NSR250R ★第114回☆

**７７４ＲＲ** · 2018/08/25(土) 21:54:00.23

NSR250R ★第114回☆

基本的に、市販車NSR250R(MC16～MC28)を楽しむ人々の専用スレ。

NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、

ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/13(土) 21:27:06.60

>>797
こんなもんなんですかね。乗り始めて初の秋冬なので正常な温度がよく分かりません。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/13(土) 23:27:12.40

>>793 Ｔ２が信用できんってマジで言ってんの？

今頃気づいたんかwww

**７７４ＲＲ** · 2018/10/13(土) 23:27:52.21

割れる軽量化フライホイールって、何処が売ってるやつ？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/13(土) 23:46:57.23

>>793 ショッピング見てきた。mc21のバルブシート外してるのに、こっそりストレーナー外して写真撮ってる。ほんとズル賢いショップやわ。
本来あるべき物が付かないなら、そのように記載しろよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 00:13:31.16

>>801
こいつと
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r275840506
こいつ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u223779212

軽量加工で意味あると思う人、理由をおしえて。
NSR50でも重い前期ローター（アナログ点火）を使うのが当たり前だし、HRCもトルクが有利と気づいてNSR miniの後期型からは重い前期ローターになった。miniの前期型はデジタル点火。進化した点火システムよりトルクが重要ってことでしょ？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 00:14:44.66

軽いってだけで幸せになるひともいる
商売ってそういうこと

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 00:43:06.63

軽乗用車と原付バイク接触、６０代女性死亡大阪・茨木市

警察の調べによりますと、６日午後６時ごろ、茨木市安威の府道で、北に向けて走行していた軽乗用車が前を走っていた原付バイクに接触しました。この事故で、原付バイクに乗っていた市内に住む山本三由起さん（６１）が胸と腰の骨を折るなどし病院に搬送され

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 02:03:46.69

>>756
高回転を多用する2stはローター軽くするだけでどんだけ吹けあがりが違うと思ってるんだよ。
それに老舗のアイファクも軽量加工やってたのを知らないのか？
耐久性は著しく下がるからつけっぱなしで大丈夫だと思ってるユーザーが頭悪いだけだぞ。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 08:21:07.83

パワーバンド中の吹け上がりの事しか考えてないおバカライダー。
軽量が有効なのは最大出力付近の僅かな幅しかない（クロスレシオで効果を発揮）。
フライホイールは燃焼時に発生する一時的な力を溜め込む物なので次の燃焼エネルギーが発生するまでのトルクを溜め込む物。
軽量にすると低回転からの吹け上がりは鈍くなり、例えパワーバンド中とも言えども高負荷時や最高速時でもトルクが低下が影響して加速が鈍る。
鈴鹿ミニモトで軽量ローターなんかつけてたらストレートとＳ字で餌食に食らうだけ。
ＧＰの進化も見れば分かるだろう。１８０度から９０度、不等間隔位相同爆へ。
理論より現実を知ろうぜ。
軽量＝全てレーシーって勘違いバカ。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 08:35:43.44

部品よりも自分を軽くした方がよっぽど速いのにね

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 08:37:02.60

アイファク？ >>801 商材として美味しいから。
ストレートでは誰もが体感できるからね。実際にサーキット行って使いこなせるのは一部の優秀なライダーだけ。
そんな事30年前のバリ伝にも書いてある事だぞ（笑）グンのマシンに俺も乗ればタイムが上がる！しかし。。。スペンサー仕様も調べてみ。
凡人には一瞬の馬力よりトルク。
凡人ショップは素人相手に馬力だけを求めたチャンバー作りでご満悦中。ＡＶ仕様で、そんなんに金かけるなら一本でも多く走行して腕をみがくこと。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 09:06:31.63

>>809
バカが朝からせわしないねwww

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 09:31:30.57

>>810
ウンコ掲示板にまともな事書く奴が居たと思えば、晒された本人さん朝からお疲れさんです。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 09:44:57.27

うんこ。うんこ。うんこ。うんこしかもう書かねぇ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 09:57:47.35

ローターが割れるのは削りすぎ
アイファクより軽くしよう！と欲張った結果だね
2000年頃にヤフオクで今のNSRを買ったが最初から軽量加工のローターが付いていた
今も普通に使えているから耐久性が落ちたとかは感じない

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 10:01:25.98

>>812 うんこ乙ｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 10:37:45.70

そりゃ純正はマージンもたせてるからな

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 13:42:35.18

あの前面を削ってもいいと思うけど0.1～0.2mmくらいでは？
しかし前面を削る事に何の意味もないと思うが…

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 20:24:23.10

片肺直りました。
結果から言うとただのガソリンの供給不足でした。
ドレッシングの容器にガソリンを入れて燃料を送ってたのが原因でした。
もうね、アホかと。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 20:40:17.95

>>817
オイル差しならまだしもドレッシングはあかんw

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 21:08:39.96

>>817
顔出しで中継よろ～！

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 21:12:04.35

ドレッシングの容器って、どこから出てきた(?∀?(⊃＊⊂)

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 21:21:02.28

ちゃんとキューピードレッシング使ってなかったんかい？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 21:29:00.39

https://i.imgur.com/cIxhLbO.jpg
セリアで買ってきたww

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 21:39:42.28

タンクに繋ぐのを横着してそんなことやってたんかい
そんなくだらないことで長いこと悩むとかアホだな
事故死する前に気づいてよかったと神に祈りなさい

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 21:48:55.06

ちゃんとエア抜き用のホースを刺さないから

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 21:50:42.93

>>823
まだまだ色々と整備したい事がありまして、タンクを付けるのがめんどくさかったんです。
50ccはいつもそれでやってたんで何の疑問もなかった。
無知って怖いですが良い勉強になりました。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 22:08:46.76

猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 22:10:30.93

めんどくせーって横着者はこれ買え
https://www.amazon.co.jp/dp/B012ZK6TZC

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 22:14:49.22

と、とにかく皆さんお騒がせしました。
色々アドバイスくれた方々、
ありがとうm(__)m

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 22:27:28.60

いっそのことこれも買っとけ
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2014/07/h_htc8h_01/05.jpg

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 22:29:57.93

ドレッシングってそのタイプか。底にビスでもねじ込んで、使うときは外してやれば大丈夫でしょ。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 23:04:24.12

>>822
なっ、油面だったろ、おっちゃんはロートぶっ刺して吊って検証してるよ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 23:08:09.60

このタイプの容器でもいけないことはないけどね。
やっぱ、どっか詰まってたんじゃない？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 23:32:52.33

かくして無能者の烙印が押されたID:qWu5rx4fに幸あらんことを

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 23:39:59.93

>>832
エア抜き穴があれば行ける気がします。
キャブは徹底的に分解洗浄、エア吹き込んで貫通確認、ジェット類新品でも症状が変わりませんでした。

もしやと思ってタンクからガソリンの供給で普通にかかりました。

ほんまサンメカ（笑）ですわ。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/14(日) 23:44:57.82

めんどうくさがったばかりに何週間も沼るとか・・・・
これからはトラウマを思い出して激しく発作を起こしながら「めんどうくさがるのはやめよう！」とわざわざ面倒くさい作業を行うのだよ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 02:05:45.38

なんでこんなに上からなのか

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 04:33:51.56

普段から人に見下される人生だから、こういうときにいきなりマウンティングして自尊心保ってんだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 05:07:35.98

モノの言い方知らない奴は意外と多いね
そしてそーゆー奴は自分で気づけない

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 09:54:01.21

>>838 文字の書き方を知らない人って意外と多いよね。
そーゆーって醤油とソースのミックス品？そしてに濁点が無いのも気になる。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 10:05:39.99

>>839は>>832と同一人物
このように特徴的な文章を書く人はすぐにわかる

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 10:10:39.33

>>839
うまいこと言ったつもり？
お前頭悪いわ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 10:30:13.78

>>840 俺様を追い込むな。深追いすると火傷するぜ！

>>841　今度はどう？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 12:48:17.15

文字の書き方？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 12:55:28.13

相手にするな。スルーしとけ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 12:58:27.06

ガソリンタンクを頻繁に降ろすなら点滴みたいな奴がいいよー

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 13:04:29.05

>>844 相手にしてるのはお前。スルーしとけ。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 13:14:40.10

わたしの戦闘力は53万です。ですがもちろんフルパワーであなたと闘う気はありませんからご心配なく・・・
スルーした者から殺る。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 14:38:23.56

おめぇ強そうだな。
よっしゃー！いっちょやってみっか！！

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 19:18:21.78

>>845
俺はタイラップで作った輪っか×2をオイル差しの胴体にタイラップで固定して点滴にしてる。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 19:43:58.22

>>849
病に侵されたバイクは点滴しながら治療やね

**７７４ＲＲ** · 2018/10/15(月) 22:51:56.46

病に侵された>>847は点滴しながら治療やね

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 04:38:05.04

プロアームでもホイールの掃除が大変面倒くさい

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 05:00:46.46

NSR150SPのプロアームはクルマと同じ4穴ホイールで、外すの楽だった

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 08:54:09.43

最近88～89のOH済みエンジンが良く出てるな。おんなじ値段で90以降の奴が出てきたらいいのに

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 09:58:38.26

質問欄からどうぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 10:21:42.98

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b342812633
サイドはこのベアリングを使用？中華？↓
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p639434035

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 10:37:12.82

88のサイドベアリングの純正品はもう無いんじゃなかったっけ？
正ちゃんでさえRGV250γのベアリングとか使ってたはずだけど？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 11:30:28.18

しかも買うより安い

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 12:49:25.26

みんなmotoGPで会うぜ！

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 13:30:59.32

え？！茂木で会っちゃうの確定？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 16:17:30.61

純正チャンバーのカーボン除去でいい方法はないでしょうか？検索しても社外チャンバーの事例ばかりで…

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 16:51:29.65

>>861
部品が出れば純正を新品交換。
俺は焼くけどw

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 19:45:19.67

あれ相当な温度じゃなきゃ焼ききれないよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 19:46:29.75

>>861
サンポールかパイプユニッシュのナトリウム2%以上

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 19:49:05.20

パーツクリーナーで煮込むのってどうなのかしら？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 19:57:54.35

>>864
パイプユニッシュの事例が結構ありますね。

>>865
カーボンはパーツクリーナーで溶けないので効果なさそうですが…

**７７４ＲＲ** · 2018/10/16(火) 20:27:00.63

>>866
チャンバー出口入り口を塞いで一晩漬けを二度やれば大抵綺麗になる。

真っ黒の液体の処分が面倒だが…

**７７４ＲＲ** · 2018/10/17(水) 01:03:41.25

チャンバーに灯油入れて一週間放置。
その後、焼却炉に入れて落ち葉と一緒に燃やす。
Nチビの純正チャンバーはこうやると実によく
燃えてその後は吹けること吹けることwww

**７７４ＲＲ** · 2018/10/17(水) 08:01:12.65

CDI 車のコンピューターチューンやってるプロに聞いたら新品で作れるってさ。但し、商売としてやるなら保証だのホンダに確認取る作業と色々とめんどくさいらしい。万が一の際はバイクは死に直結するから気を使うってさ。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/17(水) 08:39:07.64

著作権無視が当たり前の中国が作ればOK

**７７４ＲＲ** · 2018/10/17(水) 09:02:09.42

ホンダに確認とる必要あるか？
何の確認するんだ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/17(水) 12:24:19.74

また馬鹿な話しが繰り返されてる
頭の中何が入ってるんだろう？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/17(水) 18:22:01.48

ヤフオクの88高すぎ。どんだけふっかけてんだよｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/17(水) 22:14:53.67

>>872
で、次はラビリンスネタなんだろうね。全く

**７７４ＲＲ** · 2018/10/17(水) 22:52:02.63

例のラビリンスのやつ
予約が殺到してるらしいね
大変良いことだ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 01:47:34.95

早く88にも対応してくれないとうちの子死んじゃう

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 02:53:43.59

>>875
なんかだめの？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 08:53:18.33

>>875
やっぱ予約殺到か。
しばらくして落ち着いたら頼もうかな。まあいつ落ち着くのかわからんが。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 09:31:46.78

うまうまやな

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 10:21:35.94

納期は来年1月
予約が多いとその分遅れるから早めにな
でも過去記事を見ているとAX125という40年以上前のバイクのラビリンスシールのインナーが潰れた、とある
NC旋盤とマシニングで作れる物なので大丈夫だったみたいけど
まあ絶対に壊れない代物ではないということなんだろう

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 10:28:32.42

2りんかんでテストした人曰く、ありえないほど高燃費になってるらしい
燃費コスト比較計算で仮に純正10km/l、ラビリンス13km/lで入力してみると（ガソリン価格は150円とする）
10万円の差は28889km走ると出るので3万キロ走ったら元が取れるのかね
NSRでこれから3万キロ乗る人は少数だろうけど…

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 10:32:52.56

これだけメリットばかり言われるものならなぜホンダは当時ラビリンスシールを採用しなかったんだろうね

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 10:45:54.07

第一にコスト
クランクシャフトまるごと交換前提
そもそも何万キロも乗ってもらおうとは思っていない（車両買い替え推奨）
毎年モデルチェンジして飛ぶように売れていた時代だから長く乗れる設計にはしなかったと考えられる

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 11:16:02.64

でたでた。プラシーボ効果
いい結果が出ることを期待してその様に運転してるだけ
アーシングして燃費が上がりましたは良くある都市伝説だが、スピードに対して回転数が落ちて燃費が上がりましたと聞いたときは倒れそうになった。。
効果があるならメーカーが偽造なんてせずにそれらの都市伝説パーツをつけまくるわｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 11:52:47.88

燃料ホースに磁石つけたら燃費あがりますた

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 12:19:25.63

ラビリンスのクランクってノーマルより抵抗なく相当スムーズに回るってどっかの動画で見たような？
勘違いだったらすまん。
だから燃費アップは期待できるかもな。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 12:21:51.36

さてさて、そろそろどこぞのショップがラビリンスのデメリットをブログに上げるはず（笑）

ウオポンの時も必死に噛み付いてきたし

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 12:28:58.70

チャリンコにはハイピッチ、バイクにはガンスパーク

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 12:37:06.45

オイルシール一個のフリクション回避で燃費が3キロアップって馬鹿げてる。
なら乾式クラッチ仕様は、あんなに巨大なオイルシールと重たいドリブンギアを回してるのに、湿式が燃費が3キロも良いって聞いたことある？
ここは敵対してる大阪のシャーシダイナモで検証してもらわないとな。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 12:47:22.07

来年レビューまで待つか
ここでも買う人出るだろうしね

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 12:47:44.26

湿式はクラッチもオイルで抵抗受けてるから比較しようと思っても難しいと思います。
センターシールは一番大元の回転に抵抗かけてるので
クラッチみたいに減速後にかかってる抵抗とはまた違ってくるはずですよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 15:28:36.45

オイルシールが重いのは初期だけで馴染めば軽くなるけどね
都合の悪い事は伏せてるんだよねぇ
NSRに限らず特に問題もないエンジンを開けてクランクを回すと軽く回る。

シャーシダイナモでアクセルオフ時に機械紛失がわかるから、そのデーターを公開してくれれば納得できるかな。
誤差どころか全く変わらないだろうね

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 15:44:34.02

まぁクランクバラすついでに他のベアリングも変えるだろうし抵抗はそれなりに減るから単純比較は無理でしょ。
そもそも燃費を気にするバイクじゃないやろ？

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 19:33:17.78

従来のラビリンスだと確か横幅が広くなるから、それをコンパクトにする為にオイルシールになってるとか聞いた。

市販車でもヤマハ、スズキとライバルおった訳だし

**７７４ＲＲ** · 2018/10/18(木) 23:13:57.07

>>892が両方の仕様でダイナモチェックしたら良いのでは
自分の目で見て納得するのが一番良い

**７７４ＲＲ** · 2018/10/19(金) 03:00:59.61

PGM3逝った、、、
RCバルブがHi側に動かん

**７７４ＲＲ** · 2018/10/19(金) 04:16:28.33

>>896
さっさとほじくってこい

**７７４ＲＲ** · 2018/10/19(金) 04:23:54.03

>>897
ほじくるってヤフオクを？
ロー側には動くから、Hi側の制御が死んだか、、、
エンジンが掛かるのがまだ救い

**７７４ＲＲ** · 2018/10/19(金) 04:41:17.56

>>898
基盤埋めてるシリコンホジホジからのコンデンサー交換だぜ