【SRV】ヤマハ4DN part36【ルネッサ】
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前スレ
【SRV】ヤマハ4DN part35【ルネッサ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1483435181/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
Q.燃費が悪い
A.オイル・プラグ&プラグコード・エアフィルター・タイヤ・チェーンをチェック。
4DN固有のトラブルは少ないものの、燃料ポンプの不調が燃費悪化を招
くことがあるようです。
Q.突然エンジンが吹けなくなった
A.ヒューズボックスが外れ、エアの取り入れ口を塞いでいることがあります。
サイドカバーを外して点検しましょう。
Q.オイルのドレンボルトが緩まない
A.純正採用されているボルトは薄く、舐めやすいです。最初はバイク屋さん
に頼み、同時に舐めにくいマジェスティ250のものに交換しましょう。
Q.Fスプロケが外れない
A.出荷時には超強力なトルクで締められている模様。無理せずバイク屋
さんに頼みましょう。
Q.カスタムパーツが少ない
A.創意工夫で頑張れ！オーナーさんのHPも参考に。 リア外装フル移植だと付くのかな
後ろだけルネッサとかキメラっぽくて面白そう SRVとルネッサってサスの取り付け位置でも違うんかと思ったが普通にタンク形状のせいかな？
てことはタンクも交換すれば解決だな SRVの外装ルネッサ仕様はインターネッツで何度か見たことあるな キャスター角が違うっていう説に
未だに物理的な解明がされいないってのが
すっごくモヤモヤする 両車並べて横から見比べたが、同じにしか見えないんだなコレが 過去スレにはられてたSRVのタンク+ルネッサのシートの車両はかっこよかったな。 色々、ご意見ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 ﾁｭｰﾌﾞﾚｽにして昨夜に初ﾊﾟﾝｸしたが簡単に修理できて助かった >205
純正のホイールをチューブレス化した？それとも他車種のキャストホイールに換装した？ 左手の腱鞘炎で、ロングツーリング時にルネッサのクラッチレバーを握るのが辛くなってきた
適合する調整式レバーをご存知の御方が居たら教えて欲しい https://item.rakuten.co.jp/auc-big-one/29750-y/
SRVだとこれのクラッチ側を使ってるよ
ブレーキ側は俺のSRVはマスターシリンダーが変わってるから純正で使えるかわからん あれ？SRVとルネッサのレバーが同じか見ようと思ったら
ヤマハのパーツリストが表示できないな >>208
即レスありがとう
SRVのクラッチ側はXJR400適合品ならOKなんですね
あとはルネッサとSRVのクラッチレバーボルダー形状の違い次第か webikeで見ると「3YX-83912-00」でルネッサと共通っぽいけど、念の為自分で確認してみて パーツリスト復活したんで調べてみたら前3文字が違うな
写真は同じように見えるけどどうなんだろう
SRV250(3YX-83912-00)
ルネッサ(1AA-83912-00) XJR400とか使えないんかな
社外パーツも豊富にありそうだし なるほど
パーツリストに出てくる3yx型番って、ジールとの共用部品だったのか 暖かくなったらソロツー挑戦してみやうと思うんだけど
おすすめのテントとか教えて、安めのやつで 一人用じゃなくて二人用買わないと後々後悔する
一万円以上の物買えばとりあえず大丈夫 >>217
寝袋のほうが大事。
春先でも夜は冷えるからな。
テントなんかコンパクト重視で安いやつでいいよ。 純正加工品の片方だけ
かなり前からずっと出品されてるやつだよね 今まで80km/h巡航が精一杯だったけどメットをzenithに変えたら100でも余裕になってワロタ
メット選びって大切だな それだけ基礎体力が落ちているということでもあるんだけどね
私は年寄りなので、もちろんエアロフォルムのヘルメットを愛用しております 久しぶりに燃費計ったら23ｋｍ/ｌだった
アベレージはわからんけど年々落ちてる気がするわ wikiをみると、4DN1,2はアップ気味とあるけど、パーツリストでは
1〜4まで同じだよね？端番が違うとかあるのかな？ 番号違ってモノも違ったはずだけどな
でも俺が初期ハンドル4本買ったのは2年前だったから今は統合されてもかもしれんね ついでに書くとSのハンドル2本持っとるが初期ハンより低いよ
別物 >>229
ありがとう。
だよね、低いよね。
購入時からメーカー不明の低いハンドルで、長距離辛いから
一度純正(4DN1)にしてみようかなと思って。
YSP経由で問合せた方がいいのかな。
SR400用のハリケーン・ヨーロピアンだったかな？
あれでもいいかなとも思い出しているｗ ホントだ、部品アプリで見ても250S/ルネッサ用ハンドルがいつの間にか廃盤になってるね 単純な一文字ハンドルなら同じヤマハでFZ1もあるけど
こちらも手に入りにくいから難しいね 社外メーターエアプなんだけど
上にあるACEWELLみたいな多機能メーターの燃料メーターってルネッサでも機能するの？ 空冷GPzやらのもともと燃料計ついてる車種しか使えんのじゃなかろうか
昔はフロート式と物理だったけど今はセンサー感知なのかな
90年代以降のバイクは触ったことないからわからんが そうよなぁ、タンクにフロートセンサー的な物付いてる気がしないし
やっぱり機能しないよなぁ残念 エースウェル付けた4DN5乗りだが、タンクを加工して他車のセンディングユニットを付ける方法もあるとは思われるが…
リスクが大きそうな割に正確な量を出してくれるか怪しかったので諦めた。
因みに当該のメーターはフューエルゲージをオフに出来るので未練は残りにくい 常にリザーブだから、あったらあったで有難いけどな。
まぁオド見て適当な頃合いで給油するから無くてもいいけども。 なんかネットで250ｃｃ おすすめとかで検索してもルネッサなんてかすりもしないのに
自分がなんで血眼になって探してまで乗り始めたのかきっかけが思い出せない >>241
これすごいなぁ
ちょっとやってみたくなるね >>207
亀レスだけど
SRV250ならカワサキのゼファー400純正アジャスター付きクラッチレバーホルダーがクラッチセンサー以外はポン付け可能
ルネッサは分からない ハンドル周りはインチバー用以外なら何でも付くと思ってる それぞれの感覚によると思うよ。
爆音好きな俺的には、性能面も音的にも満足してるが
デザインが如何せん… 愛知か静岡西部あたりでテントの脇にバイクとめれる安価または無料のキャンプ場をご存知のかたいらっしゃいますか？
ゆるキャン△見てソロキャンやってみたくなりまして… フロントブレーキのOHで入院させたら代車がアドレスだったからしばらくアドレススレに疎開するわ
じゃあの 九州４ＤＮでお花見計画しました。
今年は開花が早いらしいのでいつもの年より前倒しです。
新しい参加者の方も最近徐々に増えて来てます、４ＤＮを語りましょう。
◆2019春 九州4DN花見ミーティング
■日 時 2019年3月24日（日）10:30集合
※雨天順延 予備日3月31日（日）
■集合場所 新玉名駅（九州新幹線）南側駐車場
https://goo.gl/maps/8xQuNRoU2ND2
10:30 新玉名駅 集合
11:00 蛇ヶ谷公園
昼食は千龍ラーメン。昼食後、いだてん 大河ドラマ館（入場料600円）
を見学してから、立願寺公園にて足湯でまったりしながらバイク談義の
予定です。
・蛇ヶ谷公園
https://www.city.tamana.lg.jp/q/aview/408/370.html
・千龍ラーメン
https://www.jalan.net/gourmet/grm_alikejpB000129222/
・いだてん 大河ドラマ館
https://kanakurishisou-taiga.com/
・立願寺公園
https://www.city.tamana.lg.jp/q/aview/408/563.html
15:00 解散予定
遠方から参加されている方は途中で抜けるのは全然OKです。
ただ心配しますので一声かけてお帰りくださいね。 ※こちらに参加表明を書き込んでいただけると主催スタッフが喜びます。
（もちろん当日いきなり参加でもぜんぜん問題ありません）
4DNミーティングとなっていますが、現在違う車種に乗っていてもかまい
ませんので自由にご参加ください。今までも「今度4DN買うかも？」「友
人の付き添いで・・」「日頃乗ってるSRVが壊れたので代車で」などけっ
こう大雑把なくくりで開催していますので気楽にご参加ください。
途中参加、離脱自由ですが、心配しますので一声かけてくださいね。
※当日迷ったとか、時間までに待ち合わせ場所に行けないなどの連絡用と
して、下記のブログ記事コメント欄を使います（当日の移動の状況など
もスタッフが適宜書き込みます）。
http://4dn.shimix.jp/?eid=77 SRVでフェンダーレスにしてる人いますか？
いたら、どのような仕様でカスタムしているか参考にさせてください。 オクで純正フェンダー落として不要部分カットして付けてる
テールランプはルーカスタイプを汎用ステーで固定 >>249
そんなもん、適当な公園で泊まればええやで 北陸の漁港の公園で夜にテント貼って寝て朝起きたら拉致注意みたいな看板が多数あって戦慄したことならある
寝てるとこ工作員に襲われたらたまらんもんな >>255
なるほどｗｗｗ
シートは純正使う前提ですよね。
切断後の処理が大変そうですねｗ 純正→GT501→GT501→GT601と履いた
GTは良かった(サイドが減りやすくて10000km保たないけど)
今履いてるパイロットアクティブは減らなくてコスパ良さそうだけど
冷えてる時に滑って怖い パイロットアクティブ価格も手頃で良さそう
これにさせてもらう、ありがとう SRVにルネッサのシート付けたいけど難しいですか？
少し調べたら逆にSRVのシートをルネッサに付けるなら簡単らしいですが… >>259
勿論純正でもいいけど俺はルネ用社外品付けてる
ステーの位置が若干違うので要加工だ ルネッサのカタログ航続可能距離が605ｋｍとかでワロタ
そのハイブリッド車みたいなルネッサ俺に下ｓい 昔の定地燃費での計算だからなぁ。というか定地燃費で航続距離を計算して記載してるのは初めて見た。
定地燃費とタンク容量は記載しても航続距離は書かないのがお約束だと思ってた（意味がないし）。
大昔は四輪も定地燃費しか記載してなかったしね。好条件でも半分くらいにしかならないって、周知されてたから誤解することもなかったよな。 みなさんどんぐらいで給油してるの？びびって250キロくらいで給油してるんだけど。 >>269
・遠出する前
・リザーブに切り替えたら
・高速に入る前、給油所を確認して危なそうなら 今日ツーリングで170ｋｍ疾走ってきたけどリッターあたり25.8ｋｍだった
無給油600ｋｍなんて無理だよぉ…
給油は200までにはしてるわ、ビビってっていうけど250なんてほぼリザーブ寸前なんじゃないの ガソリンタンク15Lって言うけど(リザーブ含め)形状的にも全然怖いよね…
おととい初めて高速乗ったら(ほぼ走行車線のみ)燃費30km超えたけど街乗りだとあまり出ないのはまぁ…
https://i.imgur.com/P2lg44U.jpg おれのは通勤30高速35下道ツーリング40km/L
300越えたら給油する感じ 純正サイレンサーは左右繋がってるけどあれって社外品にするとどうなるの？ ガソリン補給は300km半ばが一応の目安 (下道) 高速の時は不安なので距離に
かかわらず給油したいと思っています。下道での記録は40km/L超えが数回。
ドライブスプロケットを定番カスタム後、これも珍しくありません。
高速では恐らく30km/L 前半でしょう。低燃費で助かります。 なんか俺のルネッサ右のサイドカバーがやたら熱くなるんだけどこれって仕様なの？ 右サイドカバーの中身はエアクリ入り口だから熱くなる要素なくね
強いていえばリアバンクヘッドの熱気が溜まる箇所ではあるけども、
たかだか空冷250程度の熱量でしかないのでカバー熱くはならんね まじかー、最初はエキパイかな？って思ったんだけど熱いのが膝裏辺りだから
サイドカバー周辺から熱が出てるのは間違いないと思うんだよね
開けて走ってみるか ヒューズボックスも右だけどそれもそんなに発熱しないしなぁ リヤバンクのガスケット抜けてそのままぬけてくるのでは？ 他車種空冷V2でリアバンクのヘッドガスケット抜けたことあるけど熱は変わらんかったな
夜帰宅中信号待ちで急に音が大きくなって、ヘッド見たら爆発するたびに火が見えたよ 廃盤な純正キャリパーだけど、19年式輸出ビラーゴ250の画像見ると左ブレーキなので代替イケる？と狙ってる
どこかに現車あればノギス片手に確認しに行くんだけどねぇ >>289
どうして？
家にあるけど外してる、て言うか付かないｗ
メンテ用ならスタンド買えばいいじゃん。 出先でフォークエアバネ復旧させたりチェーンの張り具合微調整とかキャブのPS調整とかの時にセンスタあると捗る 俺のは買った時からついてたよ
ついてない個体なら作るつもりだったから手間が省けた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
