NSR250R ★第114回☆
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NSR250R ★第114回☆
基本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。 RC213V-SやRC30に続け! ホンダがまたしてもリアルレーサーの公道仕様を発売!!
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181018-10351853-carview/
「最高峰のレーシングマシンが持つホンモノ感にこだわり、約7割の部品を共用した」と、教えてくれました。
450ccで24馬力しかないのに
1000キロ毎に エンジンオイル、オイルクリーナー交換
30000キロ毎にピストンや吸排気バルブの交換が必要
4ストでもレーサーって凄いんだな
NSRがRSと部品共有してたらまともに乗れんかったろうな ポンコツオフロードとかスレチもいいとこ
泥道走っとけ >>902
そうなん、ポンコツってあんた最新リアルレーサーレプリカでっせ
まさかオフロード同帝とかじゃないよね
練習用にKDX乗ってるけど世界が変わるよん >>903
オフ、モタ嫌いなんだよ
最新リアルレーサーレプリカかなんか知らんがここで話題にだすなボケが
スレチだって言ってんだろカス >>904
ケニーもローソンもガードナーもシュワンツもスイカも
みんなダードとかオフが好きで練習や趣味で乗ってるの知らないの
NSR乗りなら当たり前だのクラッカーだろ
なにがボケだよ
たたの貧乏人だろ いや、リアルレーサー(レプリカ)って言いながら45馬力!なところを笑うところでは?
レプリカだから良いのか…
もしかしてNSRのようにゴニョゴニョしたらフルパワーになるとか? >>900
メンテナンスサイクルがレーサーまんまだね
これじゃ中古高く売れない >>905
そんなもの当然知ってる。だからと言ってお前の主張に何の足しになるんだ?意味不明
あとお前みたいなリアル貧乏人は一生泥道走っとけ 今日も朝からNSRにかんけーねーことで熱いねヽ( ´ー`)ノフッ 最近MC21手に入ったんでOHするんでアドバイス下さい
保管期間10年超え屋内保管なんで外装キレイ、タンク内サビサビエンジン各部からオイルにじみ
センターシールとかやっぱり駄目になってるかな?
ちなみに距離は不明(オーナが言うには1万キロ前後っぽい) とりあえず週末にでもタンクおろしてサビ取りとキャブはOHするけれどエンジンはかける前に一度ばらした方がいいかな?
2スト初めてなんでどんなもんかわからん センターシールはエンジンを開けないで確認する方法はないので
一度ばらした方がよいね。大体10年も放置した車両なんだから一度はばらすべき >>913-915
ですよねー
それじゃバラす方向でクランク錆々やだなあシリンダーに深刻なダメージあればおいくら万円くらい見とけばいいですかね? 40万あれば足りる。
それなら30〜40の中古探した方が… 整備は普段からやってるから時間かけてボチボチやっていくのですよ
まあばらしてあまりにも状態悪ければ部品をオクに流せばいいかなと。元手はタダなので。
工房のとき欲しくても手が出なかったバイクなんで処分するって聞いて思わずもらってきちゃいました。
ここの住人なら気持ちはわかるはず。 >>920
普段から整備やってるならここで聞く必要なくね?
10年寝かされてたって聞いたなら
普段から整備やってる奴なら問答無用で割るぞ >>922
確かに出来ることと聞いてること矛盾してるな
ボチボチやっていくのですよとか言ってる暇あるんならさっさと手動かせばいいのにね >>922-923
10数年寝かしてた不動車なんて初めてなんすよ
ましてや2ストなんて原チャリ以来だし慎重にね 10年っていったらタンク、バッテリー、前後サス、タイヤ、エンジン、キャブ➕ベアリング、ゴム系だな。
あ、ほぼ全部になるな 若いとき手が出なかったから貰ったのに無理っぽかったらオクに流すとか
それぐらいの気持ちなら今すぐオクに流せよ
なに?釣られてる? うちの会社の新しい上司も呑み会で意気投合してから20年近く放置してた3XVCを
全バラシしてて毎週月曜になると進捗状況報告してくるわw
まあ、頑張れとw 一緒に峠を走って
ふーんこれがコーナリングのヤマハかとつぶやきながらアウトから被せて抜いておやり ちょっと教えて下せえ
リアのブレーキスイッチの接触が悪くてテールランプが点きっぱなしになるのですが、調整とかできましたっけ? >>933
ステップの内側にあるケーブルで調整してください
締めたり緩めたりで調整できます 茂木にあんまりNSR居なかった
みんなgpみなくなったのか? 出先に停めておくのいやなんじゃない?
最近盗難凄い増えてるし 数年前にあった神機レーシングって奴は消えたんかな?サイドカウルとか作ってた奴 スマホ固定するのにお勧めのマウントある?
デイトナのマルチーバーホルダー付けないと無理ですか 「NSR250 スマホ」でぐぐってみ
ステムの穴に突っ込んで固定するやつばかりしかヒットしないと思うけどね ボアアップのNSR、質問しようとしたらブラリされててワロタ
改造申請の書類なしで250cc登録だと、
無車検と脱税だからバレたら罰金最低8万+執行猶予なしの実刑で前科持ち確定
自賠責も任意も降りるかわからんし、ちろん売り手、ショップも摘発 まだ粘着してんのか
流石にキモいな正義マン
自己責任でいいだろ 確率は低いけど、お前の婆ちゃんが轢かれても同じこと言えるか 轢かれたらじゃ遅せえぞ、金で解決しかなくなる
じーちゃんは金じゃ戻ってこんぞ 最近ノザワがNSRのネタあげないのはここで話題にされたからかね 一番の問題は、賠償金が出ない事だろ
相手に支払いで逃げられたら金で解決すら出来なくなる マジレスですまんが例えば検切れでも保険は出る。。約款に書いてあるのは格安保険とかだな。東京海上は出るはず。
自賠がないと任意が使えないとかも保険内容次第。 250cc以下と250cc超ではそもそも保険の種類が違うんだけど、250cc登録のまま250cc超に改造した車両でも保険金出るの? 排気量を偽って無車検、脱税状態で保険に不正規に加入していたことが判明した場合、
被害者保護の観点から、被害者には保険金が支払われる可能性は高いとは思いますが、
加害者には当然ですが保険は適用されず、
被害者に建て替えた保険金を加害者に請求することになるのではないか、と思います。
私は代理店でも何でもないので憶測なのですが、
このあたりを軽んじている無責任な脱税出品者が多いと思っています。NSRに限らず、です。 詳しくは保険外交員に聞いて。
その様な話をしてる問いに、自己破産の話になって賠償が消えることのない免責不許可ってのもある。
もし保険が出なくて自己破産したとして人様を怪我をさせた賠償は死ぬまで消えない。不払いを続ければ給料とか差し押さえもされてしまうみたい。 >>944
自分はブレーキ液タンクのステーにクネクネ曲がるホルダーを共締めしてる
ただ、メーターとかの視認性考えると946で挙がってる方式がベストかも >>957 東京海上は125超えの自動二輪の枠しかない事は思い出した。という事は排気量は関係ないから、不正改造で過失の割合が悪くなるだけじゃないかね。 勝手を申し上げまして恐縮ですが、次スレの>>7から、
続きをお願い出来ますかた見えられましたら謹んで、
お願い申し上げます。
何回かやってみましたが、おいコラになってしまいます 事故で全損なったような車両の排気量見ると思ってんの?アジャスターの仕事内容分かって言ってんのかよ >>946
デイトナのステムホールに突っ込むやつ付けてるわ おいコラはググって意味がわかった。
968と969も同一人物だから規制してくれよ >>952
車検も保険も違法だって轢かれて死んだら一緒やん
金の問題じゃねーぞ
運転能力の問題だぞ つまり当時の技術だと幅の狭いラビリンスは作れないのでクランクの幅が広くなってしまうのを嫌って採用しなかった…ということかな
今回採用したのは元々エンジン用ではない
あとエンジン停止してると気密性が保てないのでガソリンを入れると抜けていくから正常かどうかのチェックは難しいな
10万キロも乗る人はあまりいないだろうけど10万キロ以上無事に使えるなら大成功でしょうね こんばんは。最近MC21を手に入れました。
400overのネイキッドばかり乗っていて初250クラスで初2ストです。
みなさん発進時のクラッチミートは何回転ぐらいでしょう?
アイドリングが約1500回転で安定、すこし吹かし2500回転ぐらいでクラッチミートすると、エンジン音が「ドロロロロ」のような感じになり
そこからアクセルを開けても反応無くストールします。
もうすこし上の3500〜4000回転ぐらいですと難無く発進出来て上まで綺麗に回ります。
もともと2ストはこれぐらい回転を上げて発信するものなのか、この21の調子が悪いのか、私の乗り方(4ストのアイドリングから繋ぐような乗り方)が悪いのか
アドバイス頂けたらなと思います。よろしくお願いします。 2ストは4ストより下スカスカでトルクが無いのでアイドリングから繋ぐような乗り方は向かない
何も考えずにラフに開けながら(4000-5000)発進しても全然平気よ ノーマル車ならキャブ開けてスロージェット清掃、交換してダメならセンシー逝ってるっぽいね そもそもアイドリング1500は高くね?
つかノーマル車かどうかもわからない。
チャンバーついてたらもっと走りにくくなるだろうし。 おいおい、ヤ●ーニュースなんかにあげたらまた相場があがるじゃんか もう新車が作られないんだからどちらにしろ相場は上がっていく一方よ ラビリンスシール組み込んだらレビュー上げて下さい
俺もオーバーホールそろそろ考えないとイカンから 「良くなったよ」くらいしか書かれないと思うけどな
関係者のテストではまだ数千キロしか走ってないから1万キロ以上持つかどうかはこれからわかること
予備クランクを持っている人はそのまま井上に出したらいいけどそうじゃない人は今からエンジンを下ろすことになるので
数ヶ月乗れなくなるね。納期が来年1月以降だから4ヶ月〜以上乗れないだろう 俺のどノーマルNSR MC21
リッター20走る
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