【(￣0￣)/】整備しようぜっ 129【w(゜o゜)w】
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【(￣0￣)/】整備しようぜっ 128【w(゜o゜)w】
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避難所
【(｀･ω･´)】バイクの整備しようぜっ その1【(´･ω･｀)】
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ワッチョイは以下を1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>951
プラスチックってどっから出てきたの？
自分の頭にパークリぶっかけた方がいいんじゃなの？ >>950
紫外線で記録面云々はCDじゃなくて、CD-RとかDVD-Rとかだろ
あと次スレまだ？ ゴムといってもバイクの部品にはブチルゴムとニトリルゴムがある。つまりそういうこと。 >>954
そうですね。CDは構造的に凸凹、CD-Rは磁化ですからCD-Rは劣化します。 よく読め
>>951が言ってるのは「ブラスチック」だぞ
詳しく分からんが真鍮っぽい素材のことだろう 整備の世界にも安全性に振りすぎた都市伝説がまかり通るからね。
自分はハロゲンバルブに脂が付くと割れるから触るなと言われ、もし触ってしまったらアルコールで拭いてなんてやらされたよ。
ある日とある車のメンテ雑誌でH4ハロゲンバルブをエンジンオイルに浸してから点灯させるテストしてて割れるどころか全く切れる気配無しでテスト終了してたよ。
オイルだけじゃなくて指紋とかも同時にやって全く切れる気配無し雑誌の結論は油付いても関係無いが万が一の為にやってるだけだとね。
それ以来自分のバイクや車は普通にガラス持って作業するけど割れたり不点灯になったりしたことがないよ25年間。 でも電球が汚れた状態にする必要はないから最後に拭いてあげるのが丁寧な整備だと思う。
工具だって汚れてても使えるけど拭いてしまうだろ？ 油分の付いたバルブをパークリでいつも拭いてるが、中々いいぞ。
>>966
アルコールでも入ってんのか？w ちょっとスクーターのウインカーの挙動がおかしいので質問
左に入れる→左点滅、右消えてる→そこから右に入れる→右点滅、左点灯
→プッシュで切る→両方点灯→再度左に入れる→左点滅、右消灯（右に入れた場合は右点滅、左点灯）
とりあえず左が消灯しないような感じです。点滅は左が少し遅くて右が少し早い。後ろのウインカーは正常。
接触だろうか？リレーだろうか？とりあえずメンテするがてら先週一度外して綺麗にした。 すまん、自己解決しました。
常時点灯で5wが点灯用、10ｗが点滅用だったのね。
右側の点滅用10ｗはOKだけど点灯用5wのほうが切れたって意味ね。
ダブルなのを初めて知りました。 暑くも無く、寒くもなく、よく晴れて風も無い。
虫も少ない。
屋外整備には最高の季節ですね。 そろそろ蚊も消えたころかな
と思ったらふつーに食われた午後惨事の俺氏 かえって今年は夏の方がかんすも少なかったな
暑すぎたのが原因らしいけど 禿げに朗報
ついにエアコン付きヘルメット発売
ファンでもいいんだけど快適だろうな CRキャブのセッティングについて教えて下さい。
CR29で、MJ 108、JN YY9(上から5段目)、SJ 55、AS 3/8戻しの状態で、10キロ程走るとプラグが乾いた感じで煤けます。濃いのでしょうか？薄いのでしょうか？
走行した感じは、少し回転の落ちが悪いのと、スロットル半開くらいまでで、マフラーのあたりがボボボボいってるかなって感じです。 乾いて煤まみれなら薄いのでは？
濃いと濡れるか湿るからね、それと回転落ち悪いのも薄い症状だよ。 >>979
空燃比計付けても参考程度でエンジンごとや同じエンジンでも改造して仕様変わるとベストな空燃比は変わるからね。
結局は走って調子が判るよセンスが必用になるよ。 >>978
ありがとうございます。
ちなみに、この感じはプラグが白っぽく焼けるよりも薄い症状が進んだ状態なのでしょうか？ 薄いとこと濃いとこがあるんじゃね？
あんまり薄いとプラグやピストンが溶けるから濃い方から薄い方に調整して様子見たほうがいいよ >>984
スローの決め方として、エアースクリューを全閉するまでにアイドリングで黒煙吹きやガソリン臭がする程度のサイズのスロージェットをつけて、エアースクリューを開けていき、アイドリングが上がるところを見つけるようなやり方で合ってますか？ >>984
連投ですみません。
あと軽いレーシングなどで感じる回転落ちの悪さは、スローよりニードルからメインの薄さ(スロットル開度による)って考えて間違いないでしょうか？ てか、バイクなんですか？
あと仕様？(´・ω・`)
ぱっと見でわしのセットではないのは確かw 先ずはスローは25〜30# 針は真ん中へ PJは規定値へ
話しはそれからだな まずアイドリングを完全に決める。
走るのはそれからでアイドリングが一番高くなるエアスクリューの戻しが一回半~二回になるSJを選ぶ。
次に最高速が一番伸びるMJを選んでからJNの調整。
調整後にエアスクリューの戻しが変わって必用ならSJ交換。
これでSJ.MJ決定後はもう変えずにJNだけで調整。
以上が王道で他の方法を使おうとすると抜けられない迷宮にハマり込むよ。 >>990
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スローは中低域のアクセルのつき具合で…と学んだが三國とケイヒンじゃ違うんかね
プラグチョップは2~3速全開数百メートルで出来るし最高速でやれとかレーサーかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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