせられるかどうか。
経年劣化を止める方法は残念ながら無いな。 暇だからルネ乗ろうとしたらまたシートカウルのボルトの部分割れてた
一年の初日にやった事がカウル修理とかクソ虚しいわ 新年早々愛車に触れるだけでいいじゃないか(日の出前からサービス休日出勤並感) SRVのタンク側の燃料コックって、ルネッサに流用できる?
パーツリストのイラスト見た感じだとタンク内側の吸い上げ口の高さ違うっぽいからガソリン最後まで吸えなくなるかな…
タンク下ろすたびにガソリン抜くの面倒過ぎるからどうにかしたいぜ… ホース中間にかませるワンタッチ式のコックがあってだな… CPCカップリングとかホース間に追加する燃料コックとかか いや、純正使えるならそっちの方がいいかなって
燃料系になるべく余計なもの挟みたくないってのもある(コック追加しようとしてる時点でアレだけども) すげーニッチな内容であれなんだけど、
SRV250Sに付いてる純正のリザーバー付きのリアサスのスプリングって、ノーマルのSRVのリアサスのスプリングと同じなんかね?
ヤフオクにスプリング錆びまくりのSのリアサス出てたから、SRVのスプリングと同じならスプリングだけ今付いてるやつ使ってダンパーだけ交換しようかと画策してるんだけど バネ違うよ
Sバネのほうがしなやかに動く形状のバネ
バネコンプレッサー持ってるなら簡単にバラせるからやってみると面白いだろね いや待てよ
以前バラそうとしたとき普通はバラせるとこがバラせなかったような…
昔過ぎて思い出せん ZOZOの前澤でも誰でもいいからオーリンズの新品リアサスでもくれないかな >>912
やっぱ違うのか
錆びたスプリング磨くの面倒だし、計画倒れかなー キャブのダイヤフラムってビラーゴの使えます?
純正パーツ高くて泣きそう >>916
お待たせー
左がSRV(ルネッサ)、右がビラーゴ
https://i.imgur.com/yRyfsYS.jpg
SRVのキャブにもスッポリフィットする
https://i.imgur.com/hDMDWxn.jpg
あと、以前に話題になってたが、キャブは
スズキのイントルーダー250のパーツが使えるらしいぞ >>918
めちゃくちゃありがたい…!!!!
正月早々感謝します >>914
SR用だっけ、オーリンズ
車重の違いで硬いって聞いたけど 明けましておめでとうございます!
いよいよ来週の土曜日は関東4DNミーティングです!
皆さん奮ってご参加下さい!
日時 2020/1/11 10:00
場所 道の駅川口あんぎょう
昼過ぎまではいます
途中参加、離脱自由です リアサスならYSSのHUMMERおすすめ
10000円しない割に動きも良い(まだ付けてないけど) 俺のおすすめリアサスはアイコンのSRV用、5ミリ短いが問題ない
バネは3段レートで柔らかめ
3万キロほど使ったけどまだ減衰調整で誤魔化せてるし、OH可能
最初はクシュて感じ在るけどOH出したらしなやかに動くようになる
俺のは初期トラブルで最初からOHしたけど神対応だったよ
因みにOH時に圧/伸び減衰オーダー可能 イリジウムプラグにしてからカブりやすくなった気がする
高回転まで回さない人だとノーマルの方がええんかな プラグコード新しくしようとパーツリスト見たら高すぎて失笑した
NGKのにするか… 貴重なサイドカバーをバッキバキに破壊してしまった…
やらかしちまった 梅田でキャストホイールに換装されたドチャクソかっこいいSRVを見かけた
綺麗な仕上がりだったなぁ… >>932
それ性格の悪いデブハゲのオッサンじゃね?
以前ミーティングで絡まれてウザかったw >>934
走行中を見掛けたのでライダーまでは見てる余裕がなかったのでわからんかった
カッパー(銅色)のメタリックでマシンはカッコ良かったんだがなぁ… キャストホイールに換装するのは前からあるよね
そこまでしてチューブレスにしたいかと言われると悩むけど 丸型ミラーにしたいけどエストレアの純正とか付くかな
振動でブレそうな予感もするから少し躊躇 俺は現行汎用純正オプションSUS丸型を付けとる
ブルーミラーで本体の質感もSUSで満足 >>940
ヤマハのミラーとステー別々で売ってる汎用純正のやつ?
振動で見えなくならない? なんでオクは定期的に高額センスタ出てくるんやろなぁ…(白目 不動でもなんでもいいから初売りでルネッサ出ますように!!!!!!!! >>941
キャブセッティングをある程度詰めてるから振れないよ
アイドルからトップエンド巡航まで大丈夫
燃調は濃くても薄くても微振動が出るので、自分のスロットルの開け方に合せてセッティングし直した方が何かといいと思う
やたらブッ濃いセットなこの車種は特にそう思う >>944
ありがとう、候補に入れてみるわ
ちなみにステー長いのと短いのどっち使ってる? キャブセッティングって終わりがないよね
いつも段々疲れてきて、こんなもんでいいか…ってなる >>945
長いほう使ってる
短いほうに合わせると腕しか映らなくてねw
自分は気温10℃でMJと針をベストに合わせ、あとは気温変化に応じPSで微調整な感じ
ちなみにハイオク使用 IRCのGS-19使ってる人おる?
安いけどどう? 中古でSRV買ったときにそのタイヤ着いてたけど若干曲がり辛かったな
峠とか攻めないなら問題ないと思う サンクス
曲がりづらいなら、無難にtt100かBT45あたりにしとくかな
よくツーリング先で雨に降られるからウェットでのグリップ良いやつがいいんだよな 経験則で言うと、欧州タイヤが昔からウェットに強い
国産タイヤは近年になりやっとウェットでもまぁ悪くないかなレベルになった印象
なんにせよ空気圧やサスセットの車体セットアップが大きく絡む話題なので、参考まで BT45の後継でBT46出たらしいね
値段次第ではありかも 欧州タイヤってミシュランとかだっけ?ルネでは履いたことないなー
>>953
ウェット性能強化か、いいかも
こういう新発売のタイヤって最初は品薄になったりするのかしら?
見た目はtt100のゴツい感じが好きなんだけど、縦溝でハンドル取られるんだよなー
あと減りがね… タイヤ太いバイクは気にならんのかもしらんけど縦溝マジで死んでほしい GT601に履き替えてから、以前ほどには縦溝が気にならなくなった
パターンの違いが大きいのか、コンパウンドなのかはわからん 普通に道路走る時何速で走ってる?
すぐに5速まであげちゃうから、
50kmとかでもずっと5速なんだけど。
5速だと振動が消えて快適なんだよね。
4速で50kmだと振動がすごいあるんだけど正常なのかな?
みんなってどんな感じなの? >>957
説明書にはギヤ段×10km/hって書いてあった気がするので適正では?
トコトコ走りたい時とか40kmとかでも5速入れちゃう これの取説なんてもう数えるほどしか残ってないでしょw >>958
そんなこと書いてあったんですね!!長年の謎が消えました!ありがとう! SRVはちょこちょこオク等に出てくるけど、ルネッサは全然出てこないなぁ
グーバイク見ても遠方しかないし、男爵問い合わせても在庫なかったぜ… 宣伝させて下さい!
明日、いよいよ関東ミーティング当日です!
ミーティングの主催が初めてなので不備があるかもしれませんが、来て頂けると嬉しいです!
詳しくは下記を参照して下さい。
日時 1/11(土)10:00~昼過ぎ
場所 道の駅 川口・あんぎょう
一日中暇なので昼過ぎ以降になっちゃうよ!って方はレスくれれば待ってます(笑)
皆さんどうかよろしくお願いします! そろそろ納車されそうなので質問させてください
ルネッサのシートカウルってどの頻度でオークションに出てます?
買う時にそこの状態が悪いやつだったので変えたいです オクは出るまで待つしかないでしょ
どんな状態なのかわからんけど >>967
はるか遠方なので参加できませんが、楽しいミーティングになることを祈ってます!! >>970
してます!
誰も来ないのが一番寂しいので!(笑) >>971
ありがとうございます!
今からわくわくしてて寝付けません(笑) 年末に注文したエースウェルのメーターが9日発送予定だったのに10日に伸びて未だに発送連絡来ないんだがマジFakku SRVとルネッサのハーネス類ってメーター周り以外は共用?
パーツリスト見てもよく分からん… 遅くなりましたが昨日のミーティングは総勢13台が集まる大盛況となりました!
ご参加頂いた皆様お疲れ様&ありがとうございました!
また現地でLINE交換された方でまだグループトークに招待が来てないよ!って方はお手数ですが私のTwitterにDM下さい!
たっしー @srv250cyan
https://twitter.com/srv250cyan?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) サービスマニュアルを買おうと思うんですけど
マイチェン補足版等があって何を買えばいいか決めきれません
srv250sを所持しています
よろしくお願いします 黒塗装のエンジンって塗装剥がして磨けば銀エンジンみたいになる?
だいぶ剥がれてきたわ SRVとルネッサ のリアフェンダーって形状同じだけど、これSRVは鉄、ルネッサは樹脂製になってる? タイヤ交換時期が近くなってきたのでリアスプロケを42丁に交換したいのですが
主要メーカーの4DN系の括りではアルミ製しかなく、代用可能なスチールの42丁があればご教授頂けないでしょうか >>983
あ、塗装違うだけでどっちも樹脂製なのか、サンクス >>984
webikeでルネッサ用の社外のスプロケットの適合一覧を見てから
流用できそうな車種の純正品を頼むとか 俺が使ってる鉄社外はZAM(旧AFAMジャパン)だけどT違いあったかは覚えてないな
次はチェーンを428変換予定で合うやつ探してみてなけりゃ特注 フロントスプロケ16丁にあげる時って、チェーンのコマ数調整いる?
張り調整の範囲で収まる? モンキー見たいにオルタネーターの発電量増やせないかな そんなことするなら大人しく灯火類LEDに替えて収支の余った分を使う方が健全じゃないっすかね このスレッドは1000を超えました。
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