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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ225【速報】
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2018/08/26(日) 08:23:37.44
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はﾜｯﾁｮｲはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ224【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529681828/
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2018/09/24(月) 14:46:12.83ID:3XjeaiyY
最近はおとなしくなったし別に無くても良さそうな感じだが
ワッチョイ付ける前は妙なキチが常駐してスレも荒れてたからな
それと同じ奴かはわからんがわざとワッチョイ無しで事前にスレ立てておいて
1000が近づくとそっちに誘導しようとするって手口をずっと繰り返してるアホもいてスレ住民は辟易してた
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2018/09/24(月) 20:55:13.71ID:Uuf5Ch9e
ワッチョイがあると不都合なのですね
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2018/09/24(月) 21:22:03.81ID:Ih9TMcoa
不都合なもんか
やるなら全スレ強制表示か導入しないかどっちかにしろって話
どっちでも文句ない
スレが分裂してお互いがが本スレ争いとか南北朝かよと
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2018/09/27(木) 01:34:35.92ID:mlcSk5dA
スレ数なんて気にする事自体病気
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2018/09/28(金) 15:59:10.39ID:6UISPgmS
vスト250のABSって3万円なんだな、ちゃんと前後で、スポーツバイクでいっちゃん安いね
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2018/10/07(日) 23:23:44.44ID:Sz6lBpgU
goobike見てて気付いたんだが、SV650ABSとNINJA250ABSがほとんど同じ値段だった

まあSV650は失敗作のグラディウ400よりも値下げした650だしな
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2018/10/12(金) 02:35:15.05ID:/y2AxHU5
スズキが貧乏人の味方なだけですよ。
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2018/11/10(土) 06:49:09.66ID:UsnyG5+d
>>23
ママチャリ並みの値段やね。
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2018/11/10(土) 09:47:53.14ID:rxsDzAqo
ここでいいのか？
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2018/11/10(土) 10:15:56.69ID:kRBzUjAJ
>>26
そこでSV1000の出番ですよ
復活お願いします
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2018/11/10(土) 10:17:37.34ID:krPAc0kZ
トリシティ300いいな
これくらいの排気量ならツーリングにも使えるしあとはお値段だ
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2018/11/10(土) 10:24:52.56ID:aZP+oHOM
>>33
俺は300だったら250にしてくれ〜って思うかな
動力性能の差は魅力的だけど車検外れるの大きい
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2018/11/10(土) 11:19:31.32ID:LNdYoSgY
原二　オフ車出しやがれ
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2018/11/10(土) 11:52:38.09ID:rxsDzAqo
腕があればアドレスV125でKTMの250ccより速く走れる
動画もある
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2018/11/10(土) 12:15:38.47ID:Ok4Wak6i
Z400RS…なんちゃって(๑>؂•̀๑)ﾃﾍﾍﾟﾛ
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2018/11/10(土) 13:22:35.51ID:xRmbb0Gy
>>38
リンク先に書いたけど、とりあえずこっち先に消化しようよ。
その後は今まで通り番号なしでいいんじゃない？
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2018/11/10(土) 19:49:23.19ID:bcWNN6k4
カッコいいバイクを作るにはセンスだけでなく、コストもかかる
スズキは妙な色気を出さずとことん地味なデザインにすればいいと思うのだけどなあ
それでコストパフォーマンスだけで勝負
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2018/11/10(土) 20:37:05.77ID:sSI7EGy6
最近はむしろコスパ悪いし…
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2018/11/10(土) 20:53:07.42ID:eexEZBj2
コスパのために海外で作ってやらかしたし、、、
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2018/11/10(土) 21:37:04.01ID:xEKjmY6D
スズキはヘッドライト周りのデザインが特に下手だからいっそ全部丸目にすりゃいいのにと思ってたらSV650をサザエさんにしたのは笑った
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2018/11/10(土) 21:55:04.21ID:nCVWgbET
こっちは看護師さんやな
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2018/11/10(土) 21:59:44.52ID:2lyOEOLT
なんかやっぱ下側がスカスカに見えるなV2は
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2018/11/10(土) 22:00:42.33ID:VqZ0XBWB
新型カタナが、Z900RSの世界観をより強固にする引き立て役にならない事を祈る
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2018/11/11(日) 02:32:01.17ID:GJhHn7Rj
RSは売れてるから引き立て役にはなれない
CB1000Rの引き立て役になりそう
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2018/11/11(日) 09:35:54.28ID:Tn830P16
>>42
無骨だが中身の性能は光るものがあるってのが一番理想だわ
質実剛健なのがいい
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2018/11/11(日) 10:23:45.46ID:kCLU9fcA
>>53
以前のスズキは(Xインパルスなどの例外を除けば)地味であっても奇抜ではなかった気がする
いつからこうなったのだろう？
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2018/11/11(日) 10:32:02.20ID:sHzDRHEe
>>54
GSX-Eシリーズから
同世代他社と比べれば常に奇抜
GSX-Eは中身がいいのにデザインで売れず、刀の原動力にもなった
更に突き抜けるのがスズキらしい
まあ時代を超えて奇抜なCBX400とかと違って、いつしか馴染むのが多い
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2018/11/11(日) 10:43:35.63ID:0FiMHmEg
>>51
うぉ ヘッドライトかっこいい
時代を先取りしすぎたな
今の技術（LED）で作ってもデザインマッチしそう
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2018/11/11(日) 10:54:35.30ID:0FiMHmEg
>>57
やっぱバランスって大事なんやなー
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2018/11/11(日) 13:09:49.93ID:znhsk+52
>>57
かっけー
ってかブルバードか
コレダの最初ってこれだったのね
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2018/11/11(日) 15:04:55.22ID:EhYlbPAY
>>39
デザインスタディみたいやけど，市販も出すのかな．
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2018/11/11(日) 15:05:45.04ID:UHc82Rei
>>61
ナンバーウインカーもないから
よっぽど声がでないとまず無理やろな
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2018/11/11(日) 15:16:32.25ID:+GOvaqG7
原２ならクロスカブってオフ車みたいなもんじゃね
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2018/11/11(日) 18:24:30.18ID:kCLU9fcA
>>55
本当だ
コレダ250TTなんてスズキデザインといわんばかり
意識してスズキらしいデザインをすることなんて不可能だと思っていたけど、何らかのルールがあるのか、
それとも半世紀以上前から同じ人がデザインしているのか・・・
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2018/11/11(日) 23:26:02.60ID:kCLU9fcA
ミラノショーにセパハンにした刀が出品されている
3.0と似たタイプで、タンクとの干渉を考えるとこれが限界か
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2018/11/12(月) 00:32:53.81ID:UgApJrWj
>>66
これもう普通に低いバーハンでいいんじゃないか
無駄なコスト掛けてまでこんな半端なセパレートする意味は一体
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2018/11/12(月) 01:14:48.89ID:lRtTTTS2
もうちょっと、こう…
なんとかならんのか。
VT２型だってタンクに指挟みそうだったけどどうにか処理してたぞ。
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2018/11/12(月) 01:24:26.16ID:zFCqKqeU
うーん
セパレートにする意味ねーな
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2018/11/12(月) 03:08:36.54ID:AB+r8re3
>>66
ハリケーンのスワローとかコンドルでいいだろコレ・・・
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2018/11/12(月) 03:10:39.31ID:J/Zb+C0U
>>66
新型刀はデジタルでもあのメーターを再現して欲しかったなあ
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2018/11/12(月) 07:16:07.98ID:L5bGST+1
オリジナル風味のカウル＋セパハンキットを出すサードパーティーがあると思う
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2018/11/12(月) 10:08:48.68ID:a/kBaKV2
おい過疎ってるやんけ
分散させんじゃねーよ
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2018/11/12(月) 10:21:31.47ID:gDqweJwB
過疎ったスレを流用してるからだろ
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2018/11/12(月) 11:30:47.02ID:Q/rPwpRD
カタナはカウルとタンクが邪魔してハンドルの高さはどうにもならんから、「その手があったか!!」
みたいなアイデアでもない限りセパハンだろうがスワローだろうがハンドル高は純正から
パイプ1本分程度しか下げられんと思うよ。
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2018/11/12(月) 11:35:15.57ID:trDVXXs/
抉れタンクカバー出さないと無理やな
元からあるラインがハンドルに嵌ればよかったのに
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2018/11/12(月) 11:44:12.84ID:3V5FAeWZ
鈴木さんはすべらんなぁ〜
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2018/11/12(月) 12:03:44.47ID:LoHMCUZd
ハンドル開けば良いじゃない
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2018/11/12(月) 12:29:52.66ID:WMkY4pST
アンコ盛りすればハンドル下がるじゃん
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2018/11/12(月) 13:47:33.34ID:4Iahw+Bg
前傾キツくしたいんじゃなくて、初代刀や初代GSX-Rみたいな、トップブリッジ下マウント（だけどシート低くて前傾そんなでもない）が欲しいんでしょ
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2018/11/12(月) 14:33:21.72ID:6SXkkVqf
　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　|　　刃 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　 ﾉ>ノ
　　 三　　レﾚ
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2018/11/12(月) 19:03:34.36ID:rT4FYTDI
GSX-S1000Sのフレームは根本的にカタナのベースに向かない
それでも無理にカタナ風の外装載せて、耕運機ハンドルにしちゃうのがスズキらしいというか
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2018/11/12(月) 20:33:20.87ID:0c5v4Ru3
それにしてもハンドルに角度が…
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2018/11/12(月) 21:11:20.51ID:rT4FYTDI
新型F750GS/F850GSのフレームすごいな
この形状で鉄なのか
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2018/11/12(月) 21:41:55.55ID:5NEiqoon
中華エンジンのやつだっけ？
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2018/11/13(火) 09:51:28.75ID:M8X5mPUF
>>83
SV650の車体の方がまだスリム感があってそれらしいな
ただVツインエンジンなんでもうカタナかなんだかわからなくはなるが
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2018/11/13(火) 11:32:05.57ID:bCnwqQet
今更刀なら、イナズマ1200売ってた時に、メーカー純正油冷刀で売れば、結構売れたと個人的に思う。
あれならフレーム大して変更せずに外装だけ多少アレンジするだけで刀イメージ出来るよね。
KOBEユニコーンとかに遠慮必要ないよね？
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2018/11/13(火) 11:48:28.75ID:JPfsvsCN
>>89
スズキは製品提案のためにユニコーンへ「イナズマベースでカタナを作ってくれ」と依頼
試行錯誤したが何とか完成してスズキに納品
社内で市販化を検討したがコストが高くなってしまいボツになった
その後、ユニコーンはスズキの許可を得てコンプリートモデルとして販売に至る
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2018/11/13(火) 12:05:07.28ID:bCnwqQet
GS1200SS造る手間と刀の手間には大差無いと思うが。
GS1200SSのがイナズマベースとはいえ、アッパー側など専用フレームだよ？
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2018/11/13(火) 12:17:53.49ID:r/ITqhft
なぜ今回のカタナがゴー出たんだろ
もともとカタナファンではないので不満とかではないが
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2018/11/13(火) 12:42:08.46ID:bCnwqQet
>>95
ありがとう、マジでその経緯知らなかったわ。
油冷刀ダメで、GS1200SSが通る不思議だが・・・。
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2018/11/13(火) 12:44:34.07ID:bCnwqQet
ついでに言えば、スズキの開発メンバーも偉いさん含めて随分入れ替わったんだろうな。
GSX-S1000ベースのが刀として認められて、イナズマペースの時は外装は1100の使わないと駄目とか。（250、400の刀をスズキ自身が作っておきながら、250、400の外装では駄目とか変な拘りだよな。）
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2018/11/13(火) 12:46:09.05ID:wn8hUhGm
>>95
和田アキコか・・・・。
冗談はさておき、スズキも作らせるだけ作らせといて
ボツにしたんだから人でなしだよな。ま、商売だから
仕方ないのかもしれないけど、せめて、限定何台って
形で販売すれば良かったのに。
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2018/11/13(火) 12:50:01.27ID:wn8hUhGm
よく見たら、古い"日付"か。これから先は、正座してROMります。
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2018/11/13(火) 15:32:50.97ID:P2PaJTmS
バイクの価格もこれだけ高騰してくるとユニコーンカタナという選択肢もありかもな
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2018/11/13(火) 16:05:12.24ID:rEgc7UdG
買うなら早く買わないともうベース自体が少なくなってるからじきに無くなるぞ
1400の方はもう終わっちまってるし
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2018/11/13(火) 18:17:43.27ID:84VKOyD+
>>98
そう、修はクズで人でなしなんだぜ
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2018/11/13(火) 19:41:31.61ID:+nAkYjMJ
>>94
それだけ状況が厳しいんじゃないか
外注でもなくカスタムビルダーが作ったショーモデルのデザインを拝借するなんて聞いたことない
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2018/11/13(火) 21:20:17.17ID:xfbK+w3V
あきらかに刀はやっつけ仕事感が否めない
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2018/11/13(火) 22:54:56.47ID:3sdiHkrQ
保菌者ではないけどリメイクされた刀に期待してたのにあんまりなデザインだわ
ずっとヤマ派だからいいヘリテイジないんだよな、名車は2ストばっかだし
XSRのRZ風味の外装欲しいけど外したパーツ置くとこないわ！
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2018/11/13(火) 23:10:43.78ID:kwWDPB6n
CB650は4発だからどうしても値段高い、ツインのミドル勢はどれも安いし軽いという武器も

NC750は重いし、ツインのCB500を600ぐらいにすればもっといい勝負できると思うが
それをするとCB650が売れなくなるか
そもそもツインのCBR400RですらMT07よりも高いんだよなあ、SV650はもっと安い
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2018/11/13(火) 23:41:01.40ID:NgXQAfhn
2気筒が合理的で売れるのはよくわかるけど
4発ミドルは魅力的
売れないからか時代の流れで選択肢が少ないんだよね
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2018/11/14(水) 00:34:13.45ID:kk077rG6
ゼファーなら喩え水冷化しても売れるやろ
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2018/11/14(水) 00:37:44.00ID:oIp/zmd6
たまたま今空冷のバイクに乗ってるが、水冷との違いや良さって解らんのよ
ラジエーターが無くてスッキリしてるのはそうだけど
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2018/11/14(水) 00:38:04.59ID:3JRChojC
今度のCB/R650Rはいいかもしれん
装備のショボさから割高感がとても強かった現行のショボいところをほぼ潰してくれた
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2018/11/14(水) 00:51:41.07ID:ID5Zw/p0
>>109
排気音と見た目だけだろって思う

性能的利点は軽いくらいかな。
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2018/11/14(水) 00:58:43.42ID:GncEMtej
>>109
自分で全バラ整備が出来る人なら空冷は楽だね
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2018/11/14(水) 01:13:06.13ID:o5aVTpti
最新装備な水冷は知らんが普通の水冷なら全バラなら手間は空冷とさほど変わらんよ

むしろエンジンをバラさない調整なんかが空冷は楽な場合が多い
もちろんエンジンにもよるけど
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2018/11/14(水) 01:50:59.75ID:M6MMrDRb
まあ全くの素人が手だせるエンジンって原付くらいよな
でかいのはやってもSR400くらいまでか
GB250とか空冷シングルのクセに変態構造で笑ったわｗ
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2018/11/14(水) 02:21:47.87ID:JGrs0zRJ
空冷の良さはメカニカルノイズと振動だろ
鼓動感ってやつな
ボンネビルなんて水冷化して吹け上がりもパワーも上がって別物になってる
よりスムーズに速くトラブルも少なく走りたいなら水冷一択
だけどバイクに求める価値は人それぞれ違うからな
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2018/11/14(水) 02:33:42.48ID:YWYPJFTw
餓鬼の頃は4気筒エライとか思ってたが（くっそでかく重い4発のXJR400にも乗ってた）
MT07やSV650なんかのツインに乗ると「軽さは正義」と手の平返してまうわｗ
ドカのモンスター796はめっちゃ楽しかったわ


水冷のメリットはエンジン温度を一定に保てる事、つまり調子が一定。
空冷はこれができない、季節気温に調子が左右されるのはもちろん
長時間動かすだけでもエンジンの調子が悪くなる、
空冷に乗るとエンジンの調子がころころ変わるのでびっくりする
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