>>822-825
作動部の慣性質量とエンジンの絶対重量の話がごっちゃになってるような

乗用車ごときトヨタのハイメカ（）で必要十分だったんだよな
ネガキャンが凄かったけどね
どっかの宗教系エンジンメーカーが追従できず、クソみたいなバルブ、プラグ配置と燃焼室形状のSOHC3バルブを作ってる間
もっと回るSOHCを作れる方が技術が上（キリッ