【FORZA】フォルツァ総合スレ 93km/h
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
FORZA公式
http://www.honda.co.jp/FORZA/
※前スレ
【FORZA】フォルツァ総合スレ 91km/h (再)
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526564393/
スペック (MF13)
全長 ： 2140mm
全幅 ： *750mm
全高 ： 1355mm
軸距 ： 1510mm
重量 ： 184kg
最高出力 .： (kW[PS]/rpm) 17[23]/7,500
最大トルク. ： (N･m[kgf･m]/rpm) 24[2.4]/6,250
タンク容量 .： 11L
燃料消費率 ：
国土交通省届出値 定地燃費値（km/h） 41.0（60）〈2名乗車時〉
WMTCモード値（クラス) 33.3（2-2）〈1名乗車時〉
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>872
自分はMF06乗ってるけどアイドリングが不安定
時々信号待ちの時にプスンって音がしてエンジン停止
直ぐにエンジンは掛かるけど少し回転数上げれば良いのかな？ MF10のリアサスが終了したから
オーリンズの中古探してたけど見つからなくて
仕方なしにデイトナのローダウンサスにヒップアップアダプターつけてみたけど
終了してるサスよか遥かによくなったわ >>879
キャブ清掃とか、プラグとか。
発電関係がおかしくなってきても不安定になるよ。 >>882
プラグ交換はやったからキャブか発電関係かな？
ありがとう 今日、プラグ、エアクリーナー、バッテリー、交換しました。イリジウムプラグ入れたからか、アイドリングが静かになった。
そしてFIの赤ランプは消えたけど、真ん中のFが８回点滅。
レシオコントロールユニットのメモリ異常。
走ってみたら、１速固定(^_^;)
レシオコントロールユニットの交換は簡単に出来そうだけど、中古で２万、新品で５万５千😭
プラグエアクリバッテリー交換してしまったんで、ここで諦めるのはもったいないが、高すぎる、、、、
もうしばらく悩むことにします。 MF08？自分は以前3800円位で手に入れた
中古で程度良い安いの待つしかないね 私は制御モーター交換(以前エンジン積み換えた時の部品あったので) しました レシオコントロールユニットを買うか悩んでいましたが、いい加減古いし、
レッドバロンに電話して引き取ってもらえるか聞いたら、オイルリザーブ分は現金でお返ししますよ、
とのことだったので、では近いうちにまた電話します、ってことにしてました。
しかし、出来る事はやっておこう、と
Fの故障診断データの消去方法ってのを見て、
とりあえずやってみると、エンストはしなくなりましたが、まだ1速固定のままでした。
やっぱ無理かー、とあきらめそうになりましたが、もう一個Ｓマチックシステムの初期化ってのがあったので、やってみました、、、
なんと復活！
普通に走るようになりました！！
結局、プラグとエアクリとバッテリーを新品に変えたのと、レシオコントロールユニット のソケットを抜き差ししただけなのでまた同じ症状が出るのかもしれませんが、
できるだけ長く付き合っていきたいと思います。
いろいろレスくれた皆様、ありがとうございました😊 >>880
自分MF10の専用品のオーリンズ使ってるわ。
ヤフオクで中古で結構な高額で買った。
バネのプリロード調整しか無いし、減衰力調整とか元々出来ないから不満ではある。
ローダウンすることしか考えてない社外サスしか基本出て無いしね。
オーリンズに変えたけどノーマルよりは良いかなって感じだわ。
たまに別タンク式のオーリンズ付けてるMF10見るけど何の車種の汎用してるか分からんくて
ずっとヤフオクでMF10のオーリンズ探して買ったよ。 いつの間にかナイトロンのリアサスが発売されていたんだな、メチャ高いけど 俺はオーリンズ別注で頼んだわ…
間違いなくノーマルよりはいい。とくにタンデムは ヤマハが始めようとしている
月極レンタルだがホンダもやらないのかな？
mf13レンタルしてみてえ
mf08前期と後期は乗ってたが13乗ってみたい mf10乗りだが、先週ドリームの試乗会で新型13乗ったが、まるで別物だったぞ。
振動がまるで無くて、ホントにフォルツァかよ！って思った。
欠点を言うなら、シートの高さと硬さだな。
いい色合いが出たら買い替え候補に入るかもしれん。 シートが高いのはそのとおりだが、硬さは乗りなれてみると悪くないんだわ
沈み込みが少なくて、乗車姿勢が安定して疲れにくい
ただし、いわゆるランバーサポートがないから安楽椅子的な乗り方ばかりに
慣れきってしまった人には、MF13に慣れるまで時間かかると思われる MF13 フレームが太くなっているのかな、剛性が高いと思う
硬いけど、ピタッと路面をとらえている、昔のスクータより進化している フォーサイトからMF10に乗り換えて「すげーサルーンじゃん」て感動したのだが、
それ以上に乗り味ゴージャスなんか・・・ 乗り味はゴージャスになってるけど見た目はチープになってる
前の小物入れが左側にしかなくてしかも底が深くて使いづらいのも地味に不便
ただトータルで見ると悪くない
走行性能って重要なんだなと再認識した もちろん有ればうれしいが、痛いとまでは思わないなー
特に俺は電動スクリーンを使い倒してるから、今のところ、このクラスでは
他に代わりがない スクリーン使い倒すてどういう状況や。
上下しまくっとんの？マットはちょっとうらやましいが おう、上下しまくってんよ。高さが足りんから汎用のバイザーつけて
街乗り、郊外、高速、場面と速度に応じて、常時お好みの高さにしてる
特に夜遅くなったときは虫アタックも対策しやすくて止められん >>905
スクリーン下げてても夏は虫つくんやけど 暑い時に下げられて高速乗ったら上げられる、こんな当たり前な事だけど出来るのは大きいね >>906
メット（のシールド）に当たらなければ良い、ちなみに身体は言うほど当たらんよ
横幅は、ほぼ守られている MF13にちっちゃいおっさんが乗ってるの見かけたけど
やっぱり足ツンツンだとかっこ悪いな スクリーン上げ下げなんて現代科学なら簡単だと思うが。
あっ車高が変わると法律がメンドクサイのかも >345
>348
もう13年前の話だが、フォルツァを新車で買って、
普通に走ってて、手を離すと前輪がめちゃくちゃぶれた。
保証期間なんでなおしてください、
ってレッドバロンに持って行ったら、
両手を離して運転する事は想定してない、とホンダさんに言われました、とのこと。
数年後タイヤを交換したらなおったのだが、ホンダのタイヤに問題あるのか？ MF13 新車で購入して2週間です。
現在600キロほど走行してます。
プーリーケースの後方下からオイル漏れが発生。ドライブシャフト側のシール交換したが、改善せず
ショップもメーカーに問い合わせてますが、原因が特定できてないそうです。
どなたか、同様な症状が出てる方は、いるのでしょうか？ もしかしてもしかすると
ファイナルギアオイルの入れ過ぎかも。 >>917
情報、ありがとうございました。
ミッションカバーの下から、、、
と言う写真と同じ場所から漏れてます。
記事では、バイクの交換で終わってますので、原因が判明してませんね。
もう少し、ショップとやり取りしながら、探っていきたいと思います。
原因が分かり次第、情報共有したいと思います。ありがとうございました！ 不良品ゼロだなんて、どうやっても無理
今のところサービスキャンペーンとかリコールも出してないし
むしろ結構なレベルだと思うが 中国製リード110を買って10年通勤で乗ってて
普通にメンテしてるだけだが問題ないよ。
オイルは減るしブレーキは少し引きずるけ他のバイクでも多少はあるしな。
致命的なのは無いな。
ネットでも致命的なのはほぼ無い。
むしろｐｃｘのほうがひどい故障を見かけるよ。 新型は最初の頃はどうしても製造ミスが出るのはしょうがないんじゃないかな
グロムとかもネジなめてたというのもあったし １２５が欲しいです。
２５０なんて俺には無駄なんだよ。
２０１８年式をどこか扱ってくれないかなあ。 １２５は非力すぎてストレス溜まる
山道登れないし１００キロ超えるのがやっとこさだし
２５０に乗り換えて良かった 125ccと300ccのカラーを250でもラインナップして欲しかったな たしかに125では車の流れに乗れない場面が多々ある
250がちょうどバランスがいい 13のシールドは止まってる時しか動かせないの？
コンビニで俺のフルチューン10の横にわざわざ走ってきて止まってシールド動かして走り去ったおっさんがいたんよ。見せたかったんかなと思ってw 普通に走りながら調整出来るよ
微調整したかったんじゃねえの
puigのロングスクリーン付けた、快適だわ
ヘルメットに当たる風がほぼ無くなった >>930
一番下でノーマルの一番上と同じくらい？
良さげだけど暑くない？ うん、一番下でノーマルの一番上よりちょっと低いくらい
バイパスや高速たまに利用かつ座高が高いので助かってるけど夏場は体に受ける風が減って暑いかもね 開閉できるスポイラーや三角窓みたいのがあればいいわけやな めんどくさいからフルかパタンと倒して全開かの2択でいい スマートキーは中間状態で止めると漏電してバッテリーが上がるらしいが、上がった事あるやつおる？ バニングとかデコトラみたいに衰退はしても一定数は生き残るんだろうな >>938
こんなに飛びつくアホっているのか？wwwww 収納が全部アンプなんだろうか。効率わるいなあ
俺なんかウォークマンだから大音量で聴けてポッケに入るぞ ボックスを28から40にサイズUPした。並べてみても見た目ではそれほど変わらないが、
実際に家具入れると収納が確かに違う｡空っぽの部屋は小さく見えるのと同じだな。同じなのか？ 電気屋で丁度いい大きさのシーリングライト買って部屋に付けたら何かデッカイなって感じるのと一緒か 雨の日に よく 横すべりする気がするんだけど 皆さんは そんなことないですか？スピードが出やすいから だだたんに スピードオーバーなだけ？ 雨の日に新東名を100㌔で走ったが横滑りなんてしなかったわ 雨の日でなくてもコーナーで傾けると後輪が滑ってる感じは良くある GIVIのベースE251つけてOBKN58Aつけたら収納面で一切不満が無くなった >>949
雨の日ホントに滑りやすく感じる
減速帯の僅かな段差で横に滑る感覚が怖い
ちなみに30km位で >>954
純正
モノロックケース用汎用ベースのモノキー版なベースで、
国内取り扱いのデイトナでは扱ってないから実店舗ではまず見ないんだよね
amazon含めネット通販ならあるからそこから取り寄せた
四角い箱の層が深いのは非常に使い勝手良い
更に上に物載せて網掛け固定出来るし言う事無し >>956
ありがとう
だけど純正だと箱だけで積載量超えてそうだがｗ
昨日E43NTLD注文したとこだったからキャリアが気になったので >>956
扱ってるぞ。
単品が扱ってないだけで。
オススメはSR3101。
不人気車種不良在庫で6000円で買えた。 ワイはSR1140をイタリアから直輸入して、当時8000円ぐらいだったかな
恐ろしくガッチリ固定されてるから、さすが車種専用だとは思う MF10のりだが
ドリンクホルダーが壊れたので、夏だし新しいのを探した。
近くのオートバックスに行ったら、バイク用品は扱い無くてネットで検索。
500円前後のは、ちゃちだし口コミも良くないので、結局購入したのは
南海（ナンカイNANKAI） スライドドリンクホルダーブラック DH4031
やや高価だが、なかなかの高品質 ドリンクホルダーって、いるか？
いちびりなイメージ
引き出しあるし >>960のMF10のりだが
おれはドリンクホルダーは時々使う、あると便利
今日は信号で止まって、前を見てふと違和感・・ そう片目！
この土日に交換しよう、左目なので少し交換が楽か・・
1年～1年半ぐらいで切れるね～ >>962
自分のフォルツァは引き出し式じゃないから夏はあれば楽だよ
ペットボトル以外にもコンビニのアイスコーヒー買って
ワンタッチ式のマグボトルに移し変えて信号待ちで飲んだりしてる 水曜どうでしょうみたいに加工してホースで飲むか (´・ω・`) >>964
LEDにすれば？
Amazonなとで安く手に入る
ファンなしで消費電力が半分以下のにしたので、グリップヒーターを気兼ねなく使えるようになった >>964 だが
>>965
傾向どころか、定期的安定（1，2年毎 5000km毎）して切れる。
何度か話題にっているが、レギュレータの平滑回路の欠陥だろう。
まあ、MF10は欠陥の少ない車種だと思うが、強いて欠陥といえば何だろう？
・ヘッドランプ バルブが定期的に切れる。その交換作業性が悪い。
・座席シートのダンパーがへたる
・給油蓋が開き難い。 MF10前期でリコール対象だったらしい
・
>>970
そうLED化は一案だと思う。
まあ、ヘッドランプ バルブはネットで6個 2000円以下で購入したし
作業も30分程度だから、自分でやっている。 いや高くても切れるよ
体感5,000～5,500kmくらいで
片方が切れたら近々にもう片方も切れる
最終的にLEDに変えちゃったけど
MF10前期だったからか？ >>967
長距離ラン用のハイドレーションバッグでいいよ >>972
スクーターだから、狭くてやり辛い
LEDにしたのも交換が面倒だから 高いやつって切れやすいよ。
ハイワッテージのレイブリッグなんて半年で切れた。 中華LEDで3年持ってる俺に敵はいない。光軸は…
多分あかんのやろな
よくパッシングされる。
そんな時は挨拶としてパッシング返しやで レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
