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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ225【速報】
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2018/08/26(日) 08:23:37.44
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はﾜｯﾁｮｲはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ224【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529681828/
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2018/11/10(土) 21:59:44.52ID:2lyOEOLT
なんかやっぱ下側がスカスカに見えるなV2は
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2018/11/10(土) 22:00:42.33ID:VqZ0XBWB
新型カタナが、Z900RSの世界観をより強固にする引き立て役にならない事を祈る
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2018/11/11(日) 02:32:01.17ID:GJhHn7Rj
RSは売れてるから引き立て役にはなれない
CB1000Rの引き立て役になりそう
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2018/11/11(日) 09:35:54.28ID:Tn830P16
>>42
無骨だが中身の性能は光るものがあるってのが一番理想だわ
質実剛健なのがいい
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2018/11/11(日) 10:23:45.46ID:kCLU9fcA
>>53
以前のスズキは(Xインパルスなどの例外を除けば)地味であっても奇抜ではなかった気がする
いつからこうなったのだろう？
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2018/11/11(日) 10:32:02.20ID:sHzDRHEe
>>54
GSX-Eシリーズから
同世代他社と比べれば常に奇抜
GSX-Eは中身がいいのにデザインで売れず、刀の原動力にもなった
更に突き抜けるのがスズキらしい
まあ時代を超えて奇抜なCBX400とかと違って、いつしか馴染むのが多い
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2018/11/11(日) 10:43:35.63ID:0FiMHmEg
>>51
うぉ ヘッドライトかっこいい
時代を先取りしすぎたな
今の技術（LED）で作ってもデザインマッチしそう
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2018/11/11(日) 10:54:35.30ID:0FiMHmEg
>>57
やっぱバランスって大事なんやなー
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2018/11/11(日) 13:09:49.93ID:znhsk+52
>>57
かっけー
ってかブルバードか
コレダの最初ってこれだったのね
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2018/11/11(日) 15:04:55.22ID:EhYlbPAY
>>39
デザインスタディみたいやけど，市販も出すのかな．
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2018/11/11(日) 15:05:45.04ID:UHc82Rei
>>61
ナンバーウインカーもないから
よっぽど声がでないとまず無理やろな
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2018/11/11(日) 15:16:32.25ID:+GOvaqG7
原２ならクロスカブってオフ車みたいなもんじゃね
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2018/11/11(日) 18:24:30.18ID:kCLU9fcA
>>55
本当だ
コレダ250TTなんてスズキデザインといわんばかり
意識してスズキらしいデザインをすることなんて不可能だと思っていたけど、何らかのルールがあるのか、
それとも半世紀以上前から同じ人がデザインしているのか・・・
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2018/11/11(日) 23:26:02.60ID:kCLU9fcA
ミラノショーにセパハンにした刀が出品されている
3.0と似たタイプで、タンクとの干渉を考えるとこれが限界か
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2018/11/12(月) 00:32:53.81ID:UgApJrWj
>>66
これもう普通に低いバーハンでいいんじゃないか
無駄なコスト掛けてまでこんな半端なセパレートする意味は一体
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2018/11/12(月) 01:14:48.89ID:lRtTTTS2
もうちょっと、こう…
なんとかならんのか。
VT２型だってタンクに指挟みそうだったけどどうにか処理してたぞ。
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2018/11/12(月) 01:24:26.16ID:zFCqKqeU
うーん
セパレートにする意味ねーな
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2018/11/12(月) 03:08:36.54ID:AB+r8re3
>>66
ハリケーンのスワローとかコンドルでいいだろコレ・・・
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2018/11/12(月) 03:10:39.31ID:J/Zb+C0U
>>66
新型刀はデジタルでもあのメーターを再現して欲しかったなあ
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2018/11/12(月) 07:16:07.98ID:L5bGST+1
オリジナル風味のカウル＋セパハンキットを出すサードパーティーがあると思う
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2018/11/12(月) 10:08:48.68ID:a/kBaKV2
おい過疎ってるやんけ
分散させんじゃねーよ
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2018/11/12(月) 10:21:31.47ID:gDqweJwB
過疎ったスレを流用してるからだろ
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2018/11/12(月) 11:30:47.02ID:Q/rPwpRD
カタナはカウルとタンクが邪魔してハンドルの高さはどうにもならんから、「その手があったか!!」
みたいなアイデアでもない限りセパハンだろうがスワローだろうがハンドル高は純正から
パイプ1本分程度しか下げられんと思うよ。
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2018/11/12(月) 11:35:15.57ID:trDVXXs/
抉れタンクカバー出さないと無理やな
元からあるラインがハンドルに嵌ればよかったのに
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2018/11/12(月) 11:44:12.84ID:3V5FAeWZ
鈴木さんはすべらんなぁ〜
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2018/11/12(月) 12:03:44.47ID:LoHMCUZd
ハンドル開けば良いじゃない
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2018/11/12(月) 12:29:52.66ID:WMkY4pST
アンコ盛りすればハンドル下がるじゃん
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2018/11/12(月) 13:47:33.34ID:4Iahw+Bg
前傾キツくしたいんじゃなくて、初代刀や初代GSX-Rみたいな、トップブリッジ下マウント（だけどシート低くて前傾そんなでもない）が欲しいんでしょ
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2018/11/12(月) 14:33:21.72ID:6SXkkVqf
　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　|　　刃 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　 ﾉ>ノ
　　 三　　レﾚ
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2018/11/12(月) 19:03:34.36ID:rT4FYTDI
GSX-S1000Sのフレームは根本的にカタナのベースに向かない
それでも無理にカタナ風の外装載せて、耕運機ハンドルにしちゃうのがスズキらしいというか
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2018/11/12(月) 20:33:20.87ID:0c5v4Ru3
それにしてもハンドルに角度が…
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2018/11/12(月) 21:11:20.51ID:rT4FYTDI
新型F750GS/F850GSのフレームすごいな
この形状で鉄なのか
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2018/11/12(月) 21:41:55.55ID:5NEiqoon
中華エンジンのやつだっけ？
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2018/11/13(火) 09:51:28.75ID:M8X5mPUF
>>83
SV650の車体の方がまだスリム感があってそれらしいな
ただVツインエンジンなんでもうカタナかなんだかわからなくはなるが
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2018/11/13(火) 11:32:05.57ID:bCnwqQet
今更刀なら、イナズマ1200売ってた時に、メーカー純正油冷刀で売れば、結構売れたと個人的に思う。
あれならフレーム大して変更せずに外装だけ多少アレンジするだけで刀イメージ出来るよね。
KOBEユニコーンとかに遠慮必要ないよね？
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2018/11/13(火) 11:48:28.75ID:JPfsvsCN
>>89
スズキは製品提案のためにユニコーンへ「イナズマベースでカタナを作ってくれ」と依頼
試行錯誤したが何とか完成してスズキに納品
社内で市販化を検討したがコストが高くなってしまいボツになった
その後、ユニコーンはスズキの許可を得てコンプリートモデルとして販売に至る
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2018/11/13(火) 12:05:07.28ID:bCnwqQet
GS1200SS造る手間と刀の手間には大差無いと思うが。
GS1200SSのがイナズマベースとはいえ、アッパー側など専用フレームだよ？
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2018/11/13(火) 12:17:53.49ID:r/ITqhft
なぜ今回のカタナがゴー出たんだろ
もともとカタナファンではないので不満とかではないが
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2018/11/13(火) 12:42:08.46ID:bCnwqQet
>>95
ありがとう、マジでその経緯知らなかったわ。
油冷刀ダメで、GS1200SSが通る不思議だが・・・。
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2018/11/13(火) 12:44:34.07ID:bCnwqQet
ついでに言えば、スズキの開発メンバーも偉いさん含めて随分入れ替わったんだろうな。
GSX-S1000ベースのが刀として認められて、イナズマペースの時は外装は1100の使わないと駄目とか。（250、400の刀をスズキ自身が作っておきながら、250、400の外装では駄目とか変な拘りだよな。）
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2018/11/13(火) 12:46:09.05ID:wn8hUhGm
>>95
和田アキコか・・・・。
冗談はさておき、スズキも作らせるだけ作らせといて
ボツにしたんだから人でなしだよな。ま、商売だから
仕方ないのかもしれないけど、せめて、限定何台って
形で販売すれば良かったのに。
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2018/11/13(火) 12:50:01.27ID:wn8hUhGm
よく見たら、古い"日付"か。これから先は、正座してROMります。
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2018/11/13(火) 15:32:50.97ID:P2PaJTmS
バイクの価格もこれだけ高騰してくるとユニコーンカタナという選択肢もありかもな
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2018/11/13(火) 16:05:12.24ID:rEgc7UdG
買うなら早く買わないともうベース自体が少なくなってるからじきに無くなるぞ
1400の方はもう終わっちまってるし
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2018/11/13(火) 18:17:43.27ID:84VKOyD+
>>98
そう、修はクズで人でなしなんだぜ
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2018/11/13(火) 19:41:31.61ID:+nAkYjMJ
>>94
それだけ状況が厳しいんじゃないか
外注でもなくカスタムビルダーが作ったショーモデルのデザインを拝借するなんて聞いたことない
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2018/11/13(火) 21:20:17.17ID:xfbK+w3V
あきらかに刀はやっつけ仕事感が否めない
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2018/11/13(火) 22:54:56.47ID:3sdiHkrQ
保菌者ではないけどリメイクされた刀に期待してたのにあんまりなデザインだわ
ずっとヤマ派だからいいヘリテイジないんだよな、名車は2ストばっかだし
XSRのRZ風味の外装欲しいけど外したパーツ置くとこないわ！
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2018/11/13(火) 23:10:43.78ID:kwWDPB6n
CB650は4発だからどうしても値段高い、ツインのミドル勢はどれも安いし軽いという武器も

NC750は重いし、ツインのCB500を600ぐらいにすればもっといい勝負できると思うが
それをするとCB650が売れなくなるか
そもそもツインのCBR400RですらMT07よりも高いんだよなあ、SV650はもっと安い
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2018/11/13(火) 23:41:01.40ID:NgXQAfhn
2気筒が合理的で売れるのはよくわかるけど
4発ミドルは魅力的
売れないからか時代の流れで選択肢が少ないんだよね
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2018/11/14(水) 00:34:13.45ID:kk077rG6
ゼファーなら喩え水冷化しても売れるやろ
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2018/11/14(水) 00:37:44.00ID:oIp/zmd6
たまたま今空冷のバイクに乗ってるが、水冷との違いや良さって解らんのよ
ラジエーターが無くてスッキリしてるのはそうだけど
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2018/11/14(水) 00:38:04.59ID:3JRChojC
今度のCB/R650Rはいいかもしれん
装備のショボさから割高感がとても強かった現行のショボいところをほぼ潰してくれた
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2018/11/14(水) 00:51:41.07ID:ID5Zw/p0
>>109
排気音と見た目だけだろって思う

性能的利点は軽いくらいかな。
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2018/11/14(水) 00:58:43.42ID:GncEMtej
>>109
自分で全バラ整備が出来る人なら空冷は楽だね
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2018/11/14(水) 01:13:06.13ID:o5aVTpti
最新装備な水冷は知らんが普通の水冷なら全バラなら手間は空冷とさほど変わらんよ

むしろエンジンをバラさない調整なんかが空冷は楽な場合が多い
もちろんエンジンにもよるけど
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2018/11/14(水) 01:50:59.75ID:M6MMrDRb
まあ全くの素人が手だせるエンジンって原付くらいよな
でかいのはやってもSR400くらいまでか
GB250とか空冷シングルのクセに変態構造で笑ったわｗ
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2018/11/14(水) 02:21:47.87ID:JGrs0zRJ
空冷の良さはメカニカルノイズと振動だろ
鼓動感ってやつな
ボンネビルなんて水冷化して吹け上がりもパワーも上がって別物になってる
よりスムーズに速くトラブルも少なく走りたいなら水冷一択
だけどバイクに求める価値は人それぞれ違うからな
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2018/11/14(水) 02:33:42.48ID:YWYPJFTw
餓鬼の頃は4気筒エライとか思ってたが（くっそでかく重い4発のXJR400にも乗ってた）
MT07やSV650なんかのツインに乗ると「軽さは正義」と手の平返してまうわｗ
ドカのモンスター796はめっちゃ楽しかったわ


水冷のメリットはエンジン温度を一定に保てる事、つまり調子が一定。
空冷はこれができない、季節気温に調子が左右されるのはもちろん
長時間動かすだけでもエンジンの調子が悪くなる、
空冷に乗るとエンジンの調子がころころ変わるのでびっくりする
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2018/11/14(水) 07:40:48.43ID:QJObxLIg
>>117
空冷と同列でOK。（海外なら空冷だし。）
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2018/11/14(水) 07:42:29.21ID:QJObxLIg
ただ、空冷・油冷ともに長時間動かしても走行風が当たっていて適切に冷却されてれば調子が悪くなるということは無いけどな。
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2018/11/14(水) 08:10:06.48ID:xajpFtFH
SSなら4気筒でも軽いからオススメ
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2018/11/14(水) 10:03:36.78ID:pUROoX7g
四気筒のフィーリングは二気筒が逆立ちしたって出せない
そういう事
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2018/11/14(水) 10:12:53.09ID:LynepmGd
じゃあ2気筒のフィーリングも4気筒が逆立ちしても出せないじゃんw
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2018/11/14(水) 10:27:46.70ID:0hSANp2Y
>>122
爆発のタイミングを2気筒づつ行えばかなり似てくる気がしね？
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2018/11/14(水) 10:42:00.96ID:cqq0CUNg
GP500時代のビッグバン（同爆）エンジン真似ればツインの鼓動だせるな。
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2018/11/14(水) 11:14:45.32ID:aJgOA1XL
空冷のメリットは情緒的なのを除けばシンプルで壊れる要素が少ないところだな
タダでさえ信頼性の低い外車や、こかしてナンボのオフ車は空冷の方が安心
出先や山中でラジエーター液漏れて走行不能なんて考えたくもない！
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2018/11/14(水) 12:13:53.72ID:Io+toTTM
漏れたら入れればええんやで
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2018/11/14(水) 12:14:43.68ID:MON61U9A
>>128
オイルが入っている証拠じゃないですか〜
水冷、空冷好きなので良くねってことで。
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2018/11/14(水) 12:18:05.70ID:pUROoX7g
>>127
だからジクサーは今時あえて空冷なんだよね
それが逆に評価ポイント
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2018/11/14(水) 12:23:16.01ID:1FvY2mMS
ジクサーおじさんいつもsage忘れてますよ
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2018/11/14(水) 12:24:24.21ID:hQeLh4uj
しかも海外ではキャブ車なんだよな
ただリアがドラム仕様

キャブ車でリアディスク仕様のジクサー欲しいんだよなぁ
0135７７４ＲＲ
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2018/11/14(水) 12:34:28.53ID:AQs1SciX
いつまでキャブってりゃ気が済むんだいい加減卒業しろよ
0136７７４ＲＲ
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2018/11/14(水) 12:37:31.00ID:xajpFtFH
アンチ電子制御おじさんをいじめちゃダメだぞ
0137７７４ＲＲ
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2018/11/14(水) 12:49:30.36ID:hQeLh4uj
いや普通にインジェクションバイクは持ってるしECU書き換えてフューエルカットOFFにしてサブコンでマップ補正してサーキット走ったりして遊んでるけど
キャブならスロー、メイン、ニードルだけでそれらの調整が自由自在で遥かに安くてキャブ交換して遊んだり出来るんだぜ？
おもちゃとして最高だろ
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2018/11/14(水) 12:53:05.85ID:Eg3bohXM
レーサーならスマホアプリでセッティング変更できたり、キャブ時代よりもずっと簡単なのにね
公道バイクでできないのは排ガス規制の兼ね合いか
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2018/11/14(水) 14:00:41.56ID:KH1WH5vH
スズキはジクサーおじさんなんか雇ってゴミバイクをこんなネットの端っこで持ち上げさせて何がしたいねんな
0140７７４ＲＲ
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2018/11/14(水) 14:02:30.74ID:hQeLh4uj
>>138
まあね
ただ自分でマップ弄ってて思うのはアクセル開度1%、100rpm毎に噴射量1%ずつとか点火時期とかパラメーター多すぎて素人じゃ手に負えんねん

とにかく馬力を絞り出すみたいな数値として最適解が出る調整はインジェクションの方が優れてるけど
減速やピックアップのフィーリングをこうしたいみたいなざっくりとした調整はキャブの方が簡単
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2018/11/14(水) 14:06:24.30ID:buD/YRTF
>>140
それはある、俺も125スクーターで大排気量化してフルコンでセッティングしてるが上は簡単でも下の方のフィーリングは難しい。
逆にキャブがいかにバイクのエンジンと相性が良いのかを再認識する事になったくらいだ。
アイドリングからの開け始めとかインジェクションはフィーリングが今ひとつ
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2018/11/14(水) 14:16:53.23ID:/vS82M8x
俺もキャブ車が好きだったけど、真冬でも一発始動暖気いらずなFIを経験するともう戻れんわ
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2018/11/14(水) 14:23:52.99ID:6KTBR98e
インジェクションになってからアフターパーツ市場が息してない
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2018/11/14(水) 14:41:13.80ID:DFNNXgUO
FIコントローラー系が賑やかになってるから問題ないｗ
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2018/11/14(水) 16:05:36.51ID:DFNNXgUO
EVバイクが主流になったらアフターパーツメーカーは死んでしまうのか
それともEVなりにチューンアップパーツがいろいろ売られるのか
0146７７４ＲＲ
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2018/11/14(水) 16:11:41.21ID:rgYnvTOQ
EVのバイクが一般化するのなんて早くて50年くらい後だろ
0147７７４ＲＲ
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2018/11/14(水) 16:13:10.24ID:DFNNXgUO
案外早いかもよ
１０年とか
0148７７４ＲＲ
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2018/11/14(水) 16:19:48.88ID:t5rXD61p
ホンダ四輪は2030年でラインナップの2/3をEV化するらしい
二輪は原付以外のラインナップが増える可能性の気配さえ感じられない
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