【FORZA】フォルツァ総合スレ 93km/h
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FORZA公式
http://www.honda.co.jp/FORZA/
※前スレ
【FORZA】フォルツァ総合スレ 91km/h (再)
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526564393/
スペック (MF13)
全長 : 2140mm
全幅 : *750mm
全高 : 1355mm
軸距 : 1510mm
重量 : 184kg
最高出力 .: (kW[PS]/rpm) 17[23]/7,500
最大トルク. : (N・m[kgf・m]/rpm) 24[2.4]/6,250
タンク容量 .: 11L
燃料消費率 :
国土交通省届出値 定地燃費値(km/h) 41.0(60)〈2名乗車時〉
WMTCモード値(クラス) 33.3(2-2)〈1名乗車時〉
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured MF13のブレーキが鳴くんだけど、パッドはキャリパーごと外すしかない?
新しいからまだ整備系のブログ記事なんかが皆無なんだよな 買ったとこで見てもらえばいいのに、
そうできない理由でもあんの? >>196
6年で7000キロって走らなすぎだろ。
原付きじゃないんだから >>194
今日シート張替え屋に行って来たんだけど、金額も金額なんで自分でやろうか悩んでます。
シートは何処で仕入れてますか?
ヤフオクで専用品を仕入れようか考え中です >>197
片持ちだからキャリパー外さないとダメみたいよ。
フロントは楽そうだけどリアはマフラー外さないと無理かな。
ってか、保証があるんだから買ったお店にやらせたら? >>200
シートは2回ともネットショップで購入した。何処かは忘れた。
作業は座席を外して、百均で買ったタッカーでバチャバチャと止めました。
業者さんのように上手くは出来ないでしょうが、普通に使用できています。
>>195
電圧計は平均値表示だから、起動時や加速時のパルスは見えない。
近所のバイク屋もMF10のバルブ切れ頻発は呆れていた。
>>196
交換するタイヤにもよるが、バイク屋ではそのくらいの価格だろう。
「バイク タイヤ交換 格安」とかで検索してみよう。
おれは近くに「マック*」があるので、2回ともそこで交換してもらった。
なお、純正マフラーで無いと交換してもらえなかった。
別件 MF10前期の不具合追記
・座席シートが開いたままにならない
まあ不具合というほどでは無いが、買って1,2年で座席シートを開けると
すぐバタンと閉まってしまう。直した人いますか? >>202
なるほどありがとう
鳴きも保証きくんだね
今度見てもらうか >>204
シートとか外すのめんどくさいから無理技つかいました。
まず荷室のダンパー周りの穴をバキバキ割って広げる。
ヤフオクで千円ぐらいの汎用ダンパーを「交換」ではなく「ノーマルと平行に追加」。
ダンパー下側は、荷室の内側にワイヤーネジ留めでぶら下げる方法。
これで完璧。ジェッペルも入るよ。 説明わかりにくいかなー 「別件 MF10前期の不具合追記
・座席シートが開いたままにならない
まあ不具合というほどでは無いが、買って1,2年で座席シートを開けると
すぐバタンと閉まってしまう。直した人いますか? 」
「ホンダ フォルツァ MF10 強化シートダンパー」
https://www.youtube.com/watch?v=uzU2xZngbWA
http://fanblogs.jp/mf10xforza/archive/117/0 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c) >>199
親父なんて買って15〜16年経っても3000キロも走ってなかったよ
自分のバイクをやめてフォルツァ乗り出して今年1万超えた だから新型ではダンパーじゃなくてバネになってるのかな >>204
シートダンパーのヘタリ具合にもよると思うんだけど、シートとダンパーのヒンジ止めてるボルトに平ワッシャーを何枚かかませると止まるかもよ
実際俺のMF10前期型はそれでシートちゃんと開いたまま保持する
ワッシャー安いからお試しあれ 見づらいが写真。手前側が追加したダンパーでメット傷つき防止にラバー巻いてます。ご参考まで
ttps://imgur.com/l7TPIz9 日没が早くなって気付いたんだけどLEDライトは暗いね。
下取りに出したバイクにHID付けていたからかな?
クルマのLEDは明るいのにどうにかしたい。
硬いシートの指摘があった。確かに触り心地は硬い。
人それぞれおケツが違うから何ともだけど、私に言わせれば最適な硬さ。
納車から一か月で給油は4回、走行は約900km(毎日の通勤30%土日のチョイツー70%)
燃費は1回目29/L 2回目29/L 3回目30/L 4回目27/L
外気温が下がると燃費も悪くなるよね。 レスありがとう。リッターも同じく、こんな感じで適当にいじってます。性格だな(愛着はあるしオイルとか大事なとこはちゃんとするよ) >>214
MF13の話だよね? 自分と同じバイクとは思えない燃費で驚く
燃費的には、温度は今ぐらいが最適だと思うけどね。冬は確かに落ちる MF13の人はまだ慣らし中だから燃費いいんでしょ。
MF12だけど慣らしの時はやっぱ40qとか普通に出たし。 ウチのMF13は、慣らしなんてとっくに終わって3500キロに届いてるよ
トリップBを総燃費計がわりにしてるんだけど、未だに36.5キロを記録してる
満タン法の最高燃費だと、41.5キロまで行ってるからね、恐ろしい子 高燃費の方は扱い方と言うか走り方がいいんだろうね。
ガソリン代はまったく気にならないんだけどGSに行くのが面倒なんです。
GSは神奈川の都心部だからちょくちょくあるけど寄るのがとても面倒。
下取りに出したマジェSの燃費が30/Lを上回ることがなかったので上々だと思います。
過去に通勤専用でビクスク何台も所有したけど、だいたい20前後でした。
大型バイクは15/Lを上回ることがなかったし走り方に問題があるのかな。
どこでも飛ばすわけじゃないけどクルマと並走することはありません。
マジェSは通勤がやっとだったけどMF13は楽しくて1ヶ月以上クルマを動かしていません。
36.5/Lとか未知の世界ですよ。 PCXだったら昇天してしまいそうだねw KF18で50↑/Lだったから、MF13でちょっと燃費悪くなったな、という贅沢な印象。 田舎だったら余裕で40km/l行くし
都心じゃ25km/lすら無理だし 今のエンジンでリッター40kmあるんなら、eSPエンジンに切り替わるとどれだけ走るんや? ガソリン高いよなレギュラーで150円だもん
燃費は少しでも良い方が助かるな
まぁ家のMF10は25〜27kmだけどね ちょっとお知恵を貸して欲しいんですが
スマートキー&メカニカルキーをメットインの中にインキーしちゃって、色々詰め込んだカバンの中に鍵入れてたんで多分スマートキー反応しなくてエンジン所かBOXも開かなくなってしまったんですが、鍵の救急車的なん頼むしかないでしょうか?
知人宅にバイク停めてあるで工具や作業場所は十分あるのですがBOX開けるのは難しいですか? ・揺する(スマートキーの位置をずらして通信するかどうか試す)
・携帯している(はずの)メカニカルキーを使う
・家にスペアキーを取りに帰る >>225
防犯上の理由で記載できないができる
鍵屋に頼んで鍵を作ってもらいスペアキーとして保管しとくのもいいのでは アドバイスありがとうございます
スペアキーは無くて(中古購入でスマートキーとメカニカルキー1個づつ)
バカな事にスマートキーとメカニカルキーを同じキーケースに付けていました
今までメットインの中から反応してたので完全に油断してました
やはりお店とかに頼むべきなのでしょうか(´・ω・`)
方法とかはネットで調べましたがやはり防犯上の理由からか詳しい情報は得られませんでした それは困った事になったな…その場で何とかするには鍵屋に開けてもらうくらいしか…
作業しにくそうな位置に鍵穴あるよね シートロックのワイヤーが引ければいいんでしょ?
メカニカルキーの裏側が見えるまでフロントをバラせばいい
違うバイクだけど電子キー閉じ込めでバイク屋がやってた
取り出しまで三時間かかったってさ。 225です
詳しくは書くの控えますが、無事自力でシートロック外せました!
ありがとうございましたm(_ _)m >>231
08後期はフロントからじゃなく
あそこからたぐるとすぐメットインは開けられる 川崎のゲーセン近くでライト付いたままの新型いたわ。どうせメットインかグロボにスマートキー入れっぱなしなんどろうが、マヌケだなあ。その気になれば盗まれてそうだが、30分後に見たらブレキランプ死にそうにチラチラしてたわw >>234
ツーリングに行って道の駅でツレがやった
休憩しているとライトがついてると道の駅内で放送してくれて
おっちょこちょいがいるなと話しているとツレのナンバーを・・・w サイドスタンド出してエンジンだけオフで、そのまま放置ってことか?
俺は先にエンジン切るし、ほぼセンスタにするから、なんでそうなるのかよく分からんが >>236
自分は古いmf06ですのでキーを抜かないとですが
mf08のツレは多分ソレをやってからメインを切るやり方で
メインスイッチを切り忘れたと思いますね 中古で知り合いから譲って貰ってこんな症状なんですがアドバイス頂けませんか?
08後期
Fコードエラー2回
アイドリング中にエンジンふかしておかないとエンストが多々ある
走行中被ってる感じの症状になる
マフラーのみ社外製
セルかかりにくい時が多々ある
バックファイアみたいな破裂音が走行中頻繁に発生する
アイドリング中ガソリンの匂いがしてくる事がある
↑の症状は全部電源ONOFFで解決する事が多い
レシオコントロールユニットの交換のみで解決しそうでしょうか? この手のエラーはみんなわからんよ
ホンダでさえ診断にかけて取り敢えずこのパーツから交換してみようかになるんだから
ユニット交換して様子みるしかない マフラーとか吸排気系交換すると調子が極端に悪くなるって聞いたから
マフラー交換したいけどノーマルのままだその為かエンジン系は絶好調だ バックレスト兼用のトップボックス欲しいんですが、おすすめあります? 箱の容量にもよるしなあ
GIVIが鉄板でSHADくらい? Y,S GEARのトップボックスは?安いし、バックレストも着いてるよ。 久しぶりに乗ったら軽く腰痛になった。
でも最新の改造原二軍団を圧倒的にぶっちぎるS7モードは健在。
8年目で8000キロチョイしか走ってないし。
早くバネ上エンジンの次期フォルツァを出してくれ。
腰が壊れそうや。 M12を試乗したときは、安っぽくて選択肢から外れたけど、M13は思ったよりよくできてるね。
今乗ってるM10より安定感ある。
次はバーグマン400行くか、こっちにするか悩む >>245
>圧倒的にぶっちぎる
圧倒的ねぇ。。。
向こうも全開か判らんのに。。。 >>246
初めて乗ったビクスクがMF10で安定感凄いなと思ったけど
新型は更に上をいくのかw 直進の安定性上昇とカーブした時の前輪のフワッとした感じの解消は感じた
乗車姿勢はMF10の方が好きだが 乗車姿勢は身長によると思う。
170cm以下だと、足つきの悪さも含めてゆったりした姿勢で乗れないけど、180cm前後だと、新型の方がいいところが多い。
これでもう少しラッゲージスペースが大きくて、スクリーンがもう少し上がれば最高だった。 俺185なんだけど旧型の方が腰掛けてるスタイルで良かったな、新型はアップライトだから
でも確かにそのお陰で脚は楽だね、膝がグローブボックスに当たらなくなった
ロングスクリーン出たら買いたい リアはエンジンとか色々あるから膨れるのは解るけど
フロントなんてライトぐらいしかないんだからもっとスリムに出来ないもんかねえ?
それとも風よけだけの為にああいう大きさになってるのかな
スーパースポーツぐらいのサイズのフロントフェイスで造って欲しいわ
頭でっかちなスタイルがどうも好かん https://youtu.be/unPEVIZYOX4
ナポリからの紹介動画
雨天の石畳を走るシーンが何回か出てくるが
確かにつるつる滑りそうだなぁ
トラコン付けろって要望が高いのも分かるな 俺は旅行が趣味でヨーロッパによく行くけど、旧市街の石畳とか、ちょっと路面が濡れるとスニーカーでも滑る。
あんなところをバイクで走るとか恐ろしいと思った。 フロントの右にも収納が欲しかったな
中に誰かいるのかな?
それともマイナーチェンジでつくのかな MF13 、扱いに慣れれば慣れるほど走るのが楽しくなるな。
現在2000キロ。走るの気持ち良くて殆ど毎日仕事から帰ってきては走らせている。 顔デカい原因のひとつは、無理に2灯にしてるからだと思う。
フォーサイトみたく1灯でもHIDなら明るさ充分だし、切り返し軽くなるよ フォーサイトのサイズ良かったよなあ、フォルツァとは別にあのサイズで出して欲しいわ
今の新型フォルツァだとリアはカッコ良いと思うけどフロントの野暮ったさが嫌なんだよなあ
スーパースポーツとかも2灯な訳だしそれと同じような感じにならんもんかなって思う
そうすると恐らくフロントが細いのにリアにいくにつれてドカッと太くなっていく形になっていくと
思うけど、俺的にはそれでいいんじゃないかと思うんだよなあ
もしくはフロント側だけPCXサイズとか、フロントの存在感が減るだけで大分コンパクトに見えると
思うんだよなあ 当時はフェイズなんてって思ってたけど今考えるといいスクーターなんだよな >>255
あそこは近い将来コネクテッド機能つけるために残してる
だれが考えても無意味なAB切り替えボタンもそのため MF10オーパケ乗りなんだけど、TMAX530に乗り換えようか悩み中。
MF10は動力性能以外、不満全く無いんだけど。
買い替えて手放したら後悔するかな? 予算がありメットイン容量と重量(10kg位しか違わないっけ?)に問題がなければ乗り換えて損はないと思うよ >>265
予算は特に問題ないです。
中古の良さげの買うか、新車か悩んでます。
気になるのがMF10ってSマチックのCVTだけど、Tmaxってウエイトローラーとオーディオが無い。
ミラー共にバーハンにしたいんだけど。 それもうTMAXのスレでやった方がいいんじゃないの >>262
俺にとっては理想的なビクスクだったな。後継がないのが残念。 >>268
MF13は実質フェイズの後継じゃないのかな >>269
MF13はミラーがダサすぎるんだ。
買ったけど。 >>270
ウインカー内臓だから交換出来ないしな、画像ではいまいちだが実際すれ違うとわりといいなって思えてしまう不思議 冬に向けて、電熱グローブかハンドルカバーかを購入するかで迷っているが、スイッチ類が多いからハンドルカバーどうなんだろうね。デイトナのも販売されてるけど。 純正グリップヒーターと純正ナックルバイザーの組み合わせがいいと思いますよ グリップヒーターなど気合の入ってない軟弱者の装備だ!とかつては激しく罵っていましたが、あの快適さに溺れて早3年です。スポーツグリップヒーターいいよスポーツグリップヒーター ナックルバイザーは純正品ないからデイトナのカバーかね >>264
オーディオをカスタムするぐらいか。
あと、車高高いからローダウンしたほうがいい。あとはおおむね満足している とりあえず総合スレなんだからMF何か書きましょうよ >>276
オーディオはイジってないですね。ウォークマン繋いで流してるだけです。
FフォークはO/Hしたばかり。
Rは専用品の廃盤のオーリンズ入れてます。
下げることしか考えてないダウンサスは好みじゃないですね。
ターボかスーパーチャージャー付けれて速くなれば付けたいですわ。
もう他のバイクに気持ちイッてるからダメポ >>279 フォルツァのスレにワザワザ書き込むオマイが恥ずかしく無いのだよ? >>276
T-MAXをローダウンだなんて本末転倒もいいところ・・・
それなら銀翼600やスカブ650えらんだっていいし MF13乗ってる人でマジェ150やPCX150から乗り換えた人の感想を聞いてみたいな。
今、PCX150乗ってるが正直かなり迷ってる。 >>283
マジェS 155 からの乗り換えです。その前はスカブに乗ってました。
スクーターは通勤が主なので250じゃなくて155でもいいのかな、ってえのがマジェSの買い替え動機でした。
購入時は嬉しかったけどツーリングとかは行きませんでした。
MF13に替えてからは毎週末ツーリングってます。
通勤用途でビクスクは結構乗りましたが、MF13は本当に買ってよかったと思います。
前後大径ホイールやABS、メーターの情報表示や車体の大きさ、取り回し易さはベストです。
燃費は40以上走る人もおられますが、都心部では30前後でマジェSと変わらないのに驚いています。
個人差や好みの違いもあろうと思うので試乗してからご判断しては如何でしょうか?
個人的にはお勧めの一台です。 代車で1週間くらい乗ったけど、pcx150も相当いいバイクだよな。新型はさらに格好いいしな。街乗りでは本当に丁度いいサイズ。
MF13と新型pcx150で俺も迷ったが、MF13に試乗して新型フォルツアに決めた。
今は久しぶりに走るのが楽しい。MF13は慣れれば慣れるほど走るのが楽しくなる。意味もなく夜に出掛けたりしてる。 新型フォルツァ買いました!
足付きが不安(身長158センチ)だったので、購入時にアンコ抜きをしてもらい、片足なら半分くらい付くようになったので、なんとか安定して乗れてます。
ローダウンシートが早く出でくれればよいのですが、パーツなどはこれから出揃うのですかね?
早く慣らしを終えて、高速道路走ってみたいです。 ローダウンブラケット的な物がアフターマーケットで出てたような そこは別にいいだろう
売れてカスタムパーツが充実するといいね MF10にシガーソケットを取り付けたいのですがコンソールボックスの左側につけたいと思うのですがどうでしょうか!?
付けてる人とかいないですか?感想を聞きたいです 一応女性なのですが、どうしてもフォルツァ諦められなくて、シート高低くしてどうにか乗ってます。
購入前に、こちらのスレで色々参考にさせてもらっていたので、購入できたのが嬉しくて書き込んでしまいました。
スレ汚しごめんなさい 足つきってバイク乗るには案外必須って事でもないんだよね、片足付けばいいし
信号待ちの時とかの不意な段差や葉っぱに気をつけておけば
倒さないように大事に乗ってください 街乗りのみならPCX、ツーリングもするならフォルツァだな。 シート高そんな高いのか
旧フォルツァも元々高いんだっけ? >>283
私は現車も見ず半年乗ったKF30から乗り換えますよ
来月上旬に来るらしい… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています