【スズキ】ST250 67台目【単気筒】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>367
「国を敵に回した」でそれを表現したつもりだった。その通りだよ STみたいなバイクの生き残り戦略ってどんなんだか考えてみた。だうだろう
【災害に活躍】
「いざとなったら災害時に活躍」をもっとアピールしては？
カブやオフやトレールだけでなくSTみたいな軽量級にもそのアドバンテージを載せてくみたいな
【自分でメンテできる】
空冷単気筒と軽量ボディをもっと単純化して一般ユーザーが自宅で大体のメンテをできてしまう利点とか
これは災害時にも有効。単純な作りのレトロバイクにはもってこいな利点
【駐輪が自由】
国と社会に働きかけて、やはりここは押さえておきたい
4輪より格段に自由な移動手段というイメージを構築しないとまず売れないと思う
【安価】
構造の単純さをつきつめて安くしないと、低収入の外人ハーフが増えていくこの日本では二輪はもう売れない 以下バイク全体も、だけど
【汎用性】
スマフォの充電等、標準で他の使い道があるといい。こんだけ燃費の良い発電機もなかなかねーだろって
【安全性】
自立システムとか以外にもうちょい安価で単にな安全性高められないだろうか。ウェアとかかな？
【快適性】
被服の進化で、女子を取り込みたい。レインウェアがバイクに標準に備え付けてあるとか
【健康効果】
STで通勤してる方が到着後の作業効率が高い。クラッチ操作や外気の走行で脳に良い影響？
【渋滞解消】
2020年5輪で話題になりそうだが、関東主要県の都市部、朝晩の渋滞はもう最悪レベル
一人で出勤するならバイク、又はトライクで！と働きかけて駐車場敷地問題も解決 2輪はもう趣味の域を出ないよ
数十年後に4輪の自動運転が主流になったら事故ったときの過失も大きくなるだろうし >>366
団塊世代のゴミライダー、ドキュンどもは最悪だった。
ちょい悪オヤジとか今は気取ってるが、根こそぎ首の骨へし折ってやりたいわ。
こいつらがいなければ二輪業界ももうちょいまとも 数が多いせいで目立つためになんでもした世代だしな
この車種にたどり着いた人たちが安全無事故でいられますように 先日、前の車両が急ブレーキ踏んだんでこっちもブレーキしたら、リアがつつつーと滑って行きおった
高速走行中も車線変更する時に継ぎ目や白線通過した瞬間に滑る感触が何度かあった
これからさらに寒くなるし、もうさっさとタイヤを純正から変えてしまうしかないのか >>371
さらに数十年後には、
自動運転は限られた公共交通機関や、
許可された障害者のみに許されるようになる、
つまり逆行するように思える。
一般人は自力運転を義務付けられる、そういう時代に落ち着くと予想 >>374
パンクしてやっと替える俺は５万キロで三回替えた
パンクしても一気に抜けないから空気いれながら案外走れるw 俺もノーマルタイヤ時代に一度パンクしたけどタイヤのサイドが固く、空気が
抜けてもペシャンコにならずにそのまま家まで１５ｋｍくらい走って帰れた。
GT501でパンクした時はペシャンコになった
両方リアタイヤね >>376
ホイールベアリング交換してないならガタガタだね。 ぶった切りすいません。
前スレくらいで2005年式キャブ15000km走行車を中古で買ったって報告した者です。
何だかんだ走ってる途中でエンジンが止まる現象が起きて、プラグとバッテリーを新品へ。結局はキャブのオーバーホールで治って来たうちのstなんですが、
気温20度の昨日とか、一昨日とか、またエンジンが掛かりづらくなりまして。
バイク屋に言われたので乗らない時は燃料コックをoffにして、走り出す時にonにしてしばらく待ってからセルを回すんですが、掛からない。
5分ほどセルを何回か使って、一旦キーをoffにして、再度onにしてセルを回すとエンジンが掛かる、なんて具合です。
単気筒初めてなんですが、こんな物ですか？
それと、無事エンジンがかかっても、アクセルを開けないとまたすぐ止まる。だから10度くらい捻って暖気。
チョークはできるだけ引かないようにしてますし、引いてる時は吹かさないようにはしてるんですが。。
毎回乗り出せるまでに10分以上費やしてるので何とかならないかと...
スズキの単気筒なんてそんなもんだと言われれば仕方ないですが...
20年前に乗ったホンダシャドウ400ではこんな体験しなかったので困惑しております。 あ、因みに昨日の夜、無事エンジンがかかったあと大宮バイパスすっ飛ばして気持ちよかったんですが、80km/hくらいがギリギリ車体に無理させない感じでしょうか。相当振動来てましたね。60km/hが能力の8割くらい？ チョーク引いてアクセル開けないでセル回せば良いだけ。
無理させてると思うのは、110以上～ 真夏でも冷間時はチョーク引いてるで
出来るだけ引かないの意味が分からん
セル壊れるで むしろSTってキャブでもセル一発でかかる始動性の良さが特徴じゃね？
他の人の言う通りチョークの引き方に問題あるんじゃね >>380
その日最初の始動は真夏でもチョーク引いた方がいい気がする。
エンジンかかったらすぐチョークを１段戻してアイドリングが安定
してるならチョーク全部戻して、アクセルちょい開けでアイドリング安定させよう
たしかになかなかエンジンかからず、キーをオフにしてからオンにしたら
すぐエンジンかかる事があるね。
理由はわからんけど俺のもそうだからそういうものではないかな。 チョーク引かずにちょい開けでセル数回
>シリンダーにガソリンがたまる。
>少し置くとガソリンが気化してリッチになる
>掛かる
とこんなループかな。
俺のは真夏でも走り出しはチョーク引くよ。マフラーノーマルじゃないんでアフターファイア対策でスローもだいぶ濃くしてるが、チョークなしじゃかからないな。
ひょっとしたら掛かるかもしれないが時間の無駄だだし。 >>380
騙されたと思ってキルスイッチをパチパチやってから
かけてみて
チョーク引かない気持ちはわかるぞ 皆さまありがとうございます。
まじっすか夏でもチョークを引くとは思いも寄りませんでした。
了解です。
兎に角最初はチョークを引く事にします。
因みにたった今走って来ましたが、確かにチョークは引いた方がかかりがいいっぽい事を発見して帰って来た次第です。
ありがとうございます！ キルスイッチパチパチ...これも頭に入れておきむする いつもキルスイッチぱちぱちさせてるけど、いつか接触不良でエンジンかからなくなるんじゃないかと不安だわ
キルスイッチ新替えしたら根本的な対策になりますか？ >>392
ちなみに俺は二万キロくらいパチパチしてるが
いまのところだいじょぶ ホンダのG2 10-40使ってるけどAZの安いやつでも3000kmで交換続ければ問題ないかね？ >>396
AZ5000キロでも問題ないよ。ただazは合成油謳ってるから、
古いstだとオイル滲みでる場合ある
性能や機能に悪影響ないけどエンジン回り汚れる
錆び防止だと思えばそれはそれでOKか
もっとも古いst なら錆び錆びかもしれんが AZのアレは鉱物油ベースだし大丈夫じゃね
お漏らししやすいのはエステルベースのお高い100%科学合成油かと >>387 同じ症状の人いるんだ
朝一番でチョーク引いてセル回してもウンともスンとも言わない時がある。
キーを一回オフにしてからもう一度やると何故か一発始動するんだよ
条件わかっているから怖いものではないけど、なにやっても直らなかった AZ使ってるけどG2の方がクラッチ滑りにくいから金に余裕あるならG2 4速、4,000rpmで走ってて、
スロットル開けて急加速しようとしたら、
シフトダウンしてないのに回転数だけが急に上がって加速しない状態になった。
スロットル戻してからゆっくり開けなおしたら加速したけど、
これってクラッチ滑ってるんだよね？
オイルはガレージゼロのMAの安い鉱物油で、
交換してから1,700km走った状態。
2,000km前に交換した方が良さそう。 >>403
クラッチが滑ったらオイル変えてもダメさー
クラッチワイヤーを調整して。それでダメならクラッチ板交換。 AZのオイルってMOE-012ってやつでいいのかな？ >>400
んにゃ。
AZも漏れた。それだけ完全合成油近くまで精製されてる 安い方のMOE-012なら大丈夫。2005年製のSTに5000km交換で
使い続けているけど何の不具合も漏れもない >>408
MOE-012じゃなくて、MEO-012ね。 俺は漏れはしないが滲んでるなぁ
以下AZレビュー
●今現在安い鉱物油使ってる場合、AZに替えるとギアがスコンスコン入る
●中回転～パワー割増(サラサラめのオイル)
●温度上がりやすく冷めにくい(95℃付近になると安定) 総合すると安さの割にかなりいいオイル
特に摩擦抵抗がめっちゃ減ってる気がする。中～高回転が楽
途中で安い鉱物油に戻しても潤滑不具合起きない
ギアがスコスコ入ってきもちよい https://www.amazon.co.jp/ローラースタンド-耐荷重300kg-メンテナンスローラー-メンテナンススタンド-GZMT04/dp/B00NGH84EI/ref=cm_wl_huc_item
こんなん見つけたけどどうなんだろ、似たようなの使ってる人とかいる？ 2台持ちならやっぱ原1かー
でも今から原付は乗れないよな STとカブ110やで
もう見栄をはらずにバーグマン200に統一してもええかなって思い始めてるけど STとリード110にしようかな？
通勤とチョイノリはリード110
ツーリングなどはST >>413
１そのローラー
２メンテナンス用の二腕のジャッキ
３パンタグラフジャッキ
の順番に買って全部持ってる。
結果としてパンタしか使ってないな
ローラーも使えるよ。
ただちょい重いのと、タイヤ回すのにちょい力いるから
おじいさんは使うのが億劫に xtz125(オフ)、カブ50(買い物)、st250(ツーリング)だな。 中免取れたのでst250かエストレヤかで迷ってる
現車両方見てきて決められない、、、 >>424
まったく同じだ
リアボックスにカスタムセブン付けたら便利すぎて おおっと名前が
純正オイルのR5000まとめ買いしたった
まだ使ってないけど 今STで通勤してるんだけど
異動になり電車通勤になる予定なんだけど
最寄りの駅の駅前駐輪場は1日300円
原付は年間契約可能で年13000円ぐらい
カブ50中古買うか 毎日300円払うか
迷うな 日額300円てのはST250の方の駐輪場利用料かな。
だったらそう明記しないとわかりにくい。
自動２輪車だから原付より高い利用料なわけか。
でも、大体の駐輪場は原付二種もOkなはずだからカブ50に限定する必要もないかも。
スズキGSX-S125とかも年間13000円で停められるはず。
原付とSTの二台持ちにするか一台にまとめるかはあなた次第。
駅までの交通手段をバスなどすれば定期券の交通費は全額会社から支給されるはずだからそれで出費を抑えてバイクは通勤から外してプライベート用にキープするとか。 >>421
AZの同型ローラー使ってるけど、重い
ローラーの軸部にオイル付けたらいくらか軽くなったけど、こんなもんなの？ >>429
言葉足りなくてすまない。
最寄りの駅の駐輪場で定期契約できるのは自転車と原付のみなんだよね
原二や軽二輪等は定期契約できないので
原二は日額200円 軽二輪は300円
バスの交通費請求は2km未満なので請求できないんだよね
原付買って駅前の駐輪場に定期契約で一番コスト的にいいけど
今更原付なんて乗れないわ。二段階右折とかうざすぎるしｗ
困ったなぁ原二スク中古で買おうとかも思ってるけどね むしろどうせ引っ越すならSTでの通勤圏内に引っ越した方がいいんでね このスレ的にはやはりスズキ車を勧めたいので、スズキバーディ50の中古車ならたぶんホンダのカブより安く、部品の長期的供給もよいと期待できるからオヌヌメ。
まだ新車もある。
しかし原二が駄目な駐輪場とかやだな。
俺の利用駅の駐輪場は原二も50㏄も同じ値段で定期契約オッケー。 2km未満ならチャリだな、徒歩でも30分かからないから歩いてもいいけど カブと２台持ちになったらカブの魅力にみせられてST乗らなくなっちゃうかも カブの魅力とSTの魅力は交差してる部分はあるけど、やっぱ全然違うよ スズキ モレ、スーパーモレの中古車なら乗り出し五万円。 >>435
原二が停められないから仕方ないけど
日額なら停められ
定期は無理とか意味わからん 電動アシストにしとけ。信号が多けりゃかかる時間も変わらないぞ。 その距離ならチャリが一番。エンジン温まる暇もなさそげ。 >>435
べつにスズキを押す必要無いんだが・・
STは好きだがスズキは全然好きじゃない >>430
そんなもん。
2は特に重量が重くて一度しか使ってないな >>443
俺も若い頃はスズキ嫌いだった。なんかユーザーに媚を売ったようなバイクを作ってたからな
でも今、わが身を見るとバイクはST250、車はアルトとワゴンRになってる
気が付かないうちに菌に感染しちまったよ スズキしか買えないだけでは？
スズキに惹かれたように自分を正当化しようとしてるが実はスズキしか手が届かないみたいな。
ソースは俺な。 ほんとはホンダ車ほしかったけど
STに一目惚れしてスズキ車だけど仕方なく購入
まぁ満足してます
2台目の原付50ccはホンダ車を購入予定 ja11、sj10、st250、バンバン200、ジェンマと鈴木の乗物しか持ってないな。 50㏄はホンダがダントツ良かったね。
エストが買えないのでSTにしたんだが今は気に入ってる。
このあとスズキの車両はもう買わないかな
このスレ見ててますますキライになったw
stの後継出るなら期待はするが。 タイヤ交換しただけなのにヒラヒラ曲がるようになった。気持ちよく吹け上がるようになった。乗るのが楽しくなった。
不思議 タイヤがエンジンに影響与える訳ないわな。
プラセボ効果。まだFuel-1とかいう方があり得そうな話だ。 古いタイヤは中央部分だけ減って扁平して接地面積が大きくなり走行抵抗になってた、、、
って考えたらタイヤ交換してエンジンが軽く回るような感覚があるんじゃないか
ちなみにノーマルタイヤに比べてGT501、BT４５の外形は少し小さいみたいよ
ノーマルでは4000rpmで70km/hだったのがタイヤ替えたら68km/hに落ちた(16Tね） ナックルガードつけてる人いる?
いたらつけてる品、メーカー教えて >>458
尼でいろんなとこから出てる楕円形でミラーと共締めする汎用ナックルガード付けてるわ
この前の台風のせいで壁に向かって倒れてしまったけど透明の板が真っ二つに割れただけでバイクは無傷で済んだ
2000円ぐらいの安いもんだしまた同じの買い足したわ >>460
サンクスです
つけるとはっきりわかるぐらい効果ある？ 効果って防風効果かな？
実感できるかどうかで言うとハッキリ言って無い
ただこの前割れた時に外して乗って気付いたけど付いてる状態から外して乗るといつもより手に風当たるな～とは感じる
まぁあまり期待せず無いよりはマシかもぐらいに考えておいたほうがいい 同じく汎用品のナックルガード付けてる
冬場の手の体温減衰には効果あると思うよ。
グリップヒーターが無いと無意味だと思うけど。
目に見える効果は・・
そうだな。グローブに虫が付かないかな。 アマゾンで注文しました。
これで今年の冬は快適生活 防寒重視ならハンドルカバーの方がお勧めだったんだけど 俺もハンカバ安定だと思う
尼で2000円も出せば買えるやつと
あとは中華メーカーのでいいからレバーグリップ ヘッドライト社外の買って自分でつけようと思うんだが、初めてで・・
付け方はネットで検索しながらだ。
ヘッドライト外したり、バルブの交換の経験はありやす。
ブラケットも替える。
どの大きさまでが許容だろう。注意点ある？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
