【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part7
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http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
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【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part6
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1531383314/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まーだ250の車体がミドルサイズと言ってるのに不満なのかｗｗｗ >>852
おおお、ありがとう！
普段使いも使う予定で積載もしたいからキャリア欲しかったんだよね。買ってつけてみます！ >>853
何十年か後にミドルサイズって言葉が定着するように頑張れよっ >>854
これなら値段も高くはないしグラブバーも有って良い感じかもね
ちょくちょく在庫切れてたりするみたいなので在庫は有る時に注文しちゃうのが良いかもですぞb 標準でついてるアクセサリ電源にテスター当てても反応ないんですが、なんでですかね？
キー回して電気つけても、エンジンかけても変化ないんだけど… >>856
丁寧にありがとう！早速注文しておきます。
使いやすいようにカスタムしていくのも楽しいね >>857
リレーをつけないと電気がそこへ流れないですよ >>859
返信ありがとうございます。
このリレーの青(電源リレー動作用)と黒(アース)も刺したのですが、テスター無反応でした…。
何か根本的に間違えてます？
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1245 >>867
このあたり
>>102
>>107
この辺りの一連の雑音は気にしなくて良い >>868
ありがとう！
純正のアクセサリ電源の謎はよくわからないけど、
そのカプラからリレーとることにします。
ACC電源を直で繋いでもいいかもしれないけど、
最大2.1A+2.1AのUSBソケットだからバッテリーから電源取ろうと思ってます。 >>869
2.1＋2.1ならアクセサリー電源で足りるぞ >>870
そうなんだ。ありがとう。
じゃ、カプラのACCとGNDにつなぐだけだね。
すごい楽だね。 >>870
それってまさか、ACCヒューズが5Aだから足りるって意味じゃないよね？ また雑音に耳を傾けても俺には何の得も無いから不信に思うなら自分で考えろ
小学校で習ってる筈だぞ
結論はUSBの2.1A x 2ポートはACC直で全く問題ない
計算上でも余裕はあるし実際に俺も使ってる
https://i.imgur.com/Mi4M061.jpg >>874
フルサイズって結構おっさんなんだなwww
40越えてんのか >>874
何もさしてなくLEDだけで2.1x2も使ってるわけなくね。
2.1A×2フルで一見使えてるように見えてても、放電する可能性があるような。 語彙力低すぎない？ 知恵遅れしか言ってないけど…… >>884
同一排気量の中でデカいのがフルサイズと定義したいようだけど、何が基準なのか誰も説明できてない
なんとなく言いたいことは分かるけど…
個人的には600からのダウンサイジングの旧NinjaやZZRがフルで、400専用設計がZXRとすれば
この新型は250がベースの小さい車体なのでスモールサイズなんじゃね？ とか少し思っているけど >>886
ほんとに読んだ…？
読んでその結論…？ >>887
いやこれが結論ってのがあれば書いてくれればいいけど…
単純にサイズ＝車体寸法でもいいけどね >>888
>>817-822から
〇最初の結論>>736
〇同じ事を分かりやすく>>742
〇言葉の使い方と実際の使用状況>>781-782
>>737のリンクより
https://clicccar.com/2017/09/21/513377/
https://motorz.jp/race/bike/56338/
http://baikuto.doorblog.jp/archives/55722975.html
言葉っていうのは一般的に使われて初めて意味を成すので、自分はこう思う！なんてのは何の意味も無いんだよ
つか、
フルサイズ＝何か
ではなくて
フルサイズ何々（何々の中でフルサイズのもの）
と使われるので、そこも間違えないように 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) パワーバンド乗せたら滑るようになった
点検の時ワイヤー調整したからその原因なら良いけど
過去レスにクラッチレバー変えたら同じ症状出た人いたけどさかのぼれない >>889
そこがよく分からなくてな
車体に対してホイールサイズとタイヤのハイト、太いが正義とかなら
ホーネットやGSXは超フルサイズになるし
でもZRX400やZZRは他社と比べてホイールベース（車体）はデカいだろ？
結構定義は曖昧なんじゃね、まあなんとなく言葉の意味はわかるからそれでもいいし >>891
お前フルサイズくんの別垢？
いや、他の人はみんな分かってるのに、いまだに理解できないってヤバない？ こんなありふれた言葉のくだらない揚げ足取りまだ続いてんのかよw フルサイズ君は理解してるけど認めたくなくて必死に食い下がってるだけ >>892
>>893
いや、ザッとロムって意見言ってみただけだよ、逆にそのフルサイズ君とやらはどう定義してんの？
で、このバイクはフル？ミドル？スモール？ >>896
うるせぇよ。 フルサイズきえろや。
いつまでクダグダ抜かしとんねん。 >>896
400には使わないって書いてあったろ？
日本語読める？ フルサイズってオフロードバイクでしか聞かないんだけど Ninja250ベースの小さい車体で何故フルサイズ？
RC390でもフルサイズなんか？ >>889
読んでこい
フルサイズくんには常にこのアンカーよろしく オフロードバイクでは前21インチ後18 インチがフルサイズ
オンロードでフルサイズって単語は〜125ccくらいの小排気量内での比較の時に使うくらいでは
NSR50やエイプやグロムやklx125などの小径ホイール車に対してns-1やXT125や今度出るninja125なんかがフルサイズ
バイク雑誌やニュースサイト見てもZ125の新型は前後17インチのフルサイズになった云々と書いてあるからそういう使い方 >>901
>>900
>>903
見てみ
たった30分でこの進歩
かたやお前はいつになったら理解できるんだ？ >>904
いや俺も同じ
400とか250のオンロードでサイズ分けなんか聞いたことないから
フルサイズ君の意見はなんなん？ 股間がミニサイズな奴多過ぎ
定義なんてないし答えもない事だからニュアンスで感じ取れ
本当にアスペだらけだなここ ちなみに俺も>>886と同じ概念な
先にも書いてるが先代までのNinja400はフルサイズだが
現行400は250の小さな車体になったからミドルサイズと言う認識
定義はないからいちいち突っ込むような事ではない
お前にとっての一万円は大金かそうじゃないかみたいな物だよ まあそうだなミドルクラスの基準も人それぞれだしな
ただオフロードバイクに関してはその基準で話さないほうがいいよ >>909
オフロードなんて俺は最初から眼中にねーよｗｗｗ
俺が言ってるのは「2019モデルのZ125はミドルサイズになった」だぞ
都合良くオフロード持ち出してくんなよｗｗｗ まあ一生やってて下さい
君がミドルサイズ云々言うのは勝手だけどメディアはフルサイズという言葉を原1原2大きくて200cc以下のクラスでしか使わないし多くの人はその認識だよ
頑張ってな オフロードではオフロードではっていつからNinjaやZシリーズがオフロード車になったの？ >>912
君が恥をかかないようにオフロードバイクの話では気をつけてねってコト
誰もzもNinjaもオフ車って書いてないけど?文盲? >>912
元々はオフロードの話だった。
それが今は一般的に小さい排気量や小さい車体でもホイールサイズで
フルサイズと言うようになった。わかる？ さすがに釣りか構ってちゃんだろ
本気で理解できないんだったら、近寄っちゃダメな奴だコレ >>820
つーかこれ旧型だろｗｗｗ
新型の鍵がこんなにボロボロになるなんてありえないｗｗｗ なるほどね
>>874がフルサイズって煽られてて、側から見て意味が分からなかったが、
現行400がフルサイズってことね
もうわかった、この話題はいいや。蒸し返してすまん。 400だったらFXの方がｲｲﾈ
あれって今見ると4気筒なのに小さくてキュートなんだよな 今後このスレを荒らしたい時には
ninja250はミドルサイズでフルサイズは隼くらい
先代400はフルサイズで250はミドルサイズ
NS-1がフルサイズは違和感ある
この辺りを書けばいいよ このバイク軽すぎてロングツーリング辛そうだな
俺のcbrは200あるからラクチンだぞ（涙目 規定がないんだから雑誌やメーカーサイトでフルやらミドルやらの情報が載っててたらそれが答だろ?
それぞれの矛盾をこのバイクはどうだからおかしい だからミドルはこれだあれだなんて素人が勝手に定義を作るなよw 雑誌に書いてあればそれが正解かと言い出すと
GSX-R125はスーパースポーツだけど異論ないな？
NinjaはスーパースポーツじゃないからGSX-R125以下のゴミ
それで良いな？ あとGSX250Rも180kg近くありながらたった24馬力しかないけどまごうこと無きスーパースポーツだな 他のバイクにあんまり乗ったことないからわからないんだけど、やっぱり軽いと高速とか怖いもんなの？ >>938
このバイクで怖かったらこれより小排気量のバイクはちびるだろうね >>938
大型バイクと比べると不安定に感じるが250ccクラスの車体としてはこんなものじゃないかな
200キロ以下のスピードしか出ないし分相応 レプリカやらスーパースポーツやらストファイの定義はメディアでもユーザーでも意見が別れてるというか揉めてる
でもこのミドルサイズフルサイズ問題はここ以外で見たことないな
もしかしたら新たな定義の誕生に立ち会ったのかもしれない とりあえず隼でフルサイズなら
v max GW ハーレー とかあのあたりの大きいのはなにサイズとおもってたんですか？
フルサイズ様教えて下さいよ >>941
確かに
400でもっともデカい車体（アメリカン除く）だとイナズマ400になるかな？ >>948
まぁ雑誌や、メーカーが125でもスーパースポーツって言えばそうなんだろうな。
125のスーパースーツて何もおかしくないな。今となっちゃ。 gn125とかz125とは違うし NSFもスーパースポーツだろうきっと。
だが、ミドルサイズという言葉は雑誌もメーカーも誰も言っても書いてもないな。お前だけw >>950
そらそうだろ 俺の概念では250ccの一般的なバイクは小型だからな
しかし小型のバイクはもっと小型だからミドルサイズと言ってるだけで突っ込むような事でもない
ましてや250ccの普通のサイズをフルサイズなんて言うのもバカバカしいと思ってる
そして現行Ninja400もミドルサイズになるわけだ
俺の物差しで言ってるだけで他人がとやかく言う事ではない
俺にとって一万円は小銭と変わらんけど
おまえにとっては大金かもしれん
人には人のスケールがあるんだよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
